KR20040071554A - 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서역방향 전력 제어 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 트래픽 데이터의 송/수신 장치 및 방법에 관한 것이다.

본 발명에서는 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 수신 성능을 유지하기 위한 전력제어를 효율적으로 수행하기 위한 송/수신 장치 및 방법을 제공한다.

이에 따른 본 발명의 방법은, 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 방법으로, 역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 오류 비율을 검사하고, 미리 결정된 소정 시간 단위로 상기 계산된 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 결정하는 과정과, 상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 과정을 포함한다.

Description

복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 역방향 전력 제어 장치 및 방법{POWER CONTROLLING APPARATUS AND METHOD OF REVERSE LINK IN MOBILE COMMUNICATION SYSTEM BY USING H-ARQ}

본 발명은 복합 자동 재전송(HARQ : Hybrid Automatic Retransmission reQuest) 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 전력 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 역방향의 전력 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.

통상적으로 이동통신 시스템은 음성 서비스만을 지원하는 형태와 데이터 서비스만을 지원하는 형태 등으로 구분할 수 있다. 이러한 시스템의 전형적인 예로 부호분할다중접속(Code Division Multiple Access: 이하 'CDMA'라 한다.) 방식의 이동통신 시스템이 있다. 현재 CDMA 시스템에서 음성 서비스만을 지원하는 시스템은 IS-95의 규격에 따른 시스템이다. 그러나 사용자 요구와 함께 통신 기술이 발전함에 따라 이동통신 시스템은 데이터 서비스를 지원하는 형태로도 발전하고 있는 추세이다. 예를 들어, CDMA 2000은 음성 서비스와 고속의 데이터 서비스를 동시에 지원하기 위해 제안된 이동통신 시스템이다.

또한 일반적으로 이동통신 시스템은 무선 링크에서 데이터 송/수신이 이루어지므로 송신된 데이터의 손실 또는 유실이 발생할 수 있다. 이와 같이 데이터의 손실 또는 유실이 발생하면 실시간 서비스가 아닌 데이터에 대하여는 이에 대한 재전송이 필요하게 된다. 즉, 음성 서비스와 같은 대표적인 실시간 서비스의 경우 데이터의 손실 또는 유실이 발생한 경우 이를 재전송 할 필요가 없다. 그러나, 일반적으로 패킷 데이터 서비스의 경우 데이터의 손실 또는 유실이 발생하면, 이를 재전송 하여야만 올바른 메시지가 전달된다. 따라서 데이터 전송이 이루어지는 통신 시스템에서는 여러 가지 방식들 중 하나의 재전송 방식으로 데이터의 재전송을 수행한다. 이동통신 시스템에서 현재 가장 대표적인 재전송 방식이 복합 자동 재전송 방식(HARQ : Hybrid Automatic Repeat reQuest)이다.

상기와 같은 복합 자동 재전송 방식을 이용할 경우 기지국과 이동단말은 초기전송에서 오류가 발생할 경우 재전송을 수행하고 수신기에서 해당 재전송에 대한 수신 신호를 초기전송의 수신신호와 결합함으로써 데이터에 발생한 오류를 수정한다. 이와 같은 방식의 HARQ는 재전송까지 적용한 후의 최종적으로 데이터에 발생하는 오류 비율인 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)을 0.01과 같은 또는 그 이하의 매우 작은 값이 되도록 함으로써 재전송 링크 프로토콜(RLP : Radio Link Protocol) ARQ에 의한 재전송의 횟수를 감소시킨다.

이동통신 시스템에서 데이터 전송은 일반적으로 기지국에서 이동단말로의 방향과 이동단말에서 기지국으로의 방향으로 구분할 수 있다. 통상적으로 기지국에서 이동단말로의 방향을 '순방향(forward)'이라 하며, 이동단말에서 기지국으로의 방향을 '역방향(reverse)'이라 한다.

그러면 상기 CDMA 2000과 같은 이동통신 시스템에서 역방향의 재전송 방식에 대하여 살펴본다. 상기 CDMA 2000과 같은 이동통신 시스템은 역방향의 파일롯 신호에 대하여 전력제어를 수행하여 역방향의 데이터 전송을 위한 트래픽 채널(traffic channel)이 일정한 수준의 수신성능을 갖도록 조절한다. 그리고 상기 트래픽 채널을 통해 데이터를 전송하는 도중에 발생하는 수신 오류는 라디오 링크프로토콜(RLP)의 재전송 방법을 이용하여 재전송을 수행한다. 이와 같은 라디오 링크 프로토콜의 재전송 방식은 수신 오류가 발생한 후 기지국의 RLP layer에서 signaling을 이용하여 이동단말에게 오류를 통보하고 해당 signaling을 수신한 이동단말은 이에 따라 재전송을 수행한다. 이와 같이 RLP layer에 의한 signaling을 이용한 재전송은 오류가 발생하는 트래픽 신호의 초기전송 시점부터 재전송 시점까지 소요되는 시간이 길다는 문제가 있다. 왜냐하면, 기지국 수신기는 수신된 패킷 데이터를 물리계층(Physical Layer)에서 처리하지 못하고, 그 상위 계층인 라디오 링크 계층 또는 그보다 높은 계층까지 올라가야만 처리가 가능하기 때문이다. 또한 상기 라디오 링크 프로토콜의 재전송 방식을 이용하는 경우에는 오류가 발생하여 수신된 데이터를 재활용할 수 없는 문제가 있다. 그러므로 일반적으로 통신 시스템에서의 라디오 링크 프로토콜의 재전송은 최소화하는 것이 유리하다.

복합 자동 재전송 방식은 상술한 라디오 링크 프로토콜의 재전송 방식에 따른 문제점을 보완할 수 있다. 이를 위해서 복합 자동 재전송 방식은 물리 계층(Physical Layer)에서 오류가 발생한 수신 패킷을 재전송 한다. 즉, 물리 계층에서 재전송 여부를 결정하며 따라서 라디오 링크 프로토콜의 재전송 방식에서 발생하는 오류 처리 시간이 길어지는 단점을 보완할 수 있다. 또한 물리계층에서 재전송을 수행함으로써 오류가 발생한 수신 패킷 데이터의 재사용이 가능해진다.

상기 복합 자동 재전송 방식을 이용할 경우에도 재전송 횟수의 제한에 의하여 일부의 패킷에 대하여서는 라디오 링크 프로토콜의 재전송을 이용할 필요가 발생한다. 하지만 복합 자동 재전송 방식을 이용하지 않는 경우와 비교할 때 복합 자동 재전송 방식을 이용하는 경우 라디오 링크 프로토콜의 재전송의 비중은 매우 작아지게 된다.

상기 복합 자동 재전송 방식에 의하여 재전송을 적용한 후에도 수정 불가능한 수신 패킷 데이터의 오류 비율을 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)이라 한다. 즉, 잔여 오류 비율은 초기전송과 재전송으로 수신된 신호들에 대하여 결합(combining)을 적용한 후에도 발생되는 오류 비율을 의미한다. 복합 자동 재전송 방식을 바람직하게 적용하였을 경우 잔여 오류율은 일정한 범위의 값을 가지게 된다. 상기 바람직하게 복합 자동 재전송 방식을 적용한 경우의 잔여 오류율이 존재하는 범위의 한 예는 0.01과 0.001 사이의 값이 될 수 있다. 상기 잔여 오류율이 0.01과 0.001 사이의 값일 경우 RLP 재전송에 의한 성능저하는 최소화 될 수 있으며, 복합 자동 재전송에 의하여 역방향에 발생되는 부가적인 오버헤드(overhead)도 최소화될 수 있다.

상기 복합 자동 재전송이 가지는 또 하나의 장점은 초기 전송의 오류 비율을 적절히 조절함으로써 하나의 이동단말과 기지국 사이에 형성된 트래픽 채널의 effective throughput을 조절할 수 있다는 점이다. 한 예로 초기전송과 한번의 재전송이 가능한 복합 자동 재전송을 이용하는 이동통신 시스템의 경우를 제시한다. 상기 이동통신 시스템에서 하나의 이동단말과 기지국 사이에 임의의 데이터 전송속도 D [Kbps]의 트래픽 채널이 형성될 경우 기지국은 상기 이동단말의 초기전송의 오류 비율을 적절히 조절함으로써 effective throughput을 0.5D [Kbps]부터 D [Kbps]까지의 값을 갖도록 할 수 있다. 상기 effective throughput이란 재전송까지완료된 후 오류 없이 수신한 비트수를 총 전송시간으로 나눈 값이다. 즉, 초기 전송의 오류 비율이 0.3이며 초기전송에서 오류가 발생한 패킷 데이터에 대하여 재전송을 실시하여 모든 오류를 제거하였다고 할 때 해당 이동단말과 기지국 사이에는 하기 <수학식 1>과 같은 effective throughput이 형성된다.

D ÷(1 + 초기오류비율) [Kbps] = 0.769 × [Kbps]

즉, D [Kbps]의 데이터 전송 속도를 적용하더라도 실제 기지국이 사용할 수 있는 effective throughput은 0.769 ×D가 된다. 상기와 같이 기지국은 복합 자동 재전송 방식을 이용할 경우 초기전송의 오류비율을 적절히 조절함으로써 다양한 effective throughput을 구현할 수 있다. 한 개의 이동단말과 기지국 사이에 형성된 역방향 트래픽 채널이 발생시키는 역방향 간섭량은 effective throughput에 비례하는 것이기 때문에 역방향의 채널상황에 최적인 effective throughput을 구현할 수 있는 것은 시스템 운용상 장점이 된다.

상기와 같이 복합 자동 재전송 방식의 초기 전송의 오류 비율을 적절히 조절함으로써 effective throughput을 조절하기 위해서는 재전송이 완료된 후의 잔여 오류율이 0.01과 같은 매우 작은 값이어야 한다는 것이다. 상기 잔여 오류율이 매우 작은 값이 되도록 하기 위해서는 재전송의 TPR을 적절히 조절하는 것이 필수적이다. 만약 복합 자동 재전송 방식을 이용하지 않는다면 초기전송 오류 비율만큼 RLP 재전송이 수행되어야 하며 이는 오히려 시스템 용량을 감소시킬 수 있다.

도 1은 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 채널들로 신호가 송신되는 경우 채널의 구성도이다. 이하 도 1을 참조하여 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 채널들의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이 상기 CDMA 2000 시스템의 역방향 채널에는 역방향 파일럿 신호를 송신하는 역방향 파일럿 채널(101)과 기본 채널(FCH : Fundamental Channel)(103) 및 부가 채널(SCH : Supplemental CHannel)(105)이 있다.

상기 역방향 파일럿 채널(101)로 전송되는 파일럿 신호는 단말기에서 트래픽이 전송될 경우 역방향으로 항상 송신되는 신호이다. 상기 파일럿 신호의 수신 전력의 세기는 기지국에서 설정한 목표치에 근접하도록 기지국에 의해 제어된다. 기본 채널(103)로 송신되는 트래픽 데이터는 부가 채널(105)이 설정된 경우 항상 설정되어 있으며, 기지국 수신기는 기본 채널을 이용하여 역방향의 외 루프 전력 제어(outer loop power control)를 수행하고 각종 시그널링 정보(signaling information)를 수신한다. 상기 기본 채널(103)의 데이터율(Data Rate)은 가변적이며, 각 전송 속도마다 고유의 파일럿 대비 트래픽 전력비(Traffic to Pilot Ratio : 이하 "TPR"이라 함)를 가진다. 상기 TPR을 예를 들어 설명하면, CDMA 2000 시스템의 Radio Configuration 3에서는 9.6 [Kbps], 4.8 [Kbps], 2.7 [Kbps], 1.5 [Kbps]의 전송속도가 가능하며 파일럿의 전력대비 3.75 [dB], -0.25 [dB], -2.75 [dB], -5.875 [dB]의 트래픽 전력으로 전송된다.

상술한 기본 채널(103)의 전송 속도에 따른 TPR의 값은 부가 채널(105)의 존재 여부 및 부가 채널(105)의 전송속도와 같은 요인에 의하여 다른 값으로 대체될 수 있으며 시그널링(signaling)을 이용하여 이루어진다.

상기 부가 채널(105)은 부가 채널을 통해 전달될 서비스가 존재할 때에만 채널이 형성된다. 또한 부가 채널(105)은 기본 채널(103)과 동일하게 전송 속도에 따른 TPR 값을 갖는다. 상기 부가 채널(105)과 기본 채널(103)의 차이점을 살펴보면 하기와 같다. 첫째로, 부가 채널의 서비스 구간 내에서 기본 채널(103)로는 항상 데이터 전송이 이루어진다. 그러나 부가 채널(105)로는 데이터 전송이 필요한 경우에만 간헐적으로 이루어진다는 점이다. 둘째로, 기본 채널(103)과 부가 채널(105)의 전송 속도가 서로 상이하다는 점이다. 셋째로, 외 루프 전력 제어 시 부가 채널(105)은 고려 대상이 되지 않으며, 단지 기본 채널(103)만이 고려 대상이 된다는 점이다.

상기와 같이 기본 채널(103)과 부가 채널(105)이 구비되는 경우에 부가 채널(105)로 전송되는 정보는 사용자 데이터인 트래픽 정보(traffic information)가 전송된다. 그리고 기본 채널(103)은 사용자 데이터인 트래픽 정보(traffic information) 뿐만 아니라 제어 정보(control information)를 전송하며, 상기 기본 채널(103)로 전송되는 제어 정보는 부가 채널(105)로 전송되는 트래픽의 정보 및 송/수신 파라미터(parameter)들을 제어하기 위한 정보가 된다.

상기 도 1에서 부가 채널(105)의 수신성능을 일정하게 유지하는 방법은 부가 채널의 파일롯 대비 TPR과 기본 채널의 파일롯 대비 TPR을 데이터 전송속도마다 고유의 값으로 일정하게 설정한 후 기본 채널에 대하여 외 루프 전력 제어(outer loop power control)를 수행하여 기본 채널의 수신 성능을 일정하게 유지함으로써 이루어진다. 기본 채널의 전력과 부가채널의 전력 사이에 데이터 전송속도마다 일정한 전력비가 유지되기 때문에 부가채널의 수신성능은 기본 채널의 수신성능에 따른 파일롯 채널의 수신 Ep/Nt (파일롯 에너지 대비 잡음 및 간섭비) 및 부가 채널의 TPR에 의하여 결정된다.

도 2는 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 데이터 전송 시의 신호 흐름도이다. 이하 도 2를 참조하여 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 데이터 전송의 신호 흐름 과정을 상세히 설명한다. 또한 상기 도 2는 역방향 파일럿 채널(101)과 역방향 기본 채널(103)이 설정된 상태에서 역방향 부가 채널(105)을 통해 데이터 전송 및 재전송 시의 신호 흐름을 설명한다.

이동 단말은 부가채널을 이용하여 역방향으로 전송할 트래픽 데이터가 존재하는 경우 201단계에서 미리 설정된 TPR 값에 따른 부가 채널로 상기 데이터를 초기 전송한다. 그러면 기지국은 상기 부가채널을 이용하여 초기 전송된 트래픽 데이터를 수신하고, 202단계에서 초기 전송된 트래픽 데이터에 오류 발생 여부를 검사한다. 만일 초기 전송된 트래픽 데이터에 오류가 발생한 경우 기지국은 203단계에서 오류가 있음을 알리는 NACK 신호를 이동 단말로 송신한다. 이에 따라 이동 단말은 204단계에서 기지국이 송신한 NACK 신호를 수신하게 된다. 상기 NACK 신호를 수신한 이동 단말은 205단계에서 부가채널을 이용하여 초기 전송한 트래픽 데이터를 기지국과 협의된 TPR 값을 통해 재전송을 수행한다. 상기 재전송에서 이용되는 TPR 값은 초기전송과 동일한 값이거나 초기전송 및 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)과 상관없이 결정된 일정한 값이다.

이와 같이 초기 전송에서 전송된 데이터를 다시 재전송 하면, 기지국은 206단계에서 상기 재전송 된 트래픽 데이터를 수신한다. 그리고, 상기 기지국은 206단계에서 수신된 데이터와 상기 초기 전송된 트래픽 데이터를 결합(combining)하여 오류가 발생하였는가를 검사한다. 상기 검사결과 오류가 발생한 경우에는 상기 203단계에서 재전송을 요청한 것과 같이 NACK 신호를 전송한다. 그러나 두 신호를 결합한 결과 수신된 트래픽 신호에 오류가 없는 것으로 검출된 경우 207단계에 도시한 바와 같이 기지국은 ACK 신호를 송신한다. 이에 따라 이동 단말은 208단계에서 ACK 신호를 수신하고, 상기 ACK 신호가 수신된 트래픽 패킷에 대한 재전송을 중단하게 된다. 또한 상기한 바와 달리 재전송 횟수가 미리 일정 횟수로 제한되는 경우 이동 단말은 상기 제한된 횟수만큼 재전송을 수행한 후 재전송을 중단한다.

이상에서 상술한 도 2의 복합 자동 재전송 방식은 일반적으로 초기 전송과 동일한 코드 심볼이 초기 전송과 동일한 TPR 값으로 전송된다. 이를 예를 들어 설명하면, 초기 전송에서 전송된 부가 채널의 전력이 파일럿 채널의 신호 전력에 비해 10배의 크기로 전송되었다면, 재전송 시에는 초기 전송에서 전송한 코드 심볼과 동일한 코드 심볼들이 초기 전송과 동일하게 파일럿 채널의 신호 전력에 비해 10배의 전력으로 전송이 이루어진다.

이와 같이 일정한 TPR을 재전송 시에도 유지하는 방법 외에도 재전송시의 TPR을 미리 정해진 값으로 하는 방법의 복합 자동 재전송도 가능하다. 한 예로 초기 전송에서의 TPR이 10일 경우 재전송에서는 무조건 5의 TPR을 이용하는 것이다.

상기에서와 같이 재전송에서의 TPR을 초기 전송에서의 것과 동일하게 유지하거나 미리 선정된 값을 이용하는 것은 역방향 채널 환경, 송신되는 데이터 전송 속도 등을 고려하지 않고 재전송의 전송 전력을 일정한 값으로 결정함으로써 초기 전송과 재전송을 포함한 잔여 오류율을 적절히 제어할 수 없다. 상기 잔여 오류율을 적절히 제어할 수 없다는 것은 단말기가 재전송에서의 전송전력을 너무 낮게 또는 너무 높게 설정하여 잔여 오류율을 최적의 범위 밖의 값을 가지게 되는 것을 의미한다. 잔여 오류율이 너무 높을 경우 라디오 링크 프로토콜에 의한 재전송이 너무 많아져서 시스템 용량을 감소시킬 수 있으며 잔여 오류율이 너무 낮을 경우에는 복합 자동 재전송에 의하여 발생되는 오버헤드(overhead)가 증가하여 시스템 용량을 감소시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 목적은 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 역방향으로 데이터를 재전송 할 경우 해당 사용자의 잔여 오류율 또는 잔여 프레임 에러율을 일정하게 유지시킬 수 있는 송/수신 장치 및 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 장치로서, 역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 오류 비율을 검사하고, 미리 결정된 소정 시간 단위로 상기 계산된 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비트래픽 전력비를 결정하는 제어기와, 상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 송신기를 포함함을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 방법으로서, 역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 오류 비율을 검사하고, 미리 결정된 소정 시간 단위로 상기 계산된 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 결정하는 과정과, 상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 채널들로 신호가 송신되는 경우 채널의 구성도,

도 2는 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 CDMA 2000 이동통신 시스템에서 역방향 데이터 전송 시의 신호 흐름도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 복합 자동 재전송 방식을 적용한 시스템의 기지국에서 역방향 링크의 재전송 제어 흐름도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 재전송 TPR 결정 시의 제어 흐름도,

도 5는 전력 제어 부채널(power control subchannel)에 TPR 정보를 삽입하여 전송하는 채널 구조를 도시한 도면,

도 6은 본 발명에 따라 역방향 복합 자동 재전송 방식에 따른 데이터 전송을 위한 이동 단말의 송/수신기 장치의 블록 구성도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

이하 본 발명의 상세한 설명에서 역방향 부가 채널(Reverse Supplemental Channel : R-SCH)과 역방향 기본 채널(Reverse Fundamental Channel : R-FCH)은 이동 단말로부터 기지국 방향으로 트래픽(traffic) 및 시그널링(signaling) 정보를전달하는 채널이다. 또한 파일럿 대비 트래픽 전력비(Traffic Pilot Power Ratio : 이하 "TPR"이라 한다.)는 이동 단말이 전송하는 역방향 기본 채널 또는 역방향 부가 채널의 파일럿 신호 대비 전력비이다. 또한 상기 역방향 채널의 구조는 상기 도 1에서 전술한 바와 같은 구조를 가지는 것으로 설명한다. 따라서 각 채널의 참조부호 또한 동일한 참조부호로 설명한다.

이하 본 발명의 상세한 설명에서 잔여 오류율(Residual Error Rate)은 하기의 <수학식 2>와 같이 정의한다.

또한 초기 전송의 오류 비율은 하기의 <수학식 3>과 같이 정의한다.

또한 초기 전송과 재전송이 combining된 후 재전송 신호의 오류 비율은 하기의 <수학식 4>와 같이 정의한다.

상기 도 2에서 전술한 바와 같이 재전송의 TPR을 초기전송 및 재전송의 오류 비율과 상관없이 일정하게 유지하는 것은 잔여 오류율을 너무 높거나 너무 낮게 하여 역방향의 시스템 용량을 감소시키게 한다. 즉, 잔여 오류율이 너무 높을 경우 RLP 재전송의 비율이 너무 높아짐에 따라 시스템 용량을 감소시키며 잔여 오류율이 너무 낮을 경우 복합 자동 재전송에 의한 오버헤드가 증가하여 역방향 시스템 용량을 감소시킨다.

상기 잔여 오류율은 재전송의 TPR, 초기전송의 오류비율, 채널 환경 등에 의하여 결정되는 값이다. 그러므로 재전송의 TPR을 각 데이터 전송속도마다 일정하게 고정하는 것은 잔여 오류율이 바람직한 범위밖에 존재하도록 한다. 따라서 본 발명에서는 종래 기술에서 전술한 것과 다르게 주어진 채널 환경에서의 초기전송의 오류 비율 및 재전송의 오류 비율을 기준으로 재전송의 TPR을 제어한다. 상기의 재전송의 TPR을 제어하는 것은 데이터 전송속도에 따라 다르게 이루어질 수도 있고 통합적으로 이루어질 수도 있다. 즉, 재전송시의 TPR을 초기전송의 TPR 대비 X [dB]만큼 증감시키라고 할 때의 X 값을 데이터 전송 속도마다 공통적으로 설정한 후 적용할 수도 있고 데이터 전송속도마다 개별적으로 설정한 후 적용할 수도 있다.

또한 이하 복합 자동 재전송에서는 동일한 패킷 데이터에 대한 재전송의 횟수를 1번으로 제한하는 것을 가정한다. 하지만 동일한 패킷 데이터에 대한 재전송의 횟수가 1보다 클 경우에도 동일한 방법이 적절히 적용될 수 있음을 밝히는 바이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 복합 자동 재전송 방식을 적용한 시스템의 기지국에서 역방향 링크의 재전송 제어 흐름도이다. 이하 도 3를 참조하여 본 발명에 따라 기지국에서 복합 자동 재전송 방식으로 데이터 재전송 시의 제어 과정을 상세히 설명한다.

상기 도 3의 300단계에서 기지국은 역방향의 트래픽 채널을 수신한다. 상기 300단계에서의 트래픽 채널이라 함은 복합 자동 재전송을 지원하는 트래픽 채널을 의미한다. 기지국은 300단계에서 트래픽 채널을 통해 역방향 트래픽 데이터를 수신하면, 301단계로 진행하여 현재 수신된 트래픽 데이터가 초기전송 트래픽 데이터인지를 검사한다. 상기 301단계의 검사결과 초기 전송의 트래픽 데이터인 경우 302단계로 진행하고, 초기 전송의 트래픽 데이터가 아닌 경우 즉, 재전송의 트래픽 데이터인 경우 309단계로 진행한다. 그러면 먼저 초기 전송에 대하여 살펴본다.

상기 기지국은 300단계에서 수신된 트래픽 채널이 초기 전송인 경우 수신한 트래픽 채널의 데이터를 복호화(Decoding)한다. 그리고, 303단계로 진행하여 복호화를 수행한 결과 오류가 검출되는가를 검사한다. 상기 303단계의 오류 검출 검사 결과 오류가 검출된 경우 304단계로 진행하여 단말기로 수신된 트래픽에 오류가 있음을 알리는 NACK 신호를 생성하여 전송한다. 상기 304단계에서와 같이 NACK 신호를 전송함으로써 이동단말에게 복합 자동 재전송에 의한 재전송이 필요함을 알린다. 그러면 이동단말은 추후 상기 트래픽 데이터에 대하여 복합 자동 재전송 방식에 따른 재전송을 수행할 것이다. 그리고 기지국은 305단계로 진행하여 초기 전송 카운터를 증가시키고, 초기 전송 오류 카운터를 증가한다. 상기 초기 전송 카운터와 상기 초기 전송 오류 카운터를 증가시키는 것은 본 발명에 따라 기지국이 수신한 초기 전송의 오류 비율을 계산하기 위함이다.

상기 기지국은 305단계에서 초기 전송 카운터와 초기 전송 오류 카운터를 증가한 후 308단계로 진행하여 상기 역방향으로 트래픽 채널을 통해 데이터를 전송한 이동단말에 대한 초기 전송 오류 확률을 계산한다. 상기한 오류 확률은 상기 <수학식 3>에서 계산되는 바와 같이 계산할 수 있다. 한편 상기 303단계의 오류 검출 검사 결과 상기 수신된 트래픽 채널의 데이터에 오류가 발생하지 않은 경우 306단계로 진행하여 정상적으로 수신되었음을 알리는 ACK 신호를 생성하여 전송한다. 이와 같이 기지국이 ACK 신호를 송신함으로써 이동단말은 전송을 수행한 트래픽 데이터에 대하여 재전송을 수행하지 않는다. 또한 기지국은 306단계를 수행한 후 307단계로 진행하여 본 발명에 따른 초기 전송 카운터를 증가한다. 이상에서 알 수 있는 바와 같이 초기 전송 카운터는 초기 전송이 이루어지는 횟수를 카운트하는 것이다. 즉, 상기 <수학식 3>과 같이 본 발명에 따른 초기 전송 오류 확률을 계산하기 위해 초기 전송 횟수를 카운트하는 것이다. 또한 상기 305단계에서 초기 전송 오류 카운터는 초기 전송에서 발생한 오류의 횟수를 카운트하는 것이다. 이와 같이 307단계에서 초기 전송 카운터를 증가한 후 기지국은 308단계에서 해당 전송 횟수에 따른 초기전송 오류 확률을 계산할 수 있다. 따라서 상기와 같이 계산된 오류 확률을 이용하여 초기 전송에 따른 TPR 값을 계산하고, 이를 미리 결정된 주기마다 이동단말로 전송한다.

이와 달리 상기 300단계에서 트래픽 채널로 수신된 데이터가 초기 전송의 데이터가 아닌 경우 기지국은 309단계로 진행한다. 기지국은 309단계에서 이전에 초기 전송되어 저장되어 있던 트래픽 데이터와 현재 트래픽 채널을 통해 재전송된 트래픽 데이터의 결합(combining)을 수행한다. 그런 후 기지국은 310단계로 진행하여결합한 신호에 대하여 복호화(decoding)를 수행한다. 상기 기지국은 310단계에서 복호화를 수행한 후 311단계로 진행하여 결합된 신호에 오류가 검출되는가를 검사한다. 상기 311단계의 검사결과 오류가 검출된 경우 상기 기지국은 312단계로 진행하고, 오류가 검출되지 않은 경우 314단계로 진행한다.

상기 기지국은 311단계의 검사결과 오류가 존재하여 312단계로 진행하면, 수신된 신호에 오류가 존재함을 알리기 위해 NACK 신호를 생성하여 이동단말로 전송한다. 그런 후 기지국은 313단계로 진행하여 재전송 카운터를 증가시키며, 재전송 오류 카운터를 증가시킨다. 상기한 바와 같이 재전송 카운터와 재전송 오류 카운터를 증가시키는 것은 이후 과정인 316단계에서와 같이 기지국이 수신한 재전송과 초기 전송을 결합(combining)한 후의 재전송 신호의 오류 비율을 계산하기 위함이다. 상기 316단계에서 수행되는 잔여 오류 비율은 전술한 <수학식 2>와 같이 계산된다.

한편 상기 311단계의 검사결과 재전송된 트래픽 채널의 데이터에 오류가 존재하지 않는 경우 기지국은 314단계로 진행한다. 상기 기지국은 314단계로 진행하면, 수신된 신호에 오류가 없음을 알리는 ACK 신호를 전송한다. 그리고 기지국은 315단계로 진행하여 재전송 카운터를 증가시킨다. 이는 재전송 횟수를 카운트하기 위함이다. 즉, 전술한 <수학식 2>의 잔여 오류 비율을 계산하기 위해서는 재전송 횟수 값이 필요하기 때문에 매 재전송마다 상기 315단계 또는 313단계와 같이 재전송 카운터를 증가시킨다. 따라서 이와 같이 결합한 신호의 복호가 정상적으로 완료된 경우에는 재전송 오류 카운터는 증가되지 않는다.

기지국은 315단계에서 재전송 카운터를 증가한 후 316단계에서 초기 전송과재전송의 결합 결과에 따른 재전송 신호의 오류 비율 즉, 상기 <수학식 4>에 따른 오류비율 값을 계산한다. 이와 같은 잔여 오류 비율의 계산은 재전송 시의 TPR 값을 계산하기 위함이다. 이와 같은 TPR 값의 계산은 후술될 도 4의 제어 흐름도에서 더 상세히 살피기로 한다. 상기 기지국은 후술될 도 4의 제어 과정을 통해 TPR 값을 계산한 후 317단계로 진행하여 재전송의 TPR 제어 시간이 도래하였는가를 검사한다. 상기 317단계의 검사결과 재전송의 TPR 제어 시간이 도래한 경우 기지국은 318단계로 진행하여 재전송의 TPR 값을 결정하고 이를 해당하는 이동단말로 전송한다. 상기 318단계에서 재전송의 TPR을 결정하고 이를 이동단말에게 통보하는 것은 이동단말과 기지국 사이에 협의된 시간 구간마다 전용채널을 이용하여 이루어지거나 기지국의 판단에 따라 signaling을 이용하여 이루어진다. 또한 상기 318단계에서 재전송의 TPR을 결정할 때 이용되는 수치들로는 상기 308단계에서 계산한 초기전송의 오류 비율과 상기 316단계에서 계산한 초기전송과 재전송을 결합한 후 재전송된 신호의 오류 비율이다.

상기 318단계에서는 기지국이 목표로 하는 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)을 상기 308단계에서 계산한 초기전송의 오류 비율로 나눈다. 목표 잔여 오류 비율을 상기 308단계에서 계산한 초기전송의 오류 비율로 나눈 값이 상기 과정 316에서 계산한 초기전송과 재전송을 결합한 후 재전송된 신호의 잔여 오류 비율보다 클 경우 TPR을 감소시키고 낮을 경우 재전송의 TPR을 증가시킴으로써 새로운 재전송의 TPR 값을 결정한다. 상기 318단계의 재전송 TPR 결정은 데이터 전송 속도별로도 이루어질 수도 있다. 데이터 전송 속도별로 이루어질 경우 기지국 수신기는 초기전송 횟수, 재전송 횟수, 초기전송 오류 횟수, 초기전송과 재전송을 결합한 신호의 오류 횟수를 데이터 전송속도 별로 저장하여야 한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 재전송 TPR 결정 시의 제어 흐름도이다. 이하 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 재전송 TPR 결정 시의 제어 과정에 대하여 상세히 설명한다.

기지국은 400단계에서 초기 전송의 오류 비율을 계산하고, 초기 전송과 재전송의 결합(Combining)에 의한 재전송신호의 오류 비율을 계산한다. 즉, 초기 전송의 오류 비율은 상기 <수학식 3>과 같이 계산하며, 재전송에 의한 오류 비율은 상기 <수학식2>와 같이 계산한다. 그런 후 기지국은 401단계로 진행하여 목표 잔여 프레임 오류율을 초기 전송의 오류 비율로 나눈다. 이를 통해 목표 잔여 프레임 오류율과 초기 전송 오류 비율의 비를 계산한다. 상기 기지국은 401단계를 수행한 후 402단계로 진행하여 상기 402단계에서 계산된 비의 값이 초기 전송과 재전송의 결합에 의한 오류 비율보다 큰가를 검사한다. 상기 402단계의 검사결과 초기 전송과 재전송의 결합을 통한 오류 비율보다 큰 경우 403단계로 진행하고, 작은 경우 404단계로 진행한다. 상기 기지국은 403단계로 진행하는 경우 재전송의 TPR 값을 현재 설정된 값보다 작은 값으로 설정한다. 이러한 TPR 값의 감소는 미리 정해진 단계만큼씩 감소하도록 구성할 수도 있으며, 상기 401단계에서 계산된 비율과 초기 전송과 재전송의 결합에 오류 비율의 차 값에 따라 감소 또는 증가할 테이블을 미리 구비하고, 그 값을 독취하여 결정할 수도 있다.

반대로 상기 402단계에서 404단계로 진행하는 경우 즉, 상기 초기 전송과 재전송의 결합을 통해 계산된 오류비율이 상기 401단계에서 계산한 오류 비율보다 큰 경우 404단계에서 현재 재전송의 TPR 값을 증가한다. 이때에도 TPR 값의 증가는 미리 정해진 단계만큼씩 증가하도록 구성할 수도 있으며, 상기 401단계에서 계산된 비율과 초기 전송과 재전송의 결합에 오류 비율의 차 값에 따라 감소 또는 증가할 테이블을 미리 구비하고, 그 값을 독취하여 결정할 수도 있다.

이와 같은 증감이 만일 현재 TPR 값에서 순차적인 증가 또는 감소를 나타내는 경우 하기 <표 1>과 같은 방법으로 증가 또는 감소를 수행할 수도 있다.

	TPR 증가시	TPR 감소시
전송 TPR 정보	0	1
TPR 증감	1dB 증가	1dB 감소

이와 같이 구성되는 경우 403단계에서와 같이 TPR 값을 감소시키는 것으로 결정할 경우 기지국은 TPR 정보 '0'을 이동단말에게 전송한다. 반면에 상기 404단계에서와 같이 TPR 값을 감소시키는 것으로 결정할 경우 기지국은 TPR 정보 '1'을 이동단말에게 전송한다. TPR 정보에 따른 TPR의 증감 정도는 상기 <표 1>에서와 같이 기지국과 이동단말이 모두 알고 있는 값으로 사전에 결정되어 있어야 한다. 즉, TPR을 증가시킬 경우 기지국은 TPR 정보 '0'을 전송하고 이를 수신한 이동단말은 TPR을 1dB 만큼 증가시키는 것으로 인식한다. 또한, TPR을 감소시킬 경우 기지국은 TPR 정보 '1'을 전송하고 이를 수신한 이동단말은 TPR을 1dB 만큼 감소시키는 것으로 인식한다.

상기 도 4에서와 같이 결정된 TPR 정보는 도 5와 같이 전력 제어부채널(power control subchannel)에 천공(puncturing)되어 이동단말에게 전송될 수 있다. 기지국은 매 1.25ms마다 이동단말에게 전송하는 전력제어 비트 중 일부를 전송하지 않고 그 자리에 재전송 TPR 정보를 실어 전송하는 것이다. 상기와 같이 기지국이 전력제어 비트 중 일부를 전송하지 않고 그 자리에 재전송 TPR 정보를 전송하고 이를 이동단말이 수신하기 위해서는 어느 시간구간에서 재전송 TPR 정보가 전송될지가 기지국 및 이동단말 사이에 공유되어야 한다. 즉, 기지국과 이동단말은 모두 어느 시간 구간에서 전력제어 비트 대신 재전송 TPR 정보가 송수신되는지 알고 있어야 한다. 상기 도 5에서는 재전송 TPR 정보가 한 개의 전력제어 비트만을 천공한 후 전송되고 있지만 재전송 TPR 정보의 수신성능을 높이기 위하여 복수개의 전력제어 비트들을 천공한 후 그 자리에 동일한 재전송 TPR 정보를 전송하는 것도 가능하다.

상기 도 4에서는 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)을 초기전송의 오류 비율로 나눈 후 그 결과를 이용하여 TPR의 증감 여부를 결정하였다. 상기와 같은 방법 외에도 실제 계산된 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)을 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)과 비교하여 TPR의 증감을 결정하는 방법도 가능하다. 이에 대하여 설명하면 하기와 같다.

상기 계산된 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)을 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)과 비교하여 TPR의 증감을 결정하는 경우 401단계에서는 실제 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)이 계산된다. 실제 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)은 상기 <수학식 2>와 같이 HARQ에 의하여 재전송이 실시된 후에도 오류가 발생한 frame의 개수를 초기전송의 총 횟수로 나눈 값이다. 또한 초기전송의 오류 비율과 초기전송 및 재전송을 결합한 신호의 오류 비율을 곱함으로써 구할 수도 있다. 또한 402단계에서는 계산된 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)을 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)의 비교가 이루어진다. 계산된 잔여 오류 비율(Residual Error Rate)이 목표 잔여 오류 비율(Target Residual Error Rate)보다 클 경우 상기 도 4의 404단계와 같이 TPR 값은 증가되며 계산된 Residual Error Rate이 Target Residual Error Rate 작을 경우 403단계와 같이 TPR은 감소된다.

상기 도 5와 같이 전력제어 비트의 일부를 천공한 후 그 자리에 재전송 TPR 정보를 전송하는 방법 외에 signaling message를 이용하여 재전송 TPR 정보를 전송하는 방법도 가능하다. Signaling message를 이용하여 재전송 TPR 정보를 전송할 경우 상기 도 5에서와 같이 기지국과 이동단말 사이에 약속된 시간구간에 TPR 정보를 전송될 필요 없이 기지국이 TPR 정보의 전송이 필요하다고 판단되는 시간구간에 이를 전송하면 된다.

상기 도 3에서 오류 비율을 구하는 방법은 초기전송 횟수를 저장하는 초기전송 counter와 초기전송 오류를 저장하는 초기전송 오류 counter를 이용하는 것이다. 상기 방법은 긴 시간 구간에서의 평균적인 오류 비율을 계산하기 위해서는 효과적일 수 있으나 짧은 시간 구간에서의 순간적인 채널 상태 변화에 따른 수신성능의 변화를 반영하는 평균 오류 비율을 계산하기 위해서는 적절하지 않을 수 있다. 순간적인 채널 상태 변화에 따른 수신성능의 변화를 반영하는 평균 오류 비율을 구하는 방법으로는 평균 오류 비율을 구하는데 이용되는 시간구간을 제한하는 방법이 있다. 한 예로 a번째 frame에서 초기전송의 오류 비율 또는 초기전송과 재전송을 결합한 신호의 오류 비율을 구할 경우 a-100번째 frame과 a번째 frame 사이의 초기전송 및 재전송의 횟수, 초기전송 및 재전송과 초기전송을 결합한 신호의 오류 횟수를 이용하는 것이다. 또한 a+10번째 frame에서 초기전송의 오류 비율 또는 초기전송과 재전송을 결합한 신호의 오류 비율을 구할 경우 a-90번째 frame과 a+10번째 frame 사이의 초기전송 및 재전송의 횟수, 초기전송 및 재전송과 초기전송을 결합한 신호의 오류 횟수를 이용하는 것이다. 상기 예에서는 오류 비율을 구하는데 있어서 가장 최근 100 frame에서의 전송 및 오류 여부를 이용하고 있다.

도 6은 본 발명에 따라 역방향 복합 자동 재전송 방식에 따른 데이터 전송을 위한 이동 단말의 송/수신기 장치의 블록 구성도이다. 이하 도 6을 참조하여 역방향 복합 자동 재전송 방식에 따른 데이터 전송을 위한 이동 단말의 송/수신기의 구성 및 동작에 대하여 상세히 설명한다.

상기 도 6에서 이동단말이 초기전송에 해당하는 트래픽 채널을 전송할 경우 해당 트래픽 정보는 상기 도 6의 CRC 부호화기(601), 채널 부호화기(602), 변조기(603), 확산기(604)를 거친다. 확산된 신호는 데이터 전송 속도마다 별도로 정해진 초기전송 TPR에 따라 파일롯 신호와 일정한 전력비를 갖도록 이득(gain)이 곱해지고 파일럿 신호와 더해진 후 전력제어를 받고 전송된다.

상기 도 6에서 이동단말이 재전송에 해당하는 트래픽 채널을 전송할 경우 해당 트래픽 정보는 상기 도 6의 CRC 부호화기(601), 채널 부호화기(602),변조기(603), 확산기(604)를 거친다. TPR 제어기(605)에서 확산된 신호에 곱해지는 gain 값은 기지국이 가장 최근에 이동단말에게 전송한 TPR 정보에 따라 결정된다. 상기 TPR 정보는 상기 도 3의 318단계에서 전송되는 것이며 무선 수신부(611)의 이동단말 수신기에서 수신한 후 이를 이용하여 재전송 제어기(605)에서 재전송에 적용할 TPR을 결정한다. 제전송 제어기(605)에서 결정된 TPR 값은 다음 TPR 정보가 수신될 때까지 이동단말에서 이용되며 재전송은 이 TPR 값에 따라 TRP 제어기(606)에서 이득(gain)이 적용되어 전송된다.

상술한 바와 같은 방법으로 데이터의 재전송을 수행하는 경우 이동통신 시스템에서 다른 사용자에게 불필요한 간섭을 줄일 수 있으며, 복합 자동 재전송의 성능 저하를 방지할 수 있는 이점이 있다. 또한 본 발명을 적용하여 역방향으로 데이터를 재전송 할 경우 재전송 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (15)

1. 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 방법에 있어서,

   역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 오류 비율을 계산하고, 상기 계산된 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 결정하는 과정과,

   상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 상기 방법.
2. 제1항에 있어서, 파일럿 대피 트래픽 전력비 값의 전송은,

   미리 설정된 시그널링 채널을 통해 전송함을 특징으로 하는 상기 방법.
3. 제1항에 있어서, 파일럿 대피 트래픽 전력비 값의 전송은,

   전력 제어 부채널의 제어 정보 중 미리 결정된 위치의 제어 정보를 천공하고 상기 파일럿 대비 트래픽 전력 비 값을 삽입하여 전송함을 특징으로 하는 상기 방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교는,

   목표 잔여 오류 비율을 초기전송의 오류 비율로 나눈 후 초기전송과 재전송을 결합한 재전송의 오류 비율과 크기 비교를 수행하는 것임을 특징으로 하는 상기 방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 크기 비교 결과 목표 잔여 오류 비율을 초기 전송의 오류 비율로 나눈 값이 큰 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 감소하고, 상기 크기 비교 결과 목표 잔여 오류 비율을 초기 전송의 오류 비율로 나눈 값이 작은 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 증가하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 방법.
6. 제1항에 있어서,

   상기 파일럿 대비 트래픽 전력비는 미리 결정된 소정의 시간 단위로 결정함을 특징으로 하는 방법.
7. 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 방법에 있어서,

   역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 잔여 오류 비율을 계산하고, 상기 계산된 잔여 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 결정하는 과정과,

   상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 상기 방법.
8. 제7항에 있어서,

   상기 잔여 오류 비율과 미리 결정된 목표 오류 비율간의 비교 결과 상기 계산된 잔여 오류 비율이 상기 목표 잔여 오류 비율보다 클 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 증가하며, 상기 계산된 잔여 오류 비율이 상기 목표 잔여 오류 비율보다 작을 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 감소함을 특징으로 하는 상기 방법.
9. 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템의 기지국에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터 전송 전력을 제어하기 위한 장치에 있어서,

   역방향 트래픽 채널로 데이터가 수신될 때마다 수신된 데이터의 오류 비율을 계산하고, 상기 계산된 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교를 통해 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 결정하는 제어기와,

   상기 결정된 파일럿 대피 트래픽 전력비 값을 상기 역방향 트래픽 채널로 데이터를 송신하는 이동단말로 전송하는 송신기를 포함함을 특징으로 하는 상기 장치.
10. 제9항에 있어서, 파일럿 대피 트래픽 전력비 값의 전송은,

    미리 설정된 시그널링 채널을 통해 전송함을 특징으로 하는 상기 장치.
11. 제9항에 있어서, 파일럿 대피 트래픽 전력비 값의 전송은,

    전력 제어 부채널의 제어 정보 중 미리 결정된 위치의 제어 정보를 천공하고 상기 파일럿 대비 트래픽 전력 비 값을 삽입하여 전송함을 특징으로 하는 상기 장치.
12. 제9항에 있어서, 상기 데이터의 오류 비율과 목표 오류 비율간의 비교는,

    목표 잔여 오류 비율을 초기전송의 오류 비율로 나눈 후 초기전송과 재전송을 결합한 재전송의 오류 비율과 크기 비교를 수행하는 것임을 특징으로 하는 상기 장치.
13. 제9항에 있어서,

    상기 크기 비교 결과 목표 잔여 오류 비율을 초기 전송의 오류 비율로 나눈 값이 큰 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 감소하고, 상기 크기 비교 결과 목표 잔여 오류 비율을 초기 전송의 오류 비율로 나눈 값이 작은 경우 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 증가하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 장치.
14. 제9항에 있어서, 상기 파일럿 대비 트래픽 전력비는 미리 결정된 소정의 시간 단위로 결정함을 특징으로 하는 장치.
15. 복합 자동 재전송 방식을 지원하는 이동통신 시스템에서 역방향 부가 채널의 트래픽 데이터를 전송하기 위한 이동단말 장치에 있어서,

    순방향의 소정 채널로 수신되는 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 수신하여 출력하는 수신부와,

    상기 무선 수신부로부터 상기 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비를 수신하고, 재전송 할 트래픽 전송 시 상기 재전송 시의 파일럿 대비 트래픽 전력비에 따라 재전송할 트래픽 데이터의 이득을 제어하는 제어부와,

    상기 이득 제어된 트래픽 데이터를 역방향으로 송신하는 송신기를 포함함을특징으로 하는 상기 장치.