KR200402452Y1 - Fuel injection nozzle for occurrence a little NOx - Google Patents
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Abstract
본 고안은 저 질소산화물 발생용 연료분사노즐에 관한 것으로, 오일공급관 및 공기공급관으로부터 공급되는 오일과 공기를 각기 다른 통로로 공급하기 위한 오일통로와 공기통로가 형성된 연료공급부와, 상기한 오일통로 및 공기통로로 공급되는 오일과 공기를 혼합시키는 연료혼합기와, 상기 연료혼합기에서 혼합된 연료를 분사하는 연료분사공이 다수 형성된 분사노즐부를 포함하여 구성되는 연료분사노즐에 있어서, 상기 연료공급부의 일측 중심에서 돌출 형성된 돌출봉 내측에 오일 및 공기와는 별도의 통로를 통해 물을 공급받을 수 있도록 원통형으로 형성되어 있는 중공통로와; 상기한 돌출봉의 중공통로에 삽입 설치되며, 상기한 중공통로로 공급되는 물을 스월작용으로 미립화시켜서 돌출봉 끝단의 배출공을 통해 안개상태로 배출시키기 위한 스월기와; 상기한 돌출봉 끝단의 배출공을 통해 안개상태로 배출되는 물과 연료혼합기에서 혼합되는 연료를 에멀젼연료화 상태로 혼합시켜 주기 위하여 돌출봉 끝단의 외주면과 분사공 내측의 삽입공 내주면 사이에 형성되어 연료혼합기에서 혼합된 연료의 일부를 분사공을 향해 배출시키는 연료분출통로;를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 고안이다.The present invention relates to a fuel injection nozzle for the generation of low nitrogen oxides, the oil supply for forming the oil passage and the air passage for supplying oil and air supplied from the oil supply pipe and the air supply pipe to the different passages, the oil passage and In the fuel injection nozzle comprising a fuel mixer for mixing the oil and air supplied to the air passage and the injection nozzle portion formed with a plurality of fuel injection holes for injecting the fuel mixed in the fuel mixer, at the center of one side of the fuel supply unit A hollow passage formed in a cylindrical shape so as to receive water through a passage separate from the oil and air inside the protruding bar; A swirler inserted into the hollow passage of the protruding rod and configured to atomize the water supplied through the hollow passage through a swirl action to discharge the mist into the mist state through the discharge hole at the end of the protruding rod; It is formed between the outer peripheral surface of the end of the protrusion rod and the inner peripheral surface of the insertion hole inside the injection hole in order to mix the water discharged in the mist state through the discharge hole of the end of the protrusion rod and the fuel mixed in the fuel mixer into the emulsion fuelized state The fuel injection passage for discharging a portion of the fuel mixed in the mixer toward the injection hole; is characterized in that it further comprises.
Description
본 고안은 저 질소산화물 발생용 연료분사노즐에 관한 것으로, 특히 본 고안은 본원인에 의해 선출원된 특허 제10-2003-60117호를 개선하여 질소산화물(NOx)의 발생량을 현격하게 줄일 수 있도록 하기 위하여 연료분사노즐에 오일과 공기(또는 스팀) 그리고 물 3종류의 유체를 동시에 공급하되, 오일과 공기는 분사노즐부 내부에서 미립화 상태로 혼합되어 분사노즐부 중심의 분사공 주변에 원형상으로 배열되어 있는 다수의 연료분사공으로 분사되어 연소되도록 하는 한편, 물은 오일 및 공기의 공급통로와는 별도의 통로를 통해 분사노즐부로 이동된 후 그 중심부에 장착된 스월기에서 소용돌이치는 상태로 공급되어 미립화되면서 연료(오일+공기)와 혼합되어 에멀젼연료화된 상태로 상기한 분사노즐부의 중심에 형성된 분사공을 통해 분사되도록 하므로서 다수의 연료분사공들에서 분사되는 연료의 연소효율을 증대시키면서 미립화된 물의 증발잠열에 의하여 연소화염의 중심부 연소온도는 낮아지게 하므로서 질소산화물(NOx)의 발생량을 감소시킬 수 있도록 한 연료분사노즐을 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a fuel injection nozzle for low nitrogen oxide generation, and in particular, the present invention is to improve the amount of nitrogen oxides (NOx) to be significantly improved by improving the patent No. 10-2003-60117 filed by the applicant In order to supply oil, air (or steam) and three kinds of water to the fuel injection nozzle at the same time, the oil and air are mixed in an atomized state inside the injection nozzle part and arranged in a circular shape around the injection hole in the center of the injection nozzle part. While being injected into a plurality of fuel injection holes to be combusted, the water is moved to the injection nozzle unit through a passage separate from the supply passages of oil and air, and is supplied in a swirl state in a swirl machine mounted at the center thereof to atomize. While being mixed with fuel (oil + air) to be injected through the injection hole formed in the center of the injection nozzle portion in the emulsion fuelized state The fuel injection nozzle is designed to reduce the amount of NOx generated while increasing the combustion efficiency of fuel injected from a plurality of fuel injection holes while lowering the combustion temperature of the center of the combustion flame by the latent heat of evaporation of atomized water. It is to provide.
일반적으로 소각로를 비롯하여 산업용 보일러 등에 사용되는 오일버너는 오일연소량이 크므로 그 성능 여하에 따라 운전비용 및 환경오염에 큰 영향을 미치게 되므로서 오일버너의 설정시 다음과 같은 사항들을 검토하여야 한다.In general, oil burners used in incinerators, industrial boilers, etc., have a large amount of oil combustion, and thus have a great impact on operating costs and environmental pollution depending on their performance.
* 저과잉 공기로 연소 가능할 것. * Combustible with low excess air.
* 화염이 짧으면서도 발열량은 높을 것. * The heat should be high even though the flame is short.
* 분진과 SO4 및 NOx 등의 공해물질의 발생이 적을 것.* Low generation of dust and pollutants such as SO 4 and NOx.
* 화염의 안정성 및 응답성이 높을 것. * High flame stability and responsiveness.
등의 요건을 갖추고 있어야 한다.Must have such requirements.
그런데, 연소가 잘되기 위해서는 오일의 분사상태가 좋고 또 분사된 연료와 연소용 공기의 혼합이 완벽해야 하며, 연소용 공기량, 공기유속, 레지스터로 유입되는 공기의 균일성 및 보염기에서의 공기 회전 등이 연소에 큰 영향을 미치게 되며, 이러한 요인들은 연료분사노즐의 구조적 특징에 크게 좌우된다.However, in order to burn well, the injection state of oil must be good and the mixture of injected fuel and combustion air must be perfect, the amount of combustion air, the air flow rate, the uniformity of air flowing into the resistor, and the air rotation in the flame gun The back has a great influence on the combustion, and these factors are highly dependent on the structural characteristics of the fuel injection nozzle.
그리고, 제한된 연소실 내에서 연료를 연소시키기 위해서는 연료분사노즐로부터 분사되어 연소되는 화염의 크기가 작아야 하며, 또 화염이 화실벽에 접촉하지 않도록 연료분사노즐을 설계하는 것이 필요하다.In order to burn fuel in the limited combustion chamber, the size of the flame injected from the fuel injection nozzle must be small, and it is necessary to design the fuel injection nozzle so that the flame does not contact the flame wall.
일반적으로 과잉공기가 많아지면 화염이 작아지는 경향이 있으나, 이 경우 화염온도가 과도하게 높아져 질소산화물(NOx)이 다량 발생하게 되기 때문에 NOx의 발생량을 줄이고 화염을 작게 하기 위해서는 적은 량의 공기를 연료에 충분히 혼합시킬 수 있게 하는 연료분사노즐이 필요하게 된다.In general, when the excess air increases, the flame tends to decrease, but in this case, the flame temperature is excessively high, so that a large amount of nitrogen oxides (NOx) are generated. Therefore, a small amount of air is used to reduce the amount of NOx generated and to reduce the flame. There is a need for a fuel injection nozzle that allows for sufficient mixing.
한편, 보일러를 가동하여 연료를 연소시키면 배기가스가 배출되어 환경공해를 유발시키게 되는데, 근래에 와서는 환경의 중요성이 크게 부각되면서 버너 설계시 열효율에 못지 않게 환경적 요인도 고려하지 않으면 아니된다.On the other hand, when the fuel is burned by operating the boiler, the exhaust gas is emitted to cause environmental pollution. In recent years, the importance of the environment is greatly emphasized, and environmental factors must be taken into consideration as well as thermal efficiency when designing a burner.
배기가스에 의한 공해물질은 크게 분진, 유황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 등이 있으며, 연료 중의 유황성분은 연소반응에 의해 산소와 결합하여 산화되어 SO2가 되고, 이 SO2의 일부가 산소와 다시 결합하여 SO3가 되었다가 다시 물과 결합하게되면 황산(H2SO4)이 된다.Pollutants caused by the exhaust gases are largely dust, sulfur oxides (SOx), nitrogen oxides (NOx), etc., and sulfur components in the fuel are combined with oxygen by combustion reaction to be oxidized to become SO 2 , and part of the SO 2 Is combined with oxygen again to form SO 3 and then to water to form sulfuric acid (H 2 SO 4 ).
고체의 환상화물 즉, SO2는 기본적으로 연료의 종류에 의해 결정되지만 질소산화물(NOx)은 연소과정 중에 발생되며, 연료 중 질소의 화학적결합과 질소분자의 부분적 산화에 의해 화염과 화염주위의 고온형성대에서 발생되고 있는 것으로 알려져 있다. 특히 고산소 농도이면서 고온에서의 대기시간이 질어질 때 NOx가 다량으로 발생하게 되는 것으로 알려져 있다.Solid cyclic compounds, SO 2, are basically determined by the type of fuel, but nitrogen oxides (NOx) are produced during the combustion process, and the high temperatures around the flames and flames are caused by chemical bonding of nitrogen and partial oxidation of nitrogen molecules in the fuel. It is known to occur in the formation zone. In particular, it is known that a large amount of NOx is generated when the atmospheric temperature at high temperature and high oxygen concentration become high.
상기와 같은 사항을 감안하여 종래에는 연료분사노즐의 연료분사공으로 오일과 스팀이 동시에 공급되게 하는 기술이 제안된 바 있으나, 이는 연료분사공으로 오일과 함께 공급되는 스팀이 연료(오일+스팀)의 연소온도를 낮춰서 NOx의 발생량을 줄일 수는 있다 하겠으나 오일과 스팀이 각기 다른 통로를 통해 공급되어 길이가 아주 짧은 연료분사공 내에서 혼합되면서 분사되기 때문에 연료의 미립화를 기대하기 어렵고 또 연소실 내에서 공기와의 혼합도가 나빠지게 되므로, 연료의 연소상태를 활성화시키기 위해 연소로 내부에 많은 양의 공기를 공급함에 따라 연소온도가 높아지게 되어 NOx의 발생량을 효과적으로 줄이지 못하게 되는 문제점이 있다.In view of the above, conventionally, a technology for simultaneously supplying oil and steam to a fuel injection hole of a fuel injection nozzle has been proposed. However, the steam supplied with oil to the fuel injection hole is a combustion of fuel (oil + steam). It is possible to reduce the amount of NOx by lowering the temperature, but since oil and steam are supplied through different passages and mixed in a very short fuel injection hole, it is difficult to expect atomization of fuel. Since the mixing of the deteriorated, the combustion temperature is increased by supplying a large amount of air into the combustion furnace to activate the combustion state of the fuel, there is a problem that does not effectively reduce the amount of NOx generated.
그리고 본 고안의 출원인이 선출원한 특허 제10-2003-60117호는 상기한 종래 기술의 연료분사노즐의 문제를 해결하기 위해 오일과 스팀이 연료분사공으로 분사되기 전에 혼합되게 하되, 오일과 스팀이 모두 스월(소용돌이) 상태로 회전하면서 혼합됨과 동시에 미립화된 상태에서 연료분사공으로 분사되도록 하므로서 오일에 혼합된 스팀에 의해 저온 연소가 이루어지게 하므로서 종래 기술에 비하여 NOx의 발생량을 어느 정도 줄일 수 있지만 화염의 중심부분은 여전히 고온 연소를 유지하게 되므로서 NOx의 발생량을 획기적으로 줄일 수 없다는 것이 보완해야 할 문제로 남아있다.In addition, Patent No. 10-2003-60117, filed by the applicant of the present invention, allows oil and steam to be mixed before being injected into the fuel injection hole in order to solve the problem of the fuel injection nozzle of the prior art, but both oil and steam are mixed. It is possible to reduce NOx generation to some extent, compared to the prior art, because low-temperature combustion is performed by steam mixed with oil by rotating and mixing in a swirl (swirl) state and simultaneously being injected into fuel injection holes in an atomized state. The part still needs to be compensated for being unable to drastically reduce the amount of NOx generated as it still maintains high temperature combustion.
따라서 본 고안은 상기에서 지적한 종래 기술에 비하여 보다 획기적으로 NOx를 줄일 수 있는 연료분사노즐을 제공하기 위하여 제안된 것으로, 연료분사노즐에 오일(또는 가스)과 공기(또는 스팀) 및 물 등 3종류의 유체를 동시에 공급하되, 오일과 공기는 분사노즐부 내부에서 혼합된 상태에서 분사노즐부 중심의 분사공 주위에 원형상으로 배열되어 있는 다수의 연료분사공으로 분사되게 하는 한편, 물은 별도의 경로를 통해 공급되어 미립화된 상태로 분사노즐부의 중심에 형성된 분사공으로 분사되는 과정에서 연료혼합기에서 혼합된 연료와 혼합하여 에멀젼연료화되어 분사공을 통해 연소화염의 중심부를 향해 분사되도록 하므로서 연소화염의 전체 연소온도는 변화시키지 않고 연소화염에서 온도가 가장 높은 중심부의 연소온도만 떨어뜨려 NOx의 발생량을 보다 효과적으로 줄일 수 있는 연료분사노즐를 제공하는데 목적을 두고 고안한 것이다.Therefore, the present invention is proposed to provide a fuel injection nozzle which can reduce NOx more drastically than the prior art pointed out above, and three types of fuel injection nozzles such as oil (or gas), air (or steam) and water Supplies fluid at the same time, while oil and air are injected into the fuel injection holes arranged in a circular shape around the injection hole in the center of the injection nozzle part while the oil and air are mixed inside the injection nozzle part. In the process of injection into the injection hole formed in the center of the injection nozzle in the atomized state is supplied through the fuel mixture is mixed with the fuel mixed in the fuel mixture to be injected through the injection hole toward the center of the combustion flame, so that the entire combustion flame It does not change the temperature and only lowers the combustion temperature at the center of the highest temperature in the combustion flame. To provide a fuel injection nojeulreul can more effectively reduce the saengryang is designed with one purpose.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수단은,Means of the present invention for achieving the above object,
오일공급관 및 공기공급관으로부터 공급되는 오일과 공기를 각기 다른 통로로 공급하기 위한 오일통로와 공기통로가 형성된 연료공급부와; 상기한 오일통로 및 공기통로로 공급되는 오일과 공기를 혼합시키는 연료혼합기와; 상기 연료혼합기에서 혼합된 연료를 분사하는 연료분사공이 다수 형성된 분사노즐부;를 포함하여 구성되는 연료분사노즐에 있어서,A fuel supply unit formed with an oil passage and an air passage for supplying oil and air supplied from the oil supply tube and the air supply tube to different passages; A fuel mixer for mixing oil and air supplied to the oil passage and the air passage; In the fuel injection nozzle comprising a; injection nozzle unit formed with a plurality of fuel injection holes for injecting the fuel mixed in the fuel mixer,
상기 연료공급부의 일측 중심에서 돌출 형성된 돌출봉 내측에 오일 및 공기와는 별도의 통로를 통해 물을 공급받을 수 있도록 원통형으로 형성되어 있는 중공통로와;A hollow passage formed in a cylindrical shape so as to receive water through a passage separate from oil and air inside the protruding rod protruding from the center of one side of the fuel supply portion;
상기한 돌출봉의 중공통로에 삽입 설치되며, 상기한 중공통로로 공급되는 물을 스월작용으로 미립화시켜서 돌출봉 끝단의 배출공을 통해 안개상태로 배출시키기 위한 스월기와;A swirler inserted into the hollow passage of the protruding rod and configured to atomize the water supplied through the hollow passage through a swirl action to discharge the mist into the mist state through the discharge hole at the end of the protruding rod;
상기한 돌출봉 끝단의 배출공을 통해 안개상태로 배출되는 물과 연료혼합기에서 혼합되는 연료를 에멀젼연료화 상태로 혼합시켜 주기 위하여 돌출봉 끝단의 외주면과 분사공 내측의 삽입공 내주면 사이에 형성되어 연료혼합기에서 혼합된 연료의 일부를 분사공을 향해 배출시키는 연료분출통로;It is formed between the outer peripheral surface of the end of the protrusion rod and the inner peripheral surface of the insertion hole inside the injection hole in order to mix the water discharged in the mist state through the discharge hole of the end of the protrusion rod and the fuel mixed in the fuel mixer into the emulsion fuelized state A fuel injection passage configured to discharge a portion of the mixed fuel from the mixer toward the injection hole;
를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that further comprises a.
또한, 상기 스월기는 돌출봉의 중공통로에 삽입될 수 있는 외경을 가지는 원통형 몸체로 형성되어 있으며, 상기한 원통형 몸체의 중심부에는 돌출봉의 중공통로로 공급되는 물의 배출을 안내되는 중심통로와, 상기한 중심통로의 끝단에서 스월기의 외주로 물을 배출시키는 배출통로와, 상기한 배출통로가 형성된 부위에 환형상으로 형성되어 배출통로를 통해 배출된 물을 사방으로 확산시키는 배출환홈과, 상기한 원통형 몸체의 끝단에 형성되어 배출환홈으로 배출된 물을 미립화시키기 위하여 물을 소용돌이치는 상태로 배출시킬 수 있도록 일방향을 향해 휘어진 곡선상으로 형성된 복수의 물스월통로를 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the swirl is formed of a cylindrical body having an outer diameter that can be inserted into the hollow passage of the protruding rod, the central passage of the cylindrical body and the center passage for guiding the discharge of water supplied to the hollow passage of the protrusion rod, the center A discharge passage for discharging water from the end of the passage to the outer periphery of the swirling machine, a discharge ring groove formed in an annular shape at a portion where the discharge passage is formed, and diffusing water discharged through the discharge passage in all directions, and the cylindrical body. It is formed at the end of the characterized in that it has a plurality of water swirl passages formed in a curved shape curved in one direction to discharge the water in a swirling state to atomize the water discharged into the discharge ring groove.
또한, 상기 돌출봉의 외주에는 연료혼합기에서 오일과 공기가 혼합된 연료를 더 미립화시키기 위하여 요철가공된 요철면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the outer periphery of the protruding rod is characterized in that formed in the concave-convex surface of the concave-convex to further refine the fuel mixed with oil and air in the fuel mixer.
또한, 상기 연료공급부에는 오일과 공기 및 물을 동시에 공급받을 수 있도록 하는 연료도입부가 추가적으로 형성되어 있으며, 상기 연료도입부는 그 중심에 형성된 물도입통로에 직결되는 물공급관을 비롯하여 상기한 물공급관 외주에 다수의 오일도입통로로 오일을 공급하기 위하여 형성되는 오일공급관과, 상기 오일공급관 외주에 다수의 공기도입통로로 공기를 공급하기 위하여 형성되는 공기공급관이 3중관 구조로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.The fuel supply unit may further include a fuel introduction unit configured to receive oil, air, and water at the same time, and the fuel introduction unit may include a water supply pipe directly connected to a water introduction passage formed at the center of the fuel supply unit. An oil supply pipe formed to supply oil to a plurality of oil introduction passages and an air supply pipe formed to supply air to a plurality of air introduction passages on the outer circumference of the oil supply pipe are characterized by being connected in a triple pipe structure.
본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 연료분사노즐의 결합상태 단면도를 도시한 것이며, 도 2는 본 고안의 연료분사노즐의 각 구성요소를 일부 단면하여 나타낸 분해 사시도를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view of the fuel injection nozzle for explaining the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a partial cross-sectional view of each component of the fuel injection nozzle of the present invention.
도면부호 1은 연료분사노즐을 나타내는 것으로, 상기 연료분사노즐(1)의 각 구성요소는 크게 구분하면, 오일(또는 가스)과 공기(또는 스팀) 및 물 등 3종류의 유체를 공급받을 수 있도록 하는 연료도입부(2), 각 유체를 각기 다른 통로로 공급하는 연료공급부(3), 각 유체 중 오일과 공기를 미립화상태로 혼합하여 연료화하는 연료혼합기(4), 각 유체 중 물을 미립화시켜서 소용돌이치는 상태로 배출시키는 스월기(5), 오일과 공기가 미립화 상태로 혼합된 연료 및 미립화된 물을 분사하는 분사노즐부(6), 그리고 상기의 각 구성요소들을 연결 조립한 후 외주를 커버하는 케이스(7)로 이루어져 있다.Reference numeral 1 denotes a fuel injection nozzle, and each component of the fuel injection nozzle 1 may be classified into three types of fluids such as oil (or gas), air (or steam), and water. Fuel introduction unit (2), fuel supply unit (3) for supplying each fluid to different passages, fuel mixer (4) for mixing and fueling oil and air in each fluid in an atomized state, and vortexing by atomizing water in each fluid Swirl (5) for discharging in the hitting state, the injection nozzle unit (6) for injecting the fuel and atomized water mixed in the oil and air atomized state, and cover the outer periphery after assembling each of the above components It consists of a case (7).
상기한 각 구성요소의 구조를 설명한다.The structure of each component mentioned above is demonstrated.
먼저, 상기 연료도입부(2)는 일측(도면상 우측) 중심에 연료공급부(3) 내측으로 삽입되는 돌출연결구(21)가 돌출 형성되어 있으며, 상기한 돌출연결구(21) 외주에는 연료공급부(3)와의 나사조립를 위한 수나사(21a)가 형성되어 있다.First, the fuel introduction part 2 has a protruding connector 21 which is inserted into the fuel supply part 3 at the center of one side (the right side in the drawing) and protrudes, and the fuel supply part 3 is formed on the outer circumference of the protruding connector 21. A male screw 21a is formed for screw assembly with the head).
상기한 연결구(21)의 중심에는 물도입통로(22)가 형성되어 있으며, 이 물도입통로(22)에는 물공급관(8a)이 나사조립식으로 연결된다.A water introduction passage 22 is formed at the center of the connector 21, and the water supply passage 8a is screw-assembled to the water introduction passage 22.
상기의 물공급관(8a) 외주에는 오일공급관(8b)이 연결되는데, 상기한 오일공급관(8b)은 물공급통로(22) 보다 큰 직경을 갖는 내측연결구(23)에 나사조립되어 연결되는 것이며, 상기한 물공급관(8a)와 오일공급관(8b) 사이에는 다수의 오일도입통로(24)가 연료도입부(2)의 내측에서 돌출연결구(21)를 관통하는 상태로 형성되는데, 상기한 다수의 오일도입통로(24)들은 비교적 촘촘한 간격을 두고 원형상으로 배열되는 구조로 형성된다.The oil supply pipe (8b) is connected to the outer circumference of the water supply pipe (8a), the oil supply pipe (8b) is screwed and connected to the inner connector 23 having a diameter larger than the water supply passage (22), Between the water supply pipe 8a and the oil supply pipe 8b, a plurality of oil introduction passages 24 are formed to penetrate the protruding connectors 21 inside the fuel introduction portion 2, and the plurality of oils The introduction passages 24 are formed in a structure arranged in a circular shape with relatively tight intervals.
상기의 오일공급관(8b) 외주에는 공기공급관(8c)이 연결되는데, 상기한 공기공급관(8c)은 내측연결구(23)보다 큰 직경을 갖는 외측연결구(25)에 나사조립되는 상태로 연결되는 것이며, 상기한 오일공급관(8b)과 공기공급관(8c) 사이에는 연료도입부(2)의 내측에서 외측으로 관통하는 다수의 공기도입통로(26)가 형성되는데, 상기한 공기도입통로(26)들 역시 비교적 촘촘한 간격을 두고 원형상으로 배열되어 있다.Air supply pipe (8c) is connected to the outer periphery of the oil supply pipe (8b), the air supply pipe (8c) is to be connected in the state of being assembled to the outer connector 25 having a diameter larger than the inner connector (23). In addition, between the oil supply pipe 8b and the air supply pipe 8c, a plurality of air introduction passages 26 penetrating from the inside of the fuel introduction portion 2 to the outside are formed, and the air introduction passages 26 are also formed. It is arranged in a circular shape with relatively tight spacing.
따라서 상기한 오일도입통로(24)들과 공기도입통로(26)들은 동심원상으로 배열되는 구조로 형성된다.Therefore, the oil introduction passages 24 and the air introduction passages 26 are formed in a concentric arrangement.
그리고, 상기한 돌출연결구(21)의 끝단에는 물도입통로(22)보다 작은 배출공을 갖는 배출구(27)가 형성되어 물공급관(8a)으로부터 공급된 물이 빠른 유속으로 배출되게 한다.In addition, an outlet 27 having a discharge hole smaller than the water introduction passage 22 is formed at the end of the protruding connector 21 so that the water supplied from the water supply pipe 8a is discharged at a high flow rate.
다음, 상기 연료공급부(3)는 일측(도면상 우측) 중심에 내측 중심에 분사노즐부(6) 내측으로 삽입되는 돌출봉(31)이 형성되어 있으며, 내측에는 연료도입부(2)의 돌출연결구(21)가 삽입되는 삽입공간(32)이 마련되어 있다.Next, the fuel supply unit 3 has a protruding rod 31 inserted into the injection nozzle unit 6 at an inner center at one center (right side in the drawing) and an inner protruding connector of the fuel introducing unit 2. An insertion space 32 into which the 21 is inserted is provided.
상기한 돌출봉(31)의 내측에는 상기의 스월기(5)가 삽입되는 중공통로(33)가 형성되어 있고, 상기한 돌출봉(31)의 끝단에는 중공통로(33)의 내경보다 훨씬 작은 내경을 가지는 배출공(31a)이 중공통로(33)와 연결되어 있으며, 또한 상기한 중공통로(33)의 내측단(33a)은 삽입공간(32)으로 돌출된 구조로 형성되어 있다.A hollow passage 33 into which the swirler 5 is inserted is formed inside the protruding rod 31, and is much smaller than an inner diameter of the hollow passage 33 at the end of the protruding rod 31. The discharge hole 31a having an inner diameter is connected to the hollow passage 33, and the inner end 33a of the hollow passage 33 is formed to protrude into the insertion space 32.
상기한 중공통로(33)의 내측단(33a)과 삽입공간(32) 내면 사이에는 오일도입통로(24)로 공급된 오일의 이송을 안내하는 다수의 오일통로(34)가 돌출봉(31)의 외주에 원형상으로 배열되어 있는데, 상기한 각 오일통로(34)들은 삽입공간(32)측에서 돌출봉(31) 외주를 향해 일측으로 경사지게 형성(도 2의 점선으로 도시된 부분 참조)되어 상기 연료도입부(2)측의 각 오일도입통로(24)로 공급되는 오일을 소용돌이치는 상태로 배출시키게 된다.Between the inner end 33a of the hollow passage 33 and the inner surface of the insertion space 32, a plurality of oil passages 34 for guiding the transfer of oil supplied to the oil introduction passage 24 are protruding rods 31. It is arranged in a circular shape on the outer periphery, each of the oil passages 34 are formed to be inclined toward one side toward the outer periphery of the protruding rod 31 from the insertion space (32) (see the portion shown in the dotted line of Figure 2) The oil supplied to each oil introduction passage 24 on the fuel introduction part 2 side is discharged in a swirling state.
또한 상기 연료공급부(3)의 타측(도면상 좌측)으로서 연료도입부(2)에 원형상으로 형성되어 있는 다수의 공기도입통로(26)와 마주하는 면에는 환형상으로 된 요입홈(35)이 형성되어 있고, 상기한 요입홈(35) 내면에는 그로부터 반대쪽 면을 향해 관통하는 다수의 공기통로(36)들이 원형상으로 배열된 상태로 형성되어 있으며, 상기 연료공급부(3)의 일측(도면상 우측) 외주면은 상기한 각 공기통로(36)들 외측을 둘러싸는 상태로 환형돌테(37)가 돌출 형성되어 있다.In addition, the other side (left side in the drawing) of the fuel supply part 3 faces a plurality of air introduction passages 26 formed in a circular shape on the fuel introduction part 2, and an annular recessed groove 35 is formed on the surface thereof. It is formed, and the plurality of air passages 36 penetrating toward the opposite side from the inner surface of the recess groove 35 is formed in a circular arrangement, one side of the fuel supply (3) (in the drawing) Right side) The outer circumferential surface is formed with an annular dolme 37 protruding in a state surrounding the outside of the respective air passages (36).
한편, 상기한 돌출봉(31)의 외주면에는 후술하는 연료혼합기(4)에서 오일과 공기가 혼합된 연료의 미립화를 촉진시키기 위한 요철면(31b)이 형성되어 있으며, 상기한 요철면(31b)은 널링(knurling) 가공에 의하여 형성된다.On the other hand, an uneven surface 31b is formed on the outer circumferential surface of the protruding rod 31 to promote atomization of fuel mixed with oil and air in the fuel mixer 4, which will be described later, and the uneven surface 31b described above. Is formed by knurling processing.
다음, 상기 연료혼합기(4)는 연료공급부(3)의 오일통로(34)와 공기통로(36)를 통해 공급되는 오일과 공기를 미립화상태로 혼합시키기 위한 것으로, 이를 위해 상기 연료혼합기(4)에는 연료공급부(3)에 원형상으로 형성된 오일통로(34)의 직경보다 큰 직경을 가지는 내링(41)과 연료공급부(3)의 환형돌테(37) 안쪽으로 꼭맞게 끼이는 직경을 가진 외링(42)이 일체로 형성되어 있으며, 또한 상기한 내,외링(41)(42) 사이에는 연료공급부(3)의 각 공기통로(36)로부터 배출되는 공기를 배출시키기 위한 다수의 공기배출공(43)이 원형상으로 배열되어 있으며, 또 상기한 내링(41)의 양측면 각각에는 상기의 각 공기통로(36)로부터 배출된 공기를 내링(41)과 돌출봉(31) 사이로 소용돌이치는 상태로 유입되게 하는 공기스월통로(43a)(43b)가 일정간격으로 다수개씩 형성되어 있다.Next, the fuel mixer 4 is for mixing the oil and air supplied through the oil passage 34 and the air passage 36 of the fuel supply unit 3 in an atomized state, and for this purpose, the fuel mixer 4 The outer ring having a diameter that fits snugly into the inner ring 41 having a diameter larger than the diameter of the oil passage 34 formed in a circular shape in the fuel supply part 3 and the annular dolce 37 of the fuel supply part 3 ( 42 is formed integrally, and a plurality of air discharge holes 43 for discharging air discharged from each air passage 36 of the fuel supply unit 3 between the inner and outer rings 41 and 42. ) Is arranged in a circular shape, and the air discharged from each of the air passages 36 is swirled between the inner ring 41 and the protruding rod 31 on each of both sides of the inner ring 41. A plurality of air swirl passages 43a and 43b are formed at regular intervals.
다음, 상기 스월기(5)는 연료공급부(3)의 돌출봉(31) 중심에 형성된 중공통로(33)에 삽입 설치되어 물공급관(8a)으로부터 공급되는 물을 미립화시켜서 분사노즐부(6)로 공급하는 작용을 담당한다.Next, the swirler 5 is inserted into the hollow passage 33 formed at the center of the protruding rod 31 of the fuel supply unit 3 to atomize the water supplied from the water supply pipe 8a to the injection nozzle unit 6. It is in charge of supplying to.
상기 스월기(5)는 원통형 몸체(51)로 형성되어 있으며, 그 내부에 형성된 중심통로(52)의 끝단은 복수의 배출통로(53)에 의하여 배출환홈(54)과 연결되어 있으며, 또한 상기한 배출환홈(54)과 원통형 몸체(51)의 끝단 사이에는 나선상으로 형성된 물스월통로(55)가 복수개 형성되어 있다. 따라서 연료도입부(2)의 돌출연결구(21) 끝단에 형성된 배출구(27)로 배출된 물이 스월기(5)의 중심통로(52)로 유입되어 배출통로(53)를 통해 배출환홈(54)으로 이동된 후 각 물스월통로(55)를 통해 배출될 때 소용돌이치는 상태로 배출되는 물은 돌출봉(31)의 배출공(31a)으로 배출될 때 마치 안개와 같이 미립화된 상태로 분사되어진다.The swirler 5 is formed of a cylindrical body 51, the end of the central passage 52 formed therein is connected to the discharge ring groove 54 by a plurality of discharge passages 53, A plurality of water swirl passages 55 are formed in a spiral form between the discharge ring groove 54 and the end of the cylindrical body 51. Therefore, the water discharged into the outlet 27 formed at the end of the protruding connector 21 of the fuel introduction portion 2 flows into the central passage 52 of the swirler 5, and the discharge ring groove 54 through the discharge passage 53. The water discharged in a swirling state when it is discharged through each water swirl passage 55 after being moved to is discharged into an atomized state as if it is discharged into the discharge hole 31a of the protruding rod 31. .
다음, 상기 분사노즐부(6)는 연료공급부(3)의 환형돌테(37)를 감싸는 상태로 조립되는 원통몸체(61)와 반구형 모양으로 형성된 돔형몸체(62)가 일체로 형성되어 있으며, 상기한 돔형몸체(62)의 내측에는 연료공급부(3)의 돌출봉(31)이 삽입되는 연료분사공간(63)과 이의 끝부분 중심에는 상기의 돌출봉(31) 끝단이 끼워지는 삽입공(64)이 형성되어 있는데, 상기한 삽입공(64)은 돌출봉(31)의 끝단 외경보다 큰 내경을 가지고 있다. 따라서 상기 연료공급부(3)와 분사노즐부(6)를 조립하였을시 돌출봉(31)의 끝단과 삽입공(64) 사이에는 연료혼합기(4)에 혼합된 연료의 일부를 배출시킬 수 있는 틈새 즉, 연료분출통로(67)가 형성되어 있는데, 이 연료분출통로(67)는 상기한 돔형몸체(62)의 중심에는 삽입공(64)과 연결되는 분사공(65)으로 연료를 배출시키게 되며, 이에 따라 스월기(5)에서 물이 소용돌이치면서 안개상태로 배출공(31a)을 통해 분사공(65)으로 배출되는 미립화된 물은 연료분출통로(67)를 통해 분사공(65)으로 배출되는 연료에 고르게 혼합되므로서 분사공(65)으로 분사되는 물과 연료는 에멀젼연료화되어 분사되는 것이다.Next, the injection nozzle part 6 is formed of a cylindrical body 61 and a dome-shaped body 62 formed in a hemispherical shape integrally assembled in a state of surrounding the annular dolme 37 of the fuel supply part 3. A fuel injection space 63 into which the protruding rod 31 of the fuel supply unit 3 is inserted into the dome-shaped body 62 and an insertion hole 64 into which an end of the protruding rod 31 is inserted into the center of the end thereof. ) Is formed, the insertion hole 64 has an inner diameter larger than the outer diameter of the end of the protruding rod (31). Therefore, when the fuel supply unit 3 and the injection nozzle unit 6 are assembled, a gap capable of discharging a part of the fuel mixed in the fuel mixer 4 between the end of the protruding rod 31 and the insertion hole 64 is obtained. That is, a fuel injection passage 67 is formed, and the fuel injection passage 67 discharges the fuel to the injection hole 65 connected to the insertion hole 64 at the center of the dome-shaped body 62. Accordingly, the atomized water discharged into the injection hole 65 through the discharge hole 31a in a mist state while swirling the water in the swirler 5 is discharged into the injection hole 65 through the fuel injection passage 67. Water and fuel injected into the injection hole 65 while being evenly mixed with the fuel is to be injected into an emulsion fuel.
상기한 분사공(65)은 에멀젼연료의 분사거리를 짧게 하기 위하여 내측은 좁고 외측 즉, 돔형몸체(62)의 표면으로 갈수로 점차 넓어지는 경사면으로 형성되어 있으며, 또한 상기한 분사공(65)의 주위에는 다수의 연료분사공(66)이 원형상으로 배열된 구조로 형성되어 있는데, 상기한 각 연료분사공(66)들 역시 연료의 분사거리를 짧게 하기 위하여 연료분사공간(63)의 내경 좁고 돔형몸체(62)의 외면을 향해 갈수록 점차로 넓어지는 내경을 가지도록 형성되어 있다.In order to shorten the injection distance of the emulsion fuel, the injection hole 65 is formed with an inclined surface that is narrow on the inner side and gradually widens to the outside of the dome-shaped body 62, and the injection hole 65 is also described. A plurality of fuel injection holes 66 are formed in a circular arrangement around the periphery, and each of the fuel injection holes 66 also has an inner diameter of the fuel injection space 63 in order to shorten the injection distance of the fuel. It is formed to have an inner diameter that is narrow and gradually widens toward the outer surface of the domed body 62.
다음, 상기 케이스(7)는 앞에서 설명한 연료도입부(2), 연료공급부(3), 분사노즐부(6)를 감싸주는 상태로 조립되는 것으로, 상기 케이스(7)의 일단 내면에는 상기 연료도입부(2)의 외면에 형성된 수나사(28)에 나사조립되는 암나사(71)가 형성되어 있고, 타단에는 분사노즐부(6)의 걸림단턱(67)에 걸림되는 걸림돌턱(72)이 환형상으로 형성되어 있다.Next, the case 7 is assembled in such a state as to surround the fuel introduction unit 2, the fuel supply unit 3, and the injection nozzle unit 6 described above, and one end of the case 7 may have the fuel introduction unit ( A female screw 71 for screwing is formed on the male screw 28 formed on the outer surface of 2), and at the other end, a locking projection 72 that is engaged with the locking step jaw 67 of the injection nozzle part 6 is formed in an annular shape. It is.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용에 대하여 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.
연료분사노즐(1)은 보일러 등의 점화부에 설치되는 것으로, 연료도입부(2)에 3중관 구조로 연결된 물공급관(8a), 오일공급관(8b), 공기공급관(8c)을 통해 물과 오일 및 공기를 동시에 공급하여 연료를 연소시킬 때 질소산화물(NOx)의 발생량을 줄일 수 있게 된다. 이를 설명하면,The fuel injection nozzle 1 is installed in an ignition unit such as a boiler, and water and oil are provided through a water supply pipe 8a, an oil supply pipe 8b, and an air supply pipe 8c connected to the fuel introduction unit 2 in a triple pipe structure. And it is possible to reduce the amount of nitrogen oxides (NOx) generated when burning the fuel by supplying air at the same time. To explain this,
상기 연료분사노즐(1)의 연료도입부(2)에 연결된 오일공급관(8b)으로 공급되는 오일은 다수의 오일토입통로(24)를 통과한 후 연료공급부(3)에 일측으로 경사진 통로 형성된 다수의 오일통로(36)를 통과하는 과정에서 소용돌이치는 회전력이 부여된 상태로 연료혼합기(4)의 내링(41) 안쪽으로 유입되는 한편, 공기공급관(8c)으로 공급되는 공기는 다수의 공기도입통로(26)를 통과한 후 연료공급부(3)에 형성된 다수의 공기통로(36)를 통과하여 연료혼합기(4)의 내,외링(41)(42) 사이로 유입된 후 공기는 내링(41)의 일단에 형성된 일측 공기스월통로(44a)를 통과하게 되고, 또 공기배출공(43)을 통과한 공기는 내링(41)의 타단에 형성된 타측 공기스월통로(44b)를 통과하게 되는데, 상기한 양측 공기스월통로(44a)(44b)들 각각은 일방향으로 휘어진 상태로 형성되어 있기 때문에 상기한 공기스월통로(44a)(44b)를 통과하는 공기는 일방향으로 회전하는 상태로 상기한 내링(41)과 연료공급부(3)의 돌출봉(31) 사이로 공급된다.The oil supplied to the oil supply pipe 8b connected to the fuel introduction part 2 of the fuel injection nozzle 1 passes through a plurality of oil introduction passages 24 and then a plurality of passages inclined to one side in the fuel supply part 3. In the process of passing through the oil passage (36) of the swirling rotational force is applied to the inside of the inner ring 41 of the fuel mixer (4), while the air supplied to the air supply pipe (8c) is a plurality of air introduction passage After passing through the plurality of air passages (36) formed in the fuel supply section (3) through the inner and outer rings (41, 42) of the fuel mixer (4) after the air is passed through the inner ring (41) One end of the air swirl passage (44a) formed at one end, and the air passing through the air discharge hole 43 passes through the other air swirl passage (44b) formed at the other end of the inner ring 41, both sides described above Each of the air swirl passages 44a and 44b is formed to be bent in one direction. Air passing through the air swirl passages (44a), (44b) is supplied to a state in which rotation in one direction between the protruding rods (31) of the one naering 41 and the fuel supply (3).
따라서 상기한 다수의 오일통로(34)로 통과한 오일과 상기한 내링(41)의 양측 공기스월통로(44a)(44b)를 통과한 공기는 상기한 내링(41)과 돌출봉(31) 사이의 공간에서 서로 회전하는 상태로 혼합되는 것이며, 이와 같이 오일에 혼합되는 공기에 의하여 오일은 미립화가 이루어지게 되고, 또한 상기한 돌출봉(31)의 외면에 형성된 요철면(31b)에 부딪히면서 통과하는 과정에서 연료(오일+공기)의 미립화는 더욱 촉진된다.Therefore, the oil passing through the plurality of oil passages 34 and the air passing through both air swirl passages 44a and 44b of the inner ring 41 are between the inner ring 41 and the protruding rod 31. The mixture is rotated with each other in a space of the oil, and the oil is atomized by the air mixed in the oil as described above, and the oil passes through while bumping against the uneven surface 31b formed on the outer surface of the protruding rod 31. In the process, atomization of fuel (oil + air) is further facilitated.
상기와 같이 내링(41)과 돌출봉(31) 사이로 유입되어 미립화상태로 혼합되는 연료는 계속하여 돌출봉(31)이 삽입된 분사노즐부(6)의 연료분사공간(63)으로 유입되는데, 이때 연료분사공간(63)으로 유입된 연료의 일부는 연료분출통로(67)를 통해 분사공(65)으로 배출되며, 연료분출통로(67)로 배출되지 아니한 대부분의 연료는 다수의 연료분사공(66)을 통해 분사되어 연소되는 것이다.As described above, the fuel introduced between the inner ring 41 and the protruding rod 31 and mixed in the atomized state is continuously introduced into the fuel injection space 63 of the injection nozzle unit 6 into which the protruding rod 31 is inserted. At this time, a part of the fuel introduced into the fuel injection space 63 is discharged to the injection hole 65 through the fuel injection passage 67, most of the fuel that is not discharged to the fuel injection passage 67 is a plurality of fuel injection holes It is injected through 66 and burned.
한편, 물공급관(8a)으로 공급되는 물은 물도입통로(22)에 유입되어 배출구(27)로 배출될 때 유속이 빨라지면서 스월기(5)의 중심통로(52)를 거쳐 배출통로(53)를 통해 배출환홈(54)으로 배출되는데, 이때 스월기(5)의 원통형 몸체(51)는 연료공급부(3)의 돌출봉(31) 중심에 형성된 중공통로(33)에 꼭끼인 상태이므로 상기한 배출환홈(54)으로 배출된 물은 원통형 몸체(51)의 끝부분에 나선상으로 형성된 물스월통로(55)를 통해 배출되는 과정에서 일방향으로 회전하는 상태 즉, 소용돌이치는 상태로 배출되어 돌출봉(31) 끝단에 형성된 배출공(31a)으로 배출될 때 안개와 같이 미립화된 상태로 분출되면서 분사노즐부(6)의 중심에 형성된 분사공(65)을 통해 분사되는데, 이때 상기한 분사공(65)을 통해 안개상태로 분사되는 물은 물스월통로(55)를 통과할 때의 회전력을 동반하고 있으므로서 연료분출통로(67)를 통해 분사공(65)으로 배출되는 연료와의 혼합작용이 원활해져 결국 분사공(65)에서는 물과 연료가 고르게 혼합된 에멀젼연료를 분사하게 되며, 이와 같이 분사공(65)으로 분사되는 에멀젼연료는 다수의 연료분사공(66)에서 분사되어 연소되는 연소불꽃의 중심부 즉, 연소온도가 가장 높은 중심부로 분사되어 연소하게 되는데, 이때 에멀젼연료에 혼합되어 있던 물은 연소되는 과정에서 2차 폭발을 일으켜 연소효율을 증대시키는 한편, 물의 증발잠열에 의하여 연소화염의 중심부 연소온도를 떨어뜨리는 작용을 하게 되며, 이에 따라 연소화염 중심의 고온부에서 가장 많이 발생되는 질소산화물(NOx)의 발생량을 현저하게 감소시킬 수 있게 되는 것이다.Meanwhile, the water supplied to the water supply pipe 8a flows into the water introduction passage 22 and discharges through the central passage 52 of the swirler 5 while the flow velocity is increased when discharged to the discharge opening 27. Is discharged into the discharge ring groove 54, wherein the cylindrical body 51 of the swirler 5 is pinched in the hollow passage 33 formed at the center of the protruding rod 31 of the fuel supply unit 3; Water discharged into one discharge ring groove 54 is rotated in one direction in the process of being discharged through the water swirl passage 55 formed in a spiral at the end of the cylindrical body 51, that is, discharged in a swirling state protruding rod (31) When discharged into the discharge hole (31a) formed at the end is sprayed through the injection hole 65 formed in the center of the injection nozzle unit 6 while being ejected in a atomized state such as fog, wherein the injection hole ( Water sprayed in the mist state through 65 is accompanied by the rotational force when passing through the water swirl passage (55) As a result, the mixing action with the fuel discharged to the injection hole 65 through the fuel injection passage 67 is smooth, and the injection hole 65 injects the emulsion fuel in which water and fuel are evenly mixed. The emulsion fuel injected into the yarn hole 65 is injected into the center of the combustion flame that is injected and burned from the plurality of fuel injection holes 66, that is, the center of which the combustion temperature is the highest, and the water mixed with the emulsion fuel In the process of combustion, the secondary explosion causes the combustion efficiency to increase, while the latent heat of evaporation of water lowers the combustion temperature of the center of the combustion flame. The amount of generation of (NOx) can be significantly reduced.
한편, 본 고안에서는 오일공급관(8b)으로는 오일을, 공기공급관(8c)으로는 공기를 공급하는 것을 실시예로 하였으나, 오일 대신에 LPG 또는 LNG 등의 가스를 오일공급관(8b)으로 공급하며, 또한 공기 대신에 스팀을 공기공급관(8c)으로 공급하여 연료로 사용하게 될 경우에도 분사노즐부(6) 중심의 분사공(65)으로 분사되는 에멀젼연료가 연소화염의 중심부 연소온도를 떨어뜨리는 작용으로 질소산화물의 발생량을 줄일 수 있으므로, 오일 대신에 가스를, 공기 대신에 스팀을 공급하여 연료로 사용하는 경우에도 본 고안의 권리범주에 속하는 것이다.Meanwhile, in the present invention, the oil supply pipe 8b is supplied with oil and the air supply pipe 8c is an embodiment of supplying air, but instead of oil, LPG or LNG is supplied to the oil supply pipe 8b. In addition, when fuel is supplied to the air supply pipe 8c instead of air to be used as fuel, the emulsion fuel injected into the injection hole 65 in the center of the injection nozzle unit 6 lowers the combustion temperature in the center of the combustion flame. Since the amount of nitrogen oxides can be reduced by the action, even if gas is used instead of oil and steam is supplied instead of air, it belongs to the right category of the present invention.
상기와 같은 본 고안에 의하면 연료분사노즐에 오일과 공기 및 물 등 3종류의 유체를 동시에 공급함에 있어 오일과 공기은 서로 혼합되고, 이렇게 혼합된 연료의 대부분은 분사노즐부에 형성된 다수의 연료분사공으로 분사되어 연소되게 하는 한편, 일부의 연료와 독립된 통로를 통해 공급되어 스월기에 의해 미립화된 안개상태로 변환된 물은 분사노즐부의 중심에 형성된 분사공에서 혼합되어 에멀젼연료화된 상태로 연소화염의 중심부로 분사되어 연소효율은 증대시키면서 물의 증발잠열에 의해 연소화염 중심의 고온부 연소온도를 떨어뜨려서 질소산화물의 발생량을 저감시키는 효과를 제공하는 것이며, 특히 본 고안은 분사노즐부에서 연료와 물이 고르게 혼합된 에멀젼연료를 만들어서 연소화염에서 가장 온도가 높은 중심부로 분사하여 연소시키게 되므로서 기존에 에멀젼연료를 얻기 위해 연료와 물을 고르게 혼합시키기 위한 혼합장치 및 에멀젼연료를 저장하기 위한 저장탱크의 시설을 생략할 수 있어 산업용 보일러를 설치하는데 따른 시설비를 크게 절감시킬 수 있도록 하는 효과도 제공하게 된다.According to the present invention as described above, the oil and air are mixed with each other in supplying three kinds of fluids such as oil, air and water to the fuel injection nozzle at the same time, most of the mixed fuel is a plurality of fuel injection holes formed in the injection nozzle portion While injected and combusted, water supplied through a passage independent of some fuel and converted into a mist state atomized by a swirling machine is mixed in an injection hole formed in the center of the injection nozzle unit to the center of the combustion flame in an emulsion fuelized state. It is injected to increase the combustion efficiency and to reduce the amount of nitrogen oxide generated by lowering the combustion temperature of the hot portion of the combustion flame center by the latent heat of evaporation of water, in particular, the present invention is a mixture of fuel and water evenly in the injection nozzle Emulsion fuel is made and injected into the center of the highest temperature in the combustion flame Therefore, it is possible to omit the facilities of the mixing tank for mixing the fuel and water evenly to obtain the emulsion fuel and the storage tank for storing the emulsion fuel, thereby greatly reducing the facility cost of installing the industrial boiler. It will also provide an effect.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 연료분사노즐의 결합상태 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel injection nozzle for explaining the present invention.
도 2는 본 고안의 연료분사노즐 일부 단면 분해 사시도.Figure 2 is a partial cross-sectional exploded perspective view of the fuel injection nozzle of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 연료분사노즐 2 : 연료도입부1: fuel injection nozzle 2: fuel introduction part
3 : 연료공급부 4 : 연료혼합기3: fuel supply unit 4: fuel mixer
5 : 스월기 6 : 분사노즐부5: swirl period 6: spray nozzle
7 : 케이스 8a : 물공급관7: case 8a: water supply pipe
8b : 오일공급관 8c : 공기공급관8b: oil supply pipe 8c: air supply pipe
21 : 돌출연결구 22 : 물도입통로21: projecting connector 22: water introduction passage
24 : 오일도입통로 26 : 공기도입통로24: oil introduction passage 26: air introduction passage
31 : 돌출봉 31b : 요철면31: protrusion bar 31b: uneven surface
33 : 중공통로 34 : 오일통로33: hollow passage 34: oil passage
36 : 공기통로 37 : 환형돌테36: air passage 37: annular dolte
41 : 내링 42 : 외링41: RING 42: RING
43 : 공기배출공 44a,44b : 공기스월통로43: air discharge hole 44a, 44b: air swirl passage
51 : 원통형 몸체 52 : 중심통로51: cylindrical body 52: central passage
53 : 배출통로 55 : 물스월통로53: discharge passage 55: Mulswall passage
61 : 원통몸체 62 : 돔형몸체61: cylindrical body 62: domed body
63 : 연료분사공간 65 : 분사공63: fuel injection space 65: injection hole
66 : 연료분사공 67 : 연료분출통로66: fuel injection hole 67: fuel injection passage
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0026031U KR200402452Y1 (en) | 2005-09-09 | 2005-09-09 | Fuel injection nozzle for occurrence a little NOx |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0026031U KR200402452Y1 (en) | 2005-09-09 | 2005-09-09 | Fuel injection nozzle for occurrence a little NOx |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020050082533A Division KR100742691B1 (en) | 2005-09-06 | 2005-09-06 | Fuel injection nozzle for occurrence a little NOx |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
ID=43703432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0026031U KR200402452Y1 (en) | 2005-09-09 | 2005-09-09 | Fuel injection nozzle for occurrence a little NOx |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200402452Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941922B1 (en) | 2008-04-15 | 2010-02-11 | 한국과학기술원 | Fuel reformer equipped with 3-fluid nozzle, and reforming method |
| KR101363021B1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-02-14 | 이노비스 주식회사 | Spray nozzle |
-
2005
- 2005-09-09 KR KR20-2005-0026031U patent/KR200402452Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941922B1 (en) | 2008-04-15 | 2010-02-11 | 한국과학기술원 | Fuel reformer equipped with 3-fluid nozzle, and reforming method |
| KR101363021B1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-02-14 | 이노비스 주식회사 | Spray nozzle |
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| REGI | Registration of establishment | ||
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