KR20040050547A - A mounting device of transmission in vehicles - Google Patents

A mounting device of transmission in vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20040050547A
KR20040050547A KR1020020078400A KR20020078400A KR20040050547A KR 20040050547 A KR20040050547 A KR 20040050547A KR 1020020078400 A KR1020020078400 A KR 1020020078400A KR 20020078400 A KR20020078400 A KR 20020078400A KR 20040050547 A KR20040050547 A KR 20040050547A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transmission
vehicle
housing
bracket
inner pipe
Prior art date
Application number
KR1020020078400A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100460929B1 (en
Inventor
손영수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0078400A priority Critical patent/KR100460929B1/en
Publication of KR20040050547A publication Critical patent/KR20040050547A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100460929B1 publication Critical patent/KR100460929B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A mounting device of a transmission for a vehicle is provided to obtain excellent durability and improve NVH(Noise Vibration Harshness) caused when accelerating an engine. CONSTITUTION: A mounting device of a transmission for a vehicle comprises a housing(11) of a cylinder shape downwardly mounted to a side of a vehicle body side member(3) through a vehicle body bracket(7); a main rubber(15) adhered to the lower part along the inner peripheral surface of the housing; an auxiliary rubber(17) adhered to the upper part along the inner peripheral surface of the housing; an inner pipe(23) longitudinally arranged in the inner middle part of the housing; and upper and lower stoppers(29,31) mounted to a side of the inner pipe correspondingly to the upper and lower surfaces of a protrusion(19) formed to the auxiliary rubber. One side of the inner pipe is adhered to the main rubber and is fastened to a transmission bracket through one end.

Description

차량용 변속기의 마운팅 장치{A MOUNTING DEVICE OF TRANSMISSION IN VEHICLES}MOTORTING DEVICE OF TRANSMISSION IN VEHICLES}

본 발명은 차량용 변속기의 마운팅 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 형태의 하우징 내부에 메인 러버와 보조 러버를 구성하여 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 일단을 통하여 변속기와 연결되는 브라켓을 지지하도록 구성하여 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 의한 NVH를 개선할 수 있도록 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting apparatus for a vehicle transmission, and more particularly, a main rubber and an auxiliary rubber are formed inside a cylindrical housing to connect an inner pipe to a main rubber, and connected to the transmission through one end of the inner pipe. It relates to a mounting apparatus for a vehicle transmission configured to support the bracket to improve the NVH due to the acceleration transmission sound of the vehicle during the acceleration driving of the engine.

일반적으로 자동차에 있어서, 엔진과 클러치, 그리고 변속기가 하나의 조립체로 이루어진 파워 플랜트를 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동 및 소음을 감쇠시켜 최소한의 진동 및 소음이 차체에 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 다수개의 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하고 있다.In general, in a vehicle, when a power plant consisting of an engine, a clutch, and a transmission are mounted in an engine room, the vibration and noise inevitably generated during operation of the engine are attenuated and the minimum vibration and noise are transmitted to the vehicle body. In order to improve the riding comfort, a plurality of mounting devices are interposed.

이와 같이 파워 플랜트의 엔진룸 내에 탑재는, 도 1에서와 같이, 엔진(101)과 변속기(103)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(100)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재하되, 엔진(101)의 전측에는 엔진 마운터(105), 변속기(103)의 후측에는 변속기 마운터(107), 전방을 향하는 엔진(101)의 측부에는 롤링 마운터(109)등 3개소에 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하는 것이 통상적이다.As described above, in the engine room of the power plant, as shown in FIG. 1, the power plant 100 including the assembly of the engine 101 and the transmission 103 is mounted in the engine room in a transverse state. It is common to mount the mounting apparatus at three positions such as an engine mounter 105 on the front side, a transmission mounter 107 on the rear side of the transmission 103, and a rolling mounter 109 on the side of the engine 101 facing forward. .

상기의 마운터 중, 본 발명이 관계하는 변속기의 마운팅 장치는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 차체 사이드 멤버(111)에 차체 브라켓(113)을 통하여 아웃터 파이프(115)가 장착되고, 상기 아웃터 파이프(115)의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버(117)를 통하여 인너 파이프(119)가 설치된다.Among the above-mentioned mounters, as illustrated in FIG. 2, an outer pipe 115 is mounted to the vehicle body side member 111 via a vehicle body bracket 113, and the outer pipe mounting apparatus of the present invention is used. An inner pipe 119 is provided inside the 115 via a buffer rubber 117 that functions as a vibration reduction function.

그리고 상기 인너 파이프(119)에는 양단에서 변속기 케이스(121)에 장착되는 변속기 브라켓(123)이 끼워져 그 양 내측으로 마운팅 스톱퍼(125)를 각각 개재하여 체결볼트(127)로 체결된다.In addition, the inner pipe 119 is fitted with transmission brackets 123 mounted on the transmission case 121 at both ends thereof and fastened by fastening bolts 127 through the mounting stoppers 125 respectively at both sides thereof.

따라서, 상기 완충 러버(117)에서, 상기 엔진 및 변속기의 진동이 차체로 전해지는 것을 저감시키는 진동 및 충격 완화 기능을 한다.Therefore, in the shock absorbing rubber 117, the vibration and shock mitigation function to reduce the transmission of vibration of the engine and the transmission to the vehicle body.

이 때, 상기 마운팅 스톱퍼(125)는, 도 3에서와 같은 상태에서, 엔진이 가속이나 제동에 의해 차량의 전,후로 거동될 때, 도 4에서와 같이, 아웃터 파이프(115)와 접촉되어 찌그러지면서, 상기한 바와 같은 거동을 한정하여 상기 엔진 또는 변속기(121)가 엔진의 주변 부품과의 간섭되는 것을 방지하게 된다.At this time, the mounting stopper 125 is in contact with the outer pipe 115 as shown in FIG. 4 when the engine is bent before or after the vehicle by acceleration or braking in the state as shown in FIG. As described above, the behavior as described above is limited to prevent the engine or the transmission 121 from interfering with the peripheral parts of the engine.

그러나, 상기 도 3에서와 같이, 엔진 가속시, 상기 마운팅 스톱퍼(125)와 아웃터 파이프(115)가 서로 닿기 전에는, 가속시 차체로 전달되어지는 엔진의 소음이 일정하게 변하지만, 도 4에서와 같이, 상기 마운팅 스톱퍼(125)와 아웃터 파이프(115)가 서로 닿은 후에는 가속 투과소음이 경쾌한 가속음이 아닌 부밍(BOOMING)소음과 같은 귀에 거슬리는 음을 만들어 운전자를 불쾌하게 한다.However, as shown in FIG. 3, before the mounting stopper 125 and the outer pipe 115 come into contact with each other when the engine accelerates, the noise of the engine delivered to the vehicle body during acceleration changes constantly. Likewise, after the mounting stopper 125 and the outer pipe 115 come into contact with each other, accelerated transmission noise is not a light acceleration sound, but annoying sound such as booming noise, which makes the driver unpleasant.

이는 상기 마운팅 스톱퍼(125)가 아웃터 파이프(115)에 닿자마자 선형적으로 변하던 강성(STIFFNESS)이 급작스럽게 커지면서 이러한 소음을 유발하게 되는 것이며, 또한, 상기 마운팅 스톱퍼(125)의 구조에 의한 작동으로 변속기 브라켓(123)과 아웃터 파이프(115) 사이에서 짓눌려 찢어짐이 발생하여 재 기능을 수행할 수 없는 경우도 종종 발생하는 문제점을 내포하고 있다.This is to cause such noise as the rigidity (STIFFNESS) that changes linearly as soon as the mounting stopper 125 touches the outer pipe 115, and also causes the noise, the operation by the structure of the mounting stopper 125 As a result, there is a problem that often occurs when a tear is generated between the transmission bracket 123 and the outer pipe 115 and cannot perform rework.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 실린더 형태의 하우징 내부에 메인 러버와 보조 러버를 구성하여 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 일단을 통하여 변속기와 연결되는 브라켓을 지지하도록 구성하여 내구성이 뛰어나며, 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 의한 NVH를 개선할 수 있는 차량용 변속기의 마운팅 장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to form a main rubber and an auxiliary rubber in the housing of the cylinder form to connect the inner pipe to the main rubber, one end of the inner pipe It is configured to support the bracket connected to the transmission through excellent durability, and to provide a mounting device for a vehicle transmission that can improve the NVH due to the acceleration transmission sound of the vehicle during the acceleration of the engine.

도 1은 일반적인 엔진 마운터와 변속기 마운터 및 롤링 마운터의 장착위치를 도시하는 도면이다.1 is a view showing a mounting position of a general engine mount, a transmission mounter and a rolling mounter.

도 2는 종래 기술에 따른 변속기 마운팅 장치의 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view of the transmission mounting apparatus according to the prior art.

도 3과 도 4는 종래 기술에 따른 변속기 마운팅 장치의 엔진 가속 전,후의 상태도이다.3 and 4 is a state diagram before and after the engine acceleration of the transmission mounting apparatus according to the prior art.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 장착 사시도이다.5 is a perspective view of a mounting apparatus of a vehicle transmission according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a mounting apparatus of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.

도 7과 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 바운싱시의 작동 상태 단면도이다.7 and 8 are cross-sectional views of an operating state at the time of bouncing the mounting apparatus of the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 엔진 가속시의 작동 상태 단면도이다.9 is a cross-sectional view of an operating state during engine acceleration of a mounting apparatus of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 사이드 멤버 일측과 변속기 케이스 일측 사이에 각각 차체 브라켓과 변속기 브라켓을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에서,In order to achieve the above object, the present invention is mounted between a vehicle side member side and a transmission case one side through a vehicle bracket and a transmission bracket, respectively, in a mounting apparatus for a vehicle transmission that reduces vibration of the engine and the transmission,

상기 차체 브라켓을 통하여 차체 사이드 멤버의 일측에 하향하여 장착되는 실린더 형상의 하우징과; 상기 하우징의 내주면을 따라 하부에 접착되는 메인 러버와; 상기 하우징의 내주면을 따라 상부에 접착되며, 일측에 내향하여 돌출부를 형성하는 보조 러버와; 상기 하우징의 내부 중앙에 길이방향으로 배치되어 일측이 상기 메인 러버와 접착되어 장착되며, 일단을 통하여 상기 변속기 브라켓과 체결되는 인너 파이프와; 상기 보조 러버에 형성된 돌출부의 상,하부면에 대응하여 상기 인너 파이프 상의 일측에 장착되는 상,하부 스톱퍼로 이루어지는 것을 특징으로 하며,A cylindrical housing mounted downward on one side of a vehicle side member through the vehicle bracket; A main rubber bonded to a lower portion along an inner circumferential surface of the housing; An auxiliary rubber bonded to an upper side along an inner circumferential surface of the housing and forming a protrusion inwardly on one side; An inner pipe disposed in a longitudinal direction at an inner center of the housing and having one side bonded to the main rubber and fastened to the transmission bracket through one end; And an upper and lower stopper mounted on one side of the inner pipe corresponding to the upper and lower surfaces of the protrusion formed on the auxiliary rubber.

상기 하우징은 그 상단면에 볼트 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하며,The housing is characterized in that the bolt fastening hole is formed on the top surface,

상기 보조 러버는 그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,The auxiliary rubber is formed by forming a cushion chamber made of a hollow portion in the circumferential direction therein,

상기 인너 파이프는 그 하단에 변속기 브라켓이 체결볼트를 통하여 장착되는 것을 특징으로 한다.The inner pipe is characterized in that the transmission bracket is mounted through the fastening bolt at the bottom thereof.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention that can specifically realize the above object will be described.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 장착 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치(1)는 차체 사이드 멤버(3) 일측과 변속기 케이스(5) 일측 사이에 각각 차체 브라켓(7)과 변속기 브라켓(9)을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하게 되는데, 그 구성은, 상기 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 차체 브라켓(7)을 통하여 차체 사이드 멤버(3)의 일측에 실린더 형상의 하우징(11)이 하향하여 장착된다.5 is a perspective view of a mounting apparatus of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view of a mounting apparatus of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, mounting of the vehicle transmission according to an embodiment of the present invention The device 1 is mounted between the side of the body side member 3 and the side of the transmission case 5 via the body bracket 7 and the transmission bracket 9, respectively, to reduce vibrations of the engine and the transmission. 1 and 2, the cylindrical housing 11 is mounted downward on one side of the vehicle body side member 3 through the vehicle bracket 7.

상기 하우징(11)은 그 상단면에 볼트 체결홀(13)이 형성된다.The housing 11 has a bolt fastening hole 13 formed on the top surface thereof.

상기 하우징(11)의 내부에는 그 하부에 내주면을 따라 메인 러버(15)가 접착되고, 상기 하우징(11)의 내부에서 상기 메인 러버(15)의 상부에는 그 내주면을 따라 보조 러버(17)가 접착되는데. 상기 보조 러버(17)에는 그 일측이 내주면을 따라 내향하여 돌출부(19)를 형성하여 이루어진다.The main rubber 15 is attached to the inside of the housing 11 along the inner circumferential surface thereof, and the auxiliary rubber 17 is formed on the upper part of the main rubber 15 inside the housing 11 along the inner circumferential surface thereof. It's glued. One side of the auxiliary rubber 17 is formed by forming a protrusion 19 inwardly along the inner circumferential surface.

또한, 상기 보조 러버(17)는 그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실(21)을 형성하여 이루어진다.In addition, the auxiliary rubber 17 is formed by forming a cushion chamber 21 made of a hollow portion in the circumferential direction therein.

그리고 상기 하우징(11)의 내부 중앙에는 하향하여 그 길이방향으로 인너 파이프(23)가 배치되며, 상기 인너 파이프(23)는 그 일측이 상기 메인 러버(15)와 접착되어 장착된다.In addition, an inner pipe 23 is disposed downward in the longitudinal direction of the inner center of the housing 11, and one side of the inner pipe 23 is attached to the main rubber 15.

또한, 상기 인너 파이프(23)는 그 하단에 변속기 케이스(5)와 체결되는 변속기 브라켓(9)이 체결볼트(25)를 통하여 장착된다.In addition, the inner pipe 23 has a transmission bracket 9 fastened to the transmission case 5 at its lower end through the fastening bolt 25.

여기서, 상기 인너 파이프(23) 상에 체결볼트(25)를 상단에서 너트(27)로 체결하기 위하여 상기 하우징(11)의 상단면에 형성되는 상기 볼트 체결홀(13)을 통하여 체결하게 된다.Here, the fastening bolt 25 is fastened on the inner pipe 23 through the bolt fastening hole 13 formed on the top surface of the housing 11 to fasten the nut 27 from the top.

상기 인너 파이프(23) 상에는 상기 보조 러버(17)에 형성된 돌출부(19)의 상,하부면에 대응하여 상,하부 스톱퍼(29,31)가 각각 장착되어 이루어진다.On the inner pipe 23, upper and lower stoppers 29 and 31 are mounted to correspond to the upper and lower surfaces of the protrusion 19 formed on the auxiliary rubber 17, respectively.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 변속기의 마운팅 장치(1)의 작동을 살펴보면, 먼저, 아이들 작동시, 엔진은 피스톤의 작동에 의해 상하방향으로 거동이 발생하게 되는데, 이러한 거동은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 상,하부 스톱퍼(29,31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿지 않을 정도로 상기 메인 러버(15)의 스프링 값에 의해 충분히 지지되도록 설정된다.Therefore, referring to the operation of the mounting apparatus 1 of the vehicle transmission having the configuration as described above, first, when the idle operation, the engine is generated in the vertical direction by the operation of the piston, this behavior, Figure 6 As shown in the figure, the upper and lower stoppers 29 and 31 are set to be sufficiently supported by the spring value of the main rubber 15 so that they do not touch the protrusion 19 of the auxiliary rubber 17.

이러한 상태에서, 차량이 험로를 주행하여 차체가 심하게 바운싱 작동하는 경우에는, 도 7과 도 8에서 도시한 바와 같이, 엔진 및 변속기의 상하 요동이 심하게 발생하여 상기 도 7에서와 같이, 하부 스톱퍼(31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿거나, 도 8에서와 같이, 상부 스톱퍼(29)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿게 된다.In this state, when the vehicle travels on the rough road and the vehicle body bounces heavily, as shown in FIGS. 7 and 8, the up and down oscillation of the engine and the transmission occurs severely, and as shown in FIG. 7, the lower stopper ( 31 contacts the protrusion 19 of the auxiliary rubber 17, or as in FIG. 8, the upper stopper 29 contacts the protrusion 19 of the auxiliary rubber 17.

이와 같이, 상,하부 스톱퍼(29,31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 대하여접촉되면서, 상기 엔진 및 변속기의 변위를 바운싱 방향으로 제한하게 되는 것이다.As such, while the upper and lower stoppers 29 and 31 are in contact with the protrusion 19 of the auxiliary rubber 17, the displacement of the engine and the transmission is limited to the bouncing direction.

그리고 엔진 가속에 의한 롤링으로, 엔진 및 변속기가 차체에 대하여 후방향(RR)으로 기울어지게 되면, 도 9에서 도시한 바와 같이, 상기 상부 스톱퍼(29)가 보조 러버(17)의 내주면에 접촉되고, 하부 스톱퍼(31)는 상기 보조 러버(17)의 돌출부(19) 하단면에 접촉되면서, 엔진 및 변속기의 롤링량을 제한하게 되는 것이다.When the engine and the transmission are inclined in the rearward direction (RR) with respect to the vehicle body due to the rolling by the engine acceleration, as shown in FIG. 9, the upper stopper 29 contacts the inner circumferential surface of the auxiliary rubber 17. The lower stopper 31 contacts the bottom surface of the protrusion 19 of the auxiliary rubber 17 to limit the rolling amount of the engine and the transmission.

이와 같이, 상기 메인 러버는 엔진이 아이들 작동시, 그 진동을 흡수하여 감쇠시키게 되며, 상기 보조 러버(17)는 엔진 가속시, 하우징(11)내에서 가속 투과음을 메인 러버(15)와 함께, 상,하부 스톱퍼(29,31)와의 여러 접촉점을 통하여 흡수하여 NVH를 개선하는 효과가 있는 것이다.As such, the main rubber absorbs and attenuates the vibration when the engine is idle, and the auxiliary rubber 17, together with the main rubber 15, accelerates the transmission sound in the housing 11 when the engine is accelerated. , Through the various contact points with the upper and lower stoppers (29, 31) is to improve the NVH.

상술한 바와 같이 본 발명의 차량용 변속기의 마운팅 장치에 의하면, 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 상단을 보조 러버를 통하여 지지하도록 하며, 인너 파이프의 하단을 통하여 변속기와 연결함으로써, 내구성이 뛰어나며, 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 대한 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.According to the mounting apparatus of the vehicle transmission of the present invention as described above, by connecting the inner pipe to the main rubber, to support the upper end of the inner pipe through the auxiliary rubber, and to the transmission through the lower end of the inner pipe, durability This is excellent, there is an effect that can improve the NVH performance for the acceleration transmission sound of the vehicle during the acceleration driving of the engine.

Claims (4)

차체 사이드 멤버 일측과 변속기 케이스 일측 사이에 각각 차체 브라켓과 변속기 브라켓을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에 있어서,In the mounting apparatus for a vehicle transmission that is mounted between one side of the body side member and one side of the transmission case through the body bracket and the transmission bracket to reduce vibration of the engine and the transmission, 상기 차체 브라켓을 통하여 차체 사이드 멤버의 일측에 하향하여 장착되는 실린더 형상의 하우징과;A cylindrical housing mounted downward on one side of a vehicle side member through the vehicle bracket; 상기 하우징의 내주면을 따라 하부에 접착되는 메인 러버와;A main rubber bonded to a lower portion along an inner circumferential surface of the housing; 상기 하우징의 내주면을 따라 상부에 접착되며, 일측에 내향하여 돌출부를 형성하는 보조 러버와;An auxiliary rubber bonded to an upper side along an inner circumferential surface of the housing and forming a protrusion inwardly on one side; 상기 하우징의 내부 중앙에 길이방향으로 배치되어 일측이 상기 메인 러버와 접착되어 장착되며, 일단을 통하여 상기 변속기 브라켓과 체결되는 인너 파이프와;An inner pipe disposed in a longitudinal direction at an inner center of the housing and having one side bonded to the main rubber and fastened to the transmission bracket through one end; 상기 보조 러버에 형성된 돌출부의 상,하부면에 대응하여 상기 인너 파이프 상의 일측에 장착되는 상,하부 스톱퍼;Upper and lower stoppers mounted on one side of the inner pipe corresponding to upper and lower surfaces of the protrusion formed on the auxiliary rubber; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.Mounting device for a vehicle transmission, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징은The method of claim 1, wherein the housing 그 상단면에 볼트 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.Mounting device for a vehicle transmission, characterized in that the bolt fastening hole is formed on the upper surface. 청구항 1에 있어서, 상기 보조 러버는The method of claim 1, wherein the auxiliary rubber 그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.Mounting device for a vehicle transmission, characterized in that formed inside the cushion chamber consisting of a hollow portion in the circumferential direction. 청구항 1에 있어서, 상기 인너 파이프는The method of claim 1, wherein the inner pipe 그 하단에 변속기 브라켓이 체결볼트를 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.Mounting device for a vehicle transmission, characterized in that the transmission bracket is mounted on the bottom through the fastening bolt.
KR10-2002-0078400A 2002-12-10 2002-12-10 A mounting device of transmission in vehicles KR100460929B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0078400A KR100460929B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 A mounting device of transmission in vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0078400A KR100460929B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 A mounting device of transmission in vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040050547A true KR20040050547A (en) 2004-06-16
KR100460929B1 KR100460929B1 (en) 2004-12-09

Family

ID=37344721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0078400A KR100460929B1 (en) 2002-12-10 2002-12-10 A mounting device of transmission in vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100460929B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101316824B1 (en) * 2007-10-19 2013-10-08 현대자동차주식회사 Transmission mounting unit for vehicles

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100764752B1 (en) 2006-09-14 2007-10-08 기아자동차주식회사 Transmission mount
KR100993974B1 (en) 2008-10-09 2010-11-11 현대자동차주식회사 Mount Apparatus for Transmission of Vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03213426A (en) * 1990-01-17 1991-09-18 Suzuki Motor Corp Engine mounting device for small-size vehicle
KR19980038487A (en) * 1996-11-26 1998-08-05 김영귀 Mounting structure of trailing arm
JPH10281225A (en) * 1997-03-31 1998-10-23 Toyoda Gosei Co Ltd Engine mount device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101316824B1 (en) * 2007-10-19 2013-10-08 현대자동차주식회사 Transmission mounting unit for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR100460929B1 (en) 2004-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101738018B1 (en) Structure of roll-rod for subframe
KR100460929B1 (en) A mounting device of transmission in vehicles
JP3613928B2 (en) Engine mount device
KR100533462B1 (en) Roll rod system of automobile
KR20050027694A (en) A roll mounting device of vehicles
KR20020080077A (en) transmission mounting part structure of vehicle
JP3684469B2 (en) Vibration isolator
JPH06109050A (en) Engine mount
CN219257464U (en) Steering column's installation assembly and vehicle
JP3693062B2 (en) Vibration isolator
JP2002206581A (en) Vibration control rubber device
KR100622500B1 (en) Engine mounting insulator
KR102453784B1 (en) Roll-rod for vehicle
KR20020048489A (en) body mounting structure of vehicle
KR100501436B1 (en) Insulator for engine mounting
KR100358599B1 (en) A Muffler Hanger for Car
KR20050117019A (en) A bush type mounting device for engine
KR100224491B1 (en) Shockabsorber fixing structure torsion for a vehicle
JP2005241016A (en) Vibration control device
KR100428358B1 (en) Engine mounting device of vehicle
JP2010091042A (en) Vibration damper
KR100448797B1 (en) a powertrain roll reducing device in vehicles
KR19980031437U (en) Vibration dampening structure of vehicle engine
JP2005030600A (en) Vibration damping device
KR200210790Y1 (en) Resonator mounting structure of exhaust system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081202

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee