KR200401856Y1

KR200401856Y1 - Amphibian bicycle

Info

Publication number: KR200401856Y1
Application number: KR20-2005-0021272U
Authority: KR
Inventors: 김경달
Original assignee: 김경달
Priority date: 2005-07-21
Filing date: 2005-07-21
Publication date: 2005-11-22

Abstract

본 고안은 수륙용 자전거에 관한 것으로, 전륜, 페달 및 상기 페달에 체인 연결되어 동력이 전달되는 후륜을 구비하는 자전거와, 상기 자전거를 물위에 띄울 수 있도록 하기 위해 구비되는 다수개의 부력체와, 상기 후륜의 외주면상에 착탈식으로 구비되어 상기 후륜의 회전에 따라 추진력을 발휘하게 되는 물갈퀴세트를 포함한다. The present invention relates to an amphibian bicycle, a bicycle having a front wheel, a pedal, and a rear wheel chained to the pedal to transmit power, and a plurality of buoyancy bodies provided to float the water on the bicycle, and It includes a set of fins detachably provided on the outer peripheral surface of the rear wheel to exert a driving force in accordance with the rotation of the rear wheel.

따라서, 기존의 프로펠러 구동을 위해 부가되는 복잡한 장치구성이 완전히 배제되어 일반 자전거에 대한 호환응용성이 강화되고 제조비용이 절감되며, 구조의 단순화에 따라 유지보수성이 증대되고 또한 중량 감소로 휴대성과 이동성이 향상되며, 부력체를 접철식으로 용이 변환하고 물갈퀴를 단지 타이어의 팽압 조절만으로 착탈할 수 있어 손쉬운 용도변환에 따른 사용편리성이 우수하며, 물갈퀴를 이용하여 상대적으로 강력한 추진력이 얻어지게 되므로 속도감을 즐길 수 있도록 하고 주행저항이 큰 바다에서도 이용할 수 있도록 하는 등의 다대한 효과가 있다. Therefore, the complex device configuration added for the existing propeller drive is completely eliminated, thereby improving compatibility with general bicycles and reducing manufacturing costs. It is improved, and the buoyancy body can be easily converted into folding type and the webbed can be attached and detached only by adjusting the swelling pressure of the tire. There are many effects such as making it possible to enjoy it and to use it even in the sea with high driving resistance.

Description

Amphibian bike {AMPHIBIAN BICYCLE}

본 고안은 수륙용 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수상에서는 부력체를 날개와 같이 펼치고 후륜측에 물갈퀴세트를 별도로 부착하여 이용하고 육상에서는 부력체를 접고 후륜측에서 물갈퀴세트를 분리하여 이용할 수 있는 수륙용 자전거에 관한 것이다. The present invention relates to an amphibious bicycle. More specifically, in the water, the buoyant body is spread out like a wing, and a fin set is attached to the rear wheel side, and the buoyant body is folded on the land and the fin set is separated from the rear wheel side. It is about an amphibious bicycle.

일반적으로, 수륙용 자전거는 육상과 수상에서 겸용으로 레포츠를 즐길 수 있도록 하는 용구로서, 육상에서는 자전거 본연의 주행용 기능으로 이용하다가 필요시 수상에 띄워서 또한 수면위를 부상 주행하도록 이용하게 되며, 주로 엔진과 같은 별도의 동력을 이용하지 않고 탑승자가 페달을 밟아 얻어지는 동력을 이용하게 된다. In general, an amphibious bicycle is a tool that allows users to enjoy both sports on land and on the water. On land, it is used as a bicycle's original driving function. Rather than using a separate power source such as an engine, the occupant uses power obtained by pedaling.

이러한 수륙용 자전거와 관련하여, 본 출원인은 대한민국 등록특허번호 10-0356754호(고안의 명칭 : 자전거를 이용한 수상보트장치)의 기술을 기제안한 바 있으며, 그 기술을 도 1과 도 2를 이용하여 요약 설명하면 다음과 같다. In connection with such an amphibious bicycle, the applicant has proposed a technology of the Republic of Korea Patent No. 10-0356754 (the name of the draft: water boat device using a bicycle), using the technology of Fig. 1 and 2 The summary is as follows.

전방측에 전륜(31)이 그리고 후방측에 후륜(32)이 회전가능하게 지지되는 프레임(36)에 대해 조향용 핸들(33)과 탑승을 위한 안장(35)이 고정 설치되고 또한 후륜(32)을 회전구동시키기 위한 페달(34)이 구비되어, 안장(35)에 탑승한 탑승자가 페달(34)을 반복적으로 밟는 동작에 의해 후륜(32)이 회전되어 전진 주행하게 되는 통상의 자전거(30)를 기본으로, 추가적으로 전륜(31)측에 그 승강수단(55a 등)에 의해 상하로 이동가능하게 설치되는 전방부력체(41)와, 후륜(32)측에 그 승강수단(64~6)에 의해 상하로 이동가능하게 설치되며 그 후방측에 추진력을 발생시키기 위한 스크류 프로펠러(76)가 구비되는 후방부력체(42)와, 페달(34)측의 동력을 스크류 프로펠러(76)로 전달하기 위해 다수개의 체인기어, 베벨기어 및 체인 등으로 이루어져 구비되는 동력전달부(82~86)를 포함한다. The steering wheel 33 and the saddle 35 for boarding are fixed to the frame 36 on which the front wheel 31 is rotatably supported on the front side and the rear wheel 32 on the rear side, and the rear wheel 32 A pedal (34) is provided for rotating the bicycle, so that the occupant on the saddle (35) repeatedly moves on the pedal (34) so that the rear wheel (32) is rotated to move forward. On the front wheel 31 side, the front buoyancy body 41 is installed on the front wheel 31 side so as to be movable up and down by the lifting means 55a, and the lifting means 64 to 6 on the rear wheel 32 side. It is installed to be movable up and down by a rear buoyancy body 42 is provided with a screw propeller 76 for generating a propulsion force on the rear side, and to transmit the power of the pedal 34 side to the screw propeller 76 Includes a power transmission unit (82-86) provided with a plurality of chain gears, bevel gears and chains. The.

따라서, 전방부력체(41)와 후방부력체(42)를 각각 그 승강수단(55a, 64~66)에 대한 조작을 통해 모두 하강시킨 상태에서 자전거(30)를 물위에 띄우게 되면, 다수개의 전, 후방부력체(41, 42)의 부력에 의해 자전거(30)는 좌우 균형을 유지하면서 안정적으로 물위에 띄워지게 되고, 그 상태에서 탑승자가 안장(35)에 앉아 페달(34)을 반복적으로 가압 회전시키면 해당 회전력이 동력전달부(82~86)를 통해 후방측의 스크류 프로펠러(76)로 전달되어 또한 스크류 프로펠러(76)가 회전구동되게 됨으로써 물을 밀어내 추진력을 발생시키게 되며, 이로써 자전거(30)는 전진 주행을 하게 되고, 그 주행중 탑승자는 핸들(33)을 좌우 조작하여 주행방향을 조정하게 된다. Accordingly, when the front buoyancy body 41 and the rear buoyancy body 42 are all lowered through the operation of the lifting means 55a and 64 to 66, respectively, the bicycle 30 is floated on the water. By the buoyancy of the rear buoyancy bodies 41 and 42, the bicycle 30 is stably floated on the water while maintaining the left and right balance, and in this state, the occupant sits on the saddle 35 and repeatedly presses the pedal 34. When rotated, the rotational force is transmitted to the screw propeller 76 on the rear side through the power transmission units 82 to 86, and the screw propeller 76 is rotated to drive the water to generate the driving force, thereby causing the bicycle ( 30 is to move forward, while the occupant is to operate the steering wheel 33 left and right to adjust the driving direction.

한편, 그 용도를 변환하여 육상에서 사용하고자 하는 경우에는 전, 후방부력체(41, 42)를 그 승강수단(55a, 64~66)에 대한 조작을 통해 모두 상승시키게 되면, 자전거(30)의 전륜(31)과 후륜(32)이 지면에 닿게 되므로, 그 상태에서 페달(34)을 밟아 주행시킬 수 있게 된다. On the other hand, if you want to convert the use to be used on land, the front and rear buoyancy body (41, 42) is raised through the operation of the lifting means (55a, 64 ~ 66), the bicycle 30 Since the front wheel 31 and the rear wheel 32 are in contact with the ground, it is possible to run by pressing the pedal 34 in the state.

즉, 부력체(41, 42)를 자전거(30)로부터 분리하지 않고 장착한 상태로 육상에서 이용할 수 있게 되는 것이며, 그 만큼 용도변환이 용이하여 사용상 편리하다는 장점이 있다. That is, the buoyancy bodies 41 and 42 can be used on land without being detached from the bicycle 30, and thus the use of the buoyancy bodies 41 and 42 can be easily converted and used for convenience.

그러나, 이상과 같은 종래의 수륙용 자전거(30)는 수상에서의 추진력 발생을 위해 프로펠러(76)와 그를 위한 복잡한 장치구성의 동력전달부(82~86)가 구비되게 되므로, 일반 자전거에 대한 호환응용성이 떨어지고 제조비용이 상승되며, 또한 중량이 증대되어 휴대성과 이동성이 저하되고, 복잡한 구성만큼 유지보수성이 저하된다는 등의 문제점이 있었다. However, the conventional amphibious bicycle 30 as described above is provided with a propeller 76 and a power transmission unit 82 to 86 of a complicated device configuration for generating propulsion force in the water, it is compatible with general bicycles There is a problem that the applicability is lowered, the manufacturing cost is increased, the weight is increased, the portability and mobility are lowered, and the maintainability is lowered by a complicated configuration.

또한, 상대적으로 소형인 프로펠러(76)에 그 추진력이 의존되므로, 추진력이 상대적으로 약해 충분한 속도를 낼 수 없으므로 속도감을 즐길 수 없도록 하고, 호수와 같은 잔잔한 수면에서는 그래도 이용가능하나 파도가 있어 주행저항이 큰 바다 등에서는 원활히 이용할 수 없다는 문제점도 있었다. In addition, since the propulsion force is dependent on the relatively small propeller 76, the propulsion force is relatively weak so that it is not able to produce a sufficient speed, so that it is not possible to enjoy a sense of speed. There was also a problem that it could not be used smoothly in the big sea.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 구조를 최대한 단순화하고 수상에서 강력한 추진력을 발휘할 수 있는 수륙용 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and its object is to provide an amphibious bicycle capable of simplifying the structure as much as possible and exerting a strong driving force in the water.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수륙용 자전거는, 전륜, 페달 및 상기 페달에 체인 연결되어 동력이 전달되는 후륜을 구비하는 자전거와, 상기 자전거를 물위에 띄울 수 있도록 하기 위해 구비되는 다수개의 부력체와, 상기 후륜의 외주면상에 착탈식으로 구비되어 상기 후륜의 회전에 따라 추진력을 발휘하게 되는 물갈퀴세트를 포함한다. The amphibious bicycle of the present invention for achieving the above object, a bicycle having a front wheel, a pedal and a rear wheel chained to the pedal and the power is transmitted, and a plurality of bicycles provided to be able to float on the water A buoyancy body and a set of fins provided detachably on the outer circumferential surface of the rear wheel to exert a driving force in accordance with the rotation of the rear wheel.

본 고안의 상기 목적과 여러가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 고안의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above object and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4는 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 전륜측과 후륜측을 각각 보여주는 정면도와 후면도이고, 도 5와 도 6은 그 전륜측과 후륜측을 각각 보여주는 평면도이다. 3 and 4 are a front view and a rear view showing the front wheel side and the rear wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention, respectively, and FIGS. 5 and 6 are plan views showing the front wheel side and the rear wheel side, respectively.

기본적으로, 자전거(100)는 전방측에 전륜(102)이 그리고 후방측에 후륜(104)이 회전가능하게 지지되도록 프레임(109)에 대해 장착되며, 전륜(102)은 그 상부측의 조향용 핸들(106)을 통해 프레임(109)과 연결되되 핸들(106)은 프레임(109)에 대해 회동가능하도록 구비되어 핸들(106)을 탑승자가 조향하게 되면 해당 핸들(106)과 함께 전륜(102)이 프레임(109)에 대해 움직이게 되고, 또한 프레임(109)의 상부측에는 탑승을 위한 안장(110)이 고정 설치되게 되며, 또한 후륜(104)을 회전구동시키기 위하여 체인으로 연결되는 페달(108)이 프레임(109)의 하부측에 결합 구비되게 되어 안장(110)에 탑승한 탑승자가 페달(108)을 반복적으로 밟는 동작에 의해 후륜(104)이 회전되어 전진 주행하게 되는 것이며, 이러한 기본적 구성은 통상적인 자전거에서와 동일하다.Basically, the bicycle 100 is mounted relative to the frame 109 so that the front wheel 102 is rotatably supported on the front side and the rear wheel 104 on the rear side, and the front wheel 102 is for steering on its upper side. Is connected to the frame 109 through the handle 106, the handle 106 is provided to be rotatable with respect to the frame 109 so that the front wheel 102 with the handle 106 when the steering wheel 106 is steered by the occupant The frame 109 is moved, and the saddle 110 for boarding is fixedly installed on the upper side of the frame 109, and a pedal 108 connected to the chain to rotate the rear wheel 104 is provided. It is coupled to the lower side of the frame 109 so that the occupant riding on the saddle 110 by the step of repeatedly stepping on the pedal 108, the rear wheel 104 is rotated to travel forward, this basic configuration is conventional Is the same as in the bike.

이러한 자전거(100)를 물위에 떠 있는 상태로 받쳐주기 위해 전륜(102) 양측과 후륜(104) 양측에 각각 한쌍의 부력체(120, 130)가 구비되게 되며, 각 한쌍의 부력체(120, 130)는 접철가능하게 장착 구비되게 되고, 설명의 편의상 전륜(102)측의 것을 전방부력체(120), 후륜(104)측의 것을 후방부력체(130)로 명명하기로 한다. In order to support the bicycle 100 in a floating state on the water, a pair of buoyancy bodies 120 and 130 are provided on both sides of the front wheel 102 and the rear wheel 104, respectively, and each pair of buoyancy bodies 120 and 130 is provided to be foldable, and for convenience of description, the front buoyancy body 120 and the rear wheel 104 side will be referred to as the rear buoyancy body 130.

이와 같이, 전후좌우로 부력체(120, 130)가 다수개 구비되게 되므로, 매우 안정적인 균형감과 충분한 부력을 제공할 수 있게 된다. As such, since a plurality of buoyancy bodies 120 and 130 are provided in front, rear, left and right, it is possible to provide a very stable balance and sufficient buoyancy.

전방부력체(120)의 장착구조를 설명하면, 전륜(102)측 양측에 각각 힌지결합부재(124)가 결합 구비되게 되며, 이 힌지결합부재(124)에 대해 회동되어 상하 2단으로 위치고정되도록 힌지바(126)가 외측방향을 향해 돌출되도록 결합 구비되게 되고, 이 힌지바(126)의 하부에는 전방부력체(120)가 매달리는 방식으로 결합 구비되게 된다. Referring to the mounting structure of the front buoyancy body 120, the hinge coupling member 124 is provided on both sides of the front wheel 102, respectively, is rotated with respect to the hinge coupling member 124 is fixed to the upper and lower positions The hinge bar 126 is coupled to protrude in an outward direction so that the lower side of the hinge bar 126 is coupled to the front buoyancy body 120 in a suspended manner.

여기서, 전륜(102) 양측에 바로 힌지결합부재(124)가 결합 구비되지 않고, 먼저 그 상단은 핸들(106)측에 그리고 그 하단은 전륜(102) 중심축의 양측에 결합될 수 있는 한쌍의 수직부재를 갖는 별도의 전방장착구조체(122)를 먼저 결합 구비시킨 다음, 이 전방장착구조체(122)에 대하여 힌지결합부재(124)가 결합되도록 할 수도 있으며, 이때 전방장착구조체(122)는 자전거(100)에 대해 착탈식으로 결합 구비될 수 있다. Here, the hinge coupling member 124 is not directly provided on both sides of the front wheel 102, first, the upper end of the pair of vertical that can be coupled to both sides of the central axis of the front wheel 102 and 106 A separate front mounting structure 122 having a member may be provided first, and then the hinge coupling member 124 may be coupled to the front mounting structure 122, wherein the front mounting structure 122 is a bicycle ( 100 may be provided detachably coupled.

전술한 힌지결합부재(124)는 부채꼴 형상으로 이루어져 그 테두리상의 상하측에 각각 고정홈이 형성되는 것으로, 하부측의 고정홈은 수평방향으로 형성되고, 상부측의 고정홈은 수직이나 수직에 가까운 대각선방향으로 형성될 수 있다. The above-mentioned hinge coupling member 124 is formed in a fan shape, and the fixing grooves are formed on the upper and lower sides of the rim thereof. It may be formed diagonally.

그리고, 힌지바(126)는 파이프로 이루어져 그 내부에 또한 별도의 고정바(128)가 길이방향으로 삽입되어 구비되게 되며, 더불어 그 내부에는 고정바(128)에 대하여 내측방향으로만 탄성복원력을 제공할 수 있는 스프링과 같은 탄성부재(미도시)가 구비되게 되고, 힌지바(126)의 외측단부로부터 돌출되어 노출되는 고정바(128) 부분에는 손잡이부가 일체로 형성될 수 있고, 고정바(128)의 내측단부는 힌지결합부재(124)의 고정홈에 삽입되는 부분이 되게 된다. And, the hinge bar 126 is made of a pipe is provided with a separate fixing bar 128 is inserted in the longitudinal direction therein, and also inside the elastic restoring force only in the inner direction with respect to the fixing bar 128 An elastic member (not shown), such as a spring, may be provided, and a handle part may be integrally formed at a portion of the fixing bar 128 protruding from the outer end of the hinge bar 126 to be exposed, and the fixing bar ( The inner end portion of the 128 is to be inserted into the fixing groove of the hinge coupling member 124.

따라서, 자전거(100)를 육상에서 사용하고자 양측의 전방부력체(120)를 접어서 그 폭을 좁히게 되는 경우에는 사용자가 도 3에서와 같이 양측의 전방부력체(120)가 펼쳐져 있는 상태에서 각 고정바(128)의 손잡이부를 파지하여 외측으로 잡아 당기면, 고정바(128)의 내측단부가 삽입되어 있던 힌지결합부재(124)의 하부측 고정홈으로부터 빠지게 되며, 그 빠진 상태에서 해당하는 힌지바(126)와 전방부력체(120)를 함께 일정각도 상부방향으로 회동시킨 후, 잡아 당겼던 고정바(128)를 놓게 되면, 고정바(128)는 힌지바(126) 내부에 설치된 탄성부재의 탄성복원력에 의해 내측방향으로 이동되어 결국 그 내측단부가 힌지결합부재(124)의 상부측 고정홈에 삽입되게 됨으로써, 해당 전방부력체(120)는 상승된 상태를 유지하게 되며, 이로써 양측의 전방부력체(120)는 접어진 상태로 되게 된다. Therefore, in order to narrow the width by folding the front buoyancy body 120 on both sides in order to use the bicycle 100 on the land, the user is in a state in which the front buoyancy body 120 on both sides is unfolded as shown in FIG. 3. When the handle of the fixing bar 128 is gripped and pulled outward, the inner end of the fixing bar 128 is removed from the lower fixing groove of the hinge coupling member 124 into which the fixing bar 128 is inserted. After rotating the 126 and the front buoyancy body 120 at a predetermined angle upward, when the fixed bar 128 is pulled out, the fixed bar 128 is formed of an elastic member installed inside the hinge bar 126. By moving inwardly by the elastic restoring force, the inner end portion of the hinge coupling member 124 is inserted into the upper fixing groove, so that the front buoyancy body 120 is kept in an elevated state, and thus the front of both sides is raised. Buoyancy body 120 is folded State is presented.

한편, 자전거(100)를 수상에서 사용하고자 양측의 전방부력체(120)를 펼치게 되는 경우에는 동일하게 고정바(128)를 잡아 당긴 후 전방부력체(120)를 하강시키고 고정바(128)를 놓으면 고정바(128)의 내측단부가 힌지결합부재(124)의 하부측 고정홈에 삽입되게 됨으로써, 해당 전방부력체(120)는 하강된 상태를 유지하게 되며, 이로써 양측의 전방부력체(120)는 펼쳐진 상태로 되게 된다. On the other hand, when using the bicycle 100 to expand the front buoyancy body 120 on both sides to use in the water, pull the fixed bar 128 in the same way and then lower the front buoyancy body 120 and the fixed bar 128 When placed, the inner end of the fixing bar 128 is inserted into the lower fixing groove of the hinge coupling member 124, so that the front buoyancy body 120 maintains the lowered state, thereby the front buoyancy body 120 on both sides. ) Will be expanded.

나아가, 전방부력체(120)는 충분한 부력을 제공할 수 있도록 일정크기 이상으로 형성되게 되므로, 하나의 힌지바(126)를 통한 지지로는 그 펼쳐진 상태가 불안정할 수 있으므로, 도 5에 나타낸 바와 같이 전륜(102)으로부터 전방측으로 이격된 위치에 별도의 연결바(129)를 힌지바(126)와 평행되도록 구비시켜 양측의 전방부력체(120)를 연결하도록 함으로써, 보다 견고하게 펼쳐진 상태가 유지되도록 할 수 있다. Furthermore, since the front buoyancy body 120 is formed to a predetermined size or more to provide sufficient buoyancy, the support path through one hinge bar 126 may be unstable, so as shown in FIG. As described above, a separate connecting bar 129 is provided to be parallel to the hinge bar 126 at a position spaced forward from the front wheel 102 so as to connect the front buoyancy bodies 120 on both sides, thereby maintaining a more unfolded state. You can do that.

한편, 후방부력체(130)의 장착구조를 살펴 보면, 전술한 전방부력체(120)의 장착구조와 거의 동일하며, 즉 힌지결합부재(134), 힌지바(136), 고정바(138), 후방부력체(130)의 구성으로 이루어질 수 있고, 또한 선택적으로 후방장착구조체(132)가 이용될 수 있으며, 단지 전방부력체(120)에서와 같이 별도의 연결바(129)를 이용할 수 없는 구조이므로, 그 견고한 결합구조를 위해 힌지바(136)가 서로 평행되게 두개 이상 이용될 수 있다. On the other hand, looking at the mounting structure of the rear buoyancy body 130, is almost the same as the mounting structure of the front buoyancy body 120, that is, the hinge coupling member 134, the hinge bar 136, the fixing bar 138 It may be made of a configuration of the rear buoyancy body 130, and optionally also the rear mounting structure 132 may be used, it is not possible to use a separate connecting bar 129, just as in the front buoyancy body 120 Because of the structure, two or more hinge bars 136 may be used in parallel to each other for the firm coupling structure.

나아가, 본 고안에서는 도 7a와 도 7b에 나타낸 바와 같이, 수상에서의 추진력 발생을 위해 후륜(104)측에 착탈가능하도록 물갈퀴세트(140)가 장착되게 되며, 물갈퀴세트(140)는 후륜(104)의 전체 외주면을 감싸도록 장착되게 되나, 한번에 360° 전체를 장착할 수는 없으므로 장착가능하도록 하기 위해 물갈퀴세트(140)는 일정각도씩을 담당하게 되는 동일한 다수개의 단위물갈퀴(140-1~4)로 구성되게 되며, 일 예로, 단위물갈퀴(140-1~4)는 90° 각도범위의 것으로 4개가 한 세트로 이용될 수 있다. Furthermore, in the present invention, as shown in FIGS. 7A and 7B, the fin set 140 is mounted to be detachably attached to the rear wheel 104 for generating propulsion in the water phase, and the fin set 140 is the rear wheel 104. It is mounted to surround the entire outer circumferential surface of), but it is not possible to mount the entire 360 ° at a time so that the set fins 140 to be able to install the same plurality of unit fins 140-1 to 4 to be taken at a predetermined angle For example, the unit fins 140-1 to 4 have a 90 ° angle range, and four of them may be used as a set.

단위물갈퀴(140-1~4)의 구성을 살펴 보면, 후륜(104)의 외주면에 밀착되도록 대응되는 만곡진 형상으로 이루어지는 베이스판(140a)과, 이 베이스판(140a)상에 원주방향을 따라 등간격마다 직립되도록 형성되는 다수개의 칸막이판(140b)으로 일체화되게 구성되며, 또한 도 8에서와 같이 후륜(104)의 림(rim)(104a)과 타이어(104b)가 접촉되는 부분의 틈새 사이로 양측에서 동시에 삽입되어 장착을 이루도록 하기 위해 내측방향으로 양측에서 돌출되도록 형성되는 얇은 심(shim)(140d)을 일체로 구비하게 되며, 추가로 칸막이판(140b)은 비교적 얇은 두께로 형성되므로 휘어지거나 파손되는 것을 방지하기 위해 다수개의 칸막이판(140b)을 측부에서 지지할 수 있도록 측면판(140c)이 또한 양측에 일체로 형성될 수 있다. Looking at the configuration of the unit fins (140-1 ~ 4), the base plate 140a having a curved shape corresponding to close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel 104, and along the circumferential direction on the base plate (140a) It is configured to be integrated into a plurality of partition plates (140b) formed to be upright at equal intervals, and also as a gap between the rim (104a) of the rear wheel 104 and the portion where the tire (104b) contact as shown in FIG. In order to achieve the mounting at the same time on both sides to be equipped with a thin shim (140d) integrally formed so as to protrude from both sides in the inward direction, in addition, the partition plate (140b) is formed because of a relatively thin thickness bent or Side plates 140c may also be integrally formed on both sides to support the plurality of partition plates 140b from the side to prevent breakage.

이러한 단위물갈퀴(140-1~4)의 장착방법을 설명하면, 먼저 후륜(104)의 타이어(104b)의 바람을 일부 배출하여 후륜(104)의 림(104a)과 타이어(104b)의 접촉 사이 부분이 조금 벌어지도록 한 다음, 그 벌어진 틈새 사이로 각 단위물갈퀴(140-1~4)의 심(140d)이 삽입되도록 후륜(104)을 회전시켜 가면서 모든 단위물갈퀴(140-1~4)를 예비 장착한 다음, 타이어(104b)에 완전히 바람을 주입하게 되면, 타이어(104b)가 팽창되면서 림(104a)측과 강하게 밀착되게 되고, 그에 따라 그들 사이에 삽입된 심(140d)들이 양측에서 강하게 지지되게 됨으로써, 결국 다수개의 단위물갈퀴(140-1~4)는 후륜(104)측에 견고하게 장착을 이루게 되는 것이다. Referring to the mounting method of the unit fins 140-1 to 4, first, a part of the wind of the tire 104b of the rear wheel 104 is discharged so that the contact between the rim 104a of the rear wheel 104 and the tire 104b. After the parts are opened a little, the rear wheels 104 are rotated so as to insert the shim 140d of each unit rake 140-1 to 4 between the gaps to reserve all the unit rakes 140-1 to 4. After mounting, when the tire 104b is completely inflated, the tire 104b is inflated so as to be in close contact with the rim 104a side, and the shims 140d inserted therebetween are strongly supported at both sides. As a result, the plurality of unit fins 140-1 to 4 will be firmly mounted on the rear wheel 104 side.

덧붙여, 전술한 바와 같이 후륜(104)측에 물갈퀴세트(140)가 추가로 장착되게 됨에 따라 후륜(104)의 전체 직경이 증가되어 장착된 물갈퀴세트(140)가 자전거(100)의 프레임(109) 등에 간섭되어 접촉될 수 있게 되므로, 후륜(104)의 장착위치를 보다 후방측으로 변위시켜야 할 필요성이 대두될 수 있는데, 이 경우에는 후륜(104)의 중심축 양측이 삽입되어 지지되는 프레임(109)의 후륜지지부(109a, 109b)를, 서로 다른 실시예로서, 도 7a와 도 7b에 나타낸 바와 같이, 대각선방향의 후측 하방으로 연장되도록 형성하거나(도 7a), 수직 하방 연장된 후 다시 수평 후방으로 연장되도록 단차를 이루도록 형성하여(도 7b), 후륜(104)의 중심축이 슬라이딩 변위 가능하도록 하고, 또한 변위된 그 위치를 고정할 수 있도록 별도의 고정수단을 구비시켜 구현할 수 있을 것이다. In addition, as described above, as the fin set 140 is additionally mounted on the rear wheel 104 side, the total diameter of the rear wheel 104 is increased so that the fin set 140 mounted on the rear wheel 104 increases the frame 109 of the bicycle 100. Since it is possible to be in contact with the interference, etc., it may be necessary to shift the mounting position of the rear wheel 104 to the rear side, in this case, the frame 109 is inserted into and supported on both sides of the central axis of the rear wheel 104 Rear wheel support portions 109a and 109b, as shown in Figs. 7A and 7B, as shown in Figs. Formed to form a step so as to extend to (Fig. 7b), the central axis of the rear wheels 104 can be implemented to be provided with a separate fixing means to enable the sliding displacement, and also to fix the displaced position.

그러나, 물갈퀴세트(140)의 장착에 따라 증가될 직경을 미리부터 수용가능하도록 프레임(109) 등을 적절히 구현한다면 이상과 같은 별도의 수단들은 강구되지 않아도 될 것이다. However, if the frame 109 or the like is properly implemented to accommodate the diameter to be increased according to the mounting of the fin set 140 in advance, the separate means as described above may not be required.

이상과 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 수륙용 자전거(100)의 작용에 대하여 이하 설명한다. The operation of the amphibious bicycle 100 according to the present invention having the above configuration will be described below.

우선, 자전거(100)를 수상에서 사용하고자 하는 경우에는 고정바(128, 138)를 조작하여 부력체들(120, 130)이 날개를 편 것처럼 하강된 수평상태로 위치되도록 하고, 또한 전방부력체(120)간을 별도의 연결바(129)로 연결하여 견고하게 펼쳐진 상태가 유지되도록 하게 된다. First, when the bicycle 100 is to be used in the water, the fixing bars 128 and 138 are operated so that the buoyancy bodies 120 and 130 are positioned in the horizontal position lowered as if the wings are straight, and also the front buoyancy body. The 120 is connected to each other by a separate connection bar 129 to be maintained firmly unfolded.

그리고, 후륜(104)측에 대해 그 타이어(104b)의 팽압을 조정하는 방식을 통해 다수개의 단위물갈퀴(140-1~4)를 모두 장착하여 후륜(104)의 전체 외주면이 물갈퀴세트(140)에 의해 감싸지도록 하게 된다. Then, the plurality of unit fins 140-1 to 4 are all mounted in a manner of adjusting the swelling pressure of the tire 104b on the rear wheel 104 side, so that the entire outer circumferential surface of the rear wheel 104 is the fin set 140. It is wrapped by.

이와 같이, 부력체들(120, 130)을 펼치고 후륜(104)측에 대해 물갈퀴세트(140)를 장착한 다음에 자전거(100)를 물위에 띄우게 되면, 다수개의 부력체(120, 130)에 의해 자전거(100)는 안정적으로 물위에 떠 있는 상태를 유지하게 되고, 그 상태에서 탑승자가 안장(110)에 앉아 페달(108)을 반복적으로 가압하여 회전시키면 후륜(104)이 회전되게 되고, 그에 따라 후륜(104)에 부착된 물갈퀴세트(140)의 다수개 칸막이판(140b)이 회전되면서 물을 연속적으로 후방측으로 밀어내게 되어 그 반력으로 자전거(100)는 앞으로 전진 주행하게 되며, 그 주행중 탑승자는 핸들(106)을 좌우 조작하여 전륜(102)측이 연동하여 움직이도록 함으로써 주행방향이 조정되도록 하게 된다. 이때, 핸들(106)을 조작함에 따라 전륜(102)과 그 양측의 전방부력체(120)의 방향도 연동하여 바뀌게 되고, 이에 따라 방향이 바뀐 전륜(102)과 전방부력체(120)가 물에 대해 받는 저항에 의하여 조향이 어느 정도 이루어지게 되는 것이며, 물론 핸들(106)과 연동되는 별도의 조향타를 구비시킨다면 더욱더 확실한 조향이 이루어질 수 있을 것이고, 이에 필요에 따라 통상적인 수단인 조향타를 구비할 수도 있음은 물론이다.As such, when the buoyancy bodies 120 and 130 are unfolded and the fin set 140 is mounted on the rear wheel 104 side, and the bicycle 100 is floated on the water, a plurality of buoyancy bodies 120 and 130 are provided. By this, the bicycle 100 is stably maintained in a floating state on the water, and in that state, when the occupant sits on the saddle 110 and repeatedly presses and rotates the pedal 108, the rear wheel 104 is rotated. As the plurality of partition plates 140b of the fin set 140 attached to the rear wheel 104 are rotated, the water is continuously pushed to the rear side, and the bicycle 100 moves forward by the reaction force, and the occupant during the driving By operating the handle 106 to the left and right so that the front wheel 102 side moves in conjunction with the driving direction to be adjusted. At this time, as the steering wheel 106 is operated, the directions of the front wheel 102 and the front buoyancy body 120 on both sides thereof are also linked to change, and thus the front wheel 102 and the front buoyancy body 120 whose direction is changed are water. Steering will be made to some extent by the resistance received, and of course, if a steering wheel is provided with a separate steering wheel interlocked with it, more reliable steering will be achieved. Of course, it can also be provided.

한편, 용도를 변환하여 자전거(100)를 육상에서 사용하고자 하는 경우에는 후륜(104)에 장착된 물갈퀴세트(140)를 분리시킨 다음, 전, 후방부력체(120, 130)를 자전거(100)의 프레임(109)측으로 밀착되도록 접은 후, 그 상태에서 육상에서 주행용으로 이용할 수 있게 된다. On the other hand, if you want to use the bicycle 100 on the land by converting the use, separate the set of flippers 140 mounted on the rear wheel 104, and then the front, rear buoyancy body (120, 130) to the bicycle 100 After being folded so as to be in close contact with the frame 109 side, it can be used for running on land in that state.

물론, 전, 후방부력체(120, 130)가 전, 후방장착구조체(122, 132) 등을 통해 착탈가능하게 구현된 경우에는 전, 후방부력체(120, 130)도 분리시킨 후 자전거(100) 본연의 구조로 만든 후 육상에서 이용할 수 있을 것이다. Of course, when the front and rear buoyancy body (120, 130) is implemented detachably through the front, rear mounting structure (122, 132), etc., the front, rear buoyancy body (120, 130) is also separated after the bicycle (100) It can be used on land after being made in its original structure.

이상과 같이, 본 고안에 따르면, 매우 용이하게 용도변환이 이루어질 수 있게 되며, 기존의 소형 프로펠러(76)를 대신하여 상대적으로 대형이면서 페달(108)로부터 직접 동력을 전달받게 되는 물갈퀴세트(140)를 이용하게 되므로, 보다 강력한 추진력을 얻을 수 있게 되어 수상에서 속도감을 즐길 수 있도록 하게 된다. As described above, according to the present invention, the use conversion can be made very easily, and instead of the existing small propeller 76 is a relatively large and the set of fins 140 is directly received power from the pedal 108 Because you will be able to use a more powerful propulsion will be able to enjoy a sense of speed in the water.

이상, 상기 내용은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 고안의 당업자는 본 고안의 요지를 변경시킴이 없이 본 고안에 대한 수정과 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.As described above, the above description merely illustrates a preferred embodiment of the present invention, and those skilled in the art should recognize that modifications and changes can be made to the present invention without changing the subject matter of the present invention.

본 고안에 따르면, 기존의 프로펠러 구동을 위해 부가되는 복잡한 장치구성이 완전히 배제되어 일반 자전거에 대한 호환응용성이 강화되고 제조비용이 절감되며, 구조의 단순화에 따라 유지보수성이 증대되고 또한 중량 감소로 휴대성과 이동성이 향상되며, 부력체를 접철식으로 용이 변환하고 물갈퀴를 단지 타이어의 팽압 조절만으로 착탈할 수 있어 손쉬운 용도변환에 따른 사용편리성이 우수하며, 물갈퀴를 이용하여 상대적으로 강력한 추진력이 얻어지게 되므로 속도감을 즐길 수 있도록 하고 주행저항이 큰 바다에서도 이용할 수 있도록 하는 등의 다대한 효과가 달성될 수 있다. According to the present invention, the complex device configuration added for the existing propeller driving is completely eliminated, thereby improving compatibility with general bicycles, reducing manufacturing costs, and improving maintenance and reducing weight by simplifying the structure. Portability and mobility are improved, and the buoyancy body can be easily converted into folding type and the webbed can be removed by simply adjusting the swelling pressure of the tire. Therefore, it can be achieved a great effect, such as to enjoy a sense of speed and to use even in the sea with a high running resistance.

도 1은 종래의 수륙용 자전거를 보여주는 사시도, 1 is a perspective view showing a conventional amphibian bicycle,

도 2는 종래의 수륙용 자전거를 보여주는 개략 측면도, 2 is a schematic side view showing a conventional amphibian bicycle,

도 3은 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 전륜측을 보여주는 정면도, Figure 3 is a front view showing the front wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 후륜측을 보여주는 후면도, Figure 4 is a rear view showing the rear wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 전륜측을 보여주는 평면도, 5 is a plan view showing the front wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention,

도 6은 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 후륜측을 보여주는 평면도, Figure 6 is a plan view showing the rear wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention,

도 7a와 도 7b는 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 후륜측을 설명하기 위한 측면도, 7a and 7b is a side view for explaining the rear wheel side of the amphibian bicycle according to the present invention,

도 8은 본 고안에 따른 수륙용 자전거의 물갈퀴세트를 설명하기 위한 단면도이다. 8 is a cross-sectional view for explaining a web set of the amphibian bicycle according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

30 : (종래) 수륙용 자전거 31 : 전륜30: (conventional) amphibious bicycle 31: front wheel

32 : 후륜 33 : 핸들32: rear wheel 33: steering wheel

34 : 페달 35 : 안장34: Pedal 35: Saddle

36 : 프레임 41 : 전방부력체36: frame 41: front buoyancy body

42 : 후방부력체 55a : 승강수단42: rear buoyancy body 55a: lifting means

64~66 : 승강수단 76 : 스크류 프로펠러64 ~ 66: lifting means 76: screw propeller

82~86 : 동력전달부 100 : (본 고안) 수륙용 자전거82 ~ 86: Power transmission unit 100: (Designed) Amphibious bicycle

102 : 전륜 104 : 후륜102: front wheel 104: rear wheel

104a : 림 104b : 타이어104a: Rim 104b: Tire

106 : 핸들 108 : 페달106: handle 108: pedal

109 : 프레임 109a, 109b : 후륜지지부109: frame 109a, 109b: rear wheel support

110 : 안장 120 : 전방부력체110: saddle 120: front buoyancy body

122 : 전방장착구조체 124 : 힌지결합부재122: front mounting structure 124: hinge coupling member

126 : 힌지바 128 : 고정바126: hinge bar 128: fixed bar

129 : 연결바 130 : 후방부력체 129: connecting bar 130: rear buoyancy body

132 : 후방장착구조체 134 : 힌지결합부재132: rear mounting structure 134: hinge coupling member

136 : 힌지바 138 : 고정바136: hinge bar 138: fixed bar

140 : 물갈퀴세트 140-1~4 : 단위물갈퀴140: set webbed 140-1 ~ 4: unit webbed

140a : 베이스판 140b : 칸막이판140a: base plate 140b: partition plate

140c : 측면판 140d : 심140c: side plate 140d: shim

Claims

A bicycle having a front wheel, a pedal, and a rear wheel chained to the pedal to transmit power;

A plurality of buoyancy bodies provided for allowing the bicycle to float on water;

An amphibious bicycle comprising a set of fins provided detachably on the outer circumferential surface of the rear wheel to exert a propulsion force according to the rotation of the rear wheel.

The method of claim 1,

The buoyancy body,

A front buoyancy body provided to be foldable on both sides of the front wheel,

An amphibian bicycle comprising a rear buoyancy body provided to be foldable on both sides of the rear wheel.

The method according to claim 1 or 2,

The webbed set,

An amphibian bicycle comprising a plurality of unit fins which are mounted to partially surround an outer circumferential surface of the rear wheel at a predetermined angle.

The method of claim 3, wherein

The unit web is,

A base plate having a curved shape corresponding to being in close contact with the outer circumferential surface of the rear wheel;

A plurality of partition plates formed on the base plate so as to stand upright at equal intervals along the circumferential direction;

An amphibious bicycle, characterized in that it is formed between the rim of the rear wheel and the tire is in contact with both sides of the gap formed to protrude from both sides in the inner direction to form a coupling.

The method of claim 4, wherein

The unit web is,

Landing bicycle, characterized in that detachable by adjusting the swelling pressure of the tire of the rear wheel.