KR20040058167A - 부가적인 이오노머 가시면을 구비한 코어상에 동시압출된열가소성 엘라스토머를 가지는 압출체 - Google Patents

부가적인 이오노머 가시면을 구비한 코어상에 동시압출된열가소성 엘라스토머를 가지는 압출체 Download PDF

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KR20040058167A
KR20040058167A KR10-2004-7001433A KR20047001433A KR20040058167A KR 20040058167 A KR20040058167 A KR 20040058167A KR 20047001433 A KR20047001433 A KR 20047001433A KR 20040058167 A KR20040058167 A KR 20040058167A
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스콧신
코에트지어피터
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쿠퍼 테크놀로지 서비시즈, 엘엘씨.
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Abstract

본 발명은 열가소성 엘라스토머 본체(14)와 이오노머 가시면(32)을 포함하는 차량의 외관을 향상시키기 위한 자동차 차량 몰딩(10)에 관한 것이다. 플라스틱 또는 금속 코어 부재(12)는 부가적인 강성 및 지지를 제공하도록 본체(14)내에 이식될 수 있다. 이오노머 가시면(32)은 강인하고, 긁힘에 대해 내성적인 외부를 제공하며, 이는 몰딩(10)의 심미성을 향상시키도록 쉽게 착색되고 광택면을 가질 수 있으며, 도색된 차량 외장에 보다 긴밀하게 정합한다.

Description

부가적인 이오노머 가시면을 구비한 코어상에 동시압출된 열가소성 엘라스토머를 가지는 압출체{Extrusion having thermoplastic elastomer co-extruded on core with additional ionomeric show surface}
자동차 차량에 사용하기 위한 밀봉부, 웨더 스트립 및 트림 스트립 같은 몰딩을 형성하기 위해 다양한 엘라스토머를 압출하는 것은 공지되어 있다. 이들 몰딩은 유리 이동 채널, 트림 스트립, 절단선 밀봉체 및 외부벨트 및 내부 벨트 밀봉체를 포함하는 다양한 자동차 분야에 사용될 수 있다. 그 설계 및 의도된 용도에 따라, 다양한 압출체가 광범위한 재료로 형성될 수 있다. 이들 재료들 중 가장 많이 사용되는 것은 양호한 밀봉 특성 및 개선된 내후성을 부여하는 EPDM 같은 엘라스토머 고무이다.
이런 몰딩은 엘라스토머 재료가 착색 또는 도색될 때 부딪히는 난점들로 인해, 일반적으로 색상이 검정색이다. 일반적으로, 차량 밀봉부 및 트림 스트립을 제조하기 위해 사용되는 다수의 재료에 착색 또는 광택을 적용하는 것은 곤란하다. 색상은 유지되지 않고, 결과적인 몰딩은 우중충한 외관을 갖는다.
대부분의 엘라스토머성 재료의 이 특성은 미적 이유로 조화된 색상 및 광택의 가시면을 가지는 다양한 웨더실(weatherseal) 및 트림 스트립에 대한 강한 요구가 존재하는 현대 차량의 경우에, 특히 심각한 단점일 수 있다. 차량의 전체 외관을 향상시키기 위해 보색으로 차량의 고광택 외장과 조화된 이들 가시면을 필요로하는 경우가 많다.
이 문제를 해결하기 위해서, 자동차 산업에서 사용되는 한가지 접근법은 폴리염화비닐(PVC)로 금속 캐리어로 보강된 엘라스토머 몰딩을 코팅하는 것이며, 이 PVC는 광범위한 색상으로 입수할 수 있고, 엘라스토머 고무 보다 색상이 잘 바래지 않으며, 고광택 코팅에 순응한다. 이 방법에서, 엘라스토머 고무는 시각적으로 은닉된 밀봉재로서 작용하고, PVC는 몰딩의 시각적으로 노출된 영역에 적용된다. PVC는 적절한 접착제 또는 기계적 부착을 사용하여 엘라스토머 위에서 몰딩에 부착될 수 있다.
두 번째 접근법은 고광택 금속 포일층으로 금속 보강 엘라스토머 몰딩을 코팅하는 것이다. 금속 포일은 투명 보호 폴리머 코팅으로 피복될 수 있으며, 평활하고, 경질이며, 미적으로 양호한 표면을 차량의 외장에 제공한다.
세 번째 접근법은 열가소성체로부터 전체 몰딩을 압출하는 것이다.
비록 상기 접근법이 받아들일만한 결과를 낳지만, 이들은 모두 다양한 단점을 갖고 있다. 가시층으로서의 PVC의 제조 및 사용은 환경적으로 유해하며, 따라서, 그 사용은 특수한 건강적 및 안전 예방조치를 필요로한다. 부가적으로, PVC는 긁힘에 민감하며, 단지 지엽적인 내후성만을 제공한다.
유사하게, 금속 포일의 사용은 몇 가지 단점을 갖고 있다. 고광택 금속은 매우 고가이며, 따라서, 제조된 몰드의 비용을 증가시킨다. 부가적으로, 금속은 그 얇은 정도로 인해, 쉽게 오목한 자국이 생길 수 있다. 전체 몰딩 제조에 열가소성체를 사용하는 것은 열가소성체가 기후로부터 차량을 효과적으로 밀봉할 수 없다는 사실로부터 곤란함을 가진다. 부가적으로, 열가소성 몰딩은 일반적으로 엘라스토머 고무 몰딩 보다 제조 비용이 많이 든다.
따라서, 상술한 단점으로부터 고통받지 않고, 비교적 제조가 저렴한 고광택 마감의 적용 또는 착색에 순응하는 가시면을 가진 몰딩을 개발하는 것이 필요하다.
본 발명은 자동차 차량상에 사용하기 위한 합성 압출체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 열가소성 엘라스토머내에 매립된 강체 코어와, 하나 이상의 이오노머릭(ionomeric) 재료를 포함하는 외부층을 포함하는 합성 압출체 및 그를 제조하는 방법에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 예시적 유리 이동 채널의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 예시적 외부벨트 트림 몰딩의 단면도.
제 1 양태에서, 본 발명은 코어 부재, 열가소성 엘라스토머를 포함하는 본체부 및 몰딩이 설치될 때 가시층이 자동차의 외부로부터 가시화되도록 본체부의 표면상에 배치된 이오노머를 포함하는 가시층을 포함하는 자동차 차량을 위한 합성 몰딩을 제공한다.
제 2 양태에서, 본 발명은 코어 부재, 대향 방향으로 향하는 유리 이동 채널과 일체로 플랜지 유지 채널을 가지는 열가소성 엘라스토머 본체 및 유리 이동 채널의 외면상에 배치된 이오노머릭 가시층을 포함하는 자동차 차량을 위한 몰딩을 제공한다.
제 3 양태에서, 본 발명은 강체 코어 부재를 제공하는 단계, 열가소성 엘라스토머를 제공하는 단계, 열가소성 엘라스토머를 압출하여 본체 부재를 형성하는 단계, 이오노머를 제공하는 단계, 이오노머를 압출하여 본체 부재의 표면상에 가시층을 형성하는 단계, 가시층에 고광택 표면을 적용하는 단계, 자동차 차량내에 설치를 위해 최종 형상으로 몰딩을 성형하는 단계를 포함하는 자동차 차량을 위한 몰딩 형성 방법을 제공한다.
본 발명은 비록 기타 차량 트림 콤포넌트, 웨더 스트립, 트림 스트립, 절단선 밀봉체, 그린하우스 몰딩, 상부 보조함 및 유리 이동부 조합 등 같은 다른 응용분야를 생각할 수도 있지만, 특히, 자동차의 외부 벨트 또는 외부 벨트와 유리 이동 채널의 제조에 유용하다.
일부 유리 이동 채널에서, 유리 이동 채널의 일부는 차량의 외부 및/또는 내부로부터 보여지게 되며, 그래서, 트림 또는 장식 부재로서도 기능한다. 이는 유리 윈도우 창유리가 항력 계수 및 노이즈 감소와 미적 이유로 인접 차체면과 평면 또는 거의 평면("표면일치식 장착")으로 장착되는 것을 종종 필요로하는 현대 차량의 경우에 특히 그렇다. 이런 일체형 트림 및 유리 이동 채널은 종종 문 윈도우 둘레로 연장하는 점 용접 플랜지에 고정된다. 이런 몰딩은 일반적으로 하나의 채널이 점 용접 플랜지에 결합되고, 다른 채널의 입구부가 유리를 완충 및 밀봉하는 두 개의 대향 대면 채널을 가지는 실질적인 S-형 단면을 가진다.
따라서, 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 일체형 트림 및 유리 이동 채널의 양호한 실시예가 10으로 도시되어 있다. 몰딩은 차량 도어 윈도우(미도시)의 전체 외주를 따라 연장할 수 있다. 몰딩(10)은 종래의 "S"형 형상의 세장형 강체 코어 부재(12)를 포함하며, 강체 코어 부재(12)는 실질적으로 몰딩의 전체 종방향 길이를 따라 연장한다.
본 발명의 강체 코어는 유리이동부 또는 외부 벨트와 몰딩의 나머지에 보강 및 강도를 제공한다. 신장-굴곡(후술함)이 필요한 경우에, 코어는 비교적 높은 항복 강도 및 양호한 연성을 가지는 소정의 재료로 제조되어 응력이 해제될 때, 분할 또는 제어되지 않은 변형이 없는 상태로 그 형태를 유지하는 구조체를 형성하도록 신장 및 굴곡되는 기능을 제공한다. 강체 코어는 단일 부재, 코일형 와이어 또는 연속이나 불연속적인 일련의 링크일 수 있다.
다수의 금속이 알루미늄과 함께 보다 약한 범위로 이들 특성의 양호한 조합을 제공하며, 강철 또는 스테인레스 강이 강체 코어를 위해 양호한 재료이다. 유리이동부 또는 외부 벨트를 위해 사용되는 코어는 신장-굴곡이 필요하지 않은 경우에, 특정 알루미늄, 강철 합성체, 열가소체 또는 금속과 열가소체의 조합 같은 저항복, 저신장 재료로 이루어질 수 있다. 열가소체 코어는 압출되는 것이 적합하며, 마찬가지로, 조합된 금속/열가소체 코어는 동시압출된다.
열가소성 엘라스토머 본체 부재(14)는 전체 강체 코어를 실질적으로 덮는다. 열가소성 엘라스토머 본체 부재(14)는 실질적인 수직 제 1(18) 및 제 2(20) 측벽에어느 한 횡단 측부상에 결합된 연결벽(16)을 가지고 형성된다. 함께, 연결벽(16) 및 제 1(18) 및 제 2(20) 측벽은 유리 윈도우의 에지 또는 일부를 수용 또는 유지하도록 적용된 내부 공동(22)을 가지는 플랜지 유지 채널을 형성한다. 차량 윈도우(미도시)와 결합하도록 하나 이상의 안내 및 밀봉 부재(24)가 제 1(18) 및 제 2(20) 측벽 중 하나 또는 양자 모두에 부착되어 내부 공동(22)을 향해 내향 지향되어 있다. 제 2 측벽(20)은 위로 굴곡되어 제 3 벽(26)을 형성하고, 제 2 벽(16) 및 제 3 벽(24)은 실질적으로 평행하고, 플랜지 유지 채널에 대면하는 플랜지 유지 채널을 형성하고 U-형 공동(28)을 가지며, 이는 차량상에 장착될 때, 차체 패널(미도시)의 플랜지를 실질적으로 수납한다. 하나 이상의 유지 부재(30)가 차체 패널에 대한 몰딩의 고정을 위해 제 2(20) 및 제 3(26) 측벽 중 하나 또는 양자 모두에 부착되어, U-형 공동(28)을 향해 내향 배향되어 있다. 열가소성 엘라스토머 부재(14)상의 부가적인 유지 가시부(spur)(38)는 차체에 대해 몰딩을 고정할 때 부가적인 강도를 위해 사용될 수 있다.
본 발명의 열가소성 엘라스토머는 내후성, 가요성, 열 시효경과 특성 및 치수 안정성의 양호한 조합을 나타내는 다수의 재료 중 소정의 것으로 이루어질 수 있다. 열가소성 엘라스토머는 성형을 받을 수 있어야 하며, 차량 외부 본체 패널의 윤곽을 따를 수 있어야 한다. 적합한 열가소성 엘라스토머는 스티렌 폴리에스테르 또는 폴리우레탄 블록 공중합체 같은 다양한 블록 공중합체; 열가소성 폴리올레핀 및 열가소성 가황체, 특히, 폴리올레핀 및 EPDM의 공중합체 같은 열가소성/엘라스토머 혼합물; 및 이오노머릭 열가소성 엘라스토머를 비제한적으로 포함한다. 본 발명에 사용되는 열가소성 엘라스토머는 약 55-75의 쇼어 A 경도를 가지는 것이 적합하다. 이 범위는 효과적인 밀봉을 제공하기에 충분히 유연하면서, 효과적인 지지를 제공하기 위해 필요한 소요 강성을 제공한다. 부가적으로, 재료는 종래의 차량 세정제로부터의 화학적 공격에 저항할 수 있어야 하며, 밀봉 및 트림 스트립을 위한 산업 표준 테스트를 통과하여야만 한다. 본 발명에 사용하기 위한 열가소성 엘라스토머의 양호한 그룹은 Advanced Elastomer Systems로부터 상업적으로 입수할 수 있으며, 상표명 SANTOPRENETM하에 입수할 수 있는 동적으로 가황된 PP/EPDM 재료의 부류이다. 물론 다른 상업적으로 입수할 수 있는 TPV 및 TPE가 마찬가지로 사용될 수 있다.
본 발명의 열가소성 엘라스토머는 염료, 가소제, UV 흡수제, 하인더드 아민(hindered amine) 광안정제, 항산화제, 점착 촉진제, 발포제 및 이들 첨자제의 혼합물을 비제한적으로 포함하는 본 기술 분야에 공지된 다양한 첨가제를 추가로 포함할 수 있다. 첨가제의 총양은 어떤 첨가제가 사용되는지에 따라, 조성의 50중량% 까지일 수 있다.
부가적인 손상(scuff) 내성 및 보호와 몰딩을 위한 심미적으로 양호한 외관을 제공하는 이오노머릭 가시층(32)은 엘라스토머 부재(14)위에 제공, 바람직하게는 열가소성 엘라스토머와 동시압출된다. 이오노머릭 가시층(32)은 열가소성 엘라스토머 부재 표면상의 전략적 위치에서 열가소성 엘라스토머 부재(14)상으로 압출된다. 바람직하게는 이오노머릭 가시층(32)은 제 1 측벽(18)상의 유리 이동 채널의외면(34)상에 압출되며, 이는 차량의 외부에 면하고, 몰딩이 차량내에 전개될 때 시각에 노출된다. 대안적으로, 또는 부가적으로, 이오노머릭 가시층은 제 3 측벽(26)의 외면(36)상에 압출될 수 있다. 외면(36)은 몰딩이 설치될 때, 차량의 내부로부터 시계에 노출된다. 비록 열가소성 엘라스토머 부재위의 이오노머의 단계적 압출도 고려할 수 있지만, 이오노머 가시층(32) 및 열가소성 엘라스토머부재는 일반적으로 동시압출된다.
이오노머는 일반적으로, 에틸렌 같은 올레핀 및 아크릴산 같은 불포화 카르복실 산의 금속염의 일반적인 이오닉 공중합체이다. 일부 경우에, 아크릴레이트 같은 부가적인 연화 코모노머도 테르폴리머를 형성하기위해 포함될 수 있다. 이오노머의 펜던트 이오닉 그룹은 비극성 폴리머 메트릭스내에 구속된 이온-농후 응집체를 형성하도록 상호반응한다. 소듐, 아연, 마그네슘, 리튬, 포타슘, 칼슘 등 같은 금속 이온이 양호한 내구성을 나타내는 열가소성 엘라스토머를 초래하는 공중합체의 산 그룹의 적어도 일부를 중화하기 위해 사용된다.
본 발명에 적합한 이오노머는 캐나다 특허 제 674,595 및 713,631에 기술된 것들 같은 공지된 절차에 따라 실행된 중화로, 미국 특허 제 3,421,766 또는 영국 특허 제 963,380에 기술된 것들 같은 공지된 절차에 따라 조성될 수 있으며, 여기서, 이오노머는 공중합체 체인을 따라 임의적으로 분포된 산 유니트를 가지는 공중합체를 생성하기 위해 올레핀 및 카르복실산을 공중합시킴으로써 형성된다. 물론, 본 발명의 범주 및 의도로부터 벗어나지 않고 다른 방법이 사용될 수 있다.
공중합체의 카르복실산 그룹의 적어도 약 20%가 금속 이온(소듐, 포타슘, 아연, 칼슘, 마그네슘 등 같은)에 의해 중화되고, 이온 상태로 배출된다. 이오노머 준비시 사용하기에 적합한 올레핀은 에틸렌, 프로필렌, 1-부텐, 1-헥센 등을 포함한다. 적합한 불포화 카르복실산은 아크릴, 메타크릴, 에타크릴, α-클로로아크릴, 크로톤, 말레, 퓨마릭, 이타콘 산 등을 포함한다. 둘 이상의 이오노머는 이오노머 가시층을 형성하기 위해 혼합될 수 있다.
바람직하게는, 이오노머는 적어도 약 50, 보다 바람직하게는 적어도 60의 쇼어 D 경도를 가지며, 이는 긁힘 및 충격에 저항하기 위해 필요한 경도를 제공한다. 현재, 본 발명에 사용하기에 적합한 양호한 이오노머의 일 그룹은 FORMIONR이란 상표명하에 A. Schulman Co.로부터 입수할 수 있다. Dupont으로부터 입수할 수 있는 다양한 등급의 SURLYNTM같은 다른 상업적 이오노머들이 마찬가지로 사용될 수 있다. 이오노머는 일반적으로 약 0.2mm 내지 약 2.0mm의 두께로 압출된다. 양호한 두께는 약 0.8 내지 약 1.2mm이다.
다수의 이오노머들의 저 유해성 및/또는 고 투명성으로 인해, 본 몰딩은 이미지의 극도로 매력적인 깊이를 가지는 고광택 마감을 받아들일 수 있으며, 이는 알루미늄 및 진주 염료 같은 선택된 특수 효과 염료와 조합되어 밝은 금속성 효과 및 자동차 마감에 널리 사용되는 반짝이는 색상을 형성할 수 있다. 외부 이오노머 층은 무광택으로부터 극도의 고광택(예로서, 덜(dull)로부터 80 gloss 이상까지)까지 범위의 가변 광택 외부 마감을 구비할 수 있으며, 또한, 광범위한 색상으로 제조될 수 있다. 광택 마감을 적용 또는 유도하는 방법은 조성물 또는 조성물의 표면이 광택 외관을 형성하도록 처리되거나, 별개의 외부 투명 코팅이 적용되는 기술 분야에 널리 알려져 있다. 이들 방법은 특수 염료 또는 광택 코팅의 추가, 압출 프로세스로부터 배출될 때 적층 휠이 부품에 광택성 표면을 전사하는 연속 몰딩 프로세스, 부품의 외면에 유동을 유발하고 광택성 외관을 얻게하는 플레임 처리를 비제한적으로 포함한다. 별개의 광택층이 이오노머에 적용되는 경우에, 점착층이 이오노머와 광택면 사이에 개재될 수 있다. 염료를 사용하여 광택면을 형성하는 특수 기술은 본 명세서에서 참조하고 있는 미국 특허 6,017,989에 기술되어 있다.
이런 광택 마감은 광범위한 온도에 걸쳐 연장된 시간 기간 동안 기후에 대해 내성적이다. 열가소성 엘라스토머도 예로서, 부품이 자동차의 내부 트림에 정합된 내부 열가소성 엘라스토머면을 가지는 이오노머의 본체-착색 외부 가시면을 구비할 수 있도록 다양한 색상으로 형성될 수도 있다.
이오노머 가시층은 내후성, 자외선 내성, 염 용액 내성, 내산화성, 내마모성 및 자동차 차량이 일반적으로 만나게 되는 외부 환경 조건에 대한 내구성에 관하여 우월한 특성을 제공한다. 이들 양호한 특성 및 긁힘, 충격 및 다른 물리적 조건에 의해 유발되는 잠재적 물리적 손상에 대한 내성은 약 60 쇼어 D 이상의 듀로미터 경도를 가지는 이오노머 층을 적용함으로써 크게 향상된다. 몰딩 본체의 열가소성 엘라스토머는 보다 연성인 듀로미터 경도를 가질 수 있으며, 이는 그 밀봉 및 내후성을 유지하기 위한 것이다. 따라서, 이오노머 가시층이 실제로 소정의 원하는 색상 또는 광택 레벨로 제조될 수 있기 때문에, 본 발명에 따른 몰딩의 외관은 환경적 또는 물리적 조건에 관하여 웨더 스트립 몰딩의 성능을 희생시키지 않고, 차체색상 설계와 조화의 관점에서 크게 향상된다.
부가적으로, 착색제, 충전재, 가소제 등 같은 다양한 첨가제가 열가소성 엘라스토머 및/또는 이오노머에 재료의 특성에 영향을 미치지 않는 농도로 추가될 수 있다.
플록(40)이 열가소성 엘라스토머 부재(14)의 다양한 표면에 추가될 수 있다. 이들 표면은 유리 안내 및 밀봉 부재(24)와, 내부 챔버(22)에 인접한 저면벽(16)의 표면을 포함할 수 있다. 유리 이동 채널 몰딩과 창유리 사이의 마찰을 감소시키기 위해 플록을 사용하는 것이 알려져 있으며, 이는 본 기술 분야에 공지된 다른 수단 또는 고온 용융 접착제의 사용에 의해 몰딩에 부착될 수 있다. 대안적으로, 부가적인 이오노머 또는 다른 저 마찰 코팅이 이들 표면에 플록 대체품으로서 압출 또는 기타의 방식으로 적용될 수 있다.
도 2를 참조하면, 외부벨트 트림 몰딩이 제공되는 본 발명의 제 2 실시예가 도시되어 있다. 외부벨트 트림 몰딩은 상술한 유리 이동 채널 몰딩과 유사하며, 강체 코어(112), 열가소성 엘라스토머 본체 부재(114) 및 이오노머 가시층(132)을 포함한다. 외부벨트 몰딩은 차량 도어 패널(미도시P의 에지를 따라 종방향으로 연장하며, 함께 내부 공동(140)을 형성하는 제 1 측벽(134), 제 2 측벽(136) 및 상호연결벽(138)으로 구성된 실질적인 U-형상 단면을 가진다. 하나 또는 그 이상의 플랜지 유지 립(142)이 하나 또는 양 제 1(134) 및 제 2(136) 측벽으로부터 내부 공동(140)을 향해 연장하여, 차량 도어 플랜지(미도시)를 파지 및 유지한다. 하나 또는 그 이상의 유리 유지 립(144)이 제 1 측벽(134)으로부터 유리창(미도시)의 밀봉을 유지하기 위해 연장한다. 플록 또는 저마찰 코팅(146)이 몰딩과 유리창 사이의 마찰을 감소시키도록 유리 유지 립상에 제공될 수 있다. 몰딩 제조에 사용되는 재료는 유리 이동 채널 몰딩을 위해 상술한 각 재료와 동일하다.
본 발명에 따른 몰딩 형성을 위한 양호한 방법은 알루미늄 같은 금속으로부터 원하는 폭으로 금속의 롤을 절단함으로써 강체 코어를 형성하는 것을 포함한다. 롤은 밀내로 공급되고, 이는 금속성 코어의 단면 형상을 성형한다. 대안적으로, 코어는 폴리프로필렌 또는 다른 적절한 열가소체일 수 있으며, 이는 열가소성 엘라스토머 또는 금속 코어 둘레에 수용된 적절한 강성 열가소체를 가지는 금속 코어의 조합과 동시에 압출되거나 단계적으로 압출될 수 있다. 예로서, 보다 얇은 금속은 강체 코어로서 기능하도록 그 위에 제공된 압출된 폴리프로필렌 같은 강성 열가소체 코팅과 함께 사용될 수 있다. 강성 열가소체는 열가소성 엘라스토머의 압출 이전에 금속 코어 둘레에 압출되거나, 열가소성 엘라스토머와 동시압출될 수 있다.
열가소성 엘라스토머 및 이오노머는 그후 별개의 압출기로부터 강체 코어상으로 동시 압출되며, 그래서, 코어가 열가소성 엘라스토머에 의해 둘러싸여지게, 그리고, 양호하게는 봉입되게 된다. 제조된 부품을 위한 양호한 밀봉, 유지 및 심미성을 제공하기 위해, 열가소성 엘라스토머의 다양한 조성 및 등급이 단독으로 또는 다른 열가소체와 조합하여 사용될 수 있다. 이오노머는 얇은 층으로서 열가소성 엘라스토머상에 증착되고, 열가소성 엘라스토머의 다양한 표면상에 가시층을 제공하는 것이 적합하다. 대안적으로, 열가소성 엘라스토머 및 이오노머 가시층은 사용되는 압출 프로세스에 따라 단일 압출 다이를 통해 또는 별개의 압출 다이를 통해압출될 수 있다. 부가적인 저마찰 재료도 차체 접촉면에 대한 밀봉면의 이동으로 인한 바람직하지 못한 노이즈 및 마모를 방지하고 마찰을 감소시키기 위해 부품의 밀봉면상에 동시 압출 또는 단계적 압출될 수 있다.
외부 벨트를 그 최종 형상으로 성형하기 위해, 이어서, 조립체는 소정 길이로 절단된다. 일부 응용에서, 조립체는 소정 길이로 절단되고, 그후, 양호한 외관을 형성하도록 신장 굴곡된다. 부품을 신장 굴곡시키기 위해서, 부품은 실온으로 냉각된다. 이어서, 부품이 그 길이를 따라 소정 위치에서 클램핑되고, 이들 위치는 부품에 필요한 최종 형상에 따라 변화한다. 그후, 부품은 운하는 형상으로 동시에 신장 및 굴곡된다. 이 프로세스를 수행할 때, 금속을 파괴시킬 가능성을 회피하기 위해 금속 코어의 항복점이 단지 미세하게 초과되도록 주의를 기울여야 한다. 금속은 코어의 탄성 한계가 초과되어 부품이 그 형상을 유지하고 그 원래 형상으로 복귀하지 않도록 굴곡되어야만 한다. 이 프로세스는 일반적으로 유리 이동 채널 또는 트림 벨트 분야에 사용되며, 여기서는 스타일링이 박판 금속 형태와 일치하도록 부품에 대한 청소를 필요로 한다.
요약하면, 경량 강성 열가소성 엘라스토머 벨트 라인 밀봉부는 유리에 대한 밀봉 림상에 플록 또는 저마찰 코팅을 구비한다. 이 부품은 제조 프로세스를 통해 치수적으로 안정하고, 또한, 전체 환경적 동작 범위를 통해 장기간 차량에 일정하게 끼워지는 것을 보증한다.
본 발명을 예시된 실시예를 참조로 설명하였다. 명백히, 이전 상세한 설명의 판독 및 이해시, 변형 및 대안이 이루어질 수 있다. 본 발명은 상술한 설명의 범주내에 포함되는 한 이런 모든 대안과 변경을 포함하는 것을 의도한다.

Claims (20)

  1. 자동차 차량을 위한 합성 몰딩에 있어서,
    코어 부재,
    상기 코어 부재 둘레에 배치된 열가소성 엘라스토머를 포함하는 본체부, 및
    상기 몰딩이 설치될 때, 상기 자동차 차량의 외부로부터 보여질 수 있도록 상기 본체부의 표면상에 배치된 이오노머를 포함하는 가시층을 포함하는 합성 몰딩.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 코어 부재는 하나 이상의 알루미늄 및 열가소체를 포함하는 합성 몰딩.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 열가소성 엘라스토머는 약 55 내지 약 75의 쇼어 A 경도를 나타내는 합성 몰딩.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 가시층은 고광택 표면을 가지는 합성 몰딩.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 가시층은 덜(dull)로부터 약 85gloss 까지의 표면을 가지는 합성 몰딩.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 가시층은 자동차 차량의 외부 차체와 부합 또는 보완하도록 적합한 색상을 가지는 합성 몰딩.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 가시층은 약 0.2 내지 약 2.0mm의 두께를 가지는 합성 몰딩.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 가시층은 약 0.8 내지 약 1.2mm의 두께를 가지는 합성 몰딩.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 이오노머는 적어도 약 50의 쇼어 D 경도를 가지는 합성 몰딩.
  10. 제 11 항에 있어서, 상기 이오노머는 적어도 60의 쇼어 D 경도를 가지는 합성 몰딩.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 몰딩은 일체형 트림 스트립 및 유리 이동 채널인 합성 몰딩.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 가시층은 상기 트림 스트립의 외면상에 배치되는 합성 몰딩.
  13. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 유리 안내 및 밀봉 부재를 추가로 포함하는 합성 몰딩.
  14. 자동차 차량을 위한 몰딩에 있어서,
    코어 부재,
    대향 지향 유리 이동 채널과 일체인 플랜지 유지 채널을 가지는, 상기 코어 부재 주변으로 연장하는 열가소성 엘라스토머 본체, 및
    상기 유리 이동 채널의 외면상에 배치된 이오노머릭 가시층을 포함하는 몰딩.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 가시층은 약 0.8 내지 약 1.2mm의 두께를 갖는 몰딩.
  16. 제 14 항에 있어서, 상기 가시층은 약 50 내지 약 85의 표면 광택을 가지는 몰딩.
  17. 제 14 항에 있어서, 상기 가시층은 적어도 60의 쇼어 D 경도를 가지는 몰딩.
  18. 자동차 차량을 위한 몰딩을 형성하기 위한 방법에 있어서,
    금속 코어 부재를 제공하는 단계,
    열가소성 엘라스토머를 제공하는 단계,
    상기 코어 부재 둘레에 상기 열가소성 엘라스토머를 압출하여 본체 부재를 형성하는 단계,
    이오노머를 제공하는 단계,
    상기 본체 부재상에 상기 이오노머를 압출하여 상기 본체 부재상에 가시층을 형성하는 단계,
    상기 가시층상에 고광택 표면을 형성하는 단계, 및
    상기 자동차 차량에의 설치를 위한 최종 형상으로 상기 몰딩을 성형하는 단계를 포함하는 몰딩 형성 방법.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 성형 단계는 상기 본체 부재를 실온으로 냉각시키는 하위 단계,
    상기 본체 부재를 그 길이를 따라 소정 위치에서 클램핑하는 하위 단계, 및
    상기 본체 부재를 동시에 신장 및 굴곡시켜 소정 최종 형상을 형성하는 하위 단계를 포함하는 몰딩 형성 방법.
  20. 제 18 항에 있어서, 상기 이오노머를 압출하는 단계와 상기 열가소체를 압출하는 단계는 동시에 수행되는 몰딩 형성 방법.
KR10-2004-7001433A 2001-07-31 2002-07-31 부가적인 이오노머 가시면을 구비한 코어상에 동시압출된열가소성 엘라스토머를 가지는 압출체 KR20040058167A (ko)

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