KR20040053536A - 차량의 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 브레이크에 관한 것으로서, 운전자가 차량의 주 브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 작동하여 브레이크 시스템의 스프링 챔버에 주 브레이크와 파킹 브레이크에서 발생되는 부하가 동시에 인가되어 브레이크 부품의 강성 및 내구성이 저하되는 문제점 문제점이 있어, 이를 해결하기 위하여, 주브레이크의 페달 조작시 주 브레이크 동작 센서가 이를 체크하여 동작 신호를 출력하고 동작 신호를 입력받은 릴레이 밸브는 개방되어 주브레이크용 에어 탱크에 저장되어 있는 공기가 스프링 챔버로 공급되도록 하여 동작하여 주행중인 차량이 제동되도록 하는 차량의 브레이크 장치에 있어서, 제 1 흡기구(110)로 에어가 유입될 경우에는 제동력을 발생시키고 제 2 흡기구(115)로 에어가 유입될 경우에는 파킹 브레이크의 제동력을 해제시키는 스프링 챔버(100), 파킹 브레이크 조작시 파킹 브레이크의 제동력을 발생시키기 위한 에어를 공급하는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40), 운전자가 파킹 브레이크를 조작하면 파킹 브레이크의 동작을 체크하여 동작 신호를 출력하는 파킹 센서(10), 상기 주브레이크 동작 센서(2)와 파킹 센서(10)에서 동작 신호가 동시에 출력될 경우 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 공급되는 공기가 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 공급되도록 하는 마그네틱 밸브(20), 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)와 주브레이크용 에어 탱크(3)에서 공급되는 에어를 스프링 챔버(100)의 제 1 흡기구(110) 또는 제 2 흡기구(115)로 선별적으로 공급하는 더블 체크 릴레이 밸브(50)에 공급되도록 하는 더블 체크 릴레이 밸브(50)로 구성되는차량의 브레이크를 제공한다.

Description

차량의 브레이크{Vehicle's brake}
본 발명은 차량의 브레이크에 관한 것으로서, 특히 차량의 주 브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 작동시킬 경우 스프링 챔버의 부하가 과중해져 부품이 손상되는 것을 방지하기 위해 차량의 주 브레이크와 파킹 브레이크가 동시에 작동되면 파킹 브레이크용 에어탱크의 압축에어를 스프링 챔버로 전달하여 파킹 브레이크의 작용이 해제되도록 하는 차량의 브레이크에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 공압식 브레이크의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 주브레이크 페달(1) 조작시, 주브레이크 동작 센서(2)는 브레이크 페달(1)의 동작을감지하여 주 브레이크 동작 신호를 출력한다.
주 브레이크 동작 센서(2)에서 출력되는 동작 신호에 의해 릴레이 밸브(4)는 주브레이크용 에어 탱크(3)에 저장되어 있는 공기를 에어 라인(6)을 통해 스프링 챔버(5)로 공급하여 주 브레이크가 동작하도록 함으로서, 차량이 제동되도록 한다.
스프링 챔버(5)로 유입된 공기는 내부의 파킹용 스프링에 힘을 인가하여 차제동력을 발생시킨다.
차량의 주행 도중 급박한 사고가 발생했을 경우, 운전자는 차량의 주 브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 작동하는 경우가 있다. 이러한 경우 브레이크 시스템의 스프링 챔버에는 주 브레이크와 파킹 브레이크에서 발생되는 부하가 동시에 인가된다.
브레이크에서 발생되어 스프링 챔버에 인가되는 에어는 매우 큰 압력을 갖고 있기 때문에 2개의 브레이크에서 인가되는 에어가 스프링 챔버에 동시에 인가될 경우, 브레이크 부품의 강성 및 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 주브레이크를 작동시키면 주브레이크에서 파킹 브레이크측으로 에어를 전달시켜 파킹 브레이크의 동작이 이루어지지 않도록 하는 기술이 개시되었다.
그러나, 상기한 기술을 사용할 경우, 주브레이크에서 파킹 브레이크측으로 에어를 전달하는 안티 에어 라인과 파키용 이중 체크 릴레이 밸브등에 공기의 누설이 발생하게 되면 주브레이크로 공급되는 에어가 전체적으로 누설되어 주브레이크의 제동력이 저하되고 이에 따라 차량의 안전이 위협받는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 브레이크 부품의 강성 및 내구성을 증가시키게 되면 제작 비용의 상승으로 인해 차량의 가격이 상승되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 파킹 브레이크에 마그네틱 밸브, 주브레이크 작동 감지 센서 및 파킹 작동 감지 센서를 설치하여 차량의 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 조작할 경우에 파킹 브레이크용 에어탱크의 에어를 파킹 챔버로 전달하여 파킹 브레이크가 동작하지 않도록 하는 주브레이크 독립형 안티 브레이크 콤파운드 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 일반적인 공압식 브레이크의 구성을 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 의한 차량의 브레이크의 구성을 나타내는 도면.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -
10 : 파킹 센서 20 : 마그네틱 밸브
30 : 파킹 밸브 40 : 파킹 브레이크용 에어 탱크
50 : 더블 체크 릴레이 밸브 100 : 스프링 챔버
도 1은 본 발명에 의한 주브레이크 독립형 안티 브레이크 콤파운드 시스템의 일실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, 주브레이크의 페달 조작시 주 브레이크 동작 센서가 이를 체크하여 동작 신호를 출력하고 동작 신호를 입력받은 릴레이 밸브는 개방되어 주브레이크용 에어 탱크에 저장되어 있는 공기가 스프링 챔버로 공급되도록 하여 동작하여 주행중인 차량이 제동되도록 하는 차량의 브레이크 장치에 있어서, 제 1 흡기구(110)로 에어가 유입될 경우에는 제동력을 발생시키고 제 2 흡기구(115)로 에어가 유입될 경우에는 파킹 브레이크의 제동력을 해제시키는 스프링 챔버(100), 파킹 브레이크 조작시 파킹 브레이크의 제동력을 발생시키기 위한 에어를 공급하는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40), 운전자가 파킹 브레이크를 조작하면 파킹 브레이크의 동작을 체크하여 동작 신호를 출력하는 파킹 센서(10), 상기 주브레이크 동작 센서(2)와 파킹 센서(10)에서 동작 신호가 동시에 출력될 경우 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 공급되는 공기가 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 공급되도록 하는 마그네틱 밸브(20), 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)와 주브레이크용 에어 탱크(3)에서 공급되는 에어를 스프링 챔버(100)의 제 1 흡기구(110) 또는 제 2 흡기구(115)로 선별적으로 공급하는 더블 체크 릴레이 밸브(50)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.
상기 더블 체크 릴레이 밸브(50)는 주브레이크 동작 센서(2)와 파킹 센서(10)에서 동작 신호가 동시에 출력될 때 압축 공기를 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 공급하여 파킹 브레이크가 동작하지 않도록 한다.
상기 더블 체크 릴레이 밸브(50)는 파킹 브레이크 동작 신호만 입력되는 경우에는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 스프링 챔버(100)에 존재하는 에어를 배기 포트(52)를 통해 외부로 배출되도록 한다.
상기 더블 체크 릴레이 밸브(50)는 파킹 브레이크 동작 신호가 입력되는 도중 입력이 멈추게 되는 경우에는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 공급되는 공기를 스프링 챔버(100)의 제 1 흡기구(110)로 공급되도록 한다.
제동력을 발생시키는 스프링 챔버(100)에는 제 1 흡기구(110)와 제 2 흡기구(115)가 형성되어 있어, 제 1 흡기구(110)로 에어가 유입될 경우에는 제동력을 발생시켜 차량의 주행이 멈추도록 하지만, 제 2 흡기구(115)로 에어가 유입될 경우에는 스프링 챔버(100)의 내부에 설치되어 있는 파킹 스프링을 압축시켜 파킹 브레이크의 동작을 멈추도록 한다. 즉, 더블 체크 릴레이 밸브(50)에 설치되어 있는 제 1 흡기구(110)와 제 2 흡기구(115)로 각각 유입된 공기는 더블 체크 릴레이 밸브(50)의 내측에서 파킹 스프링의 양단으로 각각 힘을 인가하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 주행시 여러 상황이 발생하게 된다. 대부분 안전한 주행이 이루어지지만 경우에 따라서는 급브레이크를 조작하여 차량을 급제동 시켜야 하는 위급한 경우도 발생하게 된다.
차량의 급제동을 위해 차량의 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 사용할 경우 브레이크장치의 부품이 손상되는 경우가 있어 본 발명에 의한 장치를 사용하게 된다.
차량의 주 브레이크만을 동작시키는 경우, 즉 차량의 주행중 차량의 제동을 위해 브레이크 페달(1)을 조작하게 되면 평상시의 주 브레이크 동작과 같은 방식으로 동작하여 차량이 멈추게 된다.
파킹 브레이크만을 작동시킬 때 다음과 같이 동작하게 된다.
파킹 브레이크를 조작하기 위해 파킹 브레이크 핸들을 조작하게 되면 파킹 브레이크의 동작 신호가 파킹 센서(10)에 의해 출력되고, 이에 의해 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 파킹 밸브(30)로 공기를 공급하는 제 5 에어 라인(55)을 폐쇄한다. 이때 파킹 밸브(30)와 더블 체크 릴레이 밸브(50)를 연결하는 제 1 에어 라인(15)은 개방되어 더블 체크 릴레이 밸브(50) 내부의 공기가 배기구(55)를 통해 외부로 배출될 수 있도록 한다.
또한, 스프링 챔버(100) 내부의 공기 즉, 스프링 챔버(100) 내부의 파킹 스프링을 압축시켜 파킹 브레이크의 동작을 멈추도록 하는 공기는 더블 체크 릴레이 밸브(50)와 스프링 챔버(100)를 연결하는 제 3 에어 라인(35)을 통해 더블 체크 릴레이 밸브(50)의 배기구(55)로 배출되고, 이에 따라 파킹 브레이크의 동작이 가능해진다.
파킹 브레이크만을 작동시킨 후 파킹 브레이크의 동작을 멈추는 경우에는 다음과 같이 동작하게 된다.
파킹 브레이크의 동작중에는 동작 신호가 출력되지만, 동작을 멈추는 경우에는 동작 신호의 출력이 정지된다. 이에 따라, 폐쇄되어 있던 제 5 에어 라인(55)이 다시 개방되어 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 파킹 밸브(30)로 공기를 공급될 수 있도록 한다. 파킹 밸브(30)는 공급된 공기를 더블 체크 릴레이 밸브(50)를 통해 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 유입시켜 스프링 챔버(100) 내부의 파킹 스프링이 압축되도록 한다.
이때 더블 체크 릴레이 밸브(50)를 통해 공급되는 공기가 외부로 배출되지 않도록 더블 체크 릴레이 밸브(50)의 제 2 배기구(52)는 폐쇄되고, 제 4 에어 라인(45)으로 공급되지 않도록 한다.
파킹 브레이크와 주 브레이크가 동시에 동작하는 경우에는 다음과 같이 동작하게 된다.
파킹 브레이크와 주 브레이크가 동시에 동작하기 때문에 파킹 브레이크 동작 신호와 주브레이크 동작 신호가 동시에 출력된다. 출력된 각각의 동작 신호에 의해마그네틱 밸브(20)의 제 1 배기구(22)가 폐쇄되고, 제 2 에어 라인(25)과 제 4 에어 라인(45)이 연결되어 더블 체크 릴레이 밸브(50)로 에어가 공급된다. 이때 더블 체크 릴레이 밸브(50)의 제 2 배기구(52)는 폐쇄되어 에어의 배출이 나타나지 않게 한다.
더블 체크 릴레이 밸브(50)로 공급된 에어는 제 3 에어 라인(35)을 통해 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 전달되고 공급된 에어에 의해 파킹 브레이크의 동작이 멈춰진다.
이때 파킹 브레이크는 동작하지 않으나, 주브레이크는 동작하기 때문에 차량의 제동은 정상적으로 이루어진다.
상기와 같이 차량의 주브레이크와 파킹 브레이크가 동시에 동작할 경우에는 파킹 브레이크가 동작하지 않도록 하여 브레이크 부품이 손상되지 않게 된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 사용할 경우 브레이크 부품이 손상을 입는 문제점이 있었으나, 본 발명에 서는 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시에 사용할 경우 파킹 브레이크가 동작하지않도록 하고 부품의 손상이 발생하지 않도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (2)

  1. 주브레이크의 페달 조작시 주 브레이크 동작 센서가 이를 체크하여 동작 신호를 출력하고 동작 신호를 입력받은 릴레이 밸브는 개방되어 주브레이크용 에어 탱크에 저장되어 있는 공기가 스프링 챔버로 공급되도록 하여 동작하여 주행중인 차량이 제동되도록 하는 차량의 브레이크 장치에 있어서, 제 1 흡기구(110)로 에어가 유입될 경우에는 제동력을 발생시키고 제 2 흡기구(115)로 에어가 유입될 경우에는 파킹 브레이크의 제동력을 해제시키는 스프링 챔버(100), 파킹 브레이크 조작시 파킹 브레이크의 제동력을 발생시키기 위한 에어를 공급하는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40), 운전자가 파킹 브레이크를 조작하면 파킹 브레이크의 동작을 체크하여 동작 신호를 출력하는 파킹 센서(10), 상기 주브레이크 동작 센서(2)와 파킹 센서(10)에서 동작 신호가 동시에 출력될 경우 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 공급되는 공기가 스프링 챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 공급되도록 하는 마그네틱 밸브(20), 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)와 주브레이크용 에어 탱크(3)에서 공급되는 에어를 스프링 챔버(100)의 제 1 흡기구(110) 또는 제 2 흡기구(115)로 선별적으로 공급하는 더블 체크 릴레이 밸브(50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 더블 체크 릴레이 밸브(50)는 주브레이크 동작 센서(2)와 파킹 센서(10)에서 동작 신호가 동시에 출력될 때 압축 공기를 스프링챔버(100)의 제 2 흡기구(115)로 공급하고, 파킹 브레이크 동작 신호만 입력되는 경우에는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 스프링 챔버(100)에 존재하는 에어를 배기 포트(52)를 통해 외부로 배출되도록 하며, 파킹 브레이크 동작 신호가 입력되는 도중 입력이 멈추게 되는 경우에는 파킹 브레이크용 에어 탱크(40)에서 공급되는 공기를 스프링 챔버(100)의 제 1 흡기구(110)로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크.
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KR101234623B1 (ko) * 2006-09-14 2013-02-19 현대자동차주식회사 차량용 공기브레이크의 안티 컴파운드 시스템

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