KR100669541B1 - Tilting device of steering wheel and meter set panel of agricultural working vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치는 조향을 위한 스티어링 휠 및 계기패널이 장착되는 스티어링 칼럼; 상기 스티어링 칼럼의 선단이 힌지 결합되어 경사각 조절이 이루어지도록 하는 힌지 결합부를 형성하는 스티어링 지지대; 상기 스티어링 칼럼의 힌지 결합부측에 외접기어 형상으로 제작되어진 섹터기어를 결합시켜 축 회전되도록 하고, 상기 섹터기어의 외접기어와 맞물리도록 된 내접기어 형상의 스톱퍼를 갖는 락기어를 스티어링 지지대 일측에 선회 가능한 상태로 피봇 결합하고, 상기 락기어의 선회운동을 연동제어하도록 된 틸트페달이 스티어링 지지대 일측 하단에 피봇 결합되는 틸팅장치; 및 상기 스티어링 지지대를 차체에 고정시키기 위한 취부대를 포함하는 구성으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Steering wheel and instrument panel tilting device for an agricultural vehicle in accordance with the present invention includes a steering column mounted steering wheel and instrument panel for steering; A steering support to which a front end of the steering column is hinged to form a hinge coupling part for adjusting the inclination angle; A lock gear having a stopper in the form of an internal gear that is engaged with the external gear of the sector gear and pivoted by engaging a sector gear manufactured in the form of an external gear on the hinge coupling part side of the steering column is pivotable on one side of the steering support. A tilting device pivotally coupled to a state, and a tilt pedal configured to pivotally control the pivoting motion of the lock gear to pivotally coupled to a lower side of a steering support; And a mounting base for fixing the steering support to the vehicle body.

상기 본 발명은 스티어링 칼럼의 힌지 결합부측에 결합된 섹터기어와 스티어링 지지대의 힌지 결합부측에 결합된 락기어가 상호 치합 및 해제되는 과정을 통해 틸팅각이 조절 및 고정되는 구조로서, 조밀한 기어의 치합에 의한 스티어링 휠 및 계기패널의 흔들림을 최소화하고 운전자의 체형에 맞게 미세한 틸팅을 하게 되어 계기패널의 정보를 보다 쉽게 인지할 수 있도록 하여 운전자의 편의를 도모하는 동시에 기기에 대한 안정감 및 신뢰성을 높이는 효과가 있다.The present invention has a structure in which the tilting angle is adjusted and fixed through a process of engaging and releasing the sector gear coupled to the hinge coupling side of the steering column and the lock gear coupled to the hinge coupling side of the steering support. Minimized shaking of the steering wheel and instrument panel caused by meshing and fine tilting according to the driver's body makes it easier to recognize the information on the instrument panel, improving driver's convenience and improving stability and reliability. It works.

Description

농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치{Tilting device of steering wheel and meter set panel of agricultural working vehicle}Tilting device of steering wheel and meter set panel of agricultural working vehicle

도 1a 내지 도 1b는 종래 기술의 스티어링 휠 틸팅구조를 보인 측면도.1a to 1b is a side view showing a steering wheel tilting structure of the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 장착 상태를 보인 측면도.Figure 2 is a side view showing a mounting state of the steering wheel according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 틸팅각 조절 상태를 보인 측면도.Figure 3 is a side view showing a tilting angle adjustment state of the steering wheel according to the present invention.

도 4a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 틸팅장치의 섹터기어와 락기어의 치합구조를 보인 상세도.4a to 4b are detailed views showing the engagement structure of the sector gear and the lock gear of the tilting device according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 틸팅장치의 구성요소들 간의 연동관계를 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing the interlocking relationship between the components of the tilting device according to the present invention.

< 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts in Drawings>

100: 스티어링 칼럼 110: 스티어링 휠100: steering column 110: steering wheel

120: 계기패널 130: 제1스프링부재120: instrument panel 130: first spring member

150: 힌지 결합부 200: 스티어링 지지대150: hinge coupling portion 200: steering support

300: 틸팅장치 310: 틸트페달300: tilting device 310: tilt pedal

311: 제1피봇부 313: 발판311: first pivot 313: scaffold

315: 제2스프링부재 320: 링크315: second spring member 320: link

330: 틸트레버 331: 제2피봇부330: tilt lever 331: second pivot portion

333: 캠 340: 락 기어333: cam 340: rock gear

341: 제3피봇부 343: 스톱퍼341: third pivot portion 343: stopper

345: 캠공 350: 섹터기어345: cam ball 350: sector gear

351: 외접기어 353: 회전방지공351: external gear 353: anti-rotation ball

355: 회전 방지핀 400: 계기판 취부대355: anti-rotation pin 400: instrument panel mounting

본 발명은 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조밀한 기어의 치합에 의한 미세한 경사각 조절이 가능하도록 하여 스티어링 휠 및 유격에 의한 계기패널의 흔들림을 최소화할 수 있도록 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel and an instrument panel tilting device of a traveling vehicle for farming, and more particularly, it is possible to minimize the shaking of the instrument panel due to the steering wheel and the play by enabling fine adjustment of the inclination angle due to the engagement of a dense gear. The present invention relates to a steering wheel and an instrument panel tilting device for an agricultural vehicle.

도 1a 내지 도 1b는 종래 기술의 스티어링 휠 틸팅구조를 보인 측면도 이다.1a to 1b is a side view showing a steering wheel tilting structure of the prior art.

동 도면에서 보여지는 바와 같은 종래기술의 스티어링 휠 틸팅장치는 계기패널(20)에 스티어링 휠(10)이 상하 경사각 조절이 가능한 상태로 설치되는 구성으로 이루어진다.The steering wheel tilting device of the prior art as shown in the figure is made of a configuration in which the steering wheel 10 is installed in the instrument panel 20 in a state capable of adjusting the vertical tilt angle.

상기 스티어링 휠(10)은 중심에 조향축(11)이 연장되고, 계기패널(20) 상부로 돌출되어 운전자가 손으로 잡고 회전시키는 방향으로 작업차량을 주행시키게 된다. 이때, 상기 조향축(11)은 스티어링 휠(10)의 회전력을 전륜 또는 후륜 측에 전 달시켜 바퀴의 진행 방향을 조향시키는 역할과 더불어 연장된 일단이 차체에 힌지 고정됨으로서, 스티어링 휠(10)의 경사각을 운전자의 전면 상하로 조절시키는 역할을 한다.The steering wheel 10 has a steering shaft 11 extending in the center thereof, and protrudes above the instrument panel 20 to drive the work vehicle in a direction in which the driver holds and rotates the hand. In this case, the steering shaft 11 transmits the rotational force of the steering wheel 10 to the front wheel or the rear wheel side to steer the traveling direction of the wheel, and the extended one end is fixed to the vehicle body by the steering wheel 10. It adjusts the inclination angle of the driver up and down in front of the driver.

상기 계기패널(20) 측면부 상측에는 곡선형태의 장공으로 형성된 가이드부(21)를 형성하고, 스티어링 휠(10)의 상하 경사각 조절 시, 상기 가이드부(21)를 따라 이동되도록 하는 안내돌기부(40)를 조향축(11) 상에 돌출 형성한다.The guide part 21 is formed on the upper side of the instrument panel 20 to form a guide part 21 formed by a curved long hole, and moves along the guide part 21 when adjusting the inclination angle of the steering wheel 10. ) Is projected on the steering shaft 11.

이때, 상기 안내돌기부(40)의 끝단에 나사탭이 형성되고, 계기패널(20)의 가이드부(21) 외측에서 상기 나사탭과 틸트레버(30)를 나사 결합시키도록 한다.In this case, a screw tab is formed at the end of the guide protrusion 40, and the screw tab and the tilt lever 30 are screwed to the outside of the guide part 21 of the instrument panel 20.

상기 틸트레버(30)는 도 1b에 나타낸 바와 같이 반시계방향으로 회전 시, 가이드부(21) 측면과 압착되어 잠금 상태가 되어 스티어링 휠(10)의 경사각을 고정시키게 된다. 또한, 틸트레버(30)를 시계방향으로 회전시키게 되면, 나사결합이 풀리면서, 잠김 상태를 해제하게 되고, 스티어링 휠(10)의 경사각을 조절할 수 있게 된다.When the tilt lever 30 is rotated in the counterclockwise direction as shown in FIG. 1B, the tilt lever 30 is compressed by the side of the guide part 21 to be locked to fix the inclination angle of the steering wheel 10. In addition, when the tilt lever 30 is rotated in the clockwise direction, the screw is released, the locked state is released, it is possible to adjust the inclination angle of the steering wheel (10).

그러나, 상기와 같은 종래 기술은 스티어링 휠(10)을 틸팅함에 있어서, 운전자가 한 손으로 스티어링 휠(10)을 지지한 상태에서 계기패널(20) 일측에 나사 결합된 틸트레버(30)를 다른 손으로 회전시켜 잠김 상태를 해제한 후, 스티어링 휠(10)의 경사각을 직접 조정하고, 조정된 경사각을 한손의 힘으로 유지한 상태에서 다른 손으로는 틸트레버(30)를 회전 조작시켜 잠김 상태가 되도록 함에 따라, 스티어링 휠(10)의 파지 상태가 불안정하게 유지될 뿐 아니라, 틸트레버(30)의 잠김 및 풀림 조작이 운전자의 손목 힘에 의해 강압적으로 이루어지기 때문에 조작이 불편 함은 물론, 틸트레버(30)의 조작 위치가 운전자의 중심 바깥쪽에서 이루어지게 됨에 따라 무리한 틸트레버(30) 조작에 의한 운전자의 부상을 유발시키게 되는 문제가 있다.However, in the conventional art as described above, when tilting the steering wheel 10, the driver rotates the tilt lever 30 screwed to one side of the instrument panel 20 while the driver supports the steering wheel 10 with one hand. After rotating by hand to release the locked state, the steering wheel 10 is directly adjusted, and the tilted lever 30 is rotated and operated by the other hand while the adjusted tilt angle is maintained by one hand. As it becomes, not only the grip state of the steering wheel 10 is maintained unstable, but also the operation is inconvenient because the locking and unlocking operation of the tilt lever 30 is forcibly made by the driver's wrist force. As the operation position of the tilt lever 30 is made outside the center of the driver, there is a problem of causing an injury of the driver due to an excessive operation of the tilt lever 30.

또한, 종래기술의 틸트레버(30)는 운전자의 손목 힘에 의해 죄어지기 때문에 운전자의 손 힘에 따라 잠김 상태 정도가 달라지게 되고, 작업차량의 사용도중 계속되는 진동에 의해 압착력(마찰력)이 이완되어 틸트 잠김 상태가 해제되는 등 조작이 어려운 문제가 있다.
또한, 틸트 페달에 의한 운전자의 발을 이용하여 핸들 각도를 조정하는 기술(일본 특허 제2512417호)이 있으나, 발톱과 발톱 사이의 유격에 의한 휠 흔들림이 발생하며 또한 몇 단계의 각도 조정만 가능하여 운전자가 원하는 핸들 각도를 조정하는데 한계가 있다.
또한, 본 발명은 계기판과 휠이 연동하는 구조로 사용자의 체형에 맞는 계기판의 위치 조정이 필요해 단계 각도 조정은 이를 만족하는데 부족함이 있었다.In addition, since the tilt lever 30 of the prior art is tightened by the driver's wrist force, the degree of locking is changed according to the driver's hand force, and the compressive force (friction force) is relaxed by the vibration that continues during use of the work vehicle. There is a problem that the operation is difficult, such as the tilt locked state is released.
In addition, there is a technique for adjusting the steering wheel angle using the driver's foot by tilt pedal (Japanese Patent No. 2512417), but wheel shake is caused by the play between the toenail and the toenail, and only a few steps can be adjusted. There is a limit to adjusting the steering wheel angle desired by the driver.
In addition, the present invention needs to adjust the position of the instrument panel to fit the user's body in the structure that the instrument panel and the wheel interlocked, the step angle adjustment was insufficient to satisfy this.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 조밀한 기어의 치합에 의한 경사각 조절이 가능하도록 하여 스티어링 휠 및 계기패널의 흔들림을 최소화할 수 있도록 하고, 운전자의 체형과 시야에 맞게 스티어링 휠과 계기패널의 정밀 틸트가 가능토록 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치를 제공함에 그 목적이 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to enable the adjustment of the inclination angle by the engagement of the dense gear to minimize the shaking of the steering wheel and the instrument panel, and according to the body type and the field of view of the driver and An object of the present invention is to provide a steering wheel and an instrument panel tilting device for an agricultural vehicle that enables precise tilting of the instrument panel.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 스티어링 휠 및 계기패널의 정확하고 미세한 각도 조절이 이루어짐에 따라 사용자의 편의를 제공하고, 풋 페달 조작에 의해 손쉽게 틸팅장치의 고정 및 해제가 손쉽게 이루어지도록 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치를 제공함에 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a user's convenience as the precise and fine angle adjustment of the steering wheel and the instrument panel is made, and to allow the agricultural vehicle to easily fix and release the tilting device by the foot pedal operation. Another object is to provide a steering wheel and an instrument panel tilting device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치는 조향을 위한 스티어링 휠과 계기패널이 일체로 연동하는 스티어링 칼럼; 상기 스티어링 칼럼의 선단이 힌지 결합되어 경사각 조절이 이루어지도록 하는 힌지 결합부를 형성하는 스티어링 지지대; 스티어링 지지대의 일 측면에 피봇 결합되는 제1피봇부를 형성하고, 상기 제1피봇부를 중심으로 양단이 대칭 선회되고, 그 일단부에는 발판이 형성되도록 한 틸트페달과, 상기 틸트페달의 타단부와 연동되어 선회 운동을 직선운동으로 전환시키는 링크와, 상기 링크의 타단부와 일단이 연동되고, 타단이 스티어링 지지부에 피봇 결합되는 제2피봇부를 형성시켜 링크의 직선운동을 선회운동으로 전환시키며, 상기 제2피봇부의 둘레면 일 곳에 캠을 돌출 형성하는 틸트레버와, 상기 틸트레버의 선회운동과 연동하도록 일단의 전면에 캠이 삽입 안내되는 캠공을 형성하고, 그 대향면에 내접기어 형상의 스톱퍼를 형성하며, 상기 스톱퍼와 일정거리 떨어진 타단이 스티어링 지지대에 선회 가능한 상태로 피봇 고정되는 제 3피봇부를 형성하는 락 기어, 및 상기 락 기어의 일단에 형성된 스톱퍼가 선회운동 됨에 따라 맞물리거나 이격되는 외접기어를 원둘레 적정구간에 형성하고, 상기 외접기어의 원둘레 중심이 스티어링 칼럼과 스티어링 지지대의 힌지 결합부 중심에 위치하도록 스티어링 칼럼 측면에 고정 결합되는 섹터기어로 구성되는 틸팅장치; 및 상기 스티어링 지지대를 차체에 고정시키기 위한 취부대를 포함하는 구성을 특징으로 한다.
여기서, 상기 스티어링 칼럼의 힌지 결합부 상단과 틸트 페달이 계기판 취부대에 2중의 스프링 부재에 의해 탄력적으로 결합된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 섹터기어는 외접기어와 원둘레 중심 사이에 스티어링 칼럼의 회전을 제한시키기 위한 섹터기어 판에 회전 방지공과 스티어링 지지대에 회전 방지핀을 형성하는 것을 특징으로 한다.Steering wheel and instrument panel tilting device for an agricultural running vehicle according to the present invention for achieving the above object is a steering column integrally interlocking the steering wheel and instrument panel for steering; A steering support to which a front end of the steering column is hinged to form a hinge coupling part for adjusting the inclination angle; A tilt pivot which is pivotally coupled to one side of the steering support, the both ends of which are symmetrically pivoted about the first pivot, and one end thereof is provided with a tilt pedal, and the other end of the tilt pedal And a second pivot portion coupled to the other end of the link and the other end of the link and pivotally coupled to the steering support portion, thereby converting the linear motion of the link to the rotational motion. (2) a tilt lever which protrudes the cam at one circumferential surface of the pivot part, and a cam hole into which the cam is inserted and guided in front of one end thereof so as to be interlocked with the pivoting motion of the tilt lever, and an internal gear-shaped stopper is formed on the opposite surface of the pivot lever. And a lock gear forming a third pivot portion in which the other end spaced apart from the stopper is pivotally fixed to the steering support in a pivotable state, and As the stopper formed at one end of the lock gear is pivoted, an external gear that is engaged or spaced is formed in a proper circumference, and the circumferential center of the external gear is located on the side of the steering column such that the center of the circumferential gear is located at the center of the hinge coupling portion of the steering column and the steering support. A tilting device composed of a sector gear fixedly coupled; And a mounting base for fixing the steering support to the vehicle body.
Here, the hinge coupling part of the steering column and the tilt pedal is elastically coupled to the instrument panel mount by a double spring member.
Here, the sector gear is characterized in that the anti-rotation hole in the sector gear plate for limiting the rotation of the steering column between the circumference gear and the center of the circumference and the anti-rotation pin in the steering support.

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이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 첨부도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 장착 상태를 보인 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 틸팅각 조절 상태를 보인 측면도이며, 도 4a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 틸팅장치의 섹터기어와 락기어의 치합구조를 보인 상세도이고, 도 5는 본 발명에 따른 틸팅장치의 구성요소들 간의 연동관계를 나타낸 사시도 이다.Figure 2 is a side view showing a mounting state of the steering wheel according to the invention, Figure 3 is a side view showing a tilting angle adjustment state of the steering wheel according to the invention, Figures 4a to 4b is a sector of the tilting device according to the invention Fig. 5 is a detailed view showing a gear structure of a gear and a lock gear, and FIG. 5 is a perspective view showing an interlocking relationship between components of a tilting device according to the present invention.

동 도면에서 보여지는 바와 같은 본 발명은 크게 스티어링 칼럼(100), 스티어링 지지대(200), 틸팅장치(300), 계기판 취부대(400)로 구성된다.The present invention as shown in the figure is largely composed of a steering column 100, steering support 200, tilting device 300, instrument panel mounting bracket 400.

상기 스티어링 칼럼(100)은 조향을 위한 스티어링 휠(110) 및 계기패널(120) 이 장착되고 스티어링 지지대(200)에 힌지 결합된다.The steering column 100 is mounted to the steering wheel 110 and the instrument panel 120 for steering and hinged to the steering support 200.

상기 스티어링 지지대(200)에 스티어링 칼럼(100)의 선단이 힌지 결합되어 경사각 조절이 이루어지도록 하는 힌지 결합부(150)를 형성하며 차체에 수직하게 설치된 계기판 취부대(400)에 고정시킨다.The front end of the steering column 100 is hinged to the steering support 200 to form a hinge coupling part 150 for adjusting the inclination angle and is fixed to the instrument panel mounting frame 400 installed perpendicular to the vehicle body.

이때, 상기 계기판 취부대(400) 상단에 스티어링 칼럼(100)의 힌지 결합부(150) 상단이 제1스프링부재(130)로 탄설되어 장력 지지되도록 하는 것이 바람직하다. 상기한 제1스프링부재(130)는 인장스프링이 사용될 수 있다.At this time, the upper end of the hinge coupling portion 150 of the steering column 100 on the upper side of the instrument panel mounting unit 400 is coalesced by the first spring member 130 to be tension-supported. The first spring member 130 may be a tension spring.

그리고, 상기 틸팅장치(300)는 스티어링 지지대(200)에 힌지 결합된 스티어링 칼럼(100)의 경사각을 조절한 후, 경사각을 고정시켜 유지하거나, 사용자의 간단한 조작으로 경사각을 변경할 수 있도록 하는 장치로서, 보다 자세한 구성을 설명하면 다음과 같다.In addition, the tilting device 300 is a device for adjusting the inclination angle of the steering column 100 hinged to the steering support 200 and then fixing and maintaining the inclination angle, or changing the inclination angle by a simple operation of the user. The detailed configuration is as follows.

상기 틸팅장치(300)의 구성은 크게 틸트페달(310), 링크(320), 틸트레버(330), 락 기어(340), 섹터기어(350)로 구성된다.The tilting device 300 includes a tilt pedal 310, a link 320, a tilt lever 330, a lock gear 340, and a sector gear 350.

상기 틸트페달(310)은 스티어링 지지대(200)의 일 측면에 피봇 결합되는 제1피봇부(311)를 형성하고, 상기 제1피봇부(311)를 중심으로 양단이 대칭 선회되는데 그 일단부에는 발 조작이 가능한 발판(313)이 형성된다.The tilt pedal 310 forms a first pivot 311 which is pivotally coupled to one side of the steering support 200, and both ends are symmetrically pivoted about the first pivot 311. The footrest 313 which can operate a foot is formed.

상기 링크(320)는 틸트페달(310)의 타단부와 힌지 결합되어 관절운동을 하게 되는데, 틸트페달(310)의 선회운동과 연동되어 직선운동을 하게 된다.The link 320 is hinged to the other end of the tilt pedal 310 to perform a joint movement, in conjunction with the pivoting movement of the tilt pedal 310 is a linear movement.

이때, 상기 틸트페달(310)과 링크(320) 연결되는 일단은 계기판 취부대(400)와 제2스프링부재(315)에 의해 적당한 장력으로 탄력 지지되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that one end of the tilt pedal 310 and the link 320 are elastically supported by the instrument panel mounting plate 400 and the second spring member 315 with an appropriate tension.

상기 제2스프링부재(315)는 사용자가 틸트페달(310)에서 발을 떼었을 때, 틸트페달(310)을 복귀시키는 역할을 한다.The second spring member 315 restores the tilt pedal 310 when the user releases the foot from the tilt pedal 310.

그리고, 상기 틸트레버(330)는 일단이 상기 링크(320)의 타단부와 힌지 결합되어 관절운동되고, 타단이 스티어링 지지대(200)에 피봇 결합되는 제2피봇부(331)를 형성시켜 링크(320)의 직선운동을 선회운동으로 전환시키게 된다. 이때, 상기 제2피봇부(331)의 둘레면 한 곳에 캠(333)을 돌출 형성시켜 락 기어(340)가 연동되도록 한다.In addition, the tilt lever 330 has one end hinged to the other end of the link 320 and articulated, and the other end forms a second pivot part 331 pivotally coupled to the steering support 200. The linear motion of 320 is converted into the pivoting motion. At this time, the cam 333 is protruded and formed at one circumferential surface of the second pivot 331 to allow the lock gear 340 to interlock.

상기 락 기어(340)는 틸트레버(330)의 선회운동과 연동하도록 일단의 전면에 캠(333)이 삽입 안내되는 캠공(345)을 형성하고, 그 대향면에 내접기어 형상의 스톱퍼(343)를 형성하며, 상기 스톱퍼(343)와 일정거리 떨어진 타단이 스티어링 지지대(200)에 선회 가능한 상태로 피봇 고정되는 제3피봇부(341)를 형성한다. 이때 상기 락 기어(340)는 스티어링 칼럼(100)에 결합된 섹터기어(350)의 회전을 고정하거나 해제하게 된다.The lock gear 340 has a cam hole 345 into which the cam 333 is inserted and guided in front of one end of the lock gear 340 to interlock with the pivoting movement of the tilt lever 330, and a stopper 343 having an internal gear shape on the opposite surface thereof. And a third pivot 341 which is pivotally fixed to the steering support 200 in the other end spaced apart from the stopper 343 by a predetermined distance. In this case, the lock gear 340 may fix or release the rotation of the sector gear 350 coupled to the steering column 100.

상기 섹터기어(350)는 락 기어(340)의 일단에 형성된 스톱퍼(343)가 선회운동 됨에 따라 맞물리거나 이격되는 외접기어(351)를 원둘레방향으로 적정구간에 형성하고, 상기 외접기어(351)의 원둘레 중심이 스티어링 칼럼(100)과 스티어링 지지대(200)의 힌지 결합부(150) 중심에 위치하도록 스티어링 칼럼(100) 측면에 고정 결합된다.The sector gear 350 forms an external gear 351 meshed or spaced in a proper section in a circumferential direction as the stopper 343 formed at one end of the lock gear 340 is pivoted, and the external gear 351 is rotated. The circumferential center of the steering column 100 and the steering support 200 is fixedly coupled to the steering column 100 side so as to be located in the center of the hinge coupling portion 150.

이때, 상기 섹터기어(350)는 외접기어(351)와 원둘레 중심 사이에 회전방지공(353)이 형성되어 스티어링 지지대(200) 측면에 돌출한 회전 방지핀(355)에 의해 스티어링 칼럼(100)의 회전을 제한하게 된다.
스티어링 칼럼(100)의 회전을 제한시키기 위한 회전방지공(353)을 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the sector gear 350 is formed between the external gear 351 and the center of the circumference prevention hole 353 is formed by the anti-rotation pin 355 protruding to the steering support 200 side steering column 100 It will limit the rotation of.
It is preferable to form the anti-rotation hole (353) for limiting the rotation of the steering column (100).

이하, 상기 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention having the above configuration will be described.

우선, 사용자가 스티어링 휠(110) 및 계기패널(120)의 경사각을 조절하고자 할 경우, 틸트페달(310)을 발로 밟게 되고, 상기 틸트페달(310)은 제1피봇부(311)을 중심으로 선회(도면에서 시계방향으로 보여짐)되어 일단에 힌지 결합된 링크(320)를 연동시키게 된다.First, when the user wants to adjust the inclination angles of the steering wheel 110 and the instrument panel 120, the tilt pedal 310 is stepped on with the foot, and the tilt pedal 310 is centered on the first pivot part 311. It is pivoted (shown clockwise in the figure) to interlock a link 320 that is hinged at one end.

이때, 상기 틸트페달(310)은 계기판 취부대(400)에 제2스프링부재(315)를 이용해 장력 지지됨에 따라 원래 상태로 복원되려는 힘이 작용되고 있다.In this case, as the tilt pedal 310 is tension-supported by the second spring member 315 to the dashboard mounting plate 400, a force to restore the original state is applied.

그리고, 상기 링크(320)는 틸트레버(330)의 일단과 연동되어 상기 틸트레버(330)를 제2피봇부(331)를 중심으로 선회(시계방향)시키게 된다.In addition, the link 320 is interlocked with one end of the tilt lever 330 to pivot (clockwise) the tilt lever 330 about the second pivot part 331.

이때 상기 틸트레버(330)의 제2피봇부(331) 둘레면 일 곳에 캠(333)이 돌출 형성되어 락 기어(340)의 캠공(345)과 정합되는데, 상기 캠(333)이 시계방향으로 회전됨에 따라, 락 기어(340)의 선단을 반시계방향으로 선회시키게 된다.At this time, the cam 333 is projected to be formed at one circumferential surface of the second pivot portion 331 of the tilt lever 330 to be matched with the cam hole 345 of the lock gear 340, and the cam 333 is clockwise. As it is rotated, the tip of the lock gear 340 is rotated counterclockwise.

상기 락 기어(340)는 반시계방향으로 선회됨과 동시에 스톱퍼(343)를 섹터기어(350)의 외접기어(351)로부터 분리시켜 경사각 고정상태를 해제하게 된다.The lock gear 340 is turned counterclockwise and at the same time, the stopper 343 is separated from the external gear 351 of the sector gear 350 to release the inclination angle fixed state.

상기 경사각 고정상태가 해제된 스티어링 칼럼(100)은 제1스프링부재(130)에 의해 계기판 취부대(400)에 탄설되어 장력 지지되는 상태로서 자중에 의한 회전이 제한되고 있는 상태이다.The steering column 100 in which the inclination angle fixed state is released is in a state in which the steering column 100 is supported by the first spring member 130 and is tensioned and supported by the weight of the instrument panel mounting unit 400.

따라서, 사용자는 적은 힘으로 스티어링 칼럼(100) 즉, 스티어링 휠(110)을 적정 각도로 손쉽게 경사 조절할 수 있게 된다.Therefore, the user can easily adjust the inclination of the steering column 100, that is, the steering wheel 110, at an appropriate angle with little force.

이때, 상기 섹터기어(350)는 외접기어(351)와 원둘레 중심 사이에 회전방지공(353)이 형성되어 스티어링 지지대(200) 측면에 돌출한 회전 방지핀(355)에 의해 적정각도 이상의 회전이 방지되도록 하고 있다. 이는 작업자가 주행 중에 실수로 틸트페달(310)을 조작함으로서 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지하기 위함이다.At this time, the sector gear 350 has a rotation preventing hole (353) is formed between the external gear 351 and the center of the circumference is rotated more than the proper angle by the anti-rotation pin 355 protruding to the steering support 200 side To prevent it. This is to prevent accidents that may occur by the operator operating the tilt pedal 310 by mistake while driving.

이후, 적정 경사가 정해진 다음에는 사용자가 틸트페달(310)로부터 발을 떼게 되는데, 틸트페달(310)이 제2스프링부재(315)의 복원력에 의해 반시계방향으로 선회되고, 링크(320)를 연동시켜 틸트레버(330)를 반시계방향으로 회전시키게 된다.Thereafter, after the proper inclination is determined, the user releases the foot from the tilt pedal 310. The tilt pedal 310 is rotated counterclockwise by the restoring force of the second spring member 315, and the link 320 is rotated. By interlocking, the tilt lever 330 is rotated counterclockwise.

이에, 상기 틸트레버(330)의 캠(333)이 회전되면서 락 기어(340)의 캠공(345)이 형성된 선단을 섹터기어(350) 측(시계방향)으로 밀착시켜 스톱퍼(343)와 섹터기어(350)의 외접기어(351)가 치합되도록 한다.Accordingly, the cam 333 of the tilt lever 330 is rotated to closely contact the tip of the lock gear 340 with the cam hole 345 toward the sector gear 350 (clockwise) so that the stopper 343 and the sector gear are close to each other. The external gear 351 of 350 is to be engaged.

상기 락 기어(340)와 섹터기어(350)는 제1스프링부재(130)와 제2스프링부재(315)의 장력에 의해 확실한 치합상태를 유지함으로써 스티어링 휠(110)과 계기패널(120)의 회전을 고정하는 동시에 진동 또는 충격에 의해서 일어날 수 있는 회전 풀림을 방지하게 된다.The lock gear 340 and the sector gear 350 are securely engaged by the tension of the first spring member 130 and the second spring member 315 so that the lock wheel 340 and the sector gear 350 of the steering wheel 110 and the instrument panel 120 are maintained. At the same time the rotation is fixed to prevent rotation loosening that may be caused by vibration or shock.

이때, 상기 락 기어(340)와 섹터기어(350)의 기어치를 조밀하게 형성함으로써, 정밀한 경사각 조절이 가능하게 된다.At this time, by densely forming the gear teeth of the lock gear 340 and the sector gear 350, it is possible to precisely adjust the inclination angle.

상기와 같은 본 발명은 스티어링 칼럼의 힌지 결합부측에 결합된 섹터기어와 스티어링 지지대의 힌지 결합부측에 결합된 락기어가 상호 치합 및 해제되는 과정을 통해 틸팅각이 조절 및 고정되는 구조로서, 조밀한 기어의 치합에 의한 스티어링 휠 및 계기패널의 흔들림을 최소화하고 운전자의 체형에 맞게 미세한 틸팅을 하게 되어 계기패널의 정보를 보다 쉽게 인지할 수 있도록 하여 운전자의 편의를 도모하는 동시에 기기에 대한 안정감 및 신뢰성을 높이는 효과가 있다.The present invention as described above is a structure in which the tilting angle is adjusted and fixed through a process in which the sector gear coupled to the hinge coupling side of the steering column and the lock gear coupled to the hinge coupling side of the steering support are engaged and released. Minimized shaking of the steering wheel and instrument panel due to gear meshing, and fine tilting to fit the driver's body, making it easier to recognize the information on the instrument panel. It is effective to increase.

그리고, 본 발명은 스티어링 휠 및 계기패널의 정확하고 미세한 각도 조절이 이루어짐에 따라 사용자의 편의를 제공하는 효과가 있고, 운전자의 풋 페달 조작에 의해 손쉽게 틸팅장치의 고정 및 해제가 손쉽게 이루어짐에 따라 조작이 간편한 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of providing the user's convenience as the precise and fine angle adjustment of the steering wheel and the instrument panel is made, the operation according to the easy adjustment and release of the tilting device easily by the driver's foot pedal operation This has an easy effect.

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 조향을 위한 스티어링 휠과 계기패널이 일체로 연동하는 스티어링 칼럼;A steering column in which a steering wheel and an instrument panel for steering are integrally interlocked; 상기 스티어링 칼럼의 선단이 힌지 결합되어 경사각 조절이 이루어지도록 하는 힌지 결합부를 형성하는 스티어링 지지대;A steering support to which a front end of the steering column is hinged to form a hinge coupling part for adjusting the inclination angle; 스티어링 지지대의 일 측면에 피봇 결합되는 제1피봇부를 형성하고, 상기 제1피봇부를 중심으로 양단이 대칭 선회되고, 그 일단부에는 발판이 형성되도록 한 틸트페달과, 상기 틸트페달의 타단부와 연동되어 선회 운동을 직선운동으로 전환시키는 링크와, 상기 링크의 타단부와 일단이 연동되고, 타단이 스티어링 지지부에 피봇 결합되는 제2피봇부를 형성시켜 링크의 직선운동을 선회운동으로 전환시키며, 상기 제2피봇부의 둘레면 일 곳에 캠을 돌출 형성하는 틸트레버와, 상기 틸트레버의 선회운동과 연동하도록 일단의 전면에 캠이 삽입 안내되는 캠공을 형성하고, 그 대향면에 내접기어 형상의 스톱퍼를 형성하며, 상기 스톱퍼와 일정거리 떨어진 타단이 스티어링 지지대에 선회 가능한 상태로 피봇 고정되는 제 3피봇부를 형성하는 락 기어, 및 상기 락 기어의 일단에 형성된 스톱퍼가 선회운동 됨에 따라 맞물리거나 이격되는 외접기어를 원둘레 적정구간에 형성하고, 상기 외접기어의 원둘레 중심이 스티어링 칼럼과 스티어링 지지대의 힌지 결합부 중심에 위치하도록 스티어링 칼럼 측면에 고정 결합되는 섹터기어로 구성되는 틸팅장치; 및A tilt pivot which is pivotally coupled to one side of the steering support, the both ends of which are symmetrically pivoted about the first pivot, and one end thereof is provided with a tilt pedal, and the other end of the tilt pedal And a second pivot portion coupled to the other end of the link and the other end of the link and pivotally coupled to the steering support portion, thereby converting the linear motion of the link to the rotational motion. (2) a tilt lever which protrudes the cam at one circumferential surface of the pivot part, and a cam hole into which the cam is inserted and guided in front of one end thereof so as to be interlocked with the pivoting motion of the tilt lever, and an internal gear-shaped stopper is formed on the opposite surface of the pivot lever. And a lock gear forming a third pivot portion in which the other end spaced apart from the stopper is pivotally fixed to the steering support in a pivotable state, and As the stopper formed at one end of the lock gear is pivoted, an external gear that is engaged or spaced is formed in a proper circumference, and the circumferential center of the external gear is located on the side of the steering column such that the center of the circumferential gear is located at the center of the hinge coupling portion of the steering column and the steering support. A tilting device composed of a sector gear fixedly coupled; And 상기 스티어링 지지대를 차체에 고정시키기 위한 취부대;Mounting bracket for fixing the steering support to the vehicle body; 를 포함하는 구성으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치.Steering wheel and instrument panel tilting device for an agricultural running vehicle, characterized in that consisting of a configuration. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 스티어링 칼럼의 힌지 결합부 상단과 틸트 페달이 계기판 취부대에 각각 제1스프링부재와 제2스프링부재를 이용해 탄력적으로 결합된 것을 특징으로 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치.The hinge wheel of the steering column and the tilt pedal of the steering wheel and instrument panel tilting device of an agricultural vehicle, characterized in that the elastically coupled to the instrument panel mounting using the first spring member and the second spring member, respectively. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 섹터기어는 외접기어와 원둘레 중심 사이에 스티어링 칼럼의 회전을 제한시키기 위한 섹터기어 판에 회전 방지공과 스티어링 지지대에 회전 방지핀을 형성하는 것을 특징으로 하는 농업용 주행차량의 스티어링 휠 및 계기패널 틸팅장치.The sector gear is a steering wheel and instrument panel tilting device for an agricultural vehicle, characterized in that the anti-rotation hole and the anti-rotation pins are formed on the sector support plate to limit the rotation of the steering column between the outer gear and the center of the circumference. .
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