KR20040065782A - Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof - Google Patents
Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof Download PDFInfo
- Publication number
- KR20040065782A KR20040065782A KR1020030002952A KR20030002952A KR20040065782A KR 20040065782 A KR20040065782 A KR 20040065782A KR 1020030002952 A KR1020030002952 A KR 1020030002952A KR 20030002952 A KR20030002952 A KR 20030002952A KR 20040065782 A KR20040065782 A KR 20040065782A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- metal shell
- base surface
- plastic
- neighboring
- metal
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
Abstract
Description
본 발명은 금속재 셸과 플라스틱 보강재의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속재 셸과 플라스틱 보강재의 결합에 의하여 구조물의 경량화를 유도하고, 또한 강성(剛性)을 높일 수 있도록 한 금속재 셸과 플라스틱 보강재의 결합구조 및 그 제작방법에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a metal shell and a plastic reinforcement, and more particularly, a metal shell and a plastic reinforcement to induce a light weight of the structure and to increase rigidity by combining the metal shell and the plastic reinforcement. It relates to a coupling structure and a method of manufacturing the same.
종래에는 자동차, 사무용 기기 등의 지지부재에 사용되는 구조물을 제작함에 있어 순수하게 강(steel)으로만 제작하거나, 또는 강판이나 알루미늄판으로 제작된 셸(shell)에 금속제의 보강용 리브(rib)를 용접 혹은 나사고정하는 방식을 사용하는 등 금속으로만 제작하는 것이 일반적이었다.Conventionally, in manufacturing a structure used for supporting members of automobiles, office equipment, etc., a steel reinforcement rib is made of pure steel only or a shell made of steel or aluminum plate. It was common to make only metal, such as by welding or screwing.
그런데, 큰 강도와 강성이 요구되는 자동차의 도어, 범퍼(bumper)의 지지부 또는 자동차의 전방 및 후방용 부품 등의 경우, 자동차가 경량화되는 추세에 따라 종래에 강(steel)으로 구성되는 부품이 플라스틱으로 대체되고 있다. 그러나, 플라스틱 구조물은 강으로 만들어진 구조물보다도 그 강도가 약하고, 특히 강성이 약하기 때문에, 강에 준하는 강성이 요구되는 부분에는 강과 플라스틱이 결합된 구조가사용되고 있다.By the way, in the case of a door of a car, a bumper support part or a front and rear part of a car that require great strength and rigidity, a part made of steel is conventionally made of plastic according to the trend of lighter weight of the car. Is being replaced by However, since the plastic structure is weaker in strength than the structure made of steel, and in particular, the rigidity is weak, a structure in which steel and plastic are combined is used in a portion where rigidity comparable to steel is required.
이러한 종래의 강과 플라스틱 간의 결합방식에는, 강을 중심면으로 하여 플라스틱이 그 양면에 코팅되거나, 도 8에 도시된 바와 같이, 내부가 비어있는 용기 (bowl)형상의 셸(shell)(20)의 내부(21)에 보강용 리브(22)가 플라스틱 사출 성형되고, 보강용 리브(22)와 셸(20)의 외측(20a)을 서로 연결하기 위해 이들이 서로 접촉되는 부분, 즉 셸(20)의 외측(20a)과 리브(22) 측에 각각 구멍(23)을 형성하여 이 구멍(23)을 통해 플라스틱을 사출하여 상기 보강용 리브(22)와 셸(20)을 연결하도록 구성되어 있다.In the conventional method of joining steel and plastic, the plastic is coated on both sides of the steel as a center surface, or as shown in FIG. 8, a hollow shell 20 is formed. The reinforcing ribs 22 are plastic injection-molded in the inside 21, and the parts in which they are in contact with each other, ie, the shells 20, to connect the reinforcing ribs 22 and the outer side 20a of the shell 20 with each other. A hole 23 is formed on the outer side 20a and the rib 22, respectively, and plastic is injected through the hole 23 to connect the reinforcing rib 22 and the shell 20.
그러나, 상기와 같은 구조는 셸(20)과 보강용 리브(22)를 단순히 구멍(23)을 통해 플라스틱 사출하여 연결하고 있는 구조이기 때문에 이 부분에서 결합강도가 현저하게 낮아 외부에서 충격이 가해질 때 쉽게 셸(20)과 보강용 리브(23)가 분리되며, 또한 보강용 리브(22)와 셸(20)을 연결하기 위해 금형상에 각각 구멍(23)을 형성하고, 이 구멍(23)을 통해 플라스틱이 사출되기 때문에 상기 구멍(23) 등을 형성하기 위한 금형 설계가 복잡해지며, 그리고 셸(20)과 보강용 리브(23)를 결합하기 위하여 셸(20)에 별도의 구멍을 형성하는 것은 셸(20)을 프레스 성형한 후에 다시 천공공정을 행하는 이중의 공정을 거쳐야 하므로 생산성 저하의 문제점이 있었다.However, the structure as described above is a structure that connects the shell 20 and the reinforcing rib 22 by simply plastic injection through the hole 23, so that when the impact is applied from the outside, the bonding strength is significantly low. The shell 20 and the reinforcing rib 23 are easily separated, and holes 23 are formed in the molds respectively to connect the reinforcing rib 22 and the shell 20, and the holes 23 are formed. Since the plastic is injected through the mold design for forming the hole 23 is complicated, and forming a separate hole in the shell 20 to combine the shell 20 and the reinforcing ribs 23 Since the shell 20 has to go through a double process of performing a punching process again after press molding, there is a problem of lowering productivity.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조를 간단히 하면서, 구조의 강성(剛性)을 높일 수 있도록 한 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조 및 그 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, to simplify the coupling structure of the metal part and the plastic reinforcement, while providing a coupling structure of the metal part and the plastic reinforcement to increase the rigidity of the structure and a manufacturing method thereof. It aims to do it.
도 1은, 본 발명에 따른 금속재 셸(shell)과 플라스틱 보강재의 결합구조를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a coupling structure of a metal shell and a plastic reinforcement according to the present invention.
도 2는, 플라스틱 보강재가 결합되기 전의, 본 발명에 따른 금속재 셸의 사시도, 정면도 및 측면도이다.2 is a perspective view, a front view and a side view of a metal shell according to the invention before the plastic reinforcement is bonded.
도 3은, 도 1의 결합구조의 변형예이다.3 is a modification of the coupling structure of FIG.
도 4는, 본 발명의 제2 실시예를 나타낸다.4 shows a second embodiment of the present invention.
도 5는, 본 발명의 제3 실시예를 나타낸다.5 shows a third embodiment of the present invention.
도 6은, 본 발명의 제4 실시예를 나타낸다.6 shows a fourth embodiment of the present invention.
도 7은, 본 발명이 적용될 수 있는 자동차의 캐리어를 나타낸다.7 shows a carrier of a motor vehicle to which the present invention can be applied.
도 8은, 종래의 금속재 셸과 플라스틱 보강재의 결합구조를 나타내는 도면이다.8 is a view showing a coupling structure of a conventional metal shell and a plastic reinforcing material.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1...금속재 셸, 1a...금속재 셸의 베이스면,1 ... metal shell, 1a ... base surface of metal shell,
1b, 1c...금속재 셸의 이웃면, 2...보강용 리브(rib),1b, 1c ... neighboring surfaces of a metal shell, 2 ... reinforcing ribs,
2a...지지부, 2b...플라스틱 보강재.2a ... support, 2b ... plastic reinforcement.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 베이스면과, 상기 베이스면에 연결된 하나 이상의 이웃면으로 구성된 금속재 셸과, 상기 금속재 셸의 내부에 보강용 리브(rib)를 구비한 결합구조에 있어서, 상기 리브는, 한 측면이 상기 베이스면에 일체(one piece)로 연결되도록 상기 베이스면의 일부를 절곡(切曲)시켜 형성된 지지부와, 상기 지지부를 상기 이웃면에 연결시키는 플라스틱 보강재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the coupling structure provided with a metal shell consisting of a base surface, at least one neighboring surface connected to the base surface, and a reinforcing rib in the interior of the metal shell The rib includes a support portion formed by bending a portion of the base surface so that one side thereof is connected to the base surface in one piece, and a plastic reinforcement connecting the support portion to the neighboring surface. It is characterized in that the configuration.
또한, 본 발명은, 베이스면과, 상기 베이스면에 연결된 하나 이상의 이웃면으로 구성된 금속재 셸과, 상기 금속재 셸의 내부에 보강용 리브(rib)를 구비한 결합구조를 제조하는 방법에 있어서, 상기 베이스면과의 연결을 유지하면서, 상기 금속재 셸의 내부로 절곡될 수 있도록 상기 베이스면의 내부를 절단하여 절단면을 형성하는 단계와; 상기 절단면을 상기 금속재 셸의 내부로 절곡하여 지지부를 형성하는 단계와; 상기 지지부와 상기 금속재 셸의 이웃면을 플라스틱 보강재로 결합시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is a method of manufacturing a coupling structure having a metal shell composed of a base surface, at least one neighboring surface connected to the base surface, and a reinforcing rib inside the metal shell. Cutting the inside of the base surface so as to be bent into the metal shell while maintaining the connection with the base surface to form a cut surface; Bending the cut surface into the metal shell to form a support part; And coupling the support and the neighboring surface of the metal shell with a plastic reinforcement.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조의 제1 실시예가 도시되어 있다. 상기 제1 실시예는, 그 단면이 ㄷ 형상의 금속재 셸 (shell)(1)과, 상기 금속재 셸(1)의 내부에 보강용 리브(rib)(2)를 구비하고 있는 데, 상기 금속재 셸(1)은 베이스면(1a)(이하, 후술되는 "지지부"를 형성하기 위해 일부가 절단되는 면을 지칭하는 것으로 함)과 상기 베이스면(1a)에 이웃하는 이웃면(1b, 1c)으로 구성되며, 상기 리브(2)는, 한 측면이 상기 베이스면(1a)에 일체(one piece)로 연결되도록 상기 베이스면의 일부를 절곡시켜 형성된 지지부(2a)와, 상기 지지부(2a)를 상기 이웃면(1b, 1c)에 연결시키는 플라스틱 보강재(2b)로 구성된다. 이 때, 상기 플라스틱 보강재(2b)는 상기 리브(2)의 상ㆍ하단부와 상기 금속재 셸의 이웃면(1b, 1c) 사이 뿐만 아니라, 상기 금속재 셸(1)의 이웃면(1b, 1c)의 전단부와 상기 리브(2)의 전단부를 감싸도록 사출성형되는 게 바람직하다. 한편, 상기 지지부(2a)와 상기 이웃면(1b, 1c)는 결합구조의 강성을 위해서 서로 직교하는 게 바람직한다. 후술되는 실시예에서도 마찬가지이다.1 and 2 illustrate a first embodiment of a coupling structure of a metal part and a plastic reinforcement according to the present invention. The first embodiment has a c-shaped metal shell 1 having a cross section and a reinforcing rib 2 inside the metal shell 1, wherein the metal shell (1) denotes a base surface 1a (hereinafter referred to as a surface which is partially cut to form a "support part" to be described later) and neighboring surfaces 1b and 1c adjacent to the base surface 1a. The rib 2 includes a support portion 2a formed by bending a portion of the base surface so that one side thereof is connected to the base surface 1a in one piece, and the support portion 2a It consists of the plastic reinforcement 2b which connects to the neighboring surfaces 1b and 1c. At this time, the plastic reinforcing material 2b is formed between the upper and lower ends of the ribs 2 and the neighboring surfaces 1b and 1c of the metal shell, as well as the neighboring surfaces 1b and 1c of the metal shell 1. It is preferable that the injection molding to surround the front end and the front end of the rib (2). On the other hand, the support portion (2a) and the neighboring surfaces (1b, 1c) is preferably orthogonal to each other for the rigidity of the coupling structure. The same applies to the embodiments described later.
이러한 결합구조는 적절하게 성형된 사출성형용 몰드에 성형된 금속재 셸을 위치시킨 후, 플라스틱을 사출성형하는 것에 의해 쉽게 제작될 수 있다.Such a coupling structure can be easily produced by placing a molded metal shell in an appropriately molded injection molding mold and then injection molding the plastic.
상기의 결합구조를 제작하는 방법을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.A method of manufacturing the above coupling structure will be described with reference to FIG. 2 as follows.
우선, 상기 금속재 셸(1)의 베이스면(1a)과의 연결을 유지하면서, 상기 금속재 셸(1)의 내부로 절곡될 수 있도록 상기 베이스면(1a)의 내부를 절단하여 절단면을 형성한다. 그 다음, 상기 금속재 셸(1)의 내부로 상기 절단면을 절곡하여 지지부(2a)를 형성한다. 마지막으로, 상기 지지부(2a)와 상기 금속셸의 이웃면(1b, 1c)을 사출성형용 몰드(미도시)를 사용하여 플라스틱 보강재(2b)를 사출성형시켜 결합시킨다.First, while maintaining the connection with the base surface (1a) of the metal shell (1), the inside of the base surface (1a) is cut so as to be bent into the inside of the metal shell (1) to form a cut surface. Then, the cut surface is bent into the metal shell 1 to form the support portion 2a. Finally, the support part 2a and the neighboring surfaces 1b and 1c of the metal shell are injection molded and bonded to the plastic reinforcement 2b by using an injection molding mold (not shown).
한편, 도 3에는 상기 제1 실시예의 변형예가 도시되어 있는 데, 상기 제1 실시예와는 지지부를 형성하기 위하여 그 일부가 절곡되는 베이스면의 위치만이 차이가 나고, 나머지는 동일하다.On the other hand, Figure 3 shows a modification of the first embodiment, and only the position of the base surface that is bent a portion thereof to form a support portion with the first embodiment, the rest is the same.
도 4에는 본 발명에 따른 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조의 제2 실시예가 도시되어 있다. 베이스면과 이웃면으로 구성된 금속재 셸의 단면 형상이 ㄹ 형상으로 이루어져 있다는 점에서 상기 제1 실시예와 차이를 보이고 있으며, 상기 제1 실시예와 마찬가지의 방법으로 지지부를 형성한 후 사출성형하여 결합구조를 완성한다.4 shows a second embodiment of a coupling structure of a metal part and a plastic reinforcement according to the present invention. The cross-sectional shape of the metal shell consisting of the base surface and the neighboring surface is different from the first embodiment in that the cross-sectional shape of the metal shell is formed in a r-shape. Complete the structure.
또한, 도 5 및 도 6에는 본 발명에 따른 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조의 제3 실시예와 제4 실시예가 각각 도시되어 있다. 베이스면과 이웃면으로 구성된 금속재 셸의 단면 형상이, 각각 ㄱ 형상 및 H 형상으로 이루어져 있는 점을 제외하고는 상기 제1 실시예와 그 제조방법이 동일하다.5 and 6 show a third embodiment and a fourth embodiment of the coupling structure of the metal part and the plastic reinforcement according to the present invention, respectively. The manufacturing method is the same as that of the first embodiment except that the cross-sectional shape of the metal shell composed of the base surface and the neighboring surface is made of a-shape and H-shape, respectively.
한편, 금속재 셸의 단면은 상기에서 설명한 형상(ㄷ형, ㄹ형, ㄱ형, H형) 이외에도 다양한 형상을 가질 수 있으며, 또한 상기의 여러 실시예에서 지지부를 형성하기 위하여 그 일부가 절단되는 베이스면의 위치는, 상기 도 3 내지 도 5에 예시되어 있는 위치 이외에도, 상기 제1 실시예의 변형예(도 3 참조)의 경우와 같이 다양하게 변경될 수 있다.On the other hand, the cross section of the metal shell may have a variety of shapes in addition to the above-described shape (c-type, r-type, a-type, H-type), and also in the above embodiments the position of the base surface is cut a portion to form a support In addition to the positions illustrated in FIGS. 3 to 5, the present invention may be variously changed as in the case of the modified example (see FIG. 3) of the first embodiment.
상기에서 기술된 본 발명은 다양하게 적용될 수 있는 데, 특히 도 7에 도시된 바와 같은 자동차의 캐리어(carrier)에 유용하게 적용될수 있다. 자동차의 캐리어에는 자동차용 공기조화장치의 응축기 및 라디에이터 등이 고정되며, 자동차의 전방에서 가해지는 충격으로부터 자동차 및 탑승자를 보호하기 위한 범퍼가 장착된다. 그런데, 근래 캐리어는 자동차의 경량화에 대한 요구로 인하여 금속재 파트와 플라스틱 보강재를 병용한 구조가 채용되고 있는 데, 특히 캐리어의 수평 프레임부 (H)에 본 발명의 결합구조를 적용해줌으로써 상기 캐리어의 강성을 향상시킬 수 있다.The present invention described above may be variously applied, and particularly, may be usefully applied to a carrier of an automobile as shown in FIG. 7. A car condenser, a radiator, and the like of a car air conditioner are fixed to a carrier of a car, and a bumper is installed to protect the car and the occupant from an impact applied to the front of the car. However, in recent years, due to the demand for light weight of automobiles, a structure in which a metal part and a plastic reinforcement are used in combination is employed, and in particular, the carrier structure of the present invention is applied to the horizontal frame portion (H) of the carrier. Stiffness can be improved.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조 및 그 제작방법에 의하면, 종래의 구조와 비교할 때, 강으로만 되어 있는 구조에 비해서는 횡방향으로 약 23배, 종방향으로 약 30배로 강성을 증대시킬 수 있고, 금속제 셸과 플라스틱제 리브로 만들어진 구조에 비해서는 횡방향으로 약 7배, 종방향으로 약 2배로 강성을 증대시킬 수가 있어, 금속재 파트와 플라스틱 보강재의 결합구조를 간단히 하면서도, 결합구조의 강성(剛性)을 현저히 높일 수 있는 효과를 가진다.As described above, according to the coupling structure of the metal part and the plastic reinforcement according to the present invention and the manufacturing method thereof, when compared with the conventional structure, about 23 times in the transverse direction, longitudinal direction compared to the structure of only steel The stiffness can be increased by about 30 times, and the rigidity can be increased by about 7 times in the lateral direction and about 2 times in the longitudinal direction, compared to the structure made of the metal shell and the plastic ribs. While simplifying, it has the effect of significantly increasing the rigidity of the bonding structure.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030002952A KR100897711B1 (en) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030002952A KR100897711B1 (en) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040065782A true KR20040065782A (en) | 2004-07-23 |
| KR100897711B1 KR100897711B1 (en) | 2009-05-15 |
Family
ID=37355872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030002952A KR100897711B1 (en) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100897711B1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3011301B2 (en) * | 1992-03-11 | 2000-02-21 | 東海興業株式会社 | Manufacturing method of automotive molding |
| FR2803261B1 (en) | 1999-12-29 | 2002-05-03 | Valeo Thermique Moteur Sa | REINFORCED FRONT PANEL SUPPORT FOR MOTOR VEHICLE |
| KR100801538B1 (en) * | 2002-05-17 | 2008-02-12 | 한라공조주식회사 | A front frame of an automobile, and manufacturing method thereof |
| KR100512274B1 (en) * | 2002-10-12 | 2005-09-05 | 헨켈코리아 주식회사 | Method reinforcing body structures of cars with non-viscosity reinforcing agent |
-
2003
- 2003-01-16 KR KR1020030002952A patent/KR100897711B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100897711B1 (en) | 2009-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7287613B2 (en) | Carrier structure | |
| JP4009153B2 (en) | Front end panel | |
| JP4025008B2 (en) | Radiator core support structure for vehicles | |
| US6668513B2 (en) | Structural composite member formed of a metal and reinforced by a blow-molded member | |
| CA2458329A1 (en) | Sash door for automobile and method of manufacturing the same | |
| US20090026806A1 (en) | Structural Element for a Motor Vehicle, Corresponding Motor Vehicle, and Method for Producing One Such Structural Element | |
| US10532773B2 (en) | Center pillar structure for vehicle | |
| JP2007508198A (en) | Composite members, especially lateral supports | |
| KR20080028103A (en) | Al frame for vehicle | |
| JP3993382B2 (en) | Radiator core support structure for vehicles | |
| KR100897711B1 (en) | Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof | |
| CN106891999B (en) | Vehicle body door frame structure, vehicle, and method for manufacturing vehicle body door frame structure | |
| JP3637529B2 (en) | Plate structure | |
| KR100868438B1 (en) | Front End Module Carrier of a Vehicle and Method of Fabrication therefor | |
| KR100423332B1 (en) | front body structure of vehicle | |
| KR101619877B1 (en) | Sub frame of dissimilar materials using embossed reinforce panel | |
| JP2001253239A (en) | Connecting structure for door sash upper part | |
| KR100517699B1 (en) | Unifing structure between lower frame and carrier in car | |
| KR100801538B1 (en) | A front frame of an automobile, and manufacturing method thereof | |
| KR101807073B1 (en) | Front end module | |
| KR100338151B1 (en) | structure for arranging battery of FR type automobile | |
| US20040091666A1 (en) | Structural composite member | |
| JP3993381B2 (en) | Radiator core support structure for vehicles | |
| KR100833487B1 (en) | Carrier for front end module | |
| JPH10218016A (en) | Body structure for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130411 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140430 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150422 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160419 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170424 Year of fee payment: 9 |