KR20040087011A - Protection structure of driver's knees - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for protecting the knees of a driver is provided to reduce an injury to the knees of the driver in a head-on collision. CONSTITUTION: A structure for protecting the knees of a driver is composed of a first mounting bracket(110) having a first mounting portion(111) in the center, a second mounting bracket(120) having a shape symmetrical to the first mounting bracket, and a protection member(130). Both ends of the first mounting bracket are fixed to one side of a tie bar(200) installed in an instrument panel and a side bracket(300), respectively. Both ends of the second mounting bracket are fixed to the other side of the tie bar and an audio bracket(400), respectively. A second mounting portion(121) is formed at the protruding center of the second mounting bracket. Both sides of the protection member are fixed to the first and second mounting portions, respectively. The protection member is disposed in front of the knees of the driver, and prevents the knees of the driver from being pushed under the instrument panel in a head-on collision.

Description

운전자의 무릎 보호구조{Protection structure of driver's knees}The protection structure of the driver ' s knees '

본 발명은 주행중 사고에 의한 운전자의 무릎을 보호하기 위한 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 주행중 사고에 의해 운전자의 하체가 전방으로 밀리는 과정에서 운전자의 무릎에 가해지는 충격을 흡수하면서 운전자 하체가 전방으로 과도하게 밀리는 현상을 방지하여 운전자의 무릎을 포함한 하체의 부상을 최대한 감소시킬 수 있도록 한 운전자의 무릎 보호구조에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a structure for protecting a driver's knee due to an accident while driving, and more particularly, to a structure for protecting a knee of a driver by absorbing an impact applied to a knee of a driver in a process in which a lower body of a driver is pushed forward, The present invention relates to a knee protection structure for a driver who can minimize an injury of a lower body including a driver's knee.

일반적으로 자동차에 설치된 운전자의 구속장치를 살펴보면 자동차의 충돌사고시 관성에 의해 운전자가 스티어링휠 또는 인스트루먼트패널에 충돌되거나 차외로 방출됨으로써 부상이 더욱 커지는 것을 방지하는 것을 목적으로 하는 장치이며, 대표적인 것으로서 시트밸트나 에어백이 있다.In general, a driver's restraint device installed in a vehicle is intended to prevent a driver from being injured or injured by an inertia at the time of a collision of an automobile with the steering wheel or an instrument panel, I have an air bag.

즉, 시트밸트는 종류에 따라 운전자의 허리를 구속하기 위한 2점식과, 운전자의 허리와 가슴부위를 구속하기 위한 3점식과, 하나의 허리구속용 밸트와 2개 이상의 가슴부위 구속용 밸트로 구성되어 경주용차 등에 사용되는 플허네식이 있으며, 통상의 승용차에는 3점식이 주로 사용되고 있다.That is, the seat belt is composed of a two-point type for restricting the driver's waist according to the type, a three-point type for restricting the driver's waist and the chest area, and a belt for restricting one waist and a belt for restricting two or more chests There is a fluke system used for racing cars, and a 3-point system is mainly used for a passenger car.

그리고 에어백은 스티어링휠 또는 조수석 앞쪽 인스트루먼트패널에 탑재되어 차체에 설치된 충돌센서 및 진단회로와 이들을 결합한 회로에 의해 동작되는 운전석용 에어백과 조수석용 에어백이 있다.The airbag is mounted on the steering wheel or front instrument panel of the front passenger seat, and includes an airbag for the driver's seat and an airbag for the passenger's seat operated by a collision sensor and a diagnostic circuit provided in the vehicle body and a circuit combining them.

그러나 자동차의 충돌사고시 상기 시트밸트나 에어백이 운전자를 완전하게 보호할 수는 없는 것이며, 특히 충돌 사고시 하체가 전방으로 밀리면서 운전자의 무릎부위가 인스트루먼트패널의 하측과 부딪치면서 큰 충격을 받게되어 부상을 입게 된다.However, the seat belt or the airbag can not completely protect the driver in the event of an automobile collision. In particular, when the lower body is pushed forward in the event of a collision, the driver's knee hits against the underside of the instrument panel, I will wear it.

또한 하체가 인스트루먼트패널의 하부로 과도하게 밀리는 경우에는 운전자의 무릎을 포함한 하체 전체가 심한 부상을 입게 되며 탈출이 힘들어지고 구조시에도승객의 하체를 사고차량으로부터 신속히 빼내지 못하게 되는 문제점이 있었다.In addition, when the lower body is excessively pushed to the lower portion of the instrument panel, the entire lower body including the knee of the driver is seriously injured, and escape becomes difficult, and the lower body of the passenger can not be quickly removed from the vehicle.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 충돌사고로 인하여 운전자의 하체가 전방으로 이동될 때 인스트루먼트패널의 하부에 구성된 보호수단에 의해 운전자의 무릎부위에 가해지는 충격을 완화시키고 아울러 운전자의 하체가 인스트루먼트패널의 하부로 깊숙히 밀리는 것을 방지하여 운전자의 큰 부상을 방지하고 운전자의 구조를 보다 용이하게 할 수 있도록 한 운전자의 무릎보호구조를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shock absorber for a driver's body, And to prevent a driver's lower body from being pushed deep into a lower portion of the instrument panel, thereby preventing a driver from being injured to a greater extent and facilitating the structure of a driver.

이와 같은 본 발명의 목적은 일단이 인스트루먼트패널의 내부에 설치된 타이바 일측에 고정되고 타단이 측면브라켓에 고정되며 중앙부위에는 제1설치부가 형성되어 있는 제1설치브라켓과, 상기 제1설치브라켓과 대칭의 형상으로 구성되며 일단은 타이바의 타측에 고정되고 타단은 오디오브라켓에 고정되며 중앙부위는 제2설치부가 형성되어 있는 제2설치브라켓과, 상기 제1설치브라켓의 제1설치부에 일측면이 고정되고 제2설치브라켓의 제2설치부에는 타측면이 고정되면서 정면을 향해 평판의 형상을 유지하는 보호부재를 구성하므로서 달성되는 것이다.The first mounting bracket has one end fixed to one side of a tie bar installed inside the instrument panel and the other end fixed to the side bracket and having a first mounting portion formed on a central portion thereof. A second mounting bracket having one end fixed to the other side of the tie bar and the other end fixed to the audio bracket and a central portion formed with a second mounting portion; And the second mounting portion of the second mounting bracket is fixed to the other side to form a protective member that maintains the shape of the flat plate toward the front.

이러한 본 발명은 자동차의 전방충돌을 하게 되면서 승객의 하체가 전방을 밀리는 경우 운전자의 하체중 무릎부위가 보호부재에 부딪히면서 운전자의 무릎에 가해지는 충격이 최대한 완화되며 동시에 운전자의 하체가 전방 깊숙이 밀려들어가는 현상 또한 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.In the present invention, when a passenger's lower body is pushed forward by a front collision of an automobile, a knee portion of the driver's lower body collides against the protective member, so that the impact applied to the driver's knee is alleviated to the utmost, It is also possible to prevent the development of the present invention.

도 1 은 본 발명에 따른 무릎 보호구조를 예시한 요부 분리 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a knee joint according to the present invention. FIG.

도 2 는 본 발명에 따른 무릎 보호구조의 결합상태를 예시한 요부 사시도.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

도 3 은 본 발명에 따른 무릎 보호구조의 설치상태를 예시한 요부 사시도.3 is a perspective view showing a knee protecting structure according to an embodiment of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

110 : 제1설치브라켓 111 : 제1설치부110: first mounting bracket 111: first mounting part

120 : 제2설치브라켓 121 : 제2설치부120: second mounting bracket 121: second mounting part

130 : 보호부재 200 : 타이바130: protective member 200: tie bar

300 : 측면브라켓 400 : 오디오브라켓300: side bracket 400: audio bracket

500 : 인스트루먼트패널500: Instrument panel

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 무릎을 보호하기 위한 보호구조의 구성을 예시한 요부 분리 사시도이며, 도 2 는 본 발명에 따른 무릎을 보호하기 위한 보호구조의 결합상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 무릎을 보호가기 위한 보호구조의 설치상태를 예시한 요부 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a coupling state of a protection structure for protecting a knee according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a coupling structure of a protection structure for protecting a knee according to the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a main part illustrating an installation state of a protection structure for protecting a knee according to the present invention.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차의 전방충돌에 의해 전방으로 밀리는 운전자의 하체를 보호하기 위한 보호수단을 구성함에 있어서,As shown in the drawings, the present invention provides a protection device for protecting a lower body of a driver, which is pushed forward by a forward collision of an automobile,

일단은 인스트루먼트패널(500)의 내부에 설치된 타이바(200) 일측에 고정되고 타단은 측면브라켓(300)에 고정되며 중앙부위에는 제1설치부(111)가 형성되어 있는 제1설치브라켓(110)과; 상기 제1설치브라켓(110)과 대칭의 형상으로 구성되며 일단은 타이바(200)의 타측에 고정되고 타단은 오디오브라켓(400)에 고정되며 중앙부위는 제2설치부(121)가 형성되어 있는 제2설치브라켓(120)과; 상기 제1설치브라켓(110)의 제1설치부(111)에 일측면이 고정되고 제2설치브라켓(120)의 제2설치부 (121)에는 타측면이 고정되면서 정면을 향해 평판의 형상을 유지하는 보호부재 (130)로 이루어진 운전자의 무릎보호구조를 특징으로 하는 것이다.A first mounting bracket 110 having one end fixed to one side of the tie bar 200 installed in the instrument panel 500 and the other end fixed to the side bracket 300 and having a first mounting part 111 formed on the center part thereof, and; The first mounting bracket 110 is symmetrical with the first mounting bracket 110 and has one end fixed to the other side of the tie bar 200 and the other end fixed to the audio bracket 400, A second mounting bracket 120; One side is fixed to the first mounting part 111 of the first mounting bracket 110 and the other side is fixed to the second mounting part 121 of the second mounting bracket 120 so that the shape of the flat plate And a protection member (130) for holding the knee protection structure.

도면중 미설명 부호(400)은 제2설치브라켓(120)을 오디오브라켓(400)에 고정시켜주는 볼트이다.Reference numeral 400 denotes a bolt for fixing the second mounting bracket 120 to the audio bracket 400.

이러한 본 발명은 운전자가 주행중 전방충돌에 의해 하체가 인스트루먼트패널(500)의 아래쪽으로 밀려들어가는 경우 무릎부위에 가해지는 충격이 인스트루먼트패널(500)의 내부에 추가된 보호부재(130)에 의해 감쇄되는 것이며 아울러 하체가 인스트루먼트패널(500)의 아래쪽으로 과다하게 밀려들어가는 현상을 방지하여 부상당한 운전자를 사고차량으로부터 신속하고 용이하게 탈출시킬 수 있는 것이다.In the present invention, when the lower body is pushed downward of the instrument panel 500 due to a front collision of the driver during driving, the impact applied to the knee area is attenuated by the protection member 130 added to the interior of the instrument panel 500 In addition, it is possible to prevent the lower body from being excessively pushed into the lower part of the instrument panel 500, so that the injured driver can quickly and easily escape from the accident vehicle.

즉, 도면에 예시한 바와 같이 제1설치브라켓(110)은 상단을 타이바(200)의 일측에 고정시키고 중앙부위는 전방을 향해 돌출시킨 후 아래쪽으로 경사지게 구부린 다음 다시 안쪽으로 구부려 상기 돌출된 부위에 제1설치부(111)가 형성되도록 한 것이며, 하단은 인스트루먼트패널(500) 내부의 일측에 설치되어 있던 측면브라켓(300)을 이용하여 고정시킨 것이다.That is, as shown in the drawing, the first mounting bracket 110 is fixed to one side of the tie bar 200, the central portion of the first mounting bracket 110 is protruded forward, then bent obliquely downward and then bent inward again, And the lower end is fixed by using the side bracket 300 installed on one side of the instrument panel 500. [

그리고 제2설치브라켓(120)은 상기 제1설치브라켓(110)의 전체적인 형상과 대칭을 형상으로 제작되며, 상단은 타이바(200)의 타측에 고정시켜 제1설치브라켓 (110)과 일정한 거리가 유지되도록 하고 중앙부위에는 상기 제1설치부(111)와 상응한 제2설치부(121)가 형성되며, 하단은 오디오브라켓(400)에 고정되는 것이다.The second mounting bracket 120 is formed symmetrically with the overall shape of the first mounting bracket 110. The upper end of the second mounting bracket 120 is fixed to the other side of the tie bar 200, A second mounting portion 121 corresponding to the first mounting portion 111 is formed on the central portion and a lower end of the second mounting portion 121 is fixed to the audio bracket 400. [

여기서 상기 제1설치브라켓(110)의 하단은 측면브라켓(300)과 용접등에 의해 고정시키더라도 제1설치브라켓(110)에 충격이 가해질 때 제1설치브라켓(110)과 측면브라켓(300)이 함께 변형되면서 충격을 감소시킬 수 있는 반면에, 상기 타이바 (200)에 견고히 고정되어 있는 오디오브라켓(400)에 제2설치브라켓(120)의 하단을 용접으로 고정시키게 되면 제2설치브라켓(120)에 충격이 가해질 때 제2설치브라켓 (120)이 용이하게 변형되지 못하면서 상기 충격이 효과적으로 감소되지 못하게 되므로 제2설치브라켓(120)의 하단은 오디오브라켓(400)과 나사결합 방식으로 결합시키는 것이 바람직 하다.The first mounting bracket 110 and the side bracket 300 are fixed to each other when the first mounting bracket 110 is impacted even if the lower end of the first mounting bracket 110 is fixed to the side bracket 300 by welding or the like, When the lower end of the second mounting bracket 120 is welded to the audio bracket 400 firmly fixed to the tie bar 200, the second mounting bracket 120 The second mounting bracket 120 can not be easily deformed so that the impact can not be effectively reduced. Therefore, the lower end of the second mounting bracket 120 is coupled with the audio bracket 400 in a screw- desirable.

상기와 같이 타이바(200)와 측면브라켓(300)과 오디오브라켓(400)을 이용하여 제1설치브라켓(110)과 제2설치브라켓(120)을 고정시킨 상태에서 상기 제1설치브라켓(110)의 제1설치부(111)와 제2설치브라켓(120)의 제2설치부(121)에 보호부재 (130)의 일측면과 타측면을 각각 고정시키므로서, 운전자가 시트에 앉게 되면 무릎부위의 전방으로 상기 보호부재(130)가 위치될수 있도록 한 것이다.The first mounting bracket 110 and the second mounting bracket 120 are fixed by using the tie bar 200 and the side bracket 300 and the audio bracket 400, One side surface and the other side surface of the protective member 130 are fixed to the first mounting portion 111 of the second mounting bracket 120 and the second mounting portion 121 of the second mounting bracket 120. When the driver sits on the seat, So that the protective member 130 can be positioned in front of the site.

이와 같이 보호부재(130)가 설치된 상태에서 자동차의 충돌사고에 의해 운전자의 하체가 전방으로 밀리는 경우 운전자의 무릎이 상기 보호부재(130)에 1차적으로 부딪히게 되면서 어느정도 충격을 흡수할 수 있는 것이며, 이후 계속적으로 운전자의 하체가 밀리는 경우 제1설치브라켓(110)과 제2설치브라켓(120)이 변형되면서 충격을 더욱 흡수하게 되고 이와 함께 운전자의 하체가 인스트루먼트패널(500)의 하측으로 깊숙히 밀려들어가는 현상을 방지할 수 있는 것이다.When the lower body of the driver is pushed forward due to the collision of the vehicle in the state where the protection member 130 is installed, the knee of the driver bumps against the protection member 130 primarily so that the impact can be absorbed to some extent The first mounting bracket 110 and the second mounting bracket 120 are deformed to further absorb the impact and the lower body of the driver is pushed deep into the lower side of the instrument panel 500 It is possible to prevent the entering phenomenon.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 자동차의 충돌사고로 인하여 운전자의 하체가 인스트루먼트패널의 하부쪽으로 이동될 때 운전자의 무릎에 가해지는 충격을 최대한 감소시킬 수 있으며, 아울러 운전자 하체의 과다한 밀림을 방지하여 발목의 심한 꺽임이나 운전자의 가슴이 스티어링휠에 심하게 접촉되는 현상을 방지할 수 있고, 또한 운전자의 하체를 사고차량으로부터 신속히 빼낼 수 있게 되며, 에어백이 있는 경우 에어백의 효율성을 더욱 높일 수 있어 운전자를 부상으로부터 최대한 보호해줄 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, when the lower body of the driver is moved to the lower side of the instrument panel due to the collision of the vehicle, the impact applied to the knee of the driver can be minimized, It is possible to prevent a severe bend of the ankle or a driver's chest from being in contact with the steering wheel and the driver's lower body can be quickly removed from the accident vehicle and the efficiency of the airbag can be further increased in the presence of the airbag. It can provide maximum protection from injuries.

Claims (1)

자동차의 전방충돌에 의해 전방으로 밀리는 운전자의 하체를 보호하기 위한 보호수단을 구성함에 있어서,In constructing the protection means for protecting the lower body of the driver who is pushed forward by the front collision of the automobile, 일단은 인스트루먼트패널(500)의 내부에 설치된 타이바(200) 일측에 고정되고 타단은 측면브라켓(300)에 고정되며 전면을 향해 돌출되는 중앙부위에는 제1설치부(111)가 형성된 제1설치브라켓(110);The first mounting bracket 300 is fixed to one side of the tie bar 200 installed in the instrument panel 500 and the other end is fixed to the side bracket 300. The first mounting bracket 300 has a first mounting portion 111, (110); 상기 제1설치브라켓(110)과 대칭형상으로 구성되며, 일단은 타이바(200)의 타측에 고정되고 타단은 오디오브라켓(400)에 고정되며 전면을 향해 돌출되는 중앙부위는 제2설치부(121)가 형성되어 있는 제2설치브라켓(120);The first mounting bracket 110 is symmetrical with the first mounting bracket 110. The first mounting bracket 110 has one end fixed to the other side of the tie bar 200 and the other end fixed to the audio bracket 400, A second mounting bracket 120 on which the second mounting bracket 120 is formed; 상기 제1설치브라켓(110)의 제1설치부(111)에 일측면이 고정되고 제2설치브라켓(120)의 제2설치부(121)에는 타측면이 고정되면서 정면을 향해 평판의 형상을 유지하는 보호부재(130);One side is fixed to the first mounting part 111 of the first mounting bracket 110 and the other side is fixed to the second mounting part 121 of the second mounting bracket 120 so that the shape of the flat plate A protecting member (130) for retaining the protecting member (130); 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 운전자의 무릎 보호구조.Wherein the knee protection structure of the driver is configured to include:
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