KR200405186Y1 - Coupling structure of cable of steering apparatus for a ship - Google Patents

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KR200405186Y1
KR200405186Y1 KR2020050021705U KR20050021705U KR200405186Y1 KR 200405186 Y1 KR200405186 Y1 KR 200405186Y1 KR 2020050021705 U KR2020050021705 U KR 2020050021705U KR 20050021705 U KR20050021705 U KR 20050021705U KR 200405186 Y1 KR200405186 Y1 KR 200405186Y1
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김영중
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김영중
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers

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Abstract

본 고안은 선박용 조향장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향장치의 연결부에 케이블의 착탈결합이 용이하게 이루어지도록 한 선박용 조향장치의 케이블 체결구조를 제공하는데 있다.The present invention relates to a ship steering device, and more particularly, to provide a cable fastening structure of the ship steering device to facilitate the detachable coupling of the cable to the connection of the steering device.

이를 위해, 본 고안은 추진 프로펠러의 회전과 함께 조향핸들의 조작으로 선회용 엔진부의 방향을 조정하는 케이블이 연결부에 결합되는 조향장치에 있어서; 중앙에 체결홈이 형성되고, 외주면에 회전을 방지하는 회전방지면이 형성되며, 그 일측에 상기 케이블을 고정하는 레치편이 일체로 형성된 잠금부재와; 상기 잠금부재를 수용하도록 수용홈이 형성되고, 그 바닥면에 상기 잠금부재를 안내함과 동시에 상기 잠금부재가 좌, 우회전이 되지 못하도록 안내공이 형성되며, 상기 수용홈 입구 쪽의 양측에는 상기 레치편이 수용되도록 고정홈이 형성된 하부케이스와; 상기 수용홈에 수용된 상기 잠금부재가 수용홈으로부터 이탈되지 않도록 걸림부가 형성되고, 상기 걸림부의 상면에는 상기 체결홈에 결합되는 체결부가 형성된 이탈방지부재와; 상기 수용홈에 수용된 상기 잠금부재가 탄성에 의해 수직으로 유동되도록 상기 수용홈에 구비되는 압축코일스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조향장치의 케이블 체결구조가 제공된다.To this end, the present invention is a steering device that is coupled to the connecting portion of the cable for adjusting the direction of the engine portion for turning by the steering wheel with the rotation of the propeller propulsion; A locking member formed at a center thereof, an anti-rotation surface formed on the outer circumferential surface thereof, and a locking member integrally formed with a latch piece for fixing the cable to one side thereof; An accommodating groove is formed to accommodate the locking member, and a guide hole is formed to guide the locking member on its bottom and prevent the locking member from turning left and right, and the latch piece is provided at both sides of the inlet side of the receiving groove. A lower case in which a fixing groove is formed to be accommodated; A locking portion formed to prevent the locking member accommodated in the accommodation groove from being separated from the accommodation groove, and an anti-separation member having a coupling portion coupled to the coupling groove on an upper surface of the locking portion; And a compression coil spring provided in the accommodation groove such that the locking member accommodated in the accommodation groove flows vertically by elasticity.

선박, 조향장치, 케이블  Ships, Steering, Cables

Description

선박용 조향장치의 케이블 체결구조{Coupling structure of cable of steering apparatus for a ship} Coupling structure of cable of steering apparatus for a ship}

도 1은 종래의 선체를 개략적으로 나타낸 예시도1 is a schematic view showing a conventional hull

도 2는 종래의 조향장치를 나타낸 예시도2 is an exemplary view showing a conventional steering device

도 3은 본 고안의 분해사시도3 is an exploded perspective view of the present invention

도 4는 도 3에 도시된 하부케이스를 나타낸 평면도4 is a plan view showing the lower case shown in FIG.

도 5a 및 도 5b는 조향장치의 연결부에 케이블이 결합되는 과정을 나타낸 작용도로서,5a and 5b is a functional diagram showing a process of coupling the cable to the connection of the steering device,

도 5a는 케이블이 조향장치의 연결부에 결합된 상태도Figure 5a is a state in which the cable is coupled to the connection of the steering device

도 5b는 케이블의 고정부재가 조향장치의 연결부에 결합되면서 잠금부재를 눌러 결합되는 상태도 Figure 5b is a state in which the fixing member of the cable is coupled to the connection of the steering device by pressing the locking member

도 5c는 고정부재의 레치홈에 레치편이 결합되어 케이블이 조향장치의 연결부에 고정된 상태도5c is a state in which the latch piece is coupled to the latch groove of the fixing member so that the cable is fixed to the connection part of the steering apparatus;

도 5d는 케이블이 조향장치의 연결부로부터 분리되도록 고정부재의 레치홈으로부터 레치편이 이탈된 상태도Figure 5d is a state in which the latch piece is separated from the latch groove of the fixing member so that the cable is separated from the connection of the steering apparatus

도 6a 및 도 6b는 도 5의 Ⅰ - Ⅰ선을 나타낸 단면도로서,6A and 6B are cross-sectional views illustrating the line II of FIG. 5.

도 6a는 고정부재의 레치홈에 레치편이 결합되어 케이블이 조향장치의 연결부에 고정된 상태도6A is a state in which a latch piece is coupled to a latch groove of a fixing member so that a cable is fixed to a connection part of a steering device;

도 6b는 케이블이 조향장치의 연결부로부터 분리되도록 고정부재의 레치홈으로부터 레치편이 이탈된 상태도Figure 6b is a state in which the latch piece is separated from the latch groove of the fixing member so that the cable is separated from the connection of the steering apparatus

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols for main parts of the drawings

10:잠금부재 11:안내축10: locking member 11: guide shaft

13:체결홈 15:회전방지면13: Tightening groove 15: Anti-rotation surface

20:하부케이스 21:수용홈20: lower case 21: receiving groove

23:접촉면 25:고정홈23: contact surface 25: fixed groove

40:이탈방지부재 41:걸림부40: release prevention member 41: locking portion

43:체결부 50:손잡이용 고리43: Fastening part 50: Handle hook

60:압축코일스프링60: compressed coil spring

본 고안은 선박용 조향장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향장치의 연결부에 케이블의 착탈결합이 용이하게 이루어지도록 한 선박용 조향장치의 케이블 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a ship steering device, and more particularly, to a cable fastening structure of the ship steering device to facilitate the detachable coupling of the cable to the connection of the steering device.

일반적으로 선박, 모터보트 등에 조향장치(100)가 설치되며, 이중 모터보트를 예로 들어 도 1 및 도 2를 참고하여 설명하면, 선체(200)와, 상기 선체(200)의 일측에 방향을 조정하도록 조향장치(100)의 조향축(170)에 체결부재(700)로 결합되는 조향핸들(300)과, 상기 조향핸들(300)을 제어하는 조향장치(100)와, 선체(200)의 뒤쪽에 위치되는 선회용 엔진부(400)와, 상기 선회용 엔진부(400)에 구비되어 선체(200)가 추진되도록 구비되는 추진 프로펠러(500)와, 상기 선회용 엔진부(500)와 조향장치(100) 사이에 연결되어 상기 선회용 엔진부(500)가 선회되도록 구비되는 케이블(C)로 이루어진다.In general, a steering apparatus 100 is installed in a ship, a motor boat, and the like, and the dual motor boat will be described with reference to FIGS. 1 and 2, and the direction of the hull 200 and one side of the hull 200 is adjusted. A steering wheel 300 coupled to the steering shaft 170 of the steering device 100 by a fastening member 700, a steering device 100 for controlling the steering wheel 300, and a rear side of the hull 200. The turning engine unit 400, the propulsion propeller 500 provided in the turning engine unit 400 is provided so that the hull 200 is propelled, the turning engine unit 500 and the steering device Is connected between the (100) is made of a cable (C) which is provided so that the turning engine unit 500 is turned.

이때, 상기 케이블(C)의 일단에는 조향장치(100)의 연결부(150) 즉, 상부케이스(110)와 하부케이스(130)의 결합으로 구성되는 연결부(150)에 고정부재(610)가 결합되도록 형성되고, 그 고정부재(610)에는 상기 연결부(150)에 결합시 고정부재(610)를 고정하는 레치홈(610a)이 형성되며, 상기 케이블(C)의 내측에는 상기 조향핸들(300)에 연동되어 상기 선회용 엔지부(400)를 선회하는 선회축(630)이 구비된다. At this time, the fixing member 610 is coupled to one end of the cable C, that is, the connection part 150 of the steering device 100, that is, the connection part 150 configured by the upper case 110 and the lower case 130. It is formed to, the fixing member 610 is formed with a latch groove (610a) for fixing the fixing member 610 when coupled to the connecting portion 150, the steering wheel 300 inside the cable (C) A pivot shaft 630 for pivoting the pivot engine part 400 in cooperation with the pivot wheel 630 is provided.

그러나, 종래 조향장치(100)의 연결부(150)에 케이블(C)의 결합시, 상기 고정부재(610)를 고정하는 별도의 고정체를 사용하여 상기 케이블(C)을 고정하기 때문에, 상기 케이블(C)의 착탈에 따른 고정체의 사용으로 불편한 문제점이 있다.However, when the cable (C) is coupled to the connection portion (150) of the conventional steering device (100), the cable (C) is fixed by using a separate fixture for fixing the fixing member (610), the cable (C) there is an uncomfortable problem with the use of the fixture according to the detachment.

또한, 상기 케이블(C)를 연결부(150)에 고정하는 고정체의 경우 케이블(C)의 찰탈시 사용이 용이하도록 연결끈으로 연결되어 있으나, 쉽게 분실되는 문제점이 있다.In addition, in the case of the fixing body for fixing the cable (C) to the connection portion 150 is connected to the connection straps to facilitate the use when the cable (C) is seized, there is a problem that is easily lost.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 조향장치의 연결부에 케이블의 착탈 결합이 용이하게 이루어지도록 그 구조를 개선 한 선박용 조향장치의 케이블 체결구조를 제공하는데 있는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a cable fastening structure of the ship steering device for improving the structure so that the detachable coupling of the cable to the connection of the steering device is made easily.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 중앙에 체결홈이 형성되고, 외주면에 회전을 방지하는 회전방지면이 형성되며, 그 일측에 상기 케이블을 고정하는 레치편이 일체로 형성된 잠금부재와; 상기 잠금부재를 수용하도록 수용홈이 형성되고, 그 바닥면에 상기 잠금부재를 안내함과 동시에 상기 잠금부재가 좌, 우회전이 되지 못하도록 안내공이 형성되며, 상기 수용홈 입구 쪽의 양측에는 상기 레치편이 수용되도록 고정홈이 형성된 하부케이스와; 상기 수용홈에 수용된 상기 잠금부재가 수용홈으로부터 이탈되지 않도록 걸림부가 형성되고, 상기 걸림부의 상면에는 상기 체결홈에 결합되는 체결부가 형성된 이탈방지부재와; 상기 수용홈에 수용된 상기 잠금부재가 탄성에 의해 수직으로 유동되도록 상기 수용홈에 구비되는 압축코일스프링;을 특징으로 하는 선박용 조향장치의 케이블 체결구조가 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention is the locking groove is formed in the center, the rotation prevention surface is formed on the outer peripheral surface to prevent rotation, the locking member formed integrally with the latch piece for fixing the cable on one side; An accommodating groove is formed to accommodate the locking member, and a guide hole is formed to guide the locking member on its bottom and prevent the locking member from turning left and right, and the latch piece is provided at both sides of the inlet side of the receiving groove. A lower case in which a fixing groove is formed to be accommodated; A locking portion formed to prevent the locking member accommodated in the accommodation groove from being separated from the accommodation groove, and an anti-separation member having a coupling portion coupled to the coupling groove on an upper surface of the locking portion; It is provided with a cable fastening structure of the ship steering device, characterized in that the compression coil spring provided in the receiving groove so that the locking member accommodated in the receiving groove flows vertically by elasticity.

본 발명의 설명에 앞서 종래의 구조와 동일한 부분에 대해서 동일한 부호를 사용한다.Prior to the description of the present invention, the same reference numerals are used for the same parts as the conventional structures.

이하, 본 고안의 실시 예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6.

도 3은 본 고안의 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 하부케이스를 나타낸 평면도이며, 도 5a 및 도 5b는 조향장치의 연결부에 케이블이 결합되는 과정을 나타낸 작용도이고, 도 6a 및 도 6b는 도 5의 Ⅰ - Ⅰ선을 나타낸 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 4 is a plan view showing the lower case shown in Figure 3, Figures 5a and 5b is a functional diagram showing the process of coupling the cable to the connection of the steering device, Figure 6a and FIG. 6B is a cross-sectional view illustrating the line II of FIG. 5.

본 고안은 원통형상의 안내축(11) 중앙에 체결홈(13)이 형성되고, 그 안내축(11)의 외주면에는 회전을 방지하는 회전방지면(15)이 형성되며, 그 일측 상부에는 원판(17)이 일체로 형성되고, 그 원판(19)의 상면에는 호형상의 레치편(19)이 일체로 형성된 잠금부재(10)가 구비된다. 이때, 상기 레치편(19)의 단면형상은 삼각형태를 이룬다.According to the present invention, a fastening groove 13 is formed at the center of the cylindrical guide shaft 11, and an anti-rotation surface 15 is formed on the outer circumferential surface of the guide shaft 11 to prevent rotation, and an upper plate on one side thereof. 17) is integrally formed, and the upper surface of the disc 19 is provided with a locking member 10 in which an arc-shaped latch piece 19 is integrally formed. At this time, the cross-sectional shape of the latch piece 19 forms a triangular shape.

한편, 상기 장금부재(10)를 수용하도록 원형의 수용홈(21)이 형성되고, 그 바닥면에는 관통된 안내공(23)이 상기 잠금부재(10)의 안내축(11)을 안내하도록 형성되며, 상기 수용홈(21) 입구쪽 양측에는 고정홈(25)이 상기 레치편(19)을 수용하도록 형성된 하부케이스(20)가 상부케이스(30)와 결합되어 종래와 동일한 연결부(150)를 이루도록 구비된다.Meanwhile, a circular accommodating groove 21 is formed to accommodate the locking member 10, and a through hole 23 is formed at the bottom surface of the locking member 10 to guide the guide shaft 11 of the locking member 10. On both sides of the inlet side of the accommodating groove 21, the lower case 20 formed to accommodate the latch piece 19 is coupled to the upper case 30 to connect the same connection part 150 as in the prior art. It is provided to achieve.

이때, 상기 안내공(23)에는 상기 안내축(11)이 상기 안내공(3)을 통해 승강시 안내공(23) 내에서 좌, 우회전이 되지 못하게 상기 회전방지편(15)에 접하는 접촉면(23a)이 형성되고, 상기 고정홈(25)은 상기 레치편(19)이 가려지게 상기 레치편(19)의 단면폭과 높이를 갖도록 형성된다.At this time, the guide hole (23) in contact with the rotation preventing piece (15) so that the guide shaft (11) is left and right turn in the guide hole (23) when the guide hole (11) through the guide hole (3) 23a) is formed, and the fixing groove 25 is formed to have a cross-sectional width and a height of the latch piece 19 so that the latch piece 19 is covered.

또한, 상기 잠금부재(10)가 수용홈(21)으로부터 이탈되지 않도록 반구형상의 걸림부(41)가 형성되고, 그 걸림부(41)의 상면에는 상기 잠금부재(10)의 체결홈(13)에 결합되도록 체결부재(43)가 형성된 이탈방지부재(40)가 구비된다. 이때, 상기 이탈방지부재(40)에는 손으로 잡아당길 수 있도록 손잡이용 고리(50)가 더 구비된다.In addition, a hemispherical locking portion 41 is formed so that the locking member 10 is not separated from the receiving groove 21, and the locking groove 13 of the locking member 10 is formed on an upper surface of the locking portion 41. A separation preventing member 40 having a fastening member 43 formed therein is provided. At this time, the detachment preventing member 40 is further provided with a handle ring 50 to be pulled by hand.

한편, 상기 잠금부(41)가 상기 수용홈(21)에서 탄성에 의해 수직방향으로 움직이도록 압축코일스프링(60)이 상기 수용홈(21)에 구비된다.
본 고안의 설명에 앞서 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용한다.On the other hand, the compression coil spring 60 is provided in the receiving groove 21 so that the locking portion 41 moves in the vertical direction by elasticity in the receiving groove (21).
Prior to the description of the present invention, the same reference numerals are used for the same parts as the conventional configurations.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 케이블(C)의 고정부재(610)가 도 5a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 조향장치(100)의 연결부(150)에 위치하게 된다. 이때, 상기 연결부(150) 내측으로 위치된 레치편(19)은 고정홈(25)으로부터 돌출된 상태, 즉 압축코일스프링(60)의 탄성에 의해 수용홈(21)에 수용된 잠금부재(10)가 수직방향으로 상승하여 돌출된 상태가 된다.First, as shown in FIGS. 5A and 6B, the fixing member 610 of the cable C is positioned at the connection part 150 of the steering apparatus 100. At this time, the latch piece 19 positioned in the connecting portion 150 is protruded from the fixing groove 25, that is, the locking member 10 accommodated in the receiving groove 21 by the elasticity of the compression coil spring 60. Rises in the vertical direction to protrude.

여기서, 상기 잠금부재(10)가 상기 수용홈(21)에서 이탈되지 않은 것은 상기 잠금부재(10)에 결합된 상기 걸림부(41)의 면적이 상기 안내공(23)의 내경 보다 크게 형성되어 있기 때문이다. Here, the locking member 10 is not separated from the receiving groove 21 is the area of the engaging portion 41 coupled to the locking member 10 is formed larger than the inner diameter of the guide hole 23 Because there is.

한편, 상기 케이블(C)의 고정부재(610)가 화살표 방향으로 진행되면, 상기 고정부재(610)의 한 쪽면이 상기 레치편(19)을 눌러주게 되고, 눌려지는 레치편(19)은 상기 고정홈(25)에 수용된다. 즉, 수용홈(21)에 수용되어 있던 압축코일스프링(60)이 잠금부재(10)의 원판(17)에 눌려 압축되고, 안내축(11)은 안내공(23)에 가이드되어 상기 잠금부재(10)가 수용홈(21)에 수용되는 것이다.On the other hand, when the fixing member 610 of the cable (C) proceeds in the direction of the arrow, one side of the fixing member 610 presses the latch piece 19, the latch piece 19 is pressed It is accommodated in the fixing groove 25. That is, the compression coil spring 60 accommodated in the receiving groove 21 is pressed by the disc 17 of the locking member 10 and compressed, the guide shaft 11 is guided by the guide hole 23 to the locking member 10 is to be accommodated in the receiving groove (21).

따라서, 화살표 방향으로 진행되는 상기 케이블(C)의 고정부재(610)는 도 5b에 도시된 바와 같이 잠금부재(10)에 간섭을 받지 않은 상태로 진행이 이루어진다.Therefore, the fixing member 610 of the cable (C) which proceeds in the direction of the arrow proceeds without interference to the locking member 10 as shown in Figure 5b.

이어, 상기 케이블(C)의 고정부재(610)에 형성된 레치홈(610a)이 상기 레치편(19)에 위치하게 되면 상기 레치편(19)은 고정부재(610)로부터 누름력이 해제되고, 누름력이 해제된 상기 레치편(19)은 압축코일스프링(60)의 탄발력에 의해 상기 고정홈(25)에서 벗어나 도 5c 및 도 6a에 도시된 바와 같이 수직방향으로 상승하여 고정부재(610)의 레치홈(610a)에 결합하게 된다. 따라서, 상기 케이블(C)은 상기 조향장치(100)의 연결부(150)에 안정되게 고정하게 된다.Subsequently, when the latch groove 610a formed in the fixing member 610 of the cable C is positioned in the latch piece 19, the latch piece 19 is released from the fixing member 610. The latch piece 19 whose pressing force is released is lifted out of the fixing groove 25 by the elastic force of the compression coil spring 60 and ascended in the vertical direction as shown in FIGS. 5C and 6A to fix the fixing member 610. It is coupled to the latch groove 610a. Therefore, the cable C is stably fixed to the connection part 150 of the steering apparatus 100.

한편, 상기 조향장치(100)의 연결부(150)에 결합된 상기 케이블(C)을 연결부(150)로부터 이탈되게 할 경우, 상기 걸림부(41)에 고정된 손잡이용 고리(50)를 화살표 방향으로 잡아당겨 상기 고정부재(610)의 레치홈(610a)에 결합되어 상기 케이블(C)을 고정하는 레치편(19)을 도 5d 및 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 레치홈(610a)으로부터 이탈되게 함으로서 연결부(150)로부터 상기 케이블(C)을 자연스럽게 빼낼 수 있게 된다. On the other hand, when the cable (C) coupled to the connection portion 150 of the steering device 100 is to be separated from the connection portion 150, the handle ring 50 fixed to the engaging portion 41 in the direction of the arrow As shown in FIGS. 5D and 6A, the latch piece 19 coupled to the latch groove 610a of the fixing member 610 to fix the cable C is pulled from the latch groove 610a. By allowing the cable (C) to be naturally removed from the connecting portion 150 by being separated.

이상과 같이 된 본 고안은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention as described above has the following effects.

본 고안은 조향장치(100)의 연결부(150)에 케이블(C)의 결합시 케이블(C)의 고정이 자동으로 이루어져 케이블(C)을 쉽게 결합할 수 있는 효과가 있으며, 또한, 상기 케이블(C)의 이탈시 손잡이용 고리(50)를 잡아 당겨 주므로서 연결부(150)로부터 케이블(C)을 쉽게 이탈할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect that the cable (C) is automatically fixed when the cable (C) is coupled to the connection portion 150 of the steering device 100 can easily combine the cable (C), the cable ( When the separation of the C) by pulling the handle ring 50, there is an effect that can be easily separated from the cable (C) from the connection portion 150.

따라서, 본 고안은 조향장치(100)의 연결부(150)에 케이블(C)의 착탈결합이 용이하게 이루어지는 효과를 가지게 된다.Therefore, the present invention has the effect that the detachable coupling of the cable (C) to the connection portion 150 of the steering device 100 easily.

Claims (3)

추진 프로펠러(500)의 회전과 함께 조향핸들(300)의 조작으로 선회용 엔진부(400)의 방향을 조정하는 케이블(C)이 연결부(150)에 결합되는 조향장치(100)에 있어서;In the steering apparatus 100, the cable C for adjusting the direction of the turning engine unit 400 by the operation of the steering wheel 300 with the rotation of the propulsion propeller 500 is coupled to the connecting portion 150; 중앙에 체결홈(13)이 형성되고, 외주면에 회전을 방지하는 회전방지면(15)이 형성되며, 그 일측에 상기 케이블(C)을 고정하는 레치편(19)이 일체로 형성된 잠금부재(10)와;A fastening groove 13 is formed in the center, and an anti-rotation surface 15 is formed on the outer circumferential surface thereof, and a locking member 19 integrally formed with a latch piece 19 for fixing the cable C on one side thereof. 10); 상기 잠금부재(10)를 수용하도록 수용홈(21)이 형성되고, 그 바닥면에 상기 잠금부재(10)를 안내함과 동시에 상기 잠금부재(10)가 좌, 우회전이 되지 못하도록 안내공(23)이 형성되며, 상기 수용홈(21) 입구 쪽의 양측에는 상기 레치편(19)이 수용되도록 고정홈(25)이 형성된 하부케이스(20)와;An accommodation groove 21 is formed to accommodate the locking member 10, and guide holes 23 to guide the locking member 10 on the bottom thereof and prevent the locking member 10 from turning left and right. A lower case 20 having a fixing groove 25 formed to receive the latch piece 19 on both sides of the inlet side of the accommodation groove 21; 상기 수용홈(21)에 수용된 상기 잠금부재(10)가 수용홈(21)으로부터 이탈되지 않도록 걸림부(41)가 형성되고, 상기 걸림부(41)의 상면에는 상기 체결홈(13)에 결합되는 체결부(43)가 형성된 이탈방지부재(40)와;   A locking portion 41 is formed to prevent the locking member 10 accommodated in the receiving groove 21 from being separated from the receiving groove 21, and is coupled to the coupling groove 13 on an upper surface of the locking portion 41. A separation preventing member 40 having a fastening part 43 formed therein; 상기 수용홈(21)에 수용된 상기 잠금부재(10)가 탄성에 의해 수직으로 유동되도록 상기 수용홈(21)에 구비되는 압축코일스프링(60);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조향장치의 케이블 체결구조.And a compression coil spring (60) provided in the accommodation groove (21) such that the locking member (10) accommodated in the accommodation groove (21) flows vertically by elasticity. Cable fastening structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이탈방지부재(40)를 손으로 잡아당길 수 있도록 상기 손잡이용 고리(50)가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 조향장치의 케이블 체결구조.Cable fastening structure of the steering device for ships, characterized in that the handle ring 50 is provided to pull the separation preventing member 40 by hand. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 레치편(19)의 단면형상이 삼각형태를 이루는 것을 특징으로 하는 선박용 조향장치의 케이블 체결구조.Cable fastening structure of the steering device for ships, characterized in that the cross-sectional shape of the latch piece 19 is triangular.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100769190B1 (en) * 2003-06-30 2007-10-23 엘지.필립스 엘시디 주식회사 Multi-domain liquid crystal display device and method of the same

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