KR200403495Y1

KR200403495Y1 - 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프

Info

Publication number: KR200403495Y1
Application number: KR20-2005-0026715U
Authority: KR
Inventors: 양석화
Original assignee: 김은정
Priority date: 2005-09-16
Filing date: 2005-09-16
Publication date: 2005-12-09

Abstract

본 고안은 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프에 관한것으로서, 몸체 양측에 체결공(26a)(26b)을 가진 연결아암(24a)(24b)이 형성된 애자(20)와, 배전선을 잡아주는 클램프(10)를 일체로 구성함에 있어서,

상기 애자(20)의 일측 연결아암(24b)은 봉상의 끼움봉(28)으로 형성되고, 상기 클램프(10)는 몸체로부터 봉상의 연결아암(14)이 연장되되 끼움공(18)이 형성되어, 상기 끼움봉(28)이 상기 끼움공(18)에 끼워져 체결됨을 특징으로 하여,

애자와 클램프를 일체로 형성하여 줌에 따라 애자와 클램프를 연결 설치하기 위해 요구되는 부속품의 수가 감소하게 되고, 일체로 된 애자와 클램프를 한번에 전주에 설치함에 따라 공중에서의 설치작업이 간소화되며, 자연스럽게 작업시간이 단축되게 되는 효과를 발휘하는 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프에 관한 것이다.

Description

애자와 일체로 형성된 배선용 클램프{Combination wiring clamp and an insulation}

본 고안은 애자와 일체로 형성된 클램프에 관한 것으로서 더 상세하게는 전주(電柱) 등에서 배전선을 지지하기 위해 사용되는 클램프를 애자와 일체로 형성하여 작업성을 향상시킨 애자와 일체로 형성된 클램프에 관한 것이다.

일반적으로 전기를 배전하기 위해 전주를 통해 전선을 지지하여 목적하는 지점까지 배전선이 이르도록 하고 있음이 주지되어 있다.

전주를 통해 배전선을 지지하기 위해서는 배전선을 잡아주는 클램프가 사용되고 있으며, 상기와 같은 클램프의 구성은 실용신안등록 제210124호 "쐐기형 알루미늄 배선용 클램프" 및 실용신안등록 제193156호 "데드 엔드 클램프"의 공보에 상세하게 기재되어 있다.

도 4 를 통해 상기와 같은 종래의 클램프를 살펴보면, 배전선을 잡아서 고정하여 주는 헤드(12)와 상기 헤드(12)로부터 연장된 연결아암(14)이 형성되어 있으며, 연결아암(14)의 끝단에는 체결공(16)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 클램프(10)를 이용하여 배전선을 전주에 고정하기 위해서는 먼저 클램프(10)를 전주에 고정하여 주어야 하며, 이때 전기절연을 위해 공지의 애자(20)를 이용하여 주게 된다.

상기 애자(20)는 몸체 양측으로 연결아암(24a)(24b)이 돌출되어 있으며, 상기 연결아암(24a)(24b)의 끝단에는 모두 체결공(26a)(26b)이 형성되어 있다. 이러한 애자(20)를 통해 클램프(10)를 설치하여 주는 과정을 보면, 일측의 연결아암(24a)은 체결공(26a)을 도시되지 않은 전주에 볼트 등으로 고정하여 애자(20)를 설치하여 준 다음, 타측의 연결아암(24b)에 형성된 체결공(26b)을 클램프(10)의 연결아암(14)에 형성된 체결공(16)과 대응시켜 볼트와 같은 체결수단을 체결하여서 클램프(10)를 설치하여 주게 되는 것이다.

상기 작업이 끝나면 이후 배전선을 클램프(10)에 연결하여 고정하여주는 단계를 거쳐 작업을 완료하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 작업과정은 모두 전주의 상단부에서 이루어 지게 됨이 필수인 바, 공중 높은 위치에서 애자를 전주에 설치하는 단계, 이후 애자와 클램프를 연결하는 단계, 마지막으로 배전선을 클램프에 고정하는 단계 들을 수행하여야 함에 따라 복잡한 작업과정을 수행함에 따른 위험 요소가 그만큼 늘어나게 되는 문제가 있었다.

앞서와 같은 문제점은 애자와 클램프가 별도로 제작되어 있어 이를 공중에서 조립하여 주어야 하는 것에 따른 당연한 문제점으로서 본 고안의 목적은 이를 개선하여 애자와 클램프를 일체로 형성하는 것에 의해, 애자와 클램프를 연결하기 위해 요구되는 볼트와 너트 등의 부속품이 필요 없어지게 되고, 궁극적으로 클램프를 전주에 설치하여 주는 작업과정이 간단해 지도록 하고 그로 인해 작업시간이 줄어들어 고공작업에 따른 위험요소를 줄일 수 있는 구조를 가진 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프를 얻는데 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에서는 몸체 양측에 체결공(26a)(26b)을 가진 연결아암(24a)(24b)이 형성된 애자(20)와, 배전선을 잡아주는 클램프(10)를 일체로 구성함에 있어서,

상기 애자(20)의 일측 연결아암(24b)은 봉상의 끼움봉(28)으로 형성되고, 상기 클램프(10)는 몸체로부터 봉상의 연결아암(14)이 연장되되 끼움공(18)이 형성되어, 상기 끼움봉(28)이 상기 끼움공(18)에 끼워져 체결됨을 특징으로 하는 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프를 제안한다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 에는 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 사시도, 도 2 에는 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 분해 사시도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이 본 고안에 의한 애자(20)는 몸체 일측에 전주(30)와 연결이 가능하도록 체결공(26a)이 형성된 연결아암(24a)이 돌출되어 있으며, 타측으로는 봉상의 끼움봉(28)이 돌출되어 있다.

그리고, 본 고안에 의한 클램프(10)는 배전선을 잡아주는 헤드(12)가 형성되어 있으며, 몸체로부터 봉상의 연결아암(14)이 돌출되어 있는데, 상기 봉상의 연결아암(14)에는 상기 끼움봉(28)이 끼워질 수 있는 끼움공(18)이 파여 있다.

애자(20)와 클램프(10)를 체결하기 위해서는, 상기 애자(20)에 형성된 끼움봉(28)을 클램프(10)에 형성된 끼움공(18)에 끼운 다음 프레스를 이용하여 외부에서 강하게 눌러주면 애자(20)와 클램프(10)가 도 2에 도시된 바와 같이 일체로 체결되는 것이다.

이는 애자(20)에 형성된 끼움봉(28)이 일반적으로 FRP 등 합성수지 재질이고, 클램프(10)는 알루미늄과 같은 금속재질이어서 외부에서 강한 힘을 가해 누를 경우 찌그러들면서 체결될 수 있는 것에 기인한다.

한편, 체결강도를 높이기 위해서 상기 끼움봉(28)의 외주면을 따라 걸림홈을 파줄 수 있으며, 달리 다수개의 돌기를 돌출시켜줄 수 있다. 이는 본 고안의 실시예로서 필요에 따라 선택적으로 채택하여 구성하면 되는 것이다.

상기에 따라 애자(20)와 클램프(10)가 일체로 형성되게 됨으로써 종래에 애자(20)와 클램프(10)를 연결하기 위한 볼트 등의 결합수단이 필요 없어지게 되는 것이다.

도 3 에는 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 설치상태도가 도시되어 있다.

앞서 설명한 애자(20)와 클램프(10)의 체결은 모두 지상에서 이루어지는 작업들로서 제조자가 애자(20)와 클램프(10)를 상기와 같이 일체로 형성하여서 준비하게 된다.

이를 공중에서 전주(30)에 설치하여 주게 되는데, 상기 애자(20)의 일측에 형성된 연결아암(24a)의 체결공(26a)을 전주(30)에 형성된 공지의 체결부재에 대응시켜 볼트 등을 통해 고정하여 주게 된다.

따라서, 상기와 같이 단 한 번의 체결 작업에 의해 애자(20)와 클램프(10)의 설치를 완료할 수 있게 되는 것이며, 이후 클램프(10)의 헤드(12)에 배전선을 고정하여 주면 배전선의 고정 작업이 완료되게 되는 것이다.

다시 말해 종래에는 전주(30)에 애자(20) 고정 -> 애자(20)와 클램프(10) 연결 -> 클램프(10)에 배전선연결의 작업을 모두 공중에서 수행하여야 했으나, 본 고안에 의해서는 공중에서 애자(20)와 클램프(10)를 연결하는 작업과정이 불필요하게 되는 것이다.

작업자가 크레인에 올라 공중에서 작업을 수행하는 것이 상당히 위험한 것으로서 고도의 숙련을 필요로 하는 것임이 잘 알려져 있음을 볼 때 상기와 같이 공중에서의 작업공정 단축은 전체적인 작업의 시간 단축 및 위험도를 감소시키는데 상당한 효과를 발휘하는 것임은 능히 유추가 가능할 것이다.

상기와 같이 애자와 클램프를 일체로 형성하여 줌에 따라 애자와 클램프를 연결 설치하기 위해 요구되는 부속품의 수가 감소하게 되고, 일체로 된 애자와 클램프를 한번에 설치함에 따라 공중에서의 설치작업이 간소화되며, 자연스럽게 작업시간이 단축되게 되는 효과를 발휘하는 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프를 얻을 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 사시도,

도 2 는 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 분해 사시도,

도 3 은 본 고안에 의한 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프의 설치상태도,

도 4 는 종래 애자와 클램프의 체결상태를 분해하여서 나타낸 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 클램프, 12 : 헤드,

14, 24a, 24b : 연결아암, 16, 26a, 26b : 체결공,

20 : 애자, 28 : 끼움봉,

30 : 전주.

Claims

몸체 양측에 체결공(26a)(26b)을 가진 연결아암(24a)(24b)이 형성된 애자(20)와, 배전선을 잡아주는 클램프(10)를 일체로 구성함에 있어서,

상기 애자(20)의 일측 연결아암(24b)은 봉상의 끼움봉(28)으로 형성되고, 상기 클램프(10)는 몸체로부터 봉상의 연결아암(14)이 연장되되 끼움공(18)이 형성되어, 상기 끼움봉(28)이 상기 끼움공(18)에 끼워져 체결됨을 특징으로 하는 애자와 일체로 형성된 배선용 클램프.