KR20040094823A - 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료 공급 라인에 장착되기 위한 롤오버 밸브로서 구현된 밸브(11)와 관련되는 것으로서, 원뿔형 부분(16) 및 여기에 연결된 관형 부분(17)을 구비하는 밸브 몸체(14)를 갖고 있다. 상기 밸브 몸체(14)는 그 직경에 비해 얇은 벽두께를 갖으며, 따라서 제조가 경제적이다.

Description

밸브{VALVE}

오늘날의 자동차에 있어서, 이러한 타입의 밸브는 종종 "롤오버 밸브 (rollover valve)"로 불리고 있으며, 공지되어 있다. 이러한 밸브는, 자동차가 충돌하거나 전복되는 경우에, 연료 공급 파이프가 분리된 후 연료가 흘러 나오는 것을 방지하기 위한 목적을 가지고 있다. 밸브 몸체가 밸브대로부터 일정 거리를 두고 있도록 유지하는 힘은, 예를 들어 중력, 스프링의 복원력, 또는 고무 제품의 탄성 소재등에 의한 탄성력 등이다. 밸브 몸체는, 예를 들어 볼 또는 덕빌(duckbill) 밸브로서 설계된다. 그러나 이러한 공지 밸브는 제조가 매우 복잡하다는 단점이 있다.

본 발명은 자동차의 연료 공급 파이프에 설치되도록 구현된 밸브에 관한 것으로서, 여기서 상기 밸브는 밸브 몸체와 밸브대(valve seat)를 구비하여, 적어도 연료가 파이프를 통해서 흐를 때에 밸브 몸체가 밸브대로부터 일정 거리를 유지하게 된다.

도면에서,

도 1은 본원발명에 따른 밸브를 구비하는 연료탱크의 일부분을 도시하고 있으며,

도 2는 본원발명에 따른 도 1의 밸브의 밸브 몸체를 크게 확대하여 도시하고 있다.

본 발명의 과제는, 가능한 간단하게 제조될 수 있으며 연료 공급 파이프가 분리되는 경우에 연료가 흘러 나오는 것을 확실하게 방지할 수 있는, 상기에 언급된 형태의 밸브를 구현하는 것이다.

이러한 과제는, 밸브대에 마주하는 원뿔형 부분을 구비하며 그 직경에 비해 작은 벽두께를 갖는, 본원발명에 따른 밸브에 의해 해결된다.

이와 같이 설계함으로써, 밸브 몸체는 특히 적은 무게를 갖게 되며, 생산 비용이 매우 절감되게 된다. 밸브 몸체는 플라스틱의 사출 성형을 통해 제조하는 것이 바람직하다. 밸브 몸체를 원뿔형으로 설계함으로써, 연료 공급 파이프가 떼어지는 경우에, 밸브 몸체는 정상적인 작동에서의 유동 방향과 반대로 흐르는 유동에 의해 밸브대에 대하여 확실하게 압착된다. 따라서 연료가 흘러 나오는 것이 확실하게 방지된다. 정상적인 작동에서는, 밸브 몸체가 유동에 의해 밸브대로 부터 떨어지게 된다. 이러한 경우에, 밸브 몸체의 원뿔형 형상에 의해 유동이 수축되지는 않는다.

연료 탱크의 설치 개구부(installation opening)를 폐쇄하는 플렌지 상에 상기 밸브대가 배치되면, 본원발명에 따른 밸브의 제조비용은 더욱 감소하게 된다.

밸브 몸체에 대한 가이드(guide)가 플렌지에 연결되어 있는 가이드 슬리브 (guide sleeve)에 배치되고, 플렌지가 장착될 때, 상기 가이드 슬리브가 연료 탱크 안으로 돌출하게 되면, 본원발명에 따른 밸브의 밀봉 지점을 통해 연료가 주위로 배출되는 것이 확실하게 방지될 수 있을 것이다.

가이드 슬리브가, 플렌지로부터 돌출한 그 단부에서, 연결 파이프와 연결된다면, 본원발명에 따라 밸브를 장착하므로써 제조비용이 매우 절감되게 된다. 연결 파이프는, 예를 들어 연료 탱크 안에서 안내되는 파이프를 위해 제공되므로, 본원발명에 따라 밸브를 설치하게 됨으로써 초래되는 구조적 비용 또한 매우 적게 된다.

관형 부분(tubular section)이 밸브 몸체의 원뿔형 부분에 인접하고, 상기 관형 부분이 가이드보다 작은 직경을 갖는다면, 밸브 몸체는 본원발명에 따른 밸브 내에서의 강한 유동에의해 적은 구조적 비용의 간단한 방식에 의해서도 확실하게 밀려가게 된다.

본원발명의 다른 이점에 따라, 반경방향 바깥쪽으로 향하는 칼라(collar)가 관형 부분에 인접하면, 밸브 몸체는 밸브대에 대해 가이드 내에서 확실하게 안내될 수 있게 된다.

본원발명의 또 다른 이점에 따라, 연료가 통과하여 흐르도록 제공된 요부가 관형 부분 및/또는 칼라(collar)에 배치되면, 밸브 몸체는 간단한 방식으로 연료의 유동에 저항을 가할 수 있게 된다.

연결 파이프에 의해 밸브 몸체를 밸브대와 떨어진 위치에 유지시킴으로써, 본원발명에 따른 밸브의 기능장애는 간단한 방식으로 방지될 수 있다. 밸브 몸체를 연결 파이프에 고정시키는 것은 형상 맞춤(form-fitting) 또는 마찰적인 방식으로 이루어지거나, 또는 미리 정해놓은 브레이킹 포인트(breaking point)에 의해 이루어질 수 있다.

밸브대가 플렌지와 일체로 제작된다면, 본원발명에 따른 밸브의 제조 비용은 더욱 감소하게 된다.

가이드 슬리브와 연결 파이프가 플렌지에 연결된 일체의 구성요소로서 설계된다면, 본원발명에 따른 밸브는 구조적으로 매우 간단해질 수 있다.

본원발명에 따라 다양한 실시예가 가능하다. 본원발명의 기본 원리를 명확히 설명하기 위해 이들 중 하나가 도면에 도시되어 있으며 이하에서 기술될 것이다.

도 1은 설치 개구부(2)에 삽입된 플렌지(3) 및 (도시되지 않은) 연료 공급 펌프를 수용하기 위한 배플(baffle; 4)을 구비하는 연료 탱크(1)의 일부분에 대한 단면을 도시하고 있다. 상기 배플(4)은 안내 파이프(5)에 의해 플렌지(3)에 대해 안내되며, 스프링 요소(6)에 의해 연료 탱크(1)의 바닥에 대해 초기응력을 받고 있다. 플렌지(3)는 각각 그 단부측 상에 두 개의 연결 파이프(7-10)를 구비한다. 연결 파이프(7-10)는 순방향 유동 라인(forward flow line)과 반송 유동 라인(return flow line)을 연결하기 위해 사용된다. 밸브(11)는 이중 하나의 연결 파이프(9)에 배치되어 연료 탱크(1)의 내부를 향하는 측면에 배치된다. 밸브(11)는 가이드(13) 내에 배치되는 밸브 몸체(14) 및 플렌지(3)와 일체로 제작된 밸브대(12)를 구비한다. 가이드(13)는 연결 파이프(9)와 일체로 제작되는 가이드 슬리브(15) 내에 배치된다. 밸브 몸체(14)는 연결 파이프(9)에 의하여 밸브대(12)로부터 떨어져 위치하게 된다.

도 2는 밸브 몸체(14)의 확대 단면도를 도시하고 있다. 밸브 몸체(14)는 원뿔형 부분(16) 및 이와 인접한 관형 부분(17)을 구비한다. 원뿔형 부분(16)으로부터 떨어져 있는 관형 부분(17)의 단부에는 반경방향으로 돌출한 칼라(18)가 구비되어 있으며, 상기 칼라는 연료가 흘러 나갈 수 있도록 요부(19)를 구비한다. 칼라(18)의 외경은 대략 가이드의 치수와 일치한다.

본 발명에 따른 밸브는 가능한 간단하게 제조될 수 있으며, 연료 공급 파이프가 떼내어 지는 경우에 연료가 흘러 나오는 것을 확실하게 방지할 수 있으므로, 자동차의 연료 공급 파이프에 설치되어 사용될 수 있다.

Claims (10)

1. 밸브 몸체와 밸브대(valve seat)를 구비하며,

   상기 밸브몸체가, 적어도 연료가 파이프를 통해 흘러 나갈 때, 밸브대로부터 일정 거리를 유지하는,

   자동차의 연료 공급 파이프에 설치되도록 구성된 밸브에 있어서,

   상기 밸브 몸체(14)는 상기 밸브대(12)에 마주하는 원뿔형 부분(16)을 구비하며, 그 직경에 비해 작은 벽두께를 갖는 것을 특징으로 하는 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 밸브대(12)가 연료 탱크(1)의 설치 개구부(2)를 폐쇄하는 플렌지(3) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   밸브 몸체(14)를 위한 가이드(13)가 플렌지(3)에 연결된 가이드 슬리브(15) 내에 배치되며,

   플렌지(3)가 장착될 때, 상기 가이드 슬리브(15)가 연료 탱크(1) 안으로 돌출하는 것을 특징으로 하는 밸브.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가이드 슬리브(15)가, 플렌지(3)로부터 돌출한 그 단부에서, 연결 파이프(9)와 연결되는 것을 특징으로 하는 밸브.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   관형 부분(17)이 밸브 몸체(14)의 원뿔형 부분(16)에 인접하며, 상기 관형 부분(17)은 가이드(13)보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 밸브.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   반경방향 바깥쪽으로 향하는 칼라(18)가 관형 부분(17)에 인접하는 것을 특징으로 하는 밸브.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   연료를 흘려 내보내기 위하여 제공된 요부(19)가 관형 부분(17) 및/또는 칼라(18)에 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   연결 파이프(9)가 밸브 몸체(14)를 밸브대(12)로부터 떨어져 위치하도록 유지시키는 것을 특징으로 하는 밸브.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,

   밸브대(12)가 플렌지(3)와 일체로 제조되는 것을 특징으로 하는 밸브.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,

    가이드 슬리브(15) 및 연결 파이프(9)가 일체의 요소로써 설계되어 플렌지(3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 밸브.