KR20040099790A - Tilting device for steering columns - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An inclination control device of a steering column is provided to restrict an upper steering column from unlocking by an undesired malfunction by receiving a connection portion of upper and lower steering columns and preventing interference from the outside and to improve operation reliability of locking/unlocking. CONSTITUTION: An inclination control device of a steering column is composed of a lower steering column(110) for receiving movably a lower steering shaft fixed with a steering gear and having a fixed gear unit(111) formed at the upper end; an upper steering column(120) for receiving movably an upper steering shaft having one end combined with the lower steering shaft by a universal joint and having a movable gear unit(121) movably shaft-mounted at the lower end and engaged with the fixed gear unit; a supporting bracket(130) pivot-combined with the upper steering column and fastened to a vehicle body to receive a connection portion of the upper and lower steering columns; an elastic body(140) joined between the movable gear unit and the supporting bracket to hold mutual engagement of the fixed and movable gear units; and a tilt lever(150) combined to the movable gear unit to release the engagement of the fixed and movable gear units.

Description

스티어링 컬럼의 경사조절장치{Tilting device for steering columns}Tilting device for steering columns

본 발명은 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것으로, 특히 스티어링휠의 경사 조정 구조가 간단하면서도 작동 신뢰성을 높일 수가 있는 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an inclination adjusting device of a steering column, and more particularly, to an inclination adjusting device of a steering column which can increase the operation reliability while the inclination adjusting structure of the steering wheel is simple.

미국 특허번호 제5143402호와 제6282977호에는 운전자의 신체 조건에 따라 스티어링 휠의 높낮이를 조절할 수 잇도록 경사 조절이 가능한 조향장치에 관하여 개시하고 있다.U.S. Patent Nos. 5340340 and 6282977 disclose a steering apparatus capable of adjusting the inclination to adjust the height of the steering wheel according to the driver's physical condition.

종래의 경사 조절이 가능한 조향장치는 록킹을 해제함으로써, 하부 스티어링컬럼부재에 대하여 상부 스티어링컬럼부재가 일정 각도의 범위 내에서 자유 회동이 가능하며, 운전자가 적절한 각도로 스티어링 휠을 조정한 후에는 다시 하부 스티어링컬럼부재에 대하여 상부 스티어링컬럼부재를 록킹함으로써 스티어링 휠을 각도를 조절할 수가 있다.In the conventional tilt-adjustable steering device, by unlocking, the upper steering column member can freely rotate within a range of an angle with respect to the lower steering column member, and after the driver adjusts the steering wheel at an appropriate angle, The angle of the steering wheel can be adjusted by locking the upper steering column member relative to the lower steering column member.

이하, 종래기술로서 미국 특허번호 제5143402호에서 개시하고 있는 조향장치를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a steering apparatus disclosed in US Pat. No. 5,514,402 as a prior art will be described in detail.

도 1 내지 도 3은 종래의 경사 조절이 가능한 조향장치를 보여주는 도면으로, 도 1은 일반적인 경사 조절이 가능한 조향장치의 측면도이며, 도 2 및 도 3은종래의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 일부를 확대한 도면으로 록킹구조의 작동 상태를 보여주는 도면이다.1 to 3 is a view showing a conventional tilt adjustable steering apparatus, Figure 1 is a side view of a general tilt adjustable steering apparatus, Figure 2 and Figure 3 is a portion of the conventional steering column tilt adjusting device It is an enlarged drawing which shows the operation state of a locking structure.

도 1을 참고하면, 스티어링 샤프트(1)가 수납되는 실린더 형상의 스티어링 컬럼(2)은 하부 스티어링 샤프트가 수납되는 하부 스티어링컬럼(3)과, 상부 스티어링 샤프트가 수납되는 상부 스티어링컬럼(4)으로 이루어지며, 하부 및 상부 스티어링컬럼(3)(4)은 지지용 브래킷(5)으로 연결되며, 이 지지용 브래킷(5)은 대시보드(6)의 하부에 고정된다.Referring to FIG. 1, the cylindrical steering column 2 in which the steering shaft 1 is accommodated is a lower steering column 3 in which the lower steering shaft is accommodated, and an upper steering column 4 in which the upper steering shaft is accommodated. The lower and upper steering columns (3) (4) are connected by a support bracket (5), which is fixed to the lower part of the dashboard (6).

상부 스티어링컬럼(4)은 지지용 브래킷(5)에 핀(7)에 의해 축설 지지되어 회동이 가능하며, 틸트레버(8)가 구비되어 상부 스티어링컬럼(4)의 자유 회동을 록킹/언록킹 단속한다.The upper steering column 4 is pivotally supported by the pin 7 on the support bracket 5 to be rotatable. A tilt lever 8 is provided to lock / unlock the free rotation of the upper steering column 4. Enforce.

하부 스티어링 샤프트와 상부 스티어링 샤프트는 상기 브래킷(5)의 핀(7)과 대응하는 위치에서 유니버셜 조인트로 연결된다.The lower and upper steering shafts are connected to the universal joint at positions corresponding to the pins 7 of the bracket 5.

구체적으로 도 2를 참고하면, 상부 스티어링컬럼(4)의 하부에는 다수의 치가 형성된 고정기어부(41)가 구비되되, 이 고정기어부(41)에 형성된 치는 핀(7)을 중심으로 하는 원호 상에 위치한다.Specifically, referring to Figure 2, the lower portion of the upper steering column (4) is provided with a fixed gear portion 41 formed with a plurality of teeth, the tooth formed in the fixed gear portion 41 circular arc centered on the pin (7) Located in the phase.

한편, 지지용 브래킷(5)의 하단부에는 고정기어부(41)와 치합되는 가동기어부(51)가 힌지 체결된다. 가동기어부(51)는 스프링(51a)에 의해 탄성 지지되며, 이 압축된 스프링(51a)의 복원력에 의해 가동기어부(51)는 고정기어부(41)와 치합 상태가 해제되도록 유지된다.On the other hand, the lower end of the support bracket (5) is hinged fastening the movable gear portion 51 is engaged with the fixed gear portion (41). The movable gear part 51 is elastically supported by the spring 51a, and by the restoring force of this compressed spring 51a, the movable gear part 51 is maintained such that the engagement state with the fixed gear part 41 is released.

또한, 지지용 브래킷(5)의 하단 일측에는 장공의 가이드공(52)이 형성된 지지플레이트(53)가 구비되되, 가이드공(52)은 핀(7)을 중심으로 하는 원호 상에 형성된다.In addition, the lower end of the support bracket 5 is provided with a support plate 53 formed with a guide hole 52 of the long hole, the guide hole 52 is formed on an arc around the pin (7).

가이드공(52)에는 틸트레버(8)에 고정된 가이드샤프트(81)가 삽입된다.The guide shaft 81 fixed to the tilt lever 8 is inserted into the guide hole 52.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 록킹 상태에서는 가동기어부(51)의 하단을 가이드샤프트(81)가 지지하게 되므로, 고정기어부(41)와 가동기어부(51)는 치합 상태를 유지하며, 상부 스티어링컬럼(4)은 각도 조절이 불가한 상태이다.Accordingly, as shown in FIG. 2, since the guide shaft 81 supports the lower end of the movable gear part 51 in the locked state, the fixed gear part 41 and the movable gear part 51 maintain the engagement state. And, the upper steering column 4 is in a state where the angle adjustment is impossible.

또한, 도 2에서 틸트레버(8)는 미도시된 탄성체에 의해 시계방향으로 탄성 지지되므로, 외력이 작용하지 않는다면 틸트레버(8)와 고정된 가이드샤프트(81)는 가동기어부(51)의 하단부에서 이탈되지 않는다.In addition, since the tilt lever 8 is elastically supported in the clockwise direction by an elastic body (not shown) in FIG. 2, if the external force does not act, the tilt lever 8 and the fixed guide shaft 81 are fixed to the movable gear part 51. It does not escape from the bottom part.

도 3에 도시된 바와 같이, 틸트레버(8)를 반시계방향으로 회전시키면, 가이드샤프트(81)는 반시계방향으로 회전하면서 가동기어부(51)의 하단부에서 이탈된다.As shown in FIG. 3, when the tilt lever 8 is rotated counterclockwise, the guide shaft 81 is rotated counterclockwise and is separated from the lower end of the movable gear 51.

가동기어부(51)의 하단부를 지지하는 가이드샤프트(81)가 이탈되므로, 가이드샤프트(81)는 압축되었던 스프링(51a)의 복원력에 의해 고정기어부(41)와 이격되어, 상부 스티어링컬럼(4)은 핀(7)을 축으로 회동이 가능하므로 운전자는 스티어링휠을 상하 조작하여 경사 정도를 조절할 수가 있다.Since the guide shaft 81 supporting the lower end of the movable gear portion 51 is separated, the guide shaft 81 is spaced apart from the fixed gear portion 41 by the restoring force of the spring 51a that has been compressed, thereby allowing the upper steering column ( 4) Since the pin 7 can be rotated about its axis, the driver can adjust the degree of inclination by operating the steering wheel up and down.

스티어링휠의 각도 조정이 끝나면, 틸트레버(8)를 놓게 되며, 이 틸트레버(8)는 미도시된 탄성체에 의해 가이드샤프트(81)와 함께 시계방향으로 회전한다.When the angle of the steering wheel is adjusted, the tilt lever 8 is released, and the tilt lever 8 is rotated clockwise together with the guide shaft 81 by an elastic body (not shown).

가이드샤프트(81)가 가동기어부(51)의 하단부에 위치하게 되면, 가동기어부(51)는 고정기어부(41)와 치합되어 고정되므로, 상부 스티어링컬럼(4)은 설정된 경사각도에서 고정이 이루어진다.When the guide shaft 81 is positioned at the lower end of the movable gear part 51, the movable gear part 51 is engaged with the fixed gear part 41 and fixed, so that the upper steering column 4 is fixed at the set inclination angle. This is done.

그러나, 이와 같이 미국 특허번호 제5143402호에서 개시하고 있는 스티어링 컬럼 경사조절장치는 록킹구조의 하단부 측으로 별도의 커버가 없어 운전자의 무릎과 가이드샤프트 또는 틸트레버와 간섭이 발생하여 의도하지 않게 경사조절장치의 록킹상태가 해제될 수가 있다.However, the steering column tilt adjusting device disclosed in US Pat. No. 5,514,402 has no separate cover toward the lower end of the locking structure, so that the driver's knee, guide shaft, or tilt lever may interfere with the tilt control device. The locking state of can be released.

또한, 가동기어부의 록킹/언록킹을 조작을 위하여, 가이드샤프트와 가이드샤프트를 가이드 지지하기 위하여 한 쌍의 지지플레이트를 설치해야 되므로, 구성 부품의 증가와 설치 공간의 확보가 어려운 문제점이 발생한다.In addition, in order to operate the locking / unlocking of the movable gear part, a pair of support plates must be installed to guide the guide shaft and the guide shaft, thereby increasing the number of components and securing the installation space.

한편, 미국 특허번호 제6282977호에서도 가동기어와 고정기어 사이의 치결합 또는 치합을 해제하도록 구성하여 스티어링휠의 경사각도를 조절가능하도록 하고 있으나, 구성부품의 제작이 난이하며, 가동기어와 고정기어의 치결합 상태의 작동 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있다.On the other hand, US Patent No. 6282977 is also configured to release the teeth coupling or engagement between the movable gear and the fixed gear to adjust the angle of inclination of the steering wheel, but it is difficult to manufacture the components, the movable gear and the fixed gear There is a problem that the operation reliability of the tooth coupling state is inferior.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 스티어링휠의 경사 각도를 조정하기 위한 상부 스티어링컬럼의 록킹/언록킹 구조를 단순화하며, 록킹/언록킹상태의 작동 신뢰성을 높일 수 있는 장점을 갖는 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above-mentioned drawbacks, the steering structure of the locking / unlocking structure of the upper steering column for adjusting the inclination angle of the steering wheel, the steering having the advantage of increasing the operating reliability of the locking / unlocking state It is intended to provide a tilt control device for a column.

도 1 은 일반적인 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 보여주는 구성도,1 is a configuration diagram showing a tilt adjusting device of a general steering column,

도 2 및 도 3은 종래의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 록킹구조의2 and 3 of the locking structure of the inclination control device of the conventional steering column

작동관계를 보여주는 도면,Drawing showing the working relationship,

도 4는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 보여주는 측단면 구성도,Figure 4 is a side cross-sectional view showing a tilt control device of the steering column of the present invention,

도 5는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치가 언록킹된 상태를5 is a state in which the inclination control device of the steering column of the present invention is unlocked

도시한 도면.Figure shown.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 하부 스티어링컬럼 111 : 고정기어부110: lower steering column 111: fixed gear

120 : 상수 스티어링컬럼 121 : 가동기어부120: constant steering column 121: movable gear

123 : 제1지지돌기 124 : 제2지지돌기123: first support protrusion 124: second support protrusion

130 : 지지용 브래킷 140 : 탄성체130: support bracket 140: elastic body

150 : 틸트레버150: tilt lever

이러한 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 스티어링 기어가 고정되는 하부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 상단 일측에 고정기어부가 형성된 하부 스티어링컬럼과; 일측 단부가 상기 하부 스티어링 샤프트와 유니버셜 조인트로 체결되는 상부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 하단부에 상기 고정기어부와 치합되는 가동기어부가 회동 가능하게 축설되는 상부 스티어링컬럼과; 상기 하부 스티어링컬럼 및 상기 상부 스티어링컬럼의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼이 피봇 체결되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷과; 상기 고정기어부와 상기 가동기어부가 서로 치합되어 유지되도록 상기 가동기어부와 상기 지지용 브래킷 사이에 체결되는 탄성체와; 상기 고정기어부와 상기 가동기어부의 치합이 해제되도록 상기 가동기어부에 체결되는 틸트레버로써 달성된다.The inclination adjusting device of the steering column of the present invention includes a lower steering column in which the lower steering shaft to which the steering gear is fixed is rotatably received, and a fixed gear part is formed at one upper end thereof; An upper steering column rotatably received at one end of the upper steering shaft fastened to the lower steering shaft and the universal joint and rotatably arranged at a lower end of the movable gear to be engaged with the fixed gear; A support bracket for receiving a connection between the lower steering column and the upper steering column, the upper steering column being pivotally fastened to the vehicle body; An elastic body fastened between the movable gear portion and the support bracket so that the fixed gear portion and the movable gear portion are engaged with each other; It is achieved by a tilt lever that is fastened to the movable gear portion so that the engagement of the fixed gear portion and the movable gear portion.

도 4 및 도 5는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것으로, 도 4는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 보여주는 측단면 구성도이며, 도 5는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치가 언록킹된 상태를 도시한 도면이다.4 and 5 are related to the inclination adjusting device of the steering column of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view showing the inclination adjusting device of the steering column of the present invention, Figure 5 is a tilt adjustment of the steering column of the present invention. The device is shown in the unlocked state.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 하부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 치가 형성된 고정기어부(111)를 갖는 하부 스티어링컬럼(110)과; 상부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 상기 고정기어부(111)와 치합되는 가동기어부(121)를 갖는 상부 스티어링컬럼(120)과; 하부 및 상부 스티어링컬럼(110)(120)의 연결부가 수납되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷(130)과; 상기 가동기어부(121)를 탄성 지지하기 위한 탄성체(140)와; 상기 가동기어부(121)와 연결되는 틸트레버(150)로 구성될 수가 있다.The inclination adjusting device of the steering column of the present invention is the lower steering shaft is accommodated rotatably, the lower steering column 110 having a fixed gear 111 formed teeth; An upper steering column 120 having an upper steering shaft rotatably and having a movable gear portion 121 engaged with the fixed gear portion 111; A support bracket 130 for receiving connection portions of the lower and upper steering columns 110 and 120 fixed to the vehicle body; An elastic body 140 for elastically supporting the movable gear 121; It may be composed of a tilt lever 150 is connected to the movable gear 121.

하부 및 상부 스티어링컬럼(110)(120) 내에 각각 수납되는 하부 스티어링 샤프트와 상부 스티어링 샤프트는 서로 유니버셜 조인트로 체결되어 축방향에 대하여 입체각을 가지며 회동이 가능하다.The lower and upper steering shafts respectively accommodated in the lower and upper steering columns 110 and 120 are fastened to each other by a universal joint, and have a solid angle with respect to the axial direction and can be rotated.

하부 스티어링컬럼(110)의 상단 일측에는 다수의 치(111a)가 형성된 고정기어부(111)가 형성되되, 이 고정기어부(111)에 형성된 치(111a)는 제1샤프트(110a)를 축으로 하는 원주 상에 형성되는 것이 바람직할 것이다.A fixed gear part 111 having a plurality of teeth 111a is formed at an upper end side of the lower steering column 110, and the teeth 111a formed on the fixed gear part 111 axis the first shaft 110a. It will be desirable to be formed on the circumference.

상부 스티어링컬럼(120)은 제1샤프트(110a)에 의해 하부 스티어링컬럼(110)과 자유 회동 가능하게 체결된다. 상부 스티어링컬럼(120)의 하단부에는 상기 고정기어부(111)와 치합되는 다수의 치(121a)가 형성된 가동기어부(121)가 제2샤프트(122)에 의해 회동 가능하게 체결된다.The upper steering column 120 is freely fastened to the lower steering column 110 by the first shaft 110a. A movable gear 121 having a plurality of teeth 121a engaged with the fixed gear 111 is rotatably fastened by the second shaft 122 at the lower end of the upper steering column 120.

상부 스티어링컬럼(120)에는 제1스톱퍼(123)가 돌출 형성되며, 가동기어부(121)에는 제1스톱퍼(124)가 돌출 형성되어, 제1스톱퍼(123)와 제2스톱퍼(124)에는 각각 압축된 탄성체(140)의 각 단부가 고정된다.The first stopper 123 protrudes from the upper steering column 120, and the first stopper 124 protrudes from the movable gear 121, and the first stopper 123 and the second stopper 124 protrude from each other. Each end of the compressed elastic body 140 is fixed.

압축되어 고정되는 탄성체(140)에 의해 탄성 지지되는 가동기어부(121)는 외력이 작용하지 않는 동안은 고정기어부(111)와 치합 상태를 유지한다.The movable gear 121 that is elastically supported by the elastic body 140 that is compressed and fixed maintains engagement with the fixed gear 111 while the external force is not applied.

지지용 브래킷(130)은 하부 스티어링컬럼(110) 및 상부 스티어링컬럼(120)의 연결부 외측에 구비되어 외부와의 간섭에 의해 가동기어부(121)가 조작되는 것을 방지하며, 차체에 견고히 고정된다.The support bracket 130 is provided outside the connecting portion of the lower steering column 110 and the upper steering column 120 to prevent the movable gear 121 from being manipulated by interference with the outside, and is firmly fixed to the vehicle body. .

틸트레버(150)는 와이어(151)에 의해 가동기어부(121)와 체결되며, 가동기어부(121)와 틸트레버(150)의 위치에 따라 와이어(151)를 지탱하는 가이드롤러(152)가 추가로 구성될 수가 있다.The tilt lever 150 is fastened to the movable gear part 121 by the wire 151 and guide roller 152 supporting the wire 151 according to the position of the movable gear part 121 and the tilt lever 150. Can be further configured.

틸트레버와 가동기어부는 압축력을 갖는 탄성체에 의해 연결될 수도 있다.The tilt lever and the movable gear portion may be connected by an elastic body having a compressive force.

한편, 상부 스티어링컬럼에는 미도시된 레버 수납용 브래킷이 구비되어, 레버를 작동하지 않는 경우에는 틸트레버 수납용 브래킷에 고정할 수가 있다.On the other hand, the upper steering column is provided with a lever housing bracket not shown, and can be fixed to the tilt lever storage bracket when the lever is not operated.

이와 같이 구성된 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating relationship of the tilt control device of the steering column of the present invention configured as described above are as follows.

도 4를 참고하면, 압축된 탄성체(140)에 의해 탄성 지지되는 가동가어부(121)는 고정기어부(111)와 치합 상태를 유지하므로, 상부 스티어링컬럼(120)은 회전이 불가한 상태이다.Referring to FIG. 4, since the movable gear portion 121 elastically supported by the compressed elastic body 140 maintains the engagement state with the fixed gear portion 111, the upper steering column 120 may not rotate.

도 5에 도시되 바와 같이, 스티어링휠의 각도를 조정하기 위하여 틸트레버(150)를 잡아당기게 되면, 틸트레버(150)와 연결된 가동기어부(121)는 탄성체(140)를 압축하면서 반시계방향으로 회전하면서 고정기어부(111)와 이격되면서치결합 상태가 해제(언록킹)된다.As shown in FIG. 5, when the tilt lever 150 is pulled to adjust the angle of the steering wheel, the movable gear part 121 connected to the tilt lever 150 is counterclockwise while compressing the elastic body 140. The tooth coupling state is released (unlocked) while being spaced apart from the fixed gear 111 while rotating.

고정기어부(111)와 가동기어부(121)의 치결합이 해제됨에 따라 상부 스티어링컬럼(120)은 회전이 가능하게 되며, 운전자는 스티어링휠을 상하로 조작하여 원하는 각도에 스티어링휠을 위치시킨 후에 틸트레버(150)를 놓게 되면, 압축된 탄성체(140)의 복원력에 의해 가동기어부(121)는 시계방향으로 회전한다.As the tooth coupling between the fixed gear 111 and the movable gear 121 is released, the upper steering column 120 can be rotated, and the driver operates the steering wheel up and down to position the steering wheel at a desired angle. Later, when the tilt lever 150 is released, the movable gear part 121 rotates clockwise by the restoring force of the compressed elastic body 140.

고정기어부(111)와 가동기어부(121)가 다시 치결합되므로 상부 스티어링컬럼(120)의 설정 각도는 고정된다.Since the fixed gear 111 and the movable gear 121 are toothed again, the set angle of the upper steering column 120 is fixed.

이상과 같이 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 상부 및 하부 스티어링컬럼의 연결부가 수납되어 외부와의 간섭을 방지함으로써, 의도하지 않은 오동작에 의해 상부 스티어링컬럼의 록킹이 해제되는 것을 방지할 수가 있으며, 또한 록킹/언록킹 구조가 단순하여 록킹/언록킹의 작동 신뢰성을 향상시킬 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.As described above, the device for adjusting the inclination of the steering column of the present invention is connected to the upper and lower steering columns to prevent interference with the outside, thereby preventing the unlocking of the upper steering column by unintended malfunction. In addition, the locking / unlocking structure is a simple invention that has the effect of improving the operating reliability of the locking / unlocking.

Claims (1)

스티어링 기어가 고정되는 하부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 상단 일측에 고정기어부가 형성된 하부 스티어링컬럼과;A lower steering column in which the lower steering shaft to which the steering gear is fixed is rotatably received and in which a fixed gear part is formed; 일측 단부가 상기 하부 스티어링 샤프트와 유니버셜 조인트로 체결되는 상부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 하단부에 상기 고정기어부와 치합되는 가동기어부가 회동 가능하게 축설되는 상부 스티어링컬럼과;An upper steering column rotatably received at one end of the upper steering shaft fastened to the lower steering shaft and the universal joint and rotatably arranged at a lower end of the movable gear to be engaged with the fixed gear; 상기 하부 스티어링컬럼 및 상기 상부 스티어링컬럼의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼이 피봇 체결되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷과;A support bracket for receiving a connection between the lower steering column and the upper steering column, the upper steering column being pivotally fastened to the vehicle body; 상기 고정기어부와 상기 가동기어부가 서로 치합되어 유지되도록 상기 가동기어부와 상기 지지용 브래킷 사이에 체결되는 탄성체와;An elastic body fastened between the movable gear portion and the support bracket so that the fixed gear portion and the movable gear portion are engaged with each other; 상기 고정기어부와 상기 가동기어부의 치합이 해제되도록 상기 가동기어부에 체결되는 틸트레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 경사조절장치.And a tilt lever coupled to the movable gear to release the engagement between the fixed gear and the movable gear.
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