KR20040079713A - Air bag for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An airbag for a vehicle is provided to easily control the inflation of an airbag cushion by radially installing a plurality of velcro members at the inside of the airbag cushion. CONSTITUTION: An airbag for a vehicle is composed of an airbag cushion(100) inflated by gas, and a plurality of velcro members(300). The velcro members are installed at the front and rear faces of the inside of the airbag cushion, and controls the inflation of the airbag cushion. The velcro members are radially installed on the center of the airbag cushion.

Description

자동차용 에어백 { Air bag for vehicle }Air bag for vehicle {Air bag for vehicle}

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로서, 특히 에어백 쿠션의 전개형상을 제어하기 위해 상기 에어백 쿠션 내부에 벨크로부재를 설치한 자동차용 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile airbag, and more particularly, to an automobile airbag in which a velcro member is installed inside the airbag cushion to control the deployment shape of the airbag cushion.

자동차 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 급격하게 전방으로 숙여지고, 경우에 따라서는 스티어링 휠이나 인스트르먼트패널에 탑승자의 상체가 부딪혀 심각한 상해를 입을 수 있다.In the event of a car collision, the inertia of the occupant is suddenly leaned forward, and in some cases, the upper body of the occupant may hit the steering wheel or the instrument panel, and serious injury may occur.

이러한 상해 방지를 위하여 근래에는 스티어링 휠의 중앙과 보조석의 앞쪽 인스트르먼트패널에 에어백을 설치하는 차량이 증가하고 있다.In order to prevent such injuries, more and more vehicles are installing airbags in the center of the steering wheel and the instrument panel in front of the auxiliary seat.

에어백의 전개형상은 승객의 상해치와 밀접한 연관이 있다.The deployment of the airbag is closely related to the passenger injury.

에어백의 전개형상을 제어하는 기존방법에는 전통적인 에어백폴딩(air bag folding)방법과 테더(tether)를 이용하는 방법이 있다.Existing methods of controlling the deployment shape of the airbag include the conventional air bag folding method and the use of tether.

테더를 이용하는 방법 중에는 도 1에 도시된 바와 같이, 비정상상태(OOP, out of position)에 대비한 길이가 다른 2개의 테더(20, 30)를 에어백 쿠션(10) 내부에 설치하여, 상기 에어백 쿠션(10) 전개시 인플레이터(미도시)의 압력이 증가함에 따라 상기 에어백 쿠션(10)이 측면부터 부풀어오르면서, 상기 테더 중 짧은 테더(20)가 끊어지면서 중심이 부풀어오르는 구조를 갖는 에어백이 있다.In the method using a tether, as shown in FIG. 1, two tethers 20 and 30 having different lengths for an out of position (OOP) are installed inside the airbag cushion 10 to provide the airbag cushion. (10) As the airbag cushion 10 swells from the side as the pressure of the inflator (not shown) increases during deployment, there is an airbag having a structure in which the short tether 20 of the tethers breaks and the center swells. .

또한, 테더를 이용하는 또 다른 방법은, 하나의 테더에 다수로 재봉된 봉제사들을 형성하도록 하여 소정크기의 장력에 의해 풀리도록 하는 에어백이 있다.In addition, another method of using a tether is an airbag that allows a plurality of sewing threads to be formed in one tether to be released by a predetermined size of tension.

상기 에어백은 각각 공개특허공보 공개번호 특200-0047407과, 공개번호 특2001-0077282에 기술되어 있다.The airbags are described in JP-A-200-0047407 and JP-A-2001-0077282, respectively.

그러나, 상기 기술된 종래의 2개의 테더가 설치된 에어백은, 인플레이터가 폭발할 때 원하는 에어백의 형상을 얻기 위해 끊어지는 짧은 테더의 강도를 조절하기가However, the conventional two-tethered airbag described above is difficult to control the strength of the short tether broken in order to obtain the desired airbag shape when the inflator explodes.

또한, 테더에 다수의 재봉된 봉제사가 형성된 에어백은, 원하는 에어백의 형상을 얻기 위해, 장력에 의해 풀리는 봉제사의 재봉강도를 조절하기 어렵기 때문에, 상기 에어백의 전개형상을 제어하기 어려운 단점이 있었다.In addition, the airbag formed with a plurality of sewing sewing thread in the tether, it is difficult to control the sewing strength of the sewing thread released by tension, in order to obtain the desired airbag shape, there was a disadvantage that it is difficult to control the deployment shape of the airbag.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 에어백 쿠션의 내부에 벨크로부재를 설치하여 에어백 쿠션의 전개형상을 용이하게 제어할 수 있는 자동차용 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a vehicle airbag that can easily control the deployment shape of the airbag cushion by installing a velcro member inside the airbag cushion.

도 1은 종래의 자동차용 에어백의 구조를 도시한 상태도1 is a state diagram showing the structure of a conventional vehicle airbag

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 구조를 도시한 정면도,Figure 2 is a front view showing the structure of a vehicle airbag according to the present invention,

도 3(a)는 전개되기 전에 도 2의 A-A선을 취하여 본 단면도,3 (a) is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 before development;

도 3(b)는 전개된 후에 도 2의 A-A선을 취하여 본 단면도,3 (b) is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 after development;

도 4는 상방향 우선 전개시 에어백 쿠션 내에 설치되는 벨크로부재의 접착구조를 도시한 정면도,Figure 4 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro member installed in the airbag cushion when the upper priority deployment;

도 5는 하방향 우선 전개시 에어백 쿠션 내에 설치되는 벨크로부재의 접착구조를 도시한 정면도,5 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro member installed in the airbag cushion when the downward first deployment;

도 6은 상하방향 우선 전개시 에어백 쿠션 내에 설치되는 벨크로부재의 접착구조를 도시한 정면도,Figure 6 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro member installed in the airbag cushion at the time of vertically deployed first,

도 7은 좌우방향 우선 전개시 에어백 쿠션 내에 설치되는 벨크로부재의 접착구조를 도시한 정면도.Figure 7 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro member installed in the airbag cushion when the left-right priority deployment.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 에어백 쿠션, 200, 300 : 벨크로부재,100: air bag cushion, 200, 300: Velcro member,

400 : 가스유입공.400: gas inlet hole.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 에어백은, 가스 유입에 의해 팽창하여 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개형상을 제어하도록, 상기 에어백 쿠션 내부의 전면과 후면에 각각 다수의 벨크로부재가 설치되는 것에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the vehicle airbag of the present invention includes a plurality of velcro on the front and rear of the inside of the airbag cushion so as to control the airbag cushion and the deployment shape of the airbag cushion inflated and deployed by the gas inflow. This is achieved by installing the member.

상기 벨크로부재는 벨크로의 접착형상과 접착폭에 따라 유동방향과 접착력이 달라지게 때문에, 이를 이용하여 에어백 쿠션의 전개형상을 쉽고 다양하게 제어할 수 있다.Since the Velcro member has a different flow direction and adhesive force depending on the adhesive shape and the adhesive width of the Velcro, it is possible to easily and variously control the deployment shape of the airbag cushion.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 구조를 도시한 정면도이고, 도 3(a)는 에어백 쿠션(100)이 전개되기 전에 도 2의 A-A선을 취하여 본 단면도이고, 도 3(b)는 에어백 쿠션(100)이 전개된 후에 도 2의 A-A선을 취하여 본 단면도이다.Figure 2 is a front view showing the structure of a vehicle airbag according to the present invention, Figure 3 (a) is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2 before the air bag cushion 100 is deployed, Figure 3 (b) is It is sectional drawing which looked at the AA line of FIG. 2 after the airbag cushion 100 is unfolded.

도면에 표시된 화살표는 에어백 쿠션(100)의 가스유입공(400)을 통해 나오는 가스의 유동의 진행방향을 나타낸 것이다.Arrows shown in the drawings indicate the flow direction of the flow of gas coming through the gas inlet hole 400 of the airbag cushion 100.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 에어백은, 가스 유입에 의해 팽창하여 전개되는 에어백 쿠션(100)과, 상기 에어백 쿠션(100)의 전개형상을 제어하도록 상기 에어백 쿠션(100) 내부의 전면과 후면에 각각 다수의 벨크로부재(200,300)가 설치된다.As shown in Figures 2 and 3, the vehicle airbag of the present invention, the airbag cushion 100 is expanded and deployed by the inflow of gas, and the airbag cushion (100) to control the deployment shape of the airbag cushion (100) 100) a plurality of velcro members 200 and 300 are respectively installed on the front and rear surfaces thereof.

상기 벨크로부재(200,300)는 일명 찍찍이라 불리는 벨크로가 설치된 부재를 말하며, 상기 벨크로는 탄력성이 있는 후크(hook)면과 타원모양의 루프(loop)면이 서로 만나 걸어 줌으로 접착되는 구조로 되어 있다.The velcro members 200 and 300 refer to a member in which a velcro is installed, which is called a squeak, and the velcro has a structure in which an elastic hook surface and an oval-shaped loop surface meet and walk together. .

이러한, 상기 벨크로부재(200,300)를 상기 에어백 쿠션(100) 내부의 전면과 후면에 각각 후크면과 루프면을 갖도록 설치함으로서, 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(100)이 전개되기 전에 전면과 후면을 접착시킬 수 있다.By installing the velcro members 200 and 300 to have a hook surface and a loop surface on the front and rear surfaces of the airbag cushion 100, respectively, as shown in FIG. 3 (a), the airbag cushion 100 is The front and the back can be glued before deployment.

상기 벨크로부재(200,300)를 상기 에어백 쿠션(100)의 내부에 설치하기 위한 방법으로는 재봉을 하거나 기타 접착제 또는 접착부재를 사용하여 설치할 수 있다.As a method for installing the Velcro members 200 and 300 inside the airbag cushion 100, sewing or other adhesives or adhesive members may be installed.

또한, 상기 벨크로부재(200,300)는 용도에 따라 면의 일부는 후크조직을 나머지 부분은 루프조직으로 제작하여, 산업용이나 특수 작업용으로 접착력을 극대화시켜 사용될 수 있다.In addition, the Velcro members 200 and 300 may be used by maximizing the adhesive force for industrial or special work by making a part of the surface hook structure and the other part of the loop structure according to the use.

상기 에어백 쿠션(100) 내부의 가스 유동흐름을 좋게 하기 위하여, 상기 벨크로부재(200,300)는 상기 에어백 쿠션(100)의 중심부를 중심으로 방사형으로 설치함이 바람직하다.In order to improve the gas flow flow inside the airbag cushion 100, the velcro members 200 and 300 are preferably radially installed around the center of the airbag cushion 100.

그리고, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(100)이 인플레이터(미도시)로부터 발생하는 가스에 의해 전개될 때에는, 상기 벨크로부재(200,300)에 의해 접착되어 있던 에어백 쿠션(100)의 전면과 후면이 분리되게 된다.And, as shown in Figure 3 (b), when the airbag cushion 100 is deployed by the gas generated from the inflator (not shown), the airbag cushion 100 adhered by the Velcro members (200, 300) The front and back of the) will be separated.

이 때, 상기 벨크로부재(200,300)는 상기 에어백 쿠션(100)의 중심부에서 바깥쪽으로 작아지는 테이퍼 형상을 갖게 함으로서, 상기 에어백 쿠션(100) 전개시 벨크로의 폭이 작아 접착력이 작은 바깥쪽 부분부터 중심부로 부풀어올라 전개되는 형상을 가지므로 OOP에 대응할 수 있다.At this time, the Velcro members 200 and 300 have a tapered shape that is smaller from the center of the airbag cushion 100 to the outside, so that the Velcro width is smaller when the airbag cushion 100 is deployed, so the adhesive force is smaller from the outer portion to the center. Since it has a shape that expands and expands, it can correspond to an OOP.

또한, 상기 벨크로부재(200,300)를 탑승자의 요구사항에 따라, 상기 에어백 쿠션(100)의 내부에 다음과 같이 다양하게 접착형상을 갖도록 설치함으로써, 전개형상을 다르게 제어할 수 있다.In addition, the Velcro members 200 and 300 may be installed in the airbag cushion 100 to have various adhesive shapes as follows, according to a passenger's requirement, so that the deployment shape may be controlled differently.

도 4는 상방향 우선 전개시 에어백 쿠션(100) 내에 설치되는 벨크로부재 (200,300)의 접착구조를 도시한 정면도이고, 도 5는 하방향 우선 전개시 에어백 쿠션(100) 내에 설치되는 벨크로부재(200,300)의 접착구조를 도시한 정면도이고, 도 6은 상하방향 우선 전개시 에어백 쿠션(100) 내에 설치되는 벨크로부재(200,300)의 접착구조를 도시한 정면도이고, 도 7은 좌우방향 우선 전개시 에어백 쿠션(100) 내에 설치되는 벨크로부재(200,300)의 접착구조를 도시한 정면도이다.Figure 4 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro members (200,300) installed in the airbag cushion 100 in the upper priority deployment, Figure 5 is a Velcro members (200,300) installed in the airbag cushion (100) in the downward priority deployment. 6 is a front view showing the adhesive structure of the Velcro members 200 and 300 installed in the airbag cushion 100 at the time of vertically deploying priority, and FIG. It is a front view showing the adhesive structure of the Velcro members 200 and 300 installed in the (100).

도면에서는 상기 에어백 쿠션(100)의 후면에 설치되는 벨크로부재(300)만을 표시하였다.In the drawing, only the Velcro member 300 installed on the rear of the airbag cushion 100 is shown.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(100)이 상방향으로 우선 전개되도록 하기 위해서는 상기 벨크로부재(200,300)를 하방향의 부채꼴 형상으로 설치하여야 하고, 상기 에어백 쿠션(100)이 하방향으로 우선 전개 되도록 하기 위해서는 상기 벨크로부재(200,300)를 상방향의 부채꼴 형상으로 설치하여야 한다.4 and 5, in order for the airbag cushion 100 to be first deployed in the upward direction, the Velcro members 200 and 300 should be installed in a downward fan shape, and the airbag cushion 100 is In order to be deployed first in the downward direction, the Velcro members 200 and 300 should be installed in an upward fan shape.

도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(100)이 상하방향으로 우선 전개되도록 하기 위해서는 상기 벨크로부재(200,300)를 좌우방향으로 설치하여야 하고, 상기 에어백 쿠션(100)이 좌우방향으로 우선 전개되도록 하기 위해서는 상기 벨크로부재(200,300)를 상하방향으로 설치하여야 한다.6 and 7, in order to first deploy the airbag cushion 100 in the vertical direction, the Velcro members 200 and 300 should be installed in the left and right directions, and the airbag cushion 100 may be in the left and right directions. In order to be deployed first, the Velcro members 200 and 300 should be installed in the vertical direction.

이렇게 함으로써, 벨크로부재(200,300)가 설치되지 않은 부분은 빠르게 전개되고, 벨크로부재(200,300)가 설치된 부분은 벨크로의 접착력 때문에 느리게 바깥쪽부터 중심부로 전개되어진다.By doing so, the portion where the velcro members 200 and 300 are not installed is rapidly developed, and the portion where the velcro members 200 and 300 are installed is slowly developed from the outside to the center due to the adhesive force of the velcro.

전술한 실시예 및 도면은 드라이버 에어백에 설치된 벨크로부재(200,300)를 나타내고 있지만, 조수석 에어백에서도 동일하게 적용되어질 수 있다.Although the above-described embodiments and drawings show the velcro members 200 and 300 installed in the driver airbag, the same may be applied to the passenger seat airbag.

본 발명인 자동차용 에어백은 전술한 실시예에 국한하지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시 할 수 있다.The airbag for automobiles of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified and implemented within the range permitted by the technical idea of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the automotive airbag of the present invention as described above has the following advantages.

첫째, 에어백 쿠션의 전개형상을 제어하기 위해, 상기 에어백 쿠션의 내부에 벨크로부재를 설치하는 것이 용이하고, 구조가 간단하여 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있다.First, in order to control the deployment shape of the airbag cushion, it is easy to install the Velcro member inside the airbag cushion, and the structure is simple, thereby improving workability and productivity.

둘째, 상기 벨크로부재 접착형상을 상기 에어백 쿠션의 중심부를 중심으로 방사형으로 함으로써, 인플레이터로부터 발생하는 상기 에어백 쿠션 내부의 가스가 바깥쪽으로 유동하는데 있어서 상기 벨크로부재에 의한 유동방해 없이 바깥쪽으로 빠르게 유동되어질 수 있다.Second, by making the velcro member adhesive shape radially around the center of the airbag cushion, the gas inside the airbag cushion generated from the inflator can flow outward quickly without disturbing the flow by the velcro member. have.

셋째, 상기 벨크로부재를 상기 에어백 쿠션의 중심부에서 바깥쪽으로 작아지는 테이퍼 형상을 갖게 함으로서, 상기 에어백 쿠션 전개시 벨크로의 폭이 작아 접착력이 작은 바깥쪽 부분부터 중심부로 부풀어올라 전개되는 형상을 가지므로, OOP에 대한 탑승자의 안전성능을 향상시킬 수 있다.Third, since the Velcro member has a tapered shape that is smaller from the center of the airbag cushion to the outside, the Velcro member has a shape that swells from the outer portion having a smaller adhesive force to the center when the airbag cushion is deployed, and thus expands. It is possible to improve the occupant's safety against OOP.

넷째, 상기 벨크로부재의 접착형상에 따라 상기 에어백 쿠션 내부의 유동흐름의 방향을 쉽고 다양하게 제어할 수 있어, 탑승자에 따라 다르게 요구되는 상기 에어백 쿠션의 전개형상을 쉽고 다양하게 제어할 수 있다.Fourth, it is possible to easily and variously control the direction of the flow flow inside the airbag cushion according to the adhesive shape of the Velcro member, it is possible to easily and variously control the deployment shape of the airbag cushion differently required by the occupant.

다섯째, 상기 벨크로부재의 벨크로 접착폭에 따라 접착력이 달라지기 때문에, 접착력을 조절하기 용이하여 상기 에어백 쿠션의 전개형상을 쉽고 다양하게 바꿀 수 있다.Fifth, since the adhesive force varies depending on the Velcro adhesive width of the Velcro member, the adhesive force can be easily adjusted to easily and variously change the deployment shape of the airbag cushion.

Claims (7)

가스 유입에 의해 팽창하여 전개되는 에어백 쿠션과;An airbag cushion inflated and deployed by gas inflow; 상기 에어백 쿠션의 전개형상을 제어하도록, 상기 에어백 쿠션 내부의 전면과 후면에 각각 다수의 벨크로부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.To control the deployment shape of the airbag cushion, a plurality of Velcro members are installed on the front and rear of the inside of the airbag cushion, respectively. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벨크로부재는 상기 에어백 쿠션의 중심부를 중심으로 방사형으로 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.The Velcro member is a vehicle airbag, characterized in that installed radially around the center of the airbag cushion. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 벨크로부재는 상기 에어백 쿠션의 중심부에서 바깥쪽으로 작아지는 테이퍼 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.The Velcro member is an automobile airbag, characterized in that the tapered shape made smaller in the center from the center of the airbag cushion. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 에어백 쿠션이 상방향으로 우선 전개되도록, 상기 벨크로부재를 하방향의 부채꼴 형상으로 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.An automobile airbag, characterized in that the Velcro member is installed in a downward fan shape so that the airbag cushion is first deployed in an upward direction. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 에어백 쿠션이 하방향으로 우선 전개되도록, 상기 벨크로부재를 상방향의 부채꼴 형상으로 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.An automobile airbag, characterized in that the Velcro member is installed in an upward fan shape so that the airbag cushion is first deployed in the downward direction. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 에어백 쿠션이 상하방향으로 우선 전개되도록, 상기 벨크로부재를 좌우방향으로 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.An airbag for automobiles, characterized in that the Velcro member is installed in the left and right directions so that the airbag cushion is first deployed in the vertical direction. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 에어백 쿠션이 좌우방향으로 우선 전개되도록, 상기 벨크로부재를 상하방향으로 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.An automobile airbag, characterized in that the Velcro member is installed in the vertical direction so that the airbag cushion is first deployed in the left and right directions.
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