KR20040050182A

KR20040050182A - 도어체커

Info

Publication number: KR20040050182A
Application number: KR1020020077827A
Authority: KR
Inventors: 하창기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2004-06-16

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 개폐 작동시에 절도감을 부여하기 위한 도어체커에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드스프링과 로울러를 이용하여 작동소음을 줄이고 절도감을 향상시킨 도어체커에 관한 것이다.

본 발명에 따른 도어체커는, 차량의 도어에 설치되어 도어 개방시 절도감을 부여하기 위한 도어체커에서, 차체측에 힌지를 통해 부착되어 있으며, 소정부위에 오목부를 형성하고 있는 체커암과, 상기 체커암의 표면과 마찰하며 회전하는 구름부재와, 상기 구름부재의 회전축이되며, 상기 구름부재를 체커암측으로 밀착시키려는 탄성력을 제공하는 탄성부재와, 상기 탄성부재가 부착되는 베이스 플레이트로써 달성된다.

상기 구름부재는 롤러이고, 상기 탄성부재는 로드스프링임이 바람직하고, 상기 베이스 플레이트에 상기 도어체커의 이탈을 방지하는 측벽을 형성하여 로드스프링의 작동을 가이드 하도록 함이 바람직하다.

Description

도어체커{Door checker}

일반적으로 자동차의 도어는 도 1에 도시한 바와 같이, 도어(2) 상부 및 하부에 설치된 도어 힌지(10)와 그 중간에 설치된 도어체커(100)에 의하여 자동차의 차체(1)에 회전 가능하게 고정된다.

상기 도어 힌지(10)는 도어(2)의 전체 하중을 지지하는 한편, 도어(2)를 개폐 가능하게 하는 역할을 하며, 상기 도어체커(100)는 도어(2)를 단계적으로 열리게 하기 위한 것으로, 도어(2)가 일정 한계 이상으로 개방되거나 또는 완전히 개방된 지점에서, 사람의 힘에 의하지 아니하고는 그 자력으로 닫히거나 열리지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.

도 2a는 종래의 도어체커만을 분리하여 도시한 사시도이고, 도 2b는 종래의 도어체커의 구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 도어체커(100)는 차체측에 부착되는 브래킷(B)과 상기 브래킷에 힌지기구(H)로 연결되어 있는 체커암(110), 상기 체커암(110)의 끝단에 부착되어 도어가 더이상 개방되지 않도록 하는 스토퍼(111), 도어(도 1의 2)에 부착되어 상기 체커암(110)이 통과하는 베이스플레이트(120), 상기 베이스플레이트(120)에 부착되어 체커암(110)의 이동에 따라 그 표면을 미끄러지게 되는 슬라이딩부재(122)와 상기 슬라이딩부재(122)를 체커암(110)에 밀착시키는 방향으로 탄성력을 제공하는 쿠션부재(121), 상기 슬라이딩부재(122)와 쿠션부재(121)를 수납하고 있는 덮개부재(123)로 이루어진다.

상기 체커암(110)은 소정부분에 오목부(110a)를 구비하여 슬라이딩부재(122)가 상기 오목부(110a)에 위치하게 되면 쿠션부재(121)의 탄성력이 슬라이딩부재(122)를 상기 오목부(110a)에 밀어넣어 도어(2)에 힘을 가하지 않으면 상기 슬라이딩부재(122)가 상기 오목부(110a)를 빠져나오지 못하므로, 도어(2)가 움직이지 않게 고정되어 도어 개폐 작동시의 절도감을 부여하는 것이다.

그런데 이러한 종래의 도어체커(100)는, 쿠션부재(121)로 재질이 가진 고유의 탄성력을 이용하여 슬라이딩부재(122)를 체커암(110)에 밀착시키는 것이어서 탄성력이 강하지 못하고, 따라서 슬라이딩부재(122)가 체커암(110)의 오목부(110a)에 고정되는 힘도 약하게 되어 도어의 개폐 작동시 절도감이 부족한 문제점이 있었다. 또한 상기 슬라이딩부재(122)가 체커암(110)의 표면과 미끄럼 마찰을 하고 있기 때문에, 외부로 노출되어 있는 체커암(110)에 먼지등의 이물질이 부착되면, 상기 이물질들이 슬라이딩부재(122)와 체커암(110)의 미끄럼 마찰을 저해하게 되어 작동이 원활하게 이루어지지 않고, 소음이 발생하게 되며, 또한 미끄럼 마찰은 마모가 많이 발생하므로 부재들의 수명이 짧은 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 체커암의 표면을 미끄러지며 이동하는 슬라이딩부재를 대신하여 회전하며 구름마찰을 하는 롤러와 같은 구름부재를 사용하여 체커암의 표면에서 상기 롤러가 구르도록 하고, 또한 상기 롤러를 로드스프링과 같은 탄성부재에 연결하여 상기 로드스프링이 상기 롤러를 체커암에 밀착시키는 방향으로 탄성력을 가하도록 함으로써, 체커암을 고정하는 힘을 향상시켜 도어 개방시의 절도감을 향상시키고, 소음을 감소시킨 도어체커를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 자동차의 도어 힌지부분을 나타낸 사시도,

도 2a는 종래의 도어체커만을 나타낸 사시도,

도 2b는 종래의 도어체커의 구조를 나타낸 단면도,

도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 도어체커의 바람직한 실시예를 나타낸 사시도 및 측면도,

도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 도어체커의 다른 실시예를 나타낸 사시도 및 측면도임.

< 도면의 주요부분에 관하 부호의 설명 >

100 : 도어체커110 : 체커암

111 : 스토퍼120 : 베이스플레이트

121 : 쿠션부재122 : 슬라이딩부재

125 : 롤러127, 127a : 로드스프링

128 : 측벽129 : 결합부

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어체커는, 차량의 도어에 설치되어 도어 개방시 절도감을 부여하기 위한 도어체커에서, 차체측에 힌지를 통해 부착되어 있으며, 소정부위에 오목부를 형성하고 있는 체커암과, 상기 체커암의 표면과 마찰하며 회전하는 구름부재와, 상기 구름부재의 회전축이되며, 상기 구름부재를 체커암측으로 밀착시키려는 탄성력을 제공하는 탄성부재와, 상기 탄성부재가 부착되는 베이스 플레이트로써 달성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 도어체커의 바람직한 실시예의 사시도 및 측면도이다.

본 발명에 따른 도어체커는, 차체측에 힌지로 결합되어 있어서 도어의 개폐시 도어의 내부를 출입하는 체커암(110)과, 상기 체커암의 소정위치에 구비된 오목부(110a)와, 상기 체커암(110)의 끝단에 부착되어 도어의 최대 개방정도를 제한하는 스토퍼(111)와, 상기 체커암(110)의 표면과 마찰하며 회전하게 되는 구름부재로서의 롤러(125)와, 상기 롤러(125)의 회전축 역할을 하며 상기 롤러(125)를 체커암(110)의 표면으로 밀착시키는 방향으로 탄성력을 가하는 탄성부재로서의 로드스프링(127)과, 상기 로드스프링(127)을 고정하고 있으며 도어측에 부착되는 베이스플레이트(120)로 이루어진다.

이러한 본 발명의 구성 요소들 중에서 체커암(110), 오목부(110a), 스토퍼(111)는 종래의 도어체커와 동일한 구조를 가지고 동일한 역할을 수행하는 것이므로 이들에 관한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 체커암(110)과 마찰하며 체커암(110)을 잡아주는 역할을 하도록 롤러(125)와 로드스프링(127)을 구비하고 있는데, 상기 롤러(125)는 체커암(110)에 형성된 오목부(110a)에 완전히 삽입 될수 있는 직경을 가지고 있어야 한다. 또한 상기 롤러(125)는 로드스프링(127)에 회전가능하도록 결합하고 있어서 도어 개폐 작동으로 인하여 체커암(110)이 이동하게 되면, 상기 롤러(125)는 체커암(110)의 표면과 마찰하며 회전하게 된다. 이러한 롤러(125)와 체커암(110)의 마찰은 종래의 슬라이딩부재(122)와 체커암(110)이 미끄럼 마찰이었던 것에 반하여, 구름 마찰을 하고 있으므로 그 동작이 부드럽고, 소음을 유발하지 않으며 부재들의 수명도 길어지게 된다.

상기 로드스프링(127)은 강철등 탄성력이 강한 재질을 가진 와이어를 소정형상으로 가공한 것으로, 본 발명의 도어체커(100)에 있어서 롤러(125)가 회전하는 회전축의 역할과 상기 롤러(125)를 체커암(110)에 밀착시키는 역할을 한다. 이러한로드스프링(127)은 단순한 고무등의 탄성력을 이용한 종래의 쿠션부재(121)에 비하여 강력한 탄성력을 제공할 수 있으므로 인해서 체커암(110)을 좀더 견고히 잡을 수 있게 해주고, 따라서 도어 개폐 작동시의 절도감을 향상시켜 준다.

이러한 로드스프링(127)은 베이스플레이트(120)에서 연장형성된 결합부(129)를 통해서 베이스플레이트(120)에 고정된다. 따라서 체커암을 잡아주는 부품이 베이스플레이트(120), 로드스프링(127), 롤러(125)의 3가지로 축소되어, 종래의 4가지 부품(베이스플레이트, 덮개부재, 쿠션부재, 슬라이딩부재)에 비하여 부품수가 감소하게 되는 효과를 가져오고, 따라서 생산단가를 낮출수 있게 해준다.

본 발명에 따른 베이스플레이트(120)는 로드스프링(129)를 결합하기 위한 결합부(129)를 구비할 뿐만아니라, 체커암(110)의 이탈을 방지하고 상기 체커암(110)의 이동경로를 가이드 하기 위하여 상기 체커암(110)이 통과하는 중앙의 통공의 좌우측에 측벽(128)을 형성하고 있다. 이러한 측벽(128)의 추가로 인하여 본 발명에 따른 체커암(110)은 상하로는 롤러(125)의 지지를 받고, 좌우로는 측벽(128)의 지지를 받게되어 보다 안정감있게 작동할 수 있게 된다.

도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 도어체커의 다른 실시예를 나타낸 사시도 및 단면도이다.

앞선 실시예에서는 2개의 로드스프링(127)이 베이스플레이트(120)의 양측을 따라 부착 고정되있었으나, 본 실시예서는 도시된 바와 같이 로드스프링(127a)을 체커암(110)이 통과하는 측벽(128)의 양측에 고정한 형태를 보여주고 있다. 이렇게 본 발명은 로드스프링과 같은 탄성부재를 이용하여 롤러와 같은 구름부재의 지지축의 역할을 함과 동시에 롤러를 체커암에 밀착시키는 역할을 수행하는 범위안에서 로드스프링의 고정 구조나 그 형상은 자유로이 변경될 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 도어체커는 종래의 미끄럼마찰로 이루어진 도어체커의 구조를 구름마찰로 변경하여 내구성과 작동성능을 향상시키는 효과를 가져온다. 또한 탄성부재가 상기 구름마찰을 수행하는 부재의 회전축의 역할을 함과 동시에 이 부재를 체커암에 밀착시키는 방향으로 탄성력을 제공토록 함으로써 부품의 수를 감소시키고 더 많은 밀착력을 부여할 수 있어서, 체커암을 보다 견고히 고정하게 되고 따라서 도어 개폐 작동시 절도감을 향상키고 생산단가를 낮추는 효과도 가져온다.

Claims

차량의 도어에 설치되어 도어 개방시 절도감을 부여하기 위한 도어체커에서,

차체측에 힌지를 통해 부착되어 있으며, 소정부위에 오목부를 형성하고 있는 체커암과,

상기 체커암의 표면과 마찰하며 회전하는 구름부재와,

상기 구름부재의 회전축이되며, 상기 구름부재를 체커암측으로 밀착시키려는 탄성력을 제공하는 탄성부재와,

상기 탄성부재가 부착되는 베이스 플레이트로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어체커.
제 1 항에 있어서,

상기 구름부재는 롤러이고, 상기 탄성부재는 로드스프링인 것을 특징으로 하는 도어체커.
제 1 항에 있어서,

상기 베이스 플레이트에 상기 도어체커의 이탈을 방지하는 측벽을 형성한 것을 특징으로 하는 도어체커.