KR20040049645A - Oil cooling device of a continuously variable valve timing system - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An oil cooler of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) system is provided to cool oil in a fast operating area by switching a supply passage toward an engine coolant chamber with the oil pressure of engine oil from an oil pump to a CVVT unit. CONSTITUTION: An oil cooling pipe(155) is formed near a coolant chamber(143) in a combustion chamber(141) of a cylinder head. The oil cooling pipe is connected with an oil supply pipe(151) through a connecting pipe(153). The oil supply pipe connects an oil pump(121) with an oil control valve filter(123). A passage switching device(160) is formed on the oil supply passage. The passage switching device switches the passage of oil according to the oil pressure from the oil pump by connecting with the oil cooling pipe through a bypass pipe(159). Thereby, the cooling operation of oil in a fast operating area is performed.

Description

연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치{OIL COOLING DEVICE OF A CONTINUOUSLY VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM}OIL COOLING DEVICE OF A CONTINUOUSLY VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM}

본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일펌프로부터 CVVT 유닛으로 공급되는 엔진오일의 오일압을 이용하여 공급유로를 엔진 냉각수 챔버의 일측으로 절환함으로써, 고속 운전 영역에서의 오일의 냉각작동을 수행할 수 있도록 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil cooling device for a continuously variable valve timing system, and more particularly, by switching the supply flow path to one side of the engine coolant chamber using the oil pressure of the engine oil supplied from the oil pump to the CVVT unit. An oil cooling apparatus for a continuously variable valve timing system which enables to perform cooling operation of oil in a region.

내연기관 엔진은 외부로부터 공기 및 연료를 흡입하여 연소실에서 연소시킴으로써 동력을 발생시키는 장치로서, 상기 공기 및 연료를 연소실로 흡입하기 위해서 흡기밸브를 구비하고 있으며, 연소실에서 연소된 폭발가스를 배출하기 위하여 배기밸브를 구비하고 있고, 이러한 흡배기 밸브는 크랭크축의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 회전에 의해 개폐되고 있다.An internal combustion engine engine is a device that generates power by sucking air and fuel from the outside and burning it in a combustion chamber. The engine includes an intake valve to suck the air and fuel into the combustion chamber, and discharges the explosive gas burned from the combustion chamber. An exhaust valve is provided, and this intake and exhaust valve is opened and closed by the rotation of a cam shaft which rotates in conjunction with the rotation of the crankshaft.

그런데, 엔진회전수의 고저, 엔진부하의 고저 등에 따라 최적의 흡배기 밸브의 개폐시기는 달라질 수 있다. 따라서 크랭크축의 회전에 따라 캠축의 회전이 확정적으로 결정되지 않고, 설정된 변위를 갖도록 하여 엔진의 구동상황에 따라 적절한 밸브 타이밍을 제어하는 기술이 개발되고 있으며, 이를 가변밸브 타이밍(VVT: Variable Valve Timing) 시스템이라고 한다.However, the optimum opening and closing timing of the intake and exhaust valves may vary depending on the height of the engine speed, the height of the engine load, and the like. Therefore, the rotation of the crankshaft does not determine the rotation of the camshaft definitely, but the technology to control the proper valve timing according to the driving situation of the engine by having a set displacement has been developed, which is variable valve timing (VVT) It is called a system.

연속 가변 밸브 타이밍(CVVT: Continuously Variable Valve Timing, 이하 CVVT라 지칭한다) 시스템은 이러한 가변 밸브 타이밍 시스템의 일종으로서, 밸브 타이밍을 설정된 변위 내의 임의의 값으로 제어할 수 있는 구성이다.Continuously Variable Valve Timing (CVVT) system is a kind of such variable valve timing system, and is configured to control the valve timing to an arbitrary value within a set displacement.

이하, 도 1과 도 2를 참조로, 통상적인 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성을 설명한다.1 and 2, the configuration of a conventional continuous variable valve timing system will be described.

상기한 바와 같은 통상의 연속가변 밸브 타이밍 시스템은 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체의 온도를 검출하는 유온 검출기(1) 및 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기(3)를 포함한다.A conventional continuous variable valve timing system as described above includes an oil temperature detector 1 for detecting the temperature of a fluid used for valve timing control and a valve timing detector 3 for detecting valve timing.

그리고, 도 2에서 도시한 바와 같이, 타이밍 벨트 등에 통해 크랭크축의 회전력을 전달받는 캠 스프로켓(5)과 일체로 형성되는 CVVT 케이스(7) 내에 공간부를 형성하고, 상기 공간부 내에 캠축(9)에 연결된 베인(11;vane)이 설치되어 상기 공간부에, 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 진각시키는 진각실(15)과 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 지각시키는 지각실(13)로 양분하여 구성하는 CVVT 유닛(10)이 구성된다.As shown in FIG. 2, a space portion is formed in the CVVT case 7 which is integrally formed with the cam sprocket 5 that receives the rotational force of the crankshaft through a timing belt or the like, and the camshaft 9 is formed in the space portion. CVVT which is bisected into vanes 11, which are connected to each other, is divided into an advance chamber 15 for advancing valve timing by introducing fluid into the space part and a perceptual chamber 13 for perceiving valve timing by introducing fluid into the space. Unit 10 is configured.

또한, 엔진의 구동에 의해 유압을 발생하는 오일펌프(21), 상기 오일펌프(21)로부터 오일 컨트롤 밸브 필터(23)를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛(10) 내의 진각실(15) 및 지각실(13)에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브(25), 및 상기 각 검출기 (1,3)로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브(25)를 듀티 제어하는 전자제어유닛(27; 이하 "ECU"라 칭한다)을 포함한다.In addition, the oil pump 21 for generating oil pressure by driving the engine, the oil pressure supplied from the oil pump 21 via the oil control valve filter 23, the advance chamber 15 in the CVVT unit 10 and An oil control valve 25 for adjusting the rate of supply to the crust chamber 13, and an electronic control unit for duty controlling the oil control valve 25 based on signals input from the detectors 1, 3 ( 27 " ECU " hereinafter).

이러한 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체는 엔진의 각 동작부품을 윤활시키는 엔진오일로 하고 있으며, 이에 따라 상기 오일펌프(21)는 엔진의 하부에 설치되는 오일팬(29)으로부터 오일필터(31)를 거쳐 오일을 흡입하여 메인 겔러리로 공급하되, 일부는 상기 오일 컨트롤 밸브(25)에 공급하게 된다.The fluid used for the valve timing control is an engine oil for lubricating each operating part of the engine. Accordingly, the oil pump 21 removes the oil filter 31 from the oil pan 29 installed in the lower part of the engine. After the oil is sucked and supplied to the main gallery, a part of the oil is supplied to the oil control valve 25.

따라서, 도 2에서와 같이, 상기 캠 스프로켓(5)이 시계방향으로 회전하는 것으로 기술하면, 상기 진각실(15)에 오일이 유입되는 경우에는 상기 베인(11)은 캠 스프로켓(5)의 회전보다 설정각도 선행하여 회전하게 되고, 이에 상기 베인(11)에 연결된 캠축(9)의 회전각은 진각되며 그 결과 밸브 타이밍이 진각되며, 이와 반대로 지각실(13)에 오일이 유입되는 경우에는 상기 베인(11)은 캠 스프로켓(5)의 회전보다 설정각도 후행하여 회전하게 되고, 이에 상기 베인(11)에 연결된 캠축(9)의 회전각의 지각되며 그 결과 밸브 타이밍이 지각되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 2, when the cam sprocket 5 is rotated in the clockwise direction, when the oil flows into the shell chamber 15, the vane 11 rotates the cam sprocket 5. The rotation angle of the camshaft 9 connected to the vane 11 is advanced, and as a result, the valve timing is advanced. On the contrary, when oil is introduced into the crust chamber 13, The vane 11 rotates later than the rotation of the cam sprocket 5, and the rotation angle of the cam shaft 9 connected to the vane 11 is perceived as a result of which the valve timing is perceived.

그러나 상기한 바와 같이, 연속가변 밸브 타이밍 시스템은 엔진오일을 이용하여 구동되는 것으로, 오일의 온도(110℃ 이상)가 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서는 오일의 점도가 낮아져 오일압력이 저하됨으로써, 상기 CVVT의 작동성이 떨어지게 되는 문제점을 내포하고 있다.However, as described above, the continuously variable valve timing system is driven by using engine oil. In the high speed operation region in which the oil temperature (110 ° C. or more) is excessively increased, the viscosity of the oil is lowered and the oil pressure is lowered. This implies that the operation of the CVVT becomes poor.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 오일펌프로부터 CVVT 유닛으로 공급되는 엔진오일의 오일압을 이용하여 공급유로를 엔진 냉각수 챔버의 일측으로 절환함으로써, 고속 운전 영역에서의 오일의 냉각작동을 수행할 수 있도록 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention by switching the supply flow path to one side of the engine coolant chamber using the oil pressure of the engine oil supplied from the oil pump to the CVVT unit, The present invention provides an oil cooling device for a continuously variable valve timing system which enables cooling operation of oil in a high speed operating region.

도 1은 일반적인 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a general continuous variable valve timing system.

도 2는 도 1에 따른 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 세부 구성 단면도이다.FIG. 2 is a detailed configuration cross-sectional view of the continuously variable valve timing system of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일 냉각 장치가 구비된 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 전체 구성도이다.3 is an overall configuration diagram of a continuously variable valve timing system with an oil cooling device according to an embodiment of the present invention.

도 4와 도 5는 도 3의 A부분의 작동 상태별 상세 단면도이다.4 and 5 are detailed cross-sectional views of operation A of FIG. 3 according to operating states.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치는유체의 온도를 검출하는 유온 검출기; 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기; 캠 스프로켓과 일체로 형성되는 CVVT 케이스 내에 공간부를 통하여 캠축에 연결된 베인이 설치되어 상기 공간부를, 진각실과 지각실로 양분하여 구성되는 CVVT 유닛; 엔진 오일펌프로부터 오일 컨트롤 밸브 필터를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛 내의 진각실과 지각실에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브; 및 상기 유온 검출기 및 밸브 타이밍 검출기로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브를 듀티 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에서,Oil cooling apparatus for a continuously variable valve timing system of the present invention for achieving the above object is an oil temperature detector for detecting the temperature of the fluid; A valve timing detector for detecting valve timing; A CVVT unit having a vane connected to a camshaft through a space portion in a CVVT case integrally formed with a cam sprocket, and dividing the space portion into a true chamber and a perceptual chamber; An oil control valve for adjusting a ratio of supplying hydraulic pressure supplied from an engine oil pump through an oil control valve filter to an advance chamber and a tectonic chamber in the CVVT unit; And an electronic control unit configured to duty-control the oil control valve based on a signal input from the oil temperature detector and the valve timing detector.

실린더 헤드의 연소실 일측에 형성되는 냉각수 챔버에 이웃하여 형성되며, 상기 오일펌프와 오일 컨트롤 밸브 필터를 연결하는 오일 공급관로의 일측에 연결관로를 통하여 연결되는 오일 냉각관과; 상기 오일펌프와 오일 컨트롤 밸브 필터를 연결하는 오일 공급관로 상에서 구비되며, 일측에서 상기 오일 냉각관과 바이패스 관로를 통하여 연결되어 상기 오일펌프로부터 공급되는 오일압에 따라 오일의 유로를 절환하는 유로절환수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하며,An oil cooling tube formed adjacent to the cooling water chamber formed at one side of the combustion chamber of the cylinder head and connected to one side of an oil supply line connecting the oil pump and the oil control valve filter through a connecting pipe; It is provided on the oil supply line connecting the oil pump and the oil control valve filter, the flow path switching for switching the oil flow path in accordance with the oil pressure supplied from the oil pump is connected through the oil cooling pipe and the bypass pipe on one side Characterized in that the means,

상기 유로절환수단은 내부에 중공부를 형성하며, 하단면에는 상기 오일펌프로부터 공급되는 오일을 공급받도록 펌프측 오일 공급관로가 연결되며, 그 외측면의 상부 일측에는 상기 오일을 오일 컨트롤 밸브 필터로 공급하도록 필터측 오일 공급관로가 연결되며, 그 외측면의 하부 일측에는 상기 오일 냉각관에 연결되는 바이패스 관로가 연결되는 밸브 하우징; 상기 밸브 하우징의 중공부 내측에는, 내부에 압력 작동실을 형성하고, 상측부에는 하강위치에서 상기 펌프측 오일 공급관로에 대응하는 상부 유출구를 형성하며, 하측부에는 상승위치에서 상기 바이패스 관로에 대응하는 하부 유출구를 형성하는 플런저 밸브; 상기 플런저 밸브의 상단면과 상기 밸브 하우징의 중공부내 상부 내단면 사이에 개재되어 상기 플런저 밸브에 하강 탄성력을 제공하는 리턴부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The flow path switching means has a hollow portion formed therein, and an oil supply line is connected to a pump side to receive oil supplied from the oil pump at a lower end thereof, and the oil is supplied to an oil control valve filter at an upper side of the outer side thereof. A filter housing oil supply line is connected to the filter side, and a lower portion of the outer side of the valve housing is connected to a bypass line connected to the oil cooling tube; Inside the hollow part of the valve housing, a pressure operating chamber is formed therein, an upper part is formed with an upper outlet corresponding to the pump-side oil supply line at a lowered position, and a lower part is provided at the bypass line at an elevated position. A plunger valve defining a corresponding bottom outlet; And a return member interposed between an upper end surface of the plunger valve and an upper inner end surface in the hollow portion of the valve housing to provide a lower elastic force to the plunger valve.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일 냉각 장치가 구비된 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 전체 구성도로써, 먼저, 본 발명이 적용되는 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성을 설명하면, 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체의 온도를 검출하는 유온 검출기(101) 및 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기(103)를 포함한다.3 is an overall configuration diagram of a continuously variable valve timing system with an oil cooling device according to an embodiment of the present invention. First, the configuration of the continuously variable valve timing system to which the present invention is applied will be used for valve timing control. An oil temperature detector 101 for detecting the temperature of the fluid to be made and a valve timing detector 103 for detecting the valve timing.

그리고, 타이밍 벨트 등에 통해 크랭크축의 회전력을 전달받는 캠 스프로켓(105)과 일체로 형성되는 CVVT 케이스(107) 내에 공간부를 형성하고, 상기 공간부 내에 캠축(109)에 연결된 베인(vane; 미도시)이 설치되어 상기 공간부를, 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 진각시키는 진각실(미도시)과 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 지각시키는 지각실(미도시)로 양분하여 구성하는 CVVT 유닛(100)이 구성된다.A vane (not shown) is formed in the CVVT case 107 integrally formed with the cam sprocket 105 which receives the rotational force of the crankshaft through a timing belt or the like, and is connected to the camshaft 109 in the space. The CVVT unit 100 constitutes the space part by dividing the space into an advance chamber (not shown) for advancing the valve timing by fluid flow and a perception chamber (not shown) for fluid valve flow. do.

또한, 엔진의 구동에 의해 유압을 발생하는 오일펌프(121), 상기 오일펌프(121)로부터 오일 컨트롤 밸브 필터(123)를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛(100) 내의 진각실(미도시) 및 지각실(미도시)에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브(125), 및 상기 각 검출기 (101,103)로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브(125)를 듀티 제어하는 전자제어유닛(127; 이하 "ECU"라 칭한다)을 포함한다.In addition, the oil pump 121 which generates oil pressure by driving of the engine, and the oil pressure supplied from the oil pump 121 through the oil control valve filter 123 are provided in the advance chamber in the CVVT unit 100 (not shown). And an oil control valve 125 for adjusting a rate of supply to the crust chamber (not shown), and an electronic control unit for duty controlling the oil control valve 125 based on signals input from the detectors 101 and 103. 127 " ECU " hereinafter).

이러한 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체는 엔진의 각 동작부품을 윤활시키는 엔진오일로 하고 있으며, 이에 따라 상기 오일펌프(121)는 엔진의 하부에 설치되는 오일팬(129)으로부터 오일필터(131)를 거쳐 오일을 흡입하여 오일 겔러리로 공급하되, 일부는 상기 오일 컨트롤 밸브(125)에 공급하게 된다.The fluid used for the valve timing control is an engine oil for lubricating each operating part of the engine. Accordingly, the oil pump 121 removes the oil filter 131 from the oil pan 129 installed at the lower part of the engine. The oil is sucked through and supplied to the oil gallery, but part of the oil is supplied to the oil control valve 125.

이러한 구성을 갖는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에서, 본 발명은 실린더 헤드의 연소실(141) 일측에 형성되는 냉각수 챔버(143)에 이웃하여 오일 냉각관(155)이 형성되며, 상기 오일 냉각관(155)은 상기 오일펌프(121)와 오일 컨트롤 밸브 필터(123)를 연결하는 오일 공급관로(151)의 일측에 연결관로(153)를 통하여 연결된다.In the continuously variable valve timing system having such a configuration, an oil cooling tube 155 is formed adjacent to a cooling water chamber 143 formed at one side of the combustion chamber 141 of the cylinder head, and the oil cooling tube 155 is provided. Is connected to the oil pump 121 and the oil control valve filter 123 to one side of the oil supply pipe 151 through a connecting pipe 153.

상기 오일펌프(121)와 오일 컨트롤 밸브 필터(123)를 연결하는 오일 공급관로(151,157) 상에는, 일측에서 상기 오일 냉각관(155)과 바이패스 관로(159)를 통하여 연결되어 상기 오일펌프(121)로부터 공급되는 오일압에 따라 오일의 유로를 절환하는 유로절환수단(160)이 구비되는데, 상기 유로절환수단(160)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 내부에 중공부(161)를 형성하는 밸브 하우징(163)이 구비된다.On the oil supply pipes 151 and 157 connecting the oil pump 121 and the oil control valve filter 123, the oil pump 121 is connected through the oil cooling pipe 155 and the bypass pipe 159 on one side. A flow path switching means 160 for switching the flow path of the oil in accordance with the oil pressure supplied from the) is provided, the flow path switching means 160, as shown in Figure 4, to form a hollow portion 161 therein The valve housing 163 is provided.

상기 밸브 하우징(163)은 그 하단면에 상기 오일펌프(121)로부터 공급되는 오일을 공급받도록 펌프측 오일 공급관로(157)가 연결되며, 그 외측면의 상부 일측에는 상기 오일을 오일 컨트롤 밸브 필터(123)로 공급하도록 필터측 오일 공급관로(151)가 연결되며, 그 외측면의 하부 일측에는 상기 오일 냉각관(155)에 연결되는 바이패스 관로(159)가 연결된다.The valve housing 163 is connected to a pump side oil supply line 157 to receive the oil supplied from the oil pump 121 on the bottom surface thereof, and the oil control valve filter on the upper side of the outer side of the valve housing 163. The filter-side oil supply pipe 151 is connected to supply to 123, and a bypass pipe 159 connected to the oil cooling pipe 155 is connected to a lower side of the outer side thereof.

그리고 상기 밸브 하우징(163)의 중공부(161) 내측에는, 내부에 압력 작동실(165)을 형성하는 플런저 밸브(167)를 장착하는데, 상기 플런저 밸브(167)는 그 상측부에 하강위치에서 상기 펌프측 오일 공급관로(151)에 대응하는 상부 유출구(169)를 형성하며, 하측부에는 상승위치에서 상기 바이패스 관로(159)에 대응하는 하부 유출구(171)를 형성하여 이루어진다.And inside the hollow portion 161 of the valve housing 163, there is mounted a plunger valve 167 to form a pressure operating chamber 165 therein, the plunger valve 167 is in a lower position on its upper side An upper outlet 169 is formed corresponding to the pump side oil supply line 151, and a lower outlet 171 corresponding to the bypass line 159 is formed at an elevated position at a lower side thereof.

또한, 상기 플런저 밸브(167)의 상단면과 상기 밸브 하우징(163)의 중공부(161)내 상부 내단면 사이에는 상기 플런저 밸브(167)에 하강 탄성력을 제공하는 리턴부재(173)를 개재한다.In addition, a return member 173 is provided between the upper end surface of the plunger valve 167 and the upper inner end surface of the hollow part 161 of the valve housing 163 to provide the lower elastic force to the plunger valve 167. .

상기 리턴부재(173)는 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 플런저 밸브의 상단면 상의 중앙에는 상기 플런저 밸브(167)의 상승작동을 제한하는 스톱퍼부(175)가 일체로 형성되어 이루어진다.Preferably, the return member 173 is formed of a coil spring, and a stopper portion 175 is formed integrally with the center of the upper surface of the plunger valve to limit the lift operation of the plunger valve 167.

이러한 플런저 밸브(167)는 상기 오일펌프(121)로부터 공급되는 오일압에 의한 그 작동성을 고려하여 무게가 가변운 경량의 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 리턴부재(173) 또한, 상기 오일펌프(121)로부터의 오일압이 고속 운전 영역에서의 압력을 고려하여 상기 플런저 밸브(167)가 상승 작동할 수 있도록 그 탄성계수를 적정 수준으로 설계하는 것이 필요하며, 이는 당업자가 용이하게 구성할 수 있으므로 상세한 기재를 생략한다.The plunger valve 167 is preferably made of a lightweight plastic material having a variable weight in consideration of its operability due to the oil pressure supplied from the oil pump 121, and the return member 173 also includes the oil. It is necessary to design the modulus of elasticity to an appropriate level so that the oil pressure from the pump 121 can operate in the upward movement in consideration of the pressure in the high speed operating region, which can be easily configured by those skilled in the art. Detailed descriptions are omitted because they may be.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치의 작동은, 엔진의 운전영역이 2000RPM 이하의 저속 운전 영역에서는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 오일펌프(121)로부터 펌프측 오일 공급관로(157)를 통하여 상기 밸브 하우징(163)으로 공급되는 오일압이 상기 플런저 밸브(167) 내부의 압력 작동실(165)에 작용하나, 리턴부재(173)의 탄성력을 극복하지 못하여 상기 오일이 압력 작동실(165) 내에서 상부 유출구(169)를 통하여 필터측 오일 공급관로(151)로 배출되어 오일 컨트롤 밸브 필터(123)로 공급되며, 오일 컨트롤 밸브(125)를 통하여 유로가 제어되어 CVVT 유닛(100)으로 공급되어 CVVT를 제어하게 된다.Therefore, the operation of the oil cooling device for the continuous variable valve timing system having the configuration as described above is performed in the low speed operation region of the engine operating area of 2000 RPM or less, as shown in FIG. 4, from the oil pump 121. The oil pressure supplied to the valve housing 163 through the side oil supply line 157 acts on the pressure operating chamber 165 inside the plunger valve 167, but does not overcome the elastic force of the return member 173. The oil is discharged into the filter side oil supply line 151 through the upper outlet 169 in the pressure operation chamber 165 and supplied to the oil control valve filter 123, and the flow path is provided through the oil control valve 125. The control is supplied to the CVVT unit 100 to control the CVVT.

한편, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 오일의 온도가 적어도 110℃이상 상승하는 2000RPM 이상의 고속 운전 영역에서는 상기 오일펌프(121)로부터 토출되는오일이 그 압력이 상승하여 상기 밸브 하우징(163)으로 공급된다.On the other hand, as shown in Figure 5, the oil discharged from the oil pump 121 in the high-speed operation region of 2000RPM or more in which the temperature of the oil rises at least 110 ° C or more to the valve housing 163 Supplied.

이와 같이, 상기 밸브 하우징(163)으로 공급되는 오일압이 상기 플런저 밸브(167) 내부의 압력 작동실(165)에 작용하여 리턴부재(173)의 탄성력을 극복하고, 플런저 밸브(167)를 상승시키게 된다.In this way, the oil pressure supplied to the valve housing 163 acts on the pressure operating chamber 165 inside the plunger valve 167 to overcome the elastic force of the return member 173 and raise the plunger valve 167. Let's go.

그러면, 상기 오일이 압력 작동실(165) 내에서 하부 유출구(171)를 통하여 바이패스 관로(159)로 배출되어 오일 냉각관(155)으로 유입되며, 상기 오일 냉각관 (155)내의 오일은 연소실(141) 일측에 형성되는 냉각수 챔버(143)에 의해 전도에 의한 냉각작용을 이룬 후, 연결관로(153)와 상기 필터측 오일 공급관로(151)를 통하여 오일 컨트롤 밸브 필터(123)로 공급되며, 오일 컨트롤 밸브(125)를 통하여 유로가 제어되어 CVVT 유닛으로 공급되어 CVVT를 제어하게 되는 것이다.Then, the oil is discharged into the bypass conduit 159 through the lower outlet 171 in the pressure operation chamber 165 and flows into the oil cooling conduit 155, the oil in the oil cooling conduit 155 is combustion chamber (141) After the cooling operation by conduction by the coolant chamber 143 is formed on one side, it is supplied to the oil control valve filter 123 through the connecting pipe 153 and the filter side oil supply pipe 151 The oil passage is controlled through the oil control valve 125 to supply the CVVT unit to control the CVVT.

즉, 이러한 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치는 엔진오일의 온도가 적어도 110℃ 이상 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서, 상기 유로절환수단(160)을 통하여 냉각수 챔버(143)에 이웃한 오일 냉각관(155)으로 오일을 바이패스시켜 오일 냉각 작용을 이룸으로써, 오일의 점도 및 압력을 유지시켜 주어, 상기 CVVT의 원활한 작동을 유도하게 된다.That is, such an oil cooling apparatus for a continuously variable valve timing system cools the oil adjacent to the coolant chamber 143 through the flow path switching means 160 in a high speed operation region in which the temperature of the engine oil is excessively increased at least 110 ° C. or more. By bypassing the oil to the tube 155 to achieve the oil cooling action, it maintains the viscosity and pressure of the oil, thereby inducing the smooth operation of the CVVT.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 의하면, 오일펌프로부터 CVVT 유닛으로 공급되는 엔진오일의 오일압을 이용하여 공급유로를 엔진 냉각수 챔버의 일측으로 절환함으로써, 고속 운전 영역에서의 오일의 냉각작동을 수행할 수 있도록 하며, 특히, 엔진오일의 온도가 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서는 오일의 점도 및 오일 압력을 유지시켜 주며, 이에 따른 고속 운전 영역에서의 상기 CVVT의 작동성을 원활하게 유도하는 효과가 있다.As described above, according to the oil cooling device for a continuously variable valve timing system according to the present invention, the high speed operation is performed by switching the supply flow path to one side of the engine coolant chamber using the oil pressure of the engine oil supplied from the oil pump to the CVVT unit. It is possible to carry out the cooling operation of the oil in the zone, and in particular, to maintain the viscosity and oil pressure of the oil in the high speed operating zone in which the temperature of the engine oil is excessively increased, and thus the CVVT It is effective to induce operability smoothly.

Claims (5)

유체의 온도를 검출하는 유온 검출기; 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기; 캠 스프로켓과 일체로 형성되는 CVVT 케이스 내에 공간부를 통하여 캠축에 연결된 베인이 설치되어 상기 공간부를, 진각실과 지각실로 양분하여 구성되는 CVVT 유닛; 엔진 오일펌프로부터 오일 컨트롤 밸브 필터를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛 내의 진각실과 지각실에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브; 및 상기 유온 검출기 및 밸브 타이밍 검출기로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브를 듀티 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에 있어서,An oil temperature detector for detecting the temperature of the fluid; A valve timing detector for detecting valve timing; A CVVT unit having a vane connected to a camshaft through a space portion in a CVVT case integrally formed with a cam sprocket, and dividing the space portion into a true chamber and a perceptual chamber; An oil control valve for adjusting a ratio of supplying hydraulic pressure supplied from an engine oil pump through an oil control valve filter to an advance chamber and a tectonic chamber in the CVVT unit; And an electronic control unit configured to duty-control the oil control valve based on a signal input from the oil temperature detector and the valve timing detector. 실린더 헤드의 연소실 일측에 형성되는 냉각수 챔버에 이웃하여 형성되며, 상기 오일펌프와 오일 컨트롤 밸브 필터를 연결하는 오일 공급관로의 일측에 연결관로를 통하여 연결되는 오일 냉각관과;An oil cooling tube formed adjacent to the cooling water chamber formed at one side of the combustion chamber of the cylinder head and connected to one side of an oil supply line connecting the oil pump and the oil control valve filter through a connecting pipe; 상기 오일펌프와 오일 컨트롤 밸브 필터를 연결하는 오일 공급관로 상에서 구비되며, 일측에서 상기 오일 냉각관과 바이패스 관로를 통하여 연결되어 상기 오일펌프로부터 공급되는 오일압에 따라 오일의 유로를 절환하는 유로절환수단;It is provided on the oil supply line connecting the oil pump and the oil control valve filter, the flow path switching for switching the oil flow path in accordance with the oil pressure supplied from the oil pump is connected through the oil cooling pipe and the bypass pipe on one side Way; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.Oil cooling device for a continuously variable valve timing system, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 상기 유로절환수단은The method of claim 1, wherein the flow path switching means 내부에 중공부를 형성하며, 하단면에는 상기 오일펌프로부터 공급되는 오일을 공급받도록 펌프측 오일 공급관로가 연결되며, 그 외측면의 상부 일측에는 상기 오일을 오일 컨트롤 밸브 필터로 공급하도록 필터측 오일 공급관로가 연결되며, 그 외측면의 하부 일측에는 상기 오일 냉각관에 연결되는 바이패스 관로가 연결되는 밸브 하우징;A hollow part is formed inside, and an oil supply pipe is connected to a pump side to receive oil supplied from the oil pump at a lower end thereof, and an oil supply pipe at an upper side of the outer side thereof to supply the oil to an oil control valve filter. The furnace is connected, the lower side of the outer side of the valve housing is connected to the bypass pipe connected to the oil cooling pipe; 상기 밸브 하우징의 중공부 내측에는, 내부에 압력 작동실을 형성하고, 상측부에는 하강위치에서 상기 펌프측 오일 공급관로에 대응하는 상부 유출구를 형성하며, 하측부에는 상승위치에서 상기 바이패스 관로에 대응하는 하부 유출구를 형성하는 플런저 밸브;Inside the hollow part of the valve housing, a pressure operating chamber is formed therein, an upper part is formed with an upper outlet corresponding to the pump-side oil supply line at a lowered position, and a lower part is provided at the bypass line at an elevated position. A plunger valve defining a corresponding bottom outlet; 상기 플런저 밸브의 상단면과 상기 밸브 하우징의 중공부내 상부 내단면 사이에 개재되어 상기 플런저 밸브에 하강 탄성력을 제공하는 리턴부재;A return member interposed between an upper end surface of the plunger valve and an upper inner end surface in the hollow portion of the valve housing to provide a lower elastic force to the plunger valve; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.Oil cooling device for a continuously variable valve timing system, characterized in that consisting of. 청구항 2에 있어서, 상기 리턴부재는The method of claim 2, wherein the return member 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.An oil cooling device for a continuously variable valve timing system comprising a coil spring. 청구항 2에 있어서, 상기 플런저 밸브는The method of claim 2, wherein the plunger valve 그 상단면 상의 중앙에, 상기 플런저 밸브의 상승작동을 제한하는 스톱퍼부가 형성되는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.An oil cooling device for a continuously variable valve timing system, characterized in that a stopper portion is formed at the center on an upper end surface thereof to limit the upward operation of the plunger valve. 청구항 2에 있어서, 상기 플런저 밸브는The method of claim 2, wherein the plunger valve 그 재질이 경량의 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.An oil cooling device for a continuously variable valve timing system, wherein the material is made of a lightweight plastic material.
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