KR20040081568A - Opening and closing apparatus of cargo gate for truck - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치에 관한 것으로서 특히, 화물차량의 적재함에 마련된 사이드게이트를 개선하여 링크 및 구동모터를 추가로 적용시켜 좁은 공간에서도 자동으로 사이드게이트를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 하기 위한 장치로써, 화물차량 적재함의 사이드게이트가 링크를 통하여 개폐되기 때문에, 사이드게이트를 개폐시키기 위하여 요구되는 폭이 협소해져 좁은 공간에서도 사이드게이트를 원활하게 개폐시킬 수 있을 뿐 아니라, 구동모터를 이용하여 사이드게이트가 자동으로 개폐되어 작업자의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a loading box gate opening and closing device of a freight vehicle, in particular, by improving the side gate provided in the loading box of the freight vehicle to further apply a link and a driving motor to easily open and close the side gate automatically in a narrow space. As a device for loading, the side gate of the cargo box is opened and closed through the link, so that the width required for opening and closing the side gate becomes narrow, so that the side gate can be opened and closed smoothly even in a narrow space, and using a driving motor The side gate is automatically opened and closed to improve the convenience of the operator and the merchandise of the vehicle relates to an apparatus.
일반적으로 화물의 수송을 목적으로 하는 화물차량에는 화물의 적재를 용이하게 수행할 수 있도록 하는 동시에, 적재된 화물이 주행 중 적재함으로부터 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 적재함에 다양한 방향으로 개폐되는 게이트가 힌지 체결되어 있다.In general, in order to facilitate the transportation of cargo, a cargo door hinged to be opened and closed in various directions in order to facilitate the loading of cargo and to prevent the loaded cargo from falling out of the loading box during driving. It is.
이러한 화물차량의 적재함에 마련된 게이트는 적재된 화물의 보호와 함께 충분한 내구성을 확보할 수 있도록 개발되고 있으며, 일반적인 적재함은 상측이 개구되어 있다.The gate provided in the loading box of such a freight vehicle is developed to secure sufficient durability together with the protection of the loaded cargo, and the general loading box is open at the upper side.
그러나, 이러한 일반적인 화물차량의 적재함은 게이트의 중량이 너무 무거워 작업자 혼자서 게이트를 개폐시키는 작업이 어렵기 때문에, 게이트에 별도의 유압실린더나 구동모터 등을 추가로 장착하여 게이트를 자동으로 개폐하고 있는 실정이다.However, since the weight of the gate is so heavy that it is difficult for the worker to open and close the gate by himself, the situation is that the gate is automatically opened and closed by installing an additional hydraulic cylinder or driving motor. to be.
따라서, 이러한 화물차량의 적재함에 대하여 게이트의 개폐를 용이하게 수행하기 위한 다양한 개폐장치가 개발되고 있다.Therefore, various opening and closing devices have been developed for easily opening and closing the gate with respect to the loading box of the freight vehicle.
도 1은 종래의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a loading box gate opening and closing device of a conventional freight vehicle,
국내 공개특허공보 제2001-66547호인 종래의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 동력조향장치의 오일펌프와 조향기어박스 사이에 설치된 유로절환용 솔레노이드밸브와, 이 유로절환용 솔레노이드밸브의 절환포트와 연결되면서 적재함(17)의 사이드게이트(14)와 프론트게이트(15)상에 양 선단이 지지된 유압실린더(16), 상기 유로절환용 솔레노이드밸브에 연결되어 이의 절환을 제어하는 제어유닛과 제어스위치로 구성된다.As shown in FIG. 1, a loading box gate opening and closing device of a conventional cargo vehicle of Korea Patent Publication No. 2001-66547 includes a flow path switching solenoid valve installed between an oil pump and a steering gear box of a power steering device, and the flow path switching. It is connected to the switching port of the solenoid valve for the hydraulic cylinder 16, both ends supported on the side gate 14 and the front gate 15 of the stacking box 17, the flow path switching solenoid valve is connected to the switching Consists of a control unit and a control switch to control.
상기와 같이 구성된 종래의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 적재함(17)의 좌우측 사이드게이트(14)가 동력조향장치의 오일펌프에 가압된 작동유를 선택적으로 공급받아 신장되는 유압실린더(16)를 매개로 개방됨으로써, 적재함에 화물을 싣고 내릴 때 사이드게이트(14)가 프론트게이트(15)에 지지된 유압실린더(16)에 의하여 자동적으로 개방된다.As shown in FIG. 1, in the conventional cargo box gate opening and closing device of the conventional cargo vehicle configured as described above, the left and right side gates 14 of the loading box 17 are selectively supplied with the hydraulic oil pressurized by the oil pump of the power steering device. By opening through the hydraulic cylinder 16, the side gate 14 is automatically opened by the hydraulic cylinder 16 supported by the front gate 15 when loading and unloading the cargo in the loading box.
그러나, 종래의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 유압실린더를 제어하기 위한 유압 공급라인의 제어를 위하여, 작동장치의 구조가 복잡할 뿐 아니라 설치비용이 증가하게 되며, 유압실린더와 게이트가 직접 연결되어 있어 게이트의 개방각도가 한정되고, 힌지 체결된 사이드게이트를 개폐시키기 위해서는 넓은 공간이 요구된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, in the conventional cargo box gate opening and closing device of the cargo vehicle, for the control of the hydraulic supply line for controlling the hydraulic cylinder, not only the structure of the operation device is complicated but also the installation cost increases, and the hydraulic cylinder and the gate are directly connected. There is a technical problem that the opening angle of the gate is limited, and a large space is required to open and close the hinged side gate.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 화물차량 적재함의 사이드게이트가 링크를 통하여 개폐되기 때문에, 사이드게이트를 개폐시키기 위하여 요구되는 폭이 협소해져 좁은 공간에서도 사이드게이트를 원활하게 개폐시킬 수 있을 뿐 아니라, 구동모터를 이용하여 사이드게이트가 자동으로 개폐되어 작업자의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, since the side gate of the cargo vehicle loading box is opened and closed through the link, the width required to open and close the side gate is narrowed to be able to open and close the side gate smoothly even in a narrow space. In addition, the side gate is automatically opened and closed by using a drive motor to provide a loading box gate opening and closing device of the cargo vehicle to improve the convenience of the operator and the commercial product of the vehicle.
이러한 본 발명은 바닥면을 중심으로 전후방에 각각 고정된 프론트게이트 및 리어게이트와, 양측에 사이드게이트가 마련된 화물차량의 적재함과; 상기 프론트게이트 중단에 마련된 구동모터와; 일측단부가 상기 구동모터에 고정 체결되고, 타측단부가 사이드게이트의 상측 내벽에 힌지 체결된 상부링크와; 일측단부가 상기 구동모터 하측의 프론트게이트에 힌지 체결되고, 타측단부가 상기 사이드게이트의 중단 내벽에 힌지 체결되며, 180도 회동에 따라 바닥면과 간섭이 발생하지 않도록 중단이 일정한 형상으로 절곡 형성된 하부링크로 구성함으로써 달성된다.The present invention is the front and rear gates respectively fixed to the front and rear around the bottom surface, and the side of the side of the cargo compartment provided with a cargo vehicle; A drive motor provided at the front gate stop; An upper link having one end fixed to the driving motor and the other end hinged to an upper inner wall of the side gate; One end is hinged to the front gate of the lower side of the drive motor, the other end is hinged to the inner wall of the middle of the side gate, the lower portion is formed to be bent in a constant shape so as not to interfere with the bottom surface according to the 180-degree rotation This is accomplished by configuring a link.
도 1은 종래의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a loading box gate opening and closing device of a conventional freight vehicle,
도 2는 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a storage box gate opening and closing device of the freight vehicle of the present invention,
도 3은 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 배면도,3 is a rear view showing a storage box gate opening and closing apparatus of a freight vehicle of the present invention;
도 4 및 도 5는 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치에 대한4 and 5 is a loading box gate opening and closing device of the freight vehicle of the present invention
작동예를 도시하는 배면도.Back view showing an example of operation.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 적재함 110 : 사이드게이트100: loading box 110: side gate
120 : 바닥면 130 : 프론트게이트120: bottom 130: front gate
140 : 리어게이트 200 : 구동모터140: rear gate 200: drive motor
300 : 상부링크 400 : 하부링크300: upper link 400: lower link
500 : 감속기어500: reduction gear
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치를 도시하는 배면도이고,도 4 및 도 5는 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치에 대한 작동예를 도시하는 배면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a loading box gate opening and closing device of the cargo vehicle of the present invention, Figure 3 is a rear view showing a loading box gate opening and closing device of the cargo vehicle of the present invention, Figure 4 and Figure 5 is a freight vehicle It is a rear view which shows the example of operation with respect to the loading box gate opening and closing apparatus of this.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 바닥면(120)을 중심으로 전후방에 각각 고정된 프론트게이트(130) 및 리어게이트(140)와, 양측에 사이드게이트(110)가 마련된 화물차량의 적재함(100)과; 상기 프론트게이트(130) 중단에 마련된 구동모터(200)와; 일측단부가 상기 구동모터(200)에 고정 체결되고, 타측단부가 사이드게이트(110)의 상측 내벽에 힌지 체결된 상부링크(300)와; 일측단부가 상기 구동모터(200) 하측의 프론트게이트(120)에 힌지 체결되고, 타측단부가 상기 사이드게이트(110)의 중단 내벽에 힌지 체결되며, 180도 회동에 따라 바닥면(120)과 간섭이 발생하지 않도록 중단이 일정한 형상으로 절곡 형성된 하부링크(400)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.2 to 5, the loading box gate opening and closing device of the freight vehicle of the present invention is the front gate 130 and the rear gate 140 fixed to the front and rear around the bottom surface 120, respectively, on both sides A loading box 100 of a freight vehicle provided with side gates 110; A drive motor 200 provided at the front gate 130 stop; An upper link 300 having one side end fixed to the driving motor 200 and the other end hinged to an upper inner wall of the side gate 110; One end is hinged to the front gate 120 of the lower side of the drive motor 200, the other end is hinged to the inner wall of the middle of the side gate 110, and interferes with the bottom surface 120 in a 180-degree rotation In order to prevent this from happening, the interruption is formed of a lower link 400 that is bent to a certain shape, and the technical features thereof.
이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 5.
상기와 같이 구성된 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 일반적인 화물차량에 적용되는 적재함(100)과 상기 적재함(100)에 추가로 마련된 구동모터(200) 및 상부링크(300)와 하부링크(400)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the loading box gate opening and closing device of the cargo vehicle of the present invention configured as described above may include a driving box 200 and a driving motor 200 additionally provided in the loading box 100. It consists of an upper link 300 and a lower link 400.
이때, 상기 적재함(100)은 일반적인 화물차량의 적재함과 동일하게 프론트게이트(130), 리어게이트(140), 바닥면(120) 및 사이드게이트(110)로 이루어지며, 상기 프론트게이트(130) 및 리어게이트(140)는 바닥면(120)에 고정 체결되어 있고,상기 사이드게이트(110)는 바닥면(120)의 양측에 각각 위치하게 된다.At this time, the loading box 100 is made of the front gate 130, the rear gate 140, the bottom surface 120 and the side gate 110, the same as the loading box of a general cargo vehicle, the front gate 130 and The rear gate 140 is fixedly fastened to the bottom surface 120, and the side gates 110 are positioned at both sides of the bottom surface 120, respectively.
또한, 상기 구동모터(200)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 적재함(100)의 프론트게이트(130) 내벽에 마련되어 있으며, 커버에 의하여 덮여있다.In addition, the driving motor 200 is provided on the inner wall of the front gate 130 of the loading box 100, as shown in Figures 3 to 5, and is covered by a cover.
상기 구동모터(200)에는 상부링크(300)의 일측단부가 직접 고정 체결되어 있어 상기 구동모터(200)의 회전에 따라 상기 상부링크(300)를 180도 범위 내에서 회동시킬 수 있으며, 상기 상부링크(300)의 타측단부는 사이드게이트(110)의 내벽 상측에 힌지 체결되어 있다.One side end of the upper link 300 is directly fixed to the driving motor 200, so that the upper link 300 may rotate within a 180 degree range according to the rotation of the driving motor 200. The other end of the link 300 is hinged to an upper side of the inner wall of the side gate 110.
따라서, 상기 구동모터(200)의 정방향 또는 역방향, 즉 시계방향 또는 반시계방향 회전에 따라 상기 상부링크(300)를 통하여 적재함(100)의 사이드게이트(110)를 연동시켜 개폐시킬 수 있는 것이다.Therefore, the side gate 110 of the loading box 100 may be opened and closed by interlocking the drive motor 200 in the forward or reverse direction, that is, clockwise or counterclockwise.
또한, 상기 상부링크(300)의 하측에는 하부링크(400)가 마련되어 있으며, 상기 하부링크(400)는 일측단부가 상기 구동모터(200)의 하측인 적재함(100)의 프론트게이트(130)에 힌지 체결되어 있으며, 타측단부가 상기 사이드게이트(110)의 내벽 중단에 힌지 체결되어 있다.In addition, a lower link 400 is provided below the upper link 300, and the lower link 400 has one side end at the front gate 130 of the loading box 100 that is lower than the driving motor 200. The hinge is fastened, and the other end is hinged to the inner wall of the side gate 110.
이때, 상기 하부링크(400)는 그 형상이 일정형태로 절곡 형성되어 있어, 상기 프론트게이트(130)에 힌지 체결된 부위를 중심으로 180도 회동하여도 적재함(100)의 바닥면(120)과 간섭이 발생하지 않게 되는 것이다.At this time, the lower link 400 is bent in a predetermined shape, and even when rotated 180 degrees around the hinged portion to the front gate 130 and the bottom surface 120 of the loading box 100 Interference does not occur.
따라서, 상기 하부링크(400)는 상기 구동모터(200)의 회전에 의하여 회동하는 상부링크(300)와 함께 사이드게이트(110)를 개폐시키게 되는 것이다.Therefore, the lower link 400 opens and closes the side gate 110 together with the upper link 300 which is rotated by the rotation of the driving motor 200.
이러한 사이드게이트(110)의 개폐 동작을 도면을 참조하여 명확히 설명하면,도 3에 도시된 바와 같이 사이드게이트(110)가 폐쇄된 상태에서 작업자가 적재함(100)의 사이드게이트(110)를 개방시키고자 하면, 작업자가 상기 구동모터(200)에 전원을 인가하여 일방향으로, 즉 도면상 시계방향으로 회전시키게 되며, 이에 따라 상기 구동모터(200)에 일측단부가 고정 체결된 상부링크(300)가 연동하여 시계방향으로 회동하게 된다.When the opening and closing operation of the side gate 110 is clearly described with reference to the drawings, as shown in FIG. 3, the operator opens the side gate 110 of the loading box 100 in a state where the side gate 110 is closed. In this case, the operator applies power to the driving motor 200 to rotate in one direction, that is, clockwise in the drawing. Accordingly, the upper link 300 having one end fixed to the driving motor 200 is fastened. It rotates clockwise by interlocking.
이후, 상기와 같이 상부링크(300)가 구동모터(200)를 중심으로 시계방향으로 회동하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부링크(300)는 사이드게이트(110)를 점차적으로 개방시키게 되며, 상기 하부링크(400)는 상기 상부링크(200)와 함께 상기 사이드게이트(110)가 수직을 이룬 상태에서 시계방향으로 회동하면서 개방되도록 유도하게 되어, 결과적으로 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 사이드게이트(110)가 완전히 개방되는 것이다.Thereafter, when the upper link 300 rotates clockwise around the driving motor 200, as shown in FIG. 4, the upper link 300 gradually opens the side gate 110. The lower link 400 is induced to open while rotating clockwise in a state where the side gate 110 is perpendicular to the upper link 200. As a result, as shown in FIG. 5. The side gate 110 is completely open.
이와 반대로, 상기 사이드게이트(110)를 폐쇄시키고자 할 때에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 사이드게이트(110)가 완전히 개방된 상태에서 작업자가 상기 구동모터(200)에 전원을 인가하여 역방향으로, 즉 도면상 반시계방향으로 회전시키게 되며, 이에 따라 상기 구동모터(200)에 일측단부가 고정 체결된 상부링크(300)가 연동하여 반시계방향으로 회동하게 된다.On the contrary, when the side gate 110 is to be closed, as shown in FIG. 5, in the state in which the side gate 110 is completely opened, an operator applies power to the driving motor 200 in the reverse direction. That is, it rotates in the counterclockwise direction in the drawing, and thus the upper link 300 fixedly coupled to one end of the driving motor 200 is rotated in the counterclockwise direction.
상기와 같이 상부링크(300)가 구동모터(200)를 중심으로 반시계방향으로 회동하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 상부링크(300)는 사이드게이트(110)를 점차적으로 밀폐시키게 되며, 상기 하부링크(400)는 상기 상부링크(300)와 함께 상기 사이드게이트(110)가 수직을 이룬 상태에서 반시계방향으로 회동하면서 폐쇄되도록 유도하게 되어, 결과적으로 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 사이드게이트(110)가 최초의 위치로 완전히 폐쇄되는 것이다.As described above, when the upper link 300 rotates counterclockwise around the driving motor 200, as shown in FIG. 4, the upper link 300 gradually seals the side gate 110. The lower link 400 is guided to be closed while rotating in a counterclockwise direction in a state where the side gate 110 is perpendicular to the upper link 300, as a result, as shown in FIG. 3. The side gate 110 is completely closed to the original position.
이때, 상기 구동모터(200)는 상기한 것과 같이 직접 상부링크(300)와 고정 체결되어 회전력을 전달하도록 그 실시예를 구성할 수 있을 뿐 아니라, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 구동모터(200)가 감속기어(500)를 통하여 상기 상부링크(300)를 회동시키도록 그 실시예를 구성할 수도 있으며, 이 때에는 상기 구동모터(200)에 감속기어(500)가 맞물려 있어, 상기 구동모터(200)가 회전하는 역방향으로 감속기어(500)에 회전력을 전달하게 되며, 이와 동시에, 상기 감속기어(500)는 상부링크(300)가 고정 체결된 별도의 기어와 맞물려 회전하게 된다.In this case, the driving motor 200 may be configured to directly fasten the upper link 300 as described above to transmit rotational force, as shown in Figures 3 to 5, The embodiment may be configured such that the drive motor 200 rotates the upper link 300 through the reduction gear 500. In this case, the reduction gear 500 is engaged with the driving motor 200. The driving motor 200 is to transmit the rotational force to the reduction gear 500 in the reverse direction to rotate, and at the same time, the reduction gear 500 is engaged with a separate gear to which the upper link 300 is fixed fastened. .
결과적으로, 상기 구동모터(200)의 회전력은 상기 감속기어(500)를 통하여 상부링크(300)에 상기 구동모터(200)가 회전하는 방향과 동일한 방향으로 회전력을 전달하도록 하는 동시에, 상기 구동모터(200)와 감속기어(500)는 기어비가 크게 차이를 나타내도록 하여, 구동모터(200)가 사이드게이트(110)를 개폐시키고자 하여 회전력을 전달할 때에는 큰 토오크를 전달할 수 있도록 함으로써, 자중이 큰 사이드게이트(110)를 적은 동력을 발생시키는 구동모터(200)로도 원활하게 개폐 가능하도록 할 수 있다.As a result, the rotational force of the drive motor 200 transmits the rotational force to the upper link 300 through the reduction gear 500 in the same direction as the direction in which the drive motor 200 rotates, and the drive motor. The 200 and the reduction gear 500 have a large difference in gear ratio, so that the drive motor 200 can transmit a large torque when the rotational force is transmitted to open and close the side gate 110, thereby causing a large weight. The side gate 110 may be smoothly opened and closed even with the driving motor 200 generating less power.
이와 더불어, 상기 구동모터(200), 상부링크(300) 및 하부링크(400)를 적재함(100)의 리어게이트(140)에 추가로 마련할 수 있으며, 이에 따라, 상기 사이드게이트(110)를 전후 양측단부에서 함께 개폐시킬 수 있도록 함으로써, 상기 사이드게이트(110)의 개폐가 더욱 원활하게 이루어지도록 할 수도 있는 것이다.In addition, the driving motor 200, the upper link 300 and the lower link 400 may be further provided in the rear gate 140 of the loading box 100. Accordingly, the side gate 110 may be provided. By opening and closing together at both front and rear ends, the side gate 110 may be opened and closed more smoothly.
따라서, 본 발명의 화물차량의 적재함 게이트 개폐장치는 일반적인 화물차량의 적재함(100)에 구동모터(200) 및 링크(300, 400)를 이용하여 무거운 사이드게이트(110)를 손쉽게 개폐시킬 수 있는 동시에, 도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 힌지 타입으로 개폐되는 사이드게이트(A)에 비하여 W만큼 폭이 좁은 공간에서도 사이드게이트(110)를 원활하게 개폐시킬 수 있다는 이점이 있는 것이다.Therefore, the loading box gate opening and closing device of the cargo vehicle of the present invention can easily open and close the heavy side gate 110 by using the drive motor 200 and the link (300, 400) to the loading box 100 of the general cargo vehicle. As shown in FIG. 4, the sidegate 110 may be smoothly opened and closed even in a space narrow as W compared to the sidegate A that is opened and closed by a hinge type.
이상과 같은 본 발명은 화물차량 적재함의 사이드게이트가 링크를 통하여 개폐되기 때문에, 사이드게이트를 개폐시키기 위하여 요구되는 폭이 협소해져 좁은 공간에서도 사이드게이트를 원활하게 개폐시킬 수 있을 뿐 아니라, 구동모터를 이용하여 사이드게이트가 자동으로 개폐되어 작업자의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.In the present invention as described above, since the side gate of the cargo box is opened and closed through the link, the width required for opening and closing the side gate becomes narrow, so that the side gate can be smoothly opened and closed even in a narrow space, and the drive motor is opened. Side gate is automatically opened and closed by using the invention that can improve the convenience of the operator and the merchandise of the vehicle.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030016080A KR20040081568A (en) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | Opening and closing apparatus of cargo gate for truck |
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Publications (1)
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ID=37365682
Family Applications (1)
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|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013111988A1 (en) * | 2012-01-25 | 2013-08-01 | Lee Soon Chae | Opening/closing device for load box gate on freight vehicle |
| KR101593331B1 (en) * | 2014-10-28 | 2016-02-12 | 김선호 | Opening and closing apparatus of cargo gate for truck |
| CN112424059A (en) * | 2018-06-08 | 2021-02-26 | 瑞维安知识产权控股有限责任公司 | Swinging type rear baffle |
| CN116749859A (en) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 山西农业大学果树研究所(山西省农业科学院果树研究所) | Multifunctional unmanned vehicle for orchard and application method thereof |
-
2003
- 2003-03-14 KR KR1020030016080A patent/KR20040081568A/en not_active Application Discontinuation
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