KR100240716B1 - Valve for vehicle engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 엔진용 밸브에 관한 것으로서, 실린더 헤드에 고정된 가이더의 내측으로 삽입된 밸브와, 이 밸브의 외측에 스프링과 리데이너를 구비하여 리턴 되도록 한 밸브 장치에 있어서, 오일 유로공(12)의 단부에 암나사(14)와 안내용 돌기(16)를 일체로 형성한 밸브 가이더(10)와, 암나사(14)에 삽입되는 나사(24)와 유로공(12)에 연결되는 구멍(20a) 및 리브(22)가 일체로 구비된 가이더(20)와, 상부에 구멍(42)을 형성한 이탈 방지용 리브(44)와 내부에 공간부(46)를 구비한 하우징(40)과, 리브(22)와 이탈 방지용 리브(44)에 삽입되는 스프링(30)과, 오일압을 조정하는 수단을 포함하여, 밸브가 편심작동되는 것을 방지토록 하여 그 수명을 연장시킴과 아울러 출력이 낮아지는 것을 해소할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve for an automobile engine, comprising a valve inserted into an inside of a guider fixed to a cylinder head, and a valve device provided with a spring and a retainer on the outside of the valve to return the oil passage hole (12). The valve guider 10 which integrally formed the female screw 14 and the guide protrusion 16 at the end of the head), and the hole 20a connected to the screw 24 inserted into the female screw 14 and the flow path hole 12. ), The guider 20 having the ribs 22 integrally formed therein, the separation preventing rib 44 having the hole 42 formed thereon, the housing 40 having the space portion 46 therein, and the ribs (22) and springs (30) inserted into the departure preventing ribs (44), and means for adjusting the oil pressure to prevent the valve from eccentric operation, extending its life and lowering the output. It is to be solved.

Description

자동차 엔진용 밸브Valves for automotive engines

본 발명은 자동차 엔진에 관한 것으로서, 특히 고속 주행시 발생하게 되는 밸브의 편심작동을 방지하여 출력이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 함과 아울러 밸브 시트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile engine, and more particularly, to an automobile engine valve, which can prevent an eccentric operation of a valve generated at high speed, thereby preventing output from being lowered, and extending the life of the valve seat. will be.

일반적으로 차량은 연료원인 가솔린과 공기를 적당한 배율로 혼합한 혼합기를 실린더 내로 흡입하여 압축하고, 착화 및 배기의 과정을 거치면서 발생하게 되는 고온과 고압의 팽창력을 이용하여 동력을 발생시키고, 이때 발생된 동력으로 구동휘일을 회전시킴으로써, 주행을 가능하게 한 것이다.In general, a vehicle inhales and compresses a mixture of gasoline and air, which are fuel sources, at a suitable magnification into a cylinder, and generates power by using high and high pressure expansion forces generated through ignition and exhaust processes. The driving wheel is rotated by the applied power, thereby enabling traveling.

이때 사용되는 엔진은 각각의 구동부위에 필요한 오일을 공급토록 하는 오일팬의 상부로 동력 변환 수단인 피스톤과 커넥팅 로드 및 크랭크 축을 설치한 실린더 블록과, 밸브장치등이 설치되어 있으며, 흡기계와 배기계가 연결되어 있는 실린더 헤드 및 일정한 온도를 유지토록 하는 라디에이이터 등으로 구비된 냉각장치가 설치되어 있다.The engine used here is a cylinder block with a piston, a connecting rod and a crankshaft, and a valve device installed at the upper part of the oil pan for supplying the necessary oil to each drive part. The cooling device is provided with a connected cylinder head and a radiator for maintaining a constant temperature.

도 1 은 밸브 장치가 설치된 실린더 헤드의 내부 구조를 도시한 것으로서, 흡기구(110)와 마주하도록 한 배기구(120)와, 워터 재킷(180)(132)을 일체로 형성한 실린더 헤드(100)의 상부 중앙으로 크랭크 축의 회전에 대해 일정한 비로 구동되는 캠축(210)이 설치되어 있다.1 is a view illustrating an internal structure of a cylinder head provided with a valve device, and includes an exhaust port 120 facing the intake port 110 and a cylinder head 100 integrally formed with a water jacket 180 and 132. The camshaft 210 which is driven at a constant ratio with respect to the rotation of the crankshaft is provided in the upper center.

흡기구(110)와 배기구(120)의 상부로 구멍(140)을 형성하여 밸브 장치(200)의 가이더(250)를 삽입하고, 그 중앙에 밸브(240)를 삽입한다.A hole 140 is formed above the inlet port 110 and the exhaust port 120 to insert the guider 250 of the valve device 200, and the valve 240 is inserted into the center thereof.

이 밸브(240)의 상부는 스프링(160)과 리데이너(270)를 구비하여 하부에 삽입되어 있는 밸브 가이더(242)에 기밀을 유지하도록 되어 있다.The upper part of this valve 240 is provided with the spring 160 and the retainer 270, and is kept airtight by the valve guider 242 inserted in the lower part.

그리고, 캠축(210)의 상부로는 미도시된 베어링에 고정되어 있는 로커 축(220)선상에 있는 로커(230)를 설치하여 캠축(210)과 밸브(240)의 단부에 접해 있으며, 이 물질이 앉는 것을 방지하기 위한 커버(210)가 씌워지는 것으로 구성된다.In addition, the upper portion of the camshaft 210 is provided with a rocker 230 on the line of the rocker shaft 220 which is fixed to a bearing not shown, and is in contact with the end of the camshaft 210 and the valve 240. The cover 210 is prevented from sitting down.

이와 같이 구성된 밸브의 개폐 작용은 도 2 에 도시한 바와 같다.The opening and closing action of the valve configured as described above is as shown in FIG.

크랭크 축의 회전에 의해 실린더 헤드(100)의 상부에 고정되어 있는 캠축(210)이 회전을 하게 되고, 이 캠축(230)의 회전으로 로커 축(220)에 힌지고정되어 있는 로커(230)가 시계 방향으로 이동하면서 단부에 있는 밸브(240)를 연소실내로 밀어 밸브 스템(242)에 틈이 생김으로써, 개방이 되어 흡기밸브의 경우는 실린더내로 혼합기를 흡입하게 되고, 배기밸브의 경우는 연소가스를 배출시키게 된다.The cam shaft 210 fixed to the upper portion of the cylinder head 100 rotates by the rotation of the crank shaft, and the rocker 230 hinged to the rocker shaft 220 is rotated by the rotation of the cam shaft 230. The valve 240 at the end is moved into the combustion chamber while moving in the direction, and a gap is formed in the valve stem 242. The valve stem 242 is opened, and in the case of the intake valve, the mixer is sucked into the cylinder. Will be discharged.

이때, 그 상부에 설치되어 있는 스프링(260)은 밸브가 폐쇄될 때 기밀 작용을 유지토록 함과 아울러 신속히 리턴 되도록 하는 작용을 하게 된다.At this time, the spring 260 is installed on the upper portion to maintain the airtight action when the valve is closed and to return quickly.

그러나, 밸브의 고속 작동시 밸브 스프링의 고유 진동수와 밸브 헤드부의 자중 및 밸브 스템에 맞닿을 때 발생하게 되는 충격력 등의 원인으로 관성력이 증대되어 편심작동이 되는 문제점이 있다.However, there is a problem that the inertial force is increased due to the natural frequency of the valve spring during the high speed operation of the valve and the self-weight of the valve head and the impact force generated when the valve stem comes into contact with the valve stem.

또한, 편심작동으로 인해 밸브 가이더와 밸브 헤드부의 상호작용으로 마모가 촉진됨으로써, 기밀 유지가 저하되어 출력이 저하되는 또 다른 문제점이 있다.In addition, due to the eccentric operation, the wear is promoted by the interaction between the valve guider and the valve head, which is another problem in that the airtight retention is lowered and the output is lowered.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 유체의 압력을 이용하여 밸브의 편심작동을 방지토록 하여 토오크가 낮아지게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to provide a valve for an automotive engine to prevent the torque is lowered by preventing the eccentric operation of the valve by using the pressure of the fluid to provide a valve for the engine There is this.

도 1 은 일반적인 엔진의 설치된 밸브 장치를 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a valve device installed in a general engine,

도 2 는 일반적인 밸브의 작용 상태도,2 is an operation state diagram of a general valve,

도 3 은 본 발명에 따른 밸브 장치의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of the valve device according to the present invention;

도 4 는 본 발명에 따른 밸브의 작용 상태도로서,4 is an operational state diagram of a valve according to the present invention,

4a는 밸브가 개방되기 전이며,4a is before the valve opens,

4B는 밸브가 개방된 후이다.4B is after the valve is opened.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;밸브 가이더 12;오일 유로공10; valve guider 12; oil flow hole

14;암나사 16;안내용 돌기14; female thread 16; guide protrusion

20;가이더 20a;구멍20; guider 20a; hole

22;리브 24;나사22; rib 24; screw

30;스프링 40; 하우징30; spring 40; housing

42;구멍 44;이탈 방지용 리브42; hole 44; leaving prevention rib

46;공간부46; space part

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 헤드에 고정된 가이더의 내측으로 삽입된 밸브와, 이 밸브의 외측에 스프링과 리데이너를 구비하여 리턴 되도록 한 밸브장치에 있어서, 오일 유로공의 단부에 암나사와 안내용 돌기를 일체로 형성한 밸브 가이더와, 암나사에 삽입되는 나사와 유로공에 연결되는 구멍 및 리브가 일체로 구비된 가이더와, 상부에 구멍을 형성한 이탈 방지용 리브와 내부에 공간부를 구비한 하우징과, 리브와 이탈 방지용 리브에 삽입되는 스프링과, 오일압을 조정하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a valve inserted into an inner side of a guider fixed to a cylinder head, and a valve device provided with a spring and a retainer on the outer side of the valve to return to an end portion of an oil flow path. A valve guider integrally formed with a female thread and a guide protrusion, a guider integrally formed with a screw inserted into the female thread and a hole and a rib connected to the flow path, a rib for preventing release having a hole formed therein, and a space part therein. It is achieved by a valve for an automobile engine, comprising a housing, a spring inserted into the rib and the departure preventing rib, and means for adjusting oil pressure.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 발명에 따른 밸브장치의 분해 사시도로서, 가이더에 삽입된 밸브의 외측으로 스프링과 리테이너를 설치하여 리턴 되도록 한 밸브장치에 있어서, 본 실시예는 차량의 속도에 따라 가이더의 돌출량을 가감토록 하는 것으로 구비된다.Figure 3 is an exploded perspective view of the valve device according to the present invention, in the valve device to be returned by installing the spring and the retainer to the outside of the valve inserted in the guider, the embodiment of the present invention is the amount of protrusion of the guider according to the speed of the vehicle It is provided to add or subtract.

즉, 밸브 가이더(10)의 단부에 하우징(40)이 상하로 이동하도록 하는 스프링(30)과 가이더(20)를 설치한다.That is, a spring 30 and a guider 20 are installed at the end of the valve guider 10 to allow the housing 40 to move up and down.

밸브 가이더(10)는 그 내측을 관통하여 밸브를 상하 이동 가능하도록 지지하는 함과 동시에 그 하단으로 가이더(20)를 고정하는 것으로 그 단부에 암나사(14)와 안내용 돌기(16)를 형성하고, 암나사(14)의 중앙으로 오일이 통과되도록 하는 오일 유로공(12)을 형성한다.The valve guider 10 supports the valve so as to move upward and downward through the inside thereof, and fixes the guider 20 at the lower end thereof to form a female screw 14 and a guiding protrusion 16 at the end thereof. To form an oil passage hole 12 through which oil passes through the center of the female screw 14.

가이더(20)는 오일 유로공(12)으로 토출되는 오일을 하우징(40)내로 유입되도록 하는 것으로 유로공(12)과 나사(24) 및 리브(22)를 일체로 형성한다.The guider 20 is configured to introduce the oil discharged into the oil passage hole 12 into the housing 40 to integrally form the passage hole 12, the screw 24, and the rib 22.

그리고, 하우징(40)은 유입되는 오일의 양에 따라 상하로 이동하여 밸브를 지지토록 하는 것으로 그 내부에 공간부(46)를 형성하고, 나사(24)가 형성된 가이더(20)의 외측으로 삽입되는 구멍(42)을 형성한 이탈 방지용 리브(44)로 구성된다.In addition, the housing 40 moves up and down in accordance with the amount of oil introduced thereto to support the valve to form a space 46 therein, and to be inserted into the outside of the guider 20 having the screw 24 formed therein. It consists of the departure prevention rib 44 which provided the hole 42 to become.

한편, 하우징(40)내로 유입되는 오일량은 엔진의 회전수를 감지하는 속도 센서(70)로부터 발생되는 시그널을 인가받아 그에 해당하는 값으로 솔레노이드 밸브(80)를 선택적으로 작동되도록 하는 컨트롤 유닛(50)을 제어하는 ECU(60)으로 구성된 오일압 조정 수단을 통해서 그 압력이 조정된다.On the other hand, the amount of oil flowing into the housing 40 is a control unit for selectively operating the solenoid valve 80 to a value corresponding to the signal generated from the speed sensor 70 for detecting the rotational speed of the engine ( The pressure is adjusted through the oil pressure adjusting means constituted by the ECU 60 controlling 50.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

저속 회전시는 종래와 동일한 방법을 통해 밸브가 선택적으로 개폐되나, 그 속도가 증가함에 따라 속도 센서(70)로부터 ECU(60)로 인가되는 시그널이 변화하게 된다.At low speed rotation, the valve is selectively opened and closed in the same manner as in the related art, but as the speed increases, a signal applied from the speed sensor 70 to the ECU 60 changes.

ECU(60)으로 인가된 시그널을 기준값과 분석하여 그 이상일 경우에는 컨트롤 유닛(50)을 통해 유압라인에 설치되어 있는 솔레노이드 밸브(80)를 오픈 시키게 된다.When the signal applied to the ECU 60 is analyzed with a reference value, and more than that, the solenoid valve 80 installed in the hydraulic line is opened through the control unit 50.

이 솔레노이드 밸브(80)가 오픈 되면서, 오일은 오일 유로공(12)과 연결되어 있는 유로공(12)을 통해 공간부(46)내로 토출이 된다.As the solenoid valve 80 is opened, the oil is discharged into the space 46 through the flow path hole 12 connected to the oil flow path hole 12.

이 공간부(46)의 압력이 증대됨에 따라 스프링(30)의 압력을 이기고 하우징(40)은 하부로 이동하게 되면서 밸브와 접촉되는 면적이 커짐으로써, 좌우로 편심되는 것을 방지하게 된다.As the pressure of the space portion 46 increases, the pressure of the spring 30 is overcome and the housing 40 moves downward, thereby increasing the area in contact with the valve, thereby preventing eccentricity from side to side.

이때, 리브(22)에 이탈방지용 리브(44)가 걸리도록 되어 있어 분리가 되는 것을 방지하고, 하우징(40)내의 오일압이 해제됨과 동시에 스프링(30)의 탄성력으로 최소의 상태로 되돌아가게 된다.At this time, the separation preventing rib 44 is applied to the rib 22 to prevent separation, and the oil pressure in the housing 40 is released and at the same time, the elastic force of the spring 30 is returned to the minimum state. .

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 고속작동시 밸브의 측면에 닿을 수 있도록 하는 단면적을 가변시킴으로써, 밸브의 자중이나 스프링에 의해서 발생하게 되는 편심작동을 방지토록 하여 밸브 스탬에서 발생하게 되는 마모 현상을 최소화할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention changes the cross-sectional area to be able to reach the side of the valve during high speed operation, thereby preventing the eccentric operation caused by the valve's own weight or the spring to prevent the wear phenomenon generated in the valve stem. It is to be minimized.

Claims (2)

실린더 헤드에 고정된 가이더의 내측으로 삽입된 밸브와, 이 밸브의 외측에 스프링과 리데이너를 구비하여 리턴 되도록 한 밸브장치에 있어서,In a valve inserted into the guider fixed to the cylinder head, and the valve device to return with a spring and a retainer on the outside of the valve, 오일 유로공(12)의 단부에 암나사(14)와 안내용 돌기(16)를 일체로 형성한 밸브 가이더(10)와,A valve guider 10 in which the female thread 14 and the guide protrusion 16 are integrally formed at the end of the oil passage hole 12, 암나사(14)에 삽입되는 나사(24)와 유로공(12)에 연결되는 구멍(20a) 및 리브(22)가 일체로 구비된 가이더(20)와,A guider 20 having a screw 24 inserted into the female thread 14 and a hole 20a and a rib 22 connected to the flow path hole 12 integrally; 상부에 구멍(42)을 형성한 이탈 방지용 리브(44)와 내부에 공간부(46)를 구비한 하우징(40)과,A housing 40 having a separation preventing rib 44 having a hole 42 formed thereon and a space 46 therein; 리브(22)와 이탈 방지용 리브(44)에 삽입되는 스프링(30)과,A spring 30 inserted into the rib 22 and the separation preventing rib 44; 오일압을 조정하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브.A valve for an automobile engine, comprising means for adjusting oil pressure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 오일압을 조정하는 수단은 엔진의 회전수를 감지하기 위한 속도센서(70)와,Means for adjusting the oil pressure is a speed sensor 70 for detecting the rotational speed of the engine, 속도센서(70)의 시그널을 인가 받아 분석하는 ECU(60)와,ECU 60 for receiving and analyzing the signal of the speed sensor 70, 솔레노이드 밸브(80)를 작동시키도록 ECU(60)에 연결된 컨트롤 유닛(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브.And a control unit (50) connected to the ECU (60) to operate the solenoid valve (80).
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