KR20040048072A - Close apparatus of door for car - Google Patents

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KR20040048072A
KR20040048072A KR1020020075839A KR20020075839A KR20040048072A KR 20040048072 A KR20040048072 A KR 20040048072A KR 1020020075839 A KR1020020075839 A KR 1020020075839A KR 20020075839 A KR20020075839 A KR 20020075839A KR 20040048072 A KR20040048072 A KR 20040048072A
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이상태
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A device for closing a vehicle door is provided to simply open or close the door by controlling a button around a driver¡~s seat. CONSTITUTION: A sensor(200) transfers a signal to an ECU(100) by detecting the opened/closed status of a door. A display device is installed in one side of a driver¡~s seat to inform the opened/closed status of the door to a driver by operating through the signal from the ECU. A button(400) is controlled by the driver. A closing device(500) closes the door by operating through the control of the button. Thereby, the fatigue of the driver to drive a vehicle for a business purpose is minimized.

Description

자동차용 도어 닫음장치{Close apparatus of door for car}Close apparatus of door for car}

본 발명은 자동차용 도어 닫음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전석에서 버튼을 조작하는 간편한 동작으로 자동차의 양 측면에 설치된 도어를 개폐시킬 수 있는 자동차차용 도어 닫음장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door closing device for automobiles, and more particularly to a door closing device for automobiles that can open and close the doors installed on both sides of the vehicle by a simple operation of operating a button in the driver's seat.

일반적으로 자동차는 도 1에 나타낸 바와 같이 엔진룸(1)과 차실내(2) 및 트렁크실(3)로 구분되어 있다.In general, as shown in FIG. 1, an automobile is divided into an engine room 1, an interior 2, and a trunk 3.

상기 엔진룸(1)에는 자동차가 주행을 할 수 있도록 동력을 발생시키는 엔진은 물론 각종 장치들이 설치되어 있고, 각 장치의 수리 및 정비가 가능하도록 엔진룸(1)의 상부에는 힌지를 중심으로 회동되면서 개폐 가능하도록 후드 패널이 설치되어 있다.The engine room 1 is equipped with a variety of devices as well as an engine for generating power to drive the car, and rotates around the hinge at the upper part of the engine room 1 to enable repair and maintenance of each device. The hood panel is installed to open and close.

그리고, 차실내(2)는 승객이 탑승할 수 있도록 시트 및 각종 편의 시설이 설치되어 있으며, 차실내(2)의 양측에는 승객이 출입할 수 있도록 도어(4)가 설치되어 있다.The interior 2 is provided with seats and various convenient facilities for passengers to board, and doors 4 are installed at both sides of the interior 2 to allow passengers to enter and exit.

또한 자동차의 후방에는 소형화물을 적재할 수 있도록 트렁크 실(3)이 설치되어 있고 그 트렁크 실(3)의 상부에는 트렁크 리드가 개폐 가능하도록 설치되어 있다.In addition, the rear of the vehicle is provided with a trunk compartment 3 so as to be able to load small cargo, and the trunk lid 3 is installed at the upper portion of the trunk compartment 3 so as to be openable and openable.

상기 엔진룸(1) 및 트렁크 실(3)의 상부에 설치된 후드 패널과 트렁크 리드는 운전석에 설치된 릴리즈 레버(도면 미도시)의 조작으로 개방시키도록 되어 있다.The hood panel and the trunk lid installed on the engine room 1 and the trunk compartment 3 are opened by operation of a release lever (not shown) installed in the driver's seat.

한편, 상기 차실내(2)의 양측에 설치된 도어(4)는 그 도어(4)에 설치된 손잡이(5)를 조작하여 탑승자가 개방시킬 수 있는 구조로 되어 있다.On the other hand, the door 4 provided on both sides of the vehicle interior 2 has a structure which a passenger can open by operating the handle 5 provided in the door 4.

따라서, 상기 도어(4)는 운전자 및 탑승자에 의해서 개폐되므로 운전석이 아닌 다른 좌석의 탑승자가 하차한 후 도어를 완전히 닫지 않게 되면 운전자가 운전석에서 하차하여 도어(4)를 닫아야만 하는 것이다.Therefore, since the door 4 is opened and closed by the driver and the occupant, the driver must get off the driver's seat and close the door 4 when the occupant of a seat other than the driver's seat does not close completely.

특히, 탑승자의 승/하차가 빈번히 발생되는 영업용 자동차(택시 등)의 운전자의 경우에는 운전석에서 하차하여 개방된 도어(4)를 닫아야 하는 불편함을 상대적으로 더욱 자주 느끼게 되는 것이다.Particularly, in the case of a driver of a commercial vehicle (taxi, etc.) in which passengers frequently get on and off, taxis and passengers may feel relatively inconvenient to get out of the driver's seat and close the open door 4.

또한, 도어(4)가 완전히 닫혀지지 않은 상태 또는 개방된 상태에서 운전자가 하차한 후 운전자가 키를 이용하여 도어를 잠글 때 개방된 도어를 닫을 수 있는 어떠한 수단도 강구되지 않았으므로 도어(4)가 개방된 상태로 방치되는 문제점이 있었다.In addition, since the driver 4 gets off when the door 4 is not completely closed or opened, no means for closing the open door when the driver locks the door using a key is not provided. There was a problem that is left open.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 다양한 형태의 도어 닫음장치가 개발되어 사용되고 있다.In order to solve this problem, various types of door closing devices have been developed and used.

먼저, 도 2에 나타낸 바와 같이 도어 힌지(10)의 중심에 관통되게 끼워지는 힌지핀(11)이 세레이션 결합되고, 차체(14)에 고정되는 구동모터(12)가 피니언기어(13)를 통해 상기 힌지핀(11)의 세레이션에 구동 가능하게 맞물리도록 구성하여, 도어(15)가 열려 있는 상태에서 스위치(도면 미도시)를 조작하면 도어 힌지(10)와 함께 도어(15)가 자동으로 회전되어 닫히도록 하는 구조이다.First, as illustrated in FIG. 2, the hinge pin 11 inserted into the center of the door hinge 10 is serration-coupled, and the drive motor 12 fixed to the vehicle body 14 receives the pinion gear 13. When the door 15 is opened and the switch (not shown) is operated so that the door 15 may be engaged with the serration of the hinge pin 11 through the door 15, the door 15 is automatically opened. It is rotated to close the structure.

그러나 이러한 종래의 구조는 도어(15)의 중량을 이기고 닫기 위한구동모터(12)는 대형을 사용하여야 하므로 현실적으로 어려움이 있다.However, this conventional structure has a practical difficulty because the drive motor 12 for overcoming and closing the weight of the door 15 has to use a large size.

또한, 종래의 다른 실시예는 도 3에 나타낸 바와 같이 솔레노이드(20)를 작동시켜 스트라이커(21)를 푸시하면 래치(22)가 스트라이커(21)에 결합되는 구조로서, 스트라이커(21)는 솔레노이드(20)의 선단부에 고정 설치되어 있고, 상기 솔레노이드(20)는 고정브라켓(23)에 의해 사이드 패널(24)의 내측에 고정된다.In addition, another conventional embodiment has a structure in which the latch 22 is coupled to the striker 21 when the solenoid 20 is pushed to push the striker 21 as shown in FIG. 3, and the striker 21 has a solenoid ( 20 is fixed to the front end, and the solenoid 20 is fixed to the inside of the side panel 24 by a fixing bracket (23).

그러나 이러한 구조는 스트라이커(21)를 푸시하면 래치(22)가 결합하기 전에 도어(25)가 밀리는 문제가 있으므로 그 효용성이 저하되는 것이다.However, in such a structure, when the striker 21 is pushed, the door 25 is pushed before the latch 22 is engaged, and thus the utility thereof is lowered.

또한 종래의 또 다른 실시예는 도 4에 나타낸 바와 같이 도어(30)의 내측에 장착된 제 1 전자석(31)과, 상기 제 1 전자석(31)과 대응되도록 차체(32)에 장착되어 있는 제 2 전자석(33)과, 상기 도어(30)와 차체(32)의 거리를 감지하는 거리센서(35)로 이루어진 것으로서, 상기 거리센서(35)에 의해 감지된 도어(30)와 차체(32)의 거리가 소정거리 이하로 되면 소정시간 동안 상기 제 1 전자석(31)과 제 2 전자석(33)을 동일 극성으로 자화시켜 반발시키고, 소정시간이 경과하면, 상기 제 1 전자석(31)과 제 2 전자석(33)을 서로 다른 극성으로 자화시켜 도어(30)를 닫는 전자석 구동부(도면 미도시)를 포함하여 구성된 것이다.In addition, according to another exemplary embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the first electromagnet 31 mounted inside the door 30 and the first electromagnet 31 mounted on the vehicle body 32 to correspond to the first electromagnet 31 are provided. 2 consisting of an electromagnet 33 and a distance sensor 35 for sensing the distance between the door 30 and the vehicle body 32, and the door 30 and the vehicle body 32 detected by the distance sensor 35. When the distance is less than or equal to a predetermined distance, the first electromagnet 31 and the second electromagnet 33 are magnetized with the same polarity for a predetermined time, and when the predetermined time elapses, the first electromagnet 31 and the second It is configured to include an electromagnet drive (not shown) to close the door 30 by magnetizing the electromagnet 33 to different polarities.

그러나 이러한 종래의 또 다른 실시예는 열린 도어(30)를 닫기 위해서는 전자석의 자력을 증가시켜야 하는 것으로서, 전자석에 의한 구동력이 부족한 문제가 있다.However, this conventional embodiment has to increase the magnetic force of the electromagnet in order to close the open door 30, there is a problem that the driving force by the electromagnet is insufficient.

또한, 종래의 또 다른 실시예는 도 5에 나타낸 바와 같이 도어래치(40)의 하단에 있는 도어 로크모터(41)의 축(42)에 지지되어 회전하는 로크기구(43)가 장착되어 있는 것으로서, 자동차 도어(44)가 완전히 닫히지 않았을 때 로크기구(43)의 작동으로 도어(44)를 자동적으로 닫아주는 구조이다.Further, according to another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 5, a lock mechanism 43 supported and rotated by the shaft 42 of the door lock motor 41 at the lower end of the door latch 40 is mounted. When the automobile door 44 is not completely closed, the door 44 is automatically closed by the operation of the locking mechanism 43.

그러나 이러한 종래의 또 다른 실시에는 도어 로크모터(41)가 스트라이커(45) 주위로 지나치게 노출되어 실제 사용에는 어려움이 있다.However, in another such conventional implementation, the door lock motor 41 is excessively exposed around the striker 45, which causes difficulty in actual use.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 운전석의 주변에 설치된 버튼을 조작하는 간단한 방법으로 개방되어 있는 자동차의 도어를 간편하게 닫을 수 있는 자동차용 도어 닫음장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a door closing device for a vehicle that can easily close the door of the vehicle that is open by a simple method of operating a button installed around the driver's seat.

본 발명의 또 다른 목적은 운전자가 하차하여 키를 이용하여 도어를 잠글 때 개방된 도어를 닫은 후 도어를 잠글 수 있는 자동차용 도어 닫음장치를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a door closing device for a vehicle that can lock the door after closing the open door when the driver gets off and locks the door using a key.

도 1은 일반적인 자동차를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a typical vehicle.

도 2 내지 도 5는 종래의 도어 닫음장치를 나타낸 사시도.2 to 5 is a perspective view showing a conventional door closing device.

도 6은 본 발명에 따른 도어 닫음장치를 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view of the door closing device according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 도어 닫음장치를 나타낸 블럭도.Figure 7 is a block diagram showing a door closing device according to the present invention.

도 8 내지 도 11은 본 발명에 따른 도어 닫음장치의 작동상태를 나타낸 단면도.8 to 11 is a cross-sectional view showing an operating state of the door closing device according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

51 : 도어100 : ECU51: door 100: ECU

200 : 센서300 : 표시수단200 sensor 300 display means

400 : 버튼500 : 닫음수단400: button 500: closing means

510 : 가이드520 : 구동모터510: guide 520: drive motor

521 : 회전축522 : 나사부521: rotating shaft 522: screw portion

523 : 랙기어530 : 회전모터523: rack gear 530: rotating motor

531 : 피니언기어540 : 지지 브래킷531: pinion gear 540: support bracket

550 : 너트550: Nut

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 자동차용 도어 닫음장치는 도어의 개폐 상태를 검출하여 ECU로 신호를 전송하는 센서와, 상기 ECU로부터 전송되는 신호에 의해서 작동되어 도어의 개방상태를 운전자에게 알려주도록 운전석의 일 측에 설치된 표시수단과, 상기 운전자에 의해서 조작되는 버튼과, 상기 버튼의 조작에 의해서 작동되어 도어를 닫는 닫음수단을 포함하여서 된 것이다.The door closing device for a vehicle of the present invention is installed on one side of the driver's seat to detect an open / closed state of the door and transmit a signal to the ECU and operate by a signal transmitted from the ECU to inform the driver of the open state of the door. And a display means, a button operated by the driver, and a closing means operated by the button to close the door.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 6은 본 발명에 따른 도어 닫음장치를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 도어 닫음장치를 나타낸 블록도이며, 도 8 내지 도 11은 본 발명에 따른 도어 닫음장치의 작동상태를 나타낸 단면도이다.Figure 6 is a perspective view showing a door closing device according to the present invention, Figure 7 is a block diagram showing a door closing device according to the present invention, Figures 8 to 11 are cross-sectional views showing the operating state of the door closing device according to the present invention. to be.

여기에서 참조되는 바와 같이 차체(50)의 일측에는 도어(51)의 개폐 상태를 검출하는 센서(200)가 설치되어 있고, 그 센서(200)는 자동차에 설치된 도어(51)의 개폐상태를 각각 검출 할 수 있도록 도어(51)의 개수와 동일한 개수로 설치하는 것이 바람직하다. 그리고 상기 센서(200)는 검출신호를 ECU(100)로 전송할 수 있도록 ECU(100)와 전기적으로 연결되어 있다.As referred to herein, a sensor 200 that detects an open / closed state of the door 51 is installed at one side of the vehicle body 50, and the sensor 200 respectively determines an open / closed state of the door 51 installed in the vehicle. It is preferable to install the same number as the number of doors 51 so as to be detected. The sensor 200 is electrically connected to the ECU 100 to transmit the detection signal to the ECU 100.

한편, 운전석의 일측에는 도어(51)의 개폐상태를 운전자에게 인식시킬 수 있는 표시수단(300)이 설치되어 있되, 그 표시수단(300)에는 각 센서(200)의 검출값에 따라서 개방된 도어(51)의 위치를 확인할 수 있도록 센서(200)와 대응되는 개수의 램프가 구비되어 있고, 상기 운전석의 일측에는 운전자에 의해서 조작되는 버튼(400)이 설치되어 있되, 상기 버튼(400)은 각 도어(51)를 닫을 수 있도록 센서(200)와 대응되는 개수로 구비되어 있다.On the other hand, one side of the driver's seat is provided with a display means 300 that allows the driver to recognize the opening and closing state of the door 51, the display means 300, the door opened in accordance with the detection value of each sensor 200 The number of lamps corresponding to the sensor 200 is provided to check the position of the 51, and one side of the driver's seat is provided with a button 400 operated by the driver, the button 400 is each A number corresponding to the sensor 200 is provided to close the door 51.

또한 상기 버튼(400)에 의해서 작동되어 도어(51)를 닫는 닫음수단(500)이 도어(51)를 닫을 수 있도록 각각 설치되어 있되, 상기 닫음수단(500)은 차체(50)의 내부에 가이드(510)가 설치되어 있고, 그 가이드(510)의 상부에는 구동모터(520)가 이동 가능하게 설치되어 있으며, 그 구동모터(520)의 회전축(521) 선단부에는 나사부(522)가 형성되어 있다.In addition, the closing means 500 which is operated by the button 400 to close the door 51 is installed so as to close the door 51, respectively, the closing means 500 is guided inside the vehicle body 50. 510 is provided, and a drive motor 520 is provided at the upper portion of the guide 510 so as to be movable, and a screw portion 522 is formed at the tip of the rotation shaft 521 of the drive motor 520. .

그리고 상기 구동모터(520)의 외부 일면에는 랙기어(523)가 형성되어 있고,그 랙기어(523)에는 피니언기어(531)가 기어 결합되어 있으며, 상기 피니언기어(531)는 지지 브래킷(540)을 매개로 고정된 회전모터(530)에 의해서 회전 가능하도록 설치되어 있다.In addition, a rack gear 523 is formed on an outer surface of the drive motor 520, the pinion gear 531 is gear-coupled to the rack gear 523, and the pinion gear 531 is a support bracket 540. It is installed to be rotatable by the rotation motor 530 fixed via the medium.

한편, 상기 도어(51)의 내부에는 회전축(521)에 형성된 나사부(522)와 선택적으로 나사 결합되는 너트(550)가 내장되어 있다.On the other hand, the inside of the door 51 has a nut 550 that is selectively screwed with the threaded portion 522 formed on the rotating shaft 521 is built.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 도 8에 나타낸 바와 같이 도어(51)가 완전히 닫혀지지 않은 상태에는 스트라이커(560)와 래치(570)가 미 결합상태로서, 이때에는 센서(200)가 감지하여 ECU(100)로 신호를 전송하게 되고 상기 ECU(100)에서는 개방된 도어(51)의 위치를 표시수단(300)을 통하여 표시하게 되므로 운전자는 도어의 개방상태를 인식할 수 있게되는 것이다.First, as shown in FIG. 8, when the door 51 is not completely closed, the striker 560 and the latch 570 are not engaged, and at this time, the sensor 200 senses a signal to the ECU 100. In the ECU 100, the position of the open door 51 is displayed through the display means 300, so that the driver can recognize the open state of the door.

이때 도어를 닫기 위해서 운전자가 버튼(400)을 조작하면 회전모터(530)가 구동되어 피니언기어(531)를 회전시키게 되므로 그 피니언기어(531)에 기어 결합되어 있는 랙기어(523)가 형성된 구동모터(520)는 가이드(510)에 안내를 받으면서 이동되는 것이며, 상기 구동모터(520)에 형성된 회전축(521)의 선단부가 도 9에 나타낸 바와 같이 너트(550)에 접촉되면 상기 회전모터(530)는 정지하게 되는 것이다.At this time, when the driver operates the button 400 to close the door, the rotary motor 530 is driven to rotate the pinion gear 531, so that the rack gear 523 geared to the pinion gear 531 is formed. The motor 520 is moved while being guided by the guide 510. When the tip of the rotating shaft 521 formed on the driving motor 520 contacts the nut 550 as shown in FIG. 9, the rotating motor 530. ) Is to stop.

이러한 상태에서 구동모터(520)가 구동되어 회전축(521)이 회전되면 그 회전축(521)의 선단부에 형성된 나사부(522)는 도 10에 나타낸 바와 같이 너트(550)와 나사 결합되므로 상기 너트(550)가 내장된 도어(51)는 차체(50) 측으로 이동되는 것으로서, 스트라이커(560)와 래치(570)는 완전히 결합되는 것이다.In this state, when the driving motor 520 is driven and the rotary shaft 521 is rotated, the screw portion 522 formed at the tip of the rotary shaft 521 is screwed with the nut 550 as shown in FIG. The door 51 with the built-in is moved to the vehicle body 50 side, the striker 560 and the latch 570 is completely coupled.

상술한 바와 같이 스트라이커(560)와 래치(570)가 결합된 후 구동모터(520)가 역방향으로 구동되면 회전축(521)이 역방향으로 회전되면서 너트(550)와 나사부(522)는 분리되는 것이며, 이때 회전모터(530)에는 전원이 차단된 상태이므로 부하가 작용하지 않게 되어 구동모터(520)는 가이드(510)를 따라서 차체(50) 측으로 이동되면서 도 11에 나타낸 바와 같이 분리되는 것이다.As described above, when the drive motor 520 is driven in the reverse direction after the striker 560 and the latch 570 are coupled, the nut 550 and the screw part 522 are separated while the rotation shaft 521 is rotated in the reverse direction. At this time, since the power is cut off in the rotating motor 530, the load does not work, and the driving motor 520 is separated as shown in FIG. 11 while being moved toward the vehicle body 50 along the guide 510.

또한, 도어(51)가 완전히 닫혀지지 않은 상태에서 운전자가 하차하여 키를 끼우면 ECU(100)에서는 개방되어 있는 도어(51)를 확인하여 그 개방된 도어(51)가 닫혀지도록 닫음수단(500)을 작동시키게 되는 것이다.In addition, when the driver gets off and inserts the key while the door 51 is not completely closed, the ECU 100 checks the door 51 that is open and closes the door 51 so that the open door 51 is closed. Will be working.

이와 같이 본 발명은 탑승자가 도어를 닫지 않을 상태에서 하차할 경우에는 운전석의 일 측에 설치된 버튼을 조작하는 간편한 작업으로 개방되어 있는 도어를 닫을 수 있게되므로 탑승자의 승/하차가 빈번히 발생하는 영업용 자동차를 운전하는 운전자의 피로감을 최소화 할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.As described above, the present invention allows a passenger to close and close the door that is opened by simply operating a button installed at one side of the driver's seat when the passenger gets off without closing the door. There is a distinctive effect that can minimize the fatigue of the driver driving.

또한 본 발명은 운전자가 하차하여 키를 끼우면 개방된 도어를 확인하고 닫음수단이 작동되어 그 개방된 도어를 닫게되므로 도어를 완벽하게 닫을 수 있게되는 특유의 효과가 있다.In addition, the present invention has a peculiar effect that when the driver gets off and inserts a key, the door is opened and the closing means is operated to close the open door, thereby completely closing the door.

Claims (3)

도어(51)의 개폐 상태를 검출하여 ECU(100)로 신호를 전송하는 센서(200)와, 상기 ECU(100)로부터 전송되는 신호에 의해서 작동되어 도어(51)의 개방상태를 운전자에게 알려주도록 운전석의 일 측에 설치된 표시수단(300)과, 상기 운전자에 의해서 조작되는 버튼(400)과, 상기 버튼(400)의 조작에 의해서 작동되어 도어(51)를 닫는 닫음수단(500)을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 닫음장치.The sensor 200 detects an open / closed state of the door 51 and transmits a signal to the ECU 100, and is operated by a signal transmitted from the ECU 100 to inform the driver of the open state of the door 51. And display means 300 installed at one side of the driver's seat, a button 400 operated by the driver, and a closing means 500 which is operated by the operation of the button 400 to close the door 51. Automobile door closing device characterized in that. 제 1 항에 있어서, 상기 센서(200)는 자동차의 도어(51)에 각각 설치되고, 표시수단(300)은 개방된 도어(51)의 위치를 인식할 수 있도록 센서(200)와 대응되는 개수의 램프가 구비되며, 버튼(400)은 각 도어(51)를 닫을 수 있도록 센서(200)와 대응되는 개수로 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 닫음장치.According to claim 1, wherein the sensors 200 are respectively installed in the door 51 of the vehicle, the display means 300 is the number corresponding to the sensor 200 to recognize the position of the open door 51 The lamp is provided, the button 400 is a door closing device for a vehicle, characterized in that provided with a number corresponding to the sensor 200 to close each door (51). 제 1 항에 있어서, 상기 닫음수단(500)은 차체(50)의 내부에 가이드(510)를 따라서 이동되게 설치되고 회전축(521)에는 나사부(522)가 형성된 구동모터(520)와, 상기 구동모터(520)의 외측 둘레면 일측에 형성된 랙기어(523)와, 상기 랙기어(523)에 기어 결합되는 피니언기어(531)가 설치되고 지지 브래킷(540)을 매개로 고정된 회전모터(530)와, 상기 나사부(522)에 선택적으로 나사 결합되도록 도어(51)의 내부에 내장된 너트(550)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 닫음장치.The driving motor 520 of claim 1, wherein the closing means 500 is installed to move along the guide 510 in the vehicle body 50, and the screw 522 is formed on the rotating shaft 521. The rack motor 523 formed on one side of the outer circumferential surface of the motor 520 and the pinion gear 531 geared to the rack gear 523 are installed and the rotating motor 530 fixed through the support bracket 540. And a nut (550) embedded in the door (51) to be selectively screwed to the screw portion (522).
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