KR20040034448A - 증기 터빈의 개장 방법 및 개장된 터빈 - Google Patents

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제너럴 일렉트릭 캄파니
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Abstract

반동 스테이지 디자인의 제 1 증기 터빈은 제 1 터빈과 공통 구성요소를 사용하여 실질적인 충동 스테이지 디자인의 제 2 터빈을 형성하도록 개장된다. 새로운 증기 경로를 제 1 터빈내에 개장하기 위해, 제 1 터빈의 로터, 및 상부 외측 및 내측 쉘은 하부 외측 쉘을 남기고 제거된다. 하부 캐리어 섹션이 하부 외측 쉘내에 장착된다. 새로운 증기 경로의 일부를 형성하는 로터를 장착한다. 상부 내측 쉘은 로터를 둘러싸는 하부 내측 쉘에 볼트 체결되며, 하부 캐리어 섹션은 하부 캐리어 섹션에 볼트 체결된다. 마지막으로, 상부 외측 쉘은 하부 외측 쉘에 볼트 체결된다. 결과적으로, 감소된 직경의 새로운 증기 경로는 종래의 터빈 외측 쉘을 사용하여 종래의 터빈내에 개장된다.

Description

증기 터빈의 개장 방법 및 개장된 터빈{METHOD AND APPARATUS FOR RETROFITTING A STEAM TURBINE AND A RETROFITTED STEAM TURBINE}
본 발명은 증기 터빈을 개장하기 위한 장치 및 방법과, 개장된 증기 터빈에 관한 것이다. 특히, 본 발명은, 개장된 터빈에 원래 터빈의 외측 쉘을 포함하는 특정 구성 부품을 보유하면서 예를 들어 실질적인 반동 스테이지(reaction stage) 디자인의 큰 직경의 증기 경로를, 예를 들어 실질적인 충동 스테이지(impulse stage) 디자인의 보다 작은 직경의 증기 경로로 대체하기 위한 방법에 관한 것이다.
증기 터빈 기술에서, 2개의 다른 증기 경로 디자인이 일반화되어 있다. 반동 스테이지 터빈 디자인에 있어서, 예를 들어 스테이지 압력 강하의 일부(예를 들면, 약 50%)가 회전 블레이드를 가로질러 발생하여 증기의 속도를 증가시키고 운동량 교환 및 반동에 의해 블레이드에 에너지를 인가한다. 충동 스테이지 터빈 디자인에 있어서, 이론적으로 전체 스테이지 압력 강하는 노즐에서의 속도로 변환된다.증기의 방향을 변경하고 운동량 교환에 의해 에너지를 흡수하는 회전 버킷을 가로질러서는 압력 강하가 발생하지 않는다.
휠 및 다이어프램식 기계적 구성이 충동 스테이지 디자인 증기 경로에서는 전형적인 반면에, 드럼식 구성은 반동 스테이지 디자인 경로를 특징짓는다. 그러나, 충동 스테이지 디자인은 휠 및 다이어프램식 구성 또는 드럼식 구성중 어느 하나를 이용할 수도 있다는 것은 이해될 것이다. 중요하게, 증기 터빈의 디자인 및 효율의 개선은 스테이지 반동의 현저한 증가 없이 충동 스테이지 디자인의 루트 반동을 증가시켰다. 즉, 증기 터빈의 효율이 개선되면, 충동 스테이지 디자인에서 반동이 증가하지만, 실질적인 반동 스테이지 디자인 미만의 반동 레벨을 갖는다. 반동 스테이지 디자인의 증기 경로와 비교하여, 이러한 개선된 충동 스테이지 디자인의 증기 경로에 있어서 실질적인 치수 및 디자인 차이가 있다. 예를 들면, 개선된 충동 스테이지 디자인은 반동 스테이지 디자인을 사용하는 대응 치수보다 작은, 약 50% 미만 정도인 버킷의 루트 직경 및 길이의 조합을 야기한다. 따라서, 개선된 충동 스테이지 디자인의 증기 경로는 반동 스테이지 디자인의 증기 경로의 내측 쉘의 대응 직경보다 훨씬 작은 직경의 내측 쉘을 갖는다. 또한, 충동 스테이지 디자인 증기 경로는 전형적으로 보다 작은 직경의 외측 쉘을 갖는다. 이들 치수 및 디자인 차이에도 불구하고, 현존의 반동 스테이지 타입 증기 경로를 갖는 증기 터빈을 개선된 충동 스테이지 디자인 증기 경로로 개장하여 보다 높은 효율을 갖는 개장된 터빈을 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 큰 직경의 증기 경로를 개장하기 위한 방법을 제공하며, 상기 방법은 예를 들어 보다 작은 직경의 증기 경로를 갖는 반동 스테이지 디자인 증기 경로에 의해 대표되며, 예를 들어 개선되고 보다 효율적인 충동 스테이지 증기 경로 디자인에 의해 특징지어진다. 개선된 충동 스테이지 증기 경로 디자인의 특유한 보다 작은 직경의 로터 및 내측 쉘이 반동 스테이지 증기 경로 디자인의 대응하는 내부 부분을 대체한다는 것이 이해될 것이지만, 개선된 충동 디자인 스테이지 및 다른 구성요소의 증기 경로를 갖는 현존 터빈의 외측 쉘을 이용하는 바람직함을 유지한다. 즉, 반동 스테이지 디자인을 개선된 충동 스테이지 디자인의 증기 경로로 간단히 대체하기 위해, 개선된 충동 스테이지 디자인은 현재 터빈보다 큰 외측 쉘을 수용하도록 길고 두꺼운 지지 연장부를 갖는 내측 쉘 디자인을 바람직하지 않게도 필요로 한다. 두꺼운 연장부는 주조하기 곤란하고, 개장된 증기 경로의 예열(warm-up) 및 냉각(cool-down) 동안에 과잉의 열 응력을 초래할 수 있다. 따라서, 본 발명은 개선된 충동 스테이지 디자인의 대체 증기 경로와, 원래는 반동 스테이지 디자인의 증기 경로를 내장하던 터빈의 외측 쉘 사이의 계면을 제공한다. 또한, 상기 계면은, 축방향, 수직방향 및 반경방향 위치를 유지하게 하고 내측 쉘의 두께를 최소로 유지하여 과도 작동 동안에 열 응력을 방지한다.
반동 스테이지 디자인의 증기 경로를 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충동 스테이지 디자인의 증기 경로로 개장하기 위해, 반동 스테이지 디자인의 내측쉘 및 로터는 제거되고 개선된 충동 스테이지 디자인의 내측 쉘 및 로터로 대체된다. 원래의 터빈의 외측 쉘과 충동 스테이지 디자인의 대체 증기 경로의 내측 쉘 사이의 갭 때문에, 계면 또는 브리징 부재는 새로운 내측 쉘과 원래의 외측 쉘 사이에 제공된다. 특히, 캐리어 섹션 또는 링 반부는 새로운 내측 쉘과 원래의 외측 쉘 사이에 개재되고, 미리 보다 큰 직경의 증기 경로를 갖는 터빈의 외측 쉘에 감소된 직경의 증기 경로를 합체하도록 할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 개장된 제 2 증기 터빈을 제공하기 위해, 한쌍의 상부 및 하부 외측 쉘 반부를 갖는 외측 쉘과, 제 1 내측 쉘 및 제 1 로터에 의해 부분적으로 규정된 제 1 직경의 제 1 증기 경로를 구비하는 제 1 증기 터빈을 개장하는 방법이 제공되며, 상기 방법은, ⓐ 상부 외측 쉘 반부, 제 1 내측 쉘 및 제 1 로터를 제 1 터빈의 하부 외측 쉘 반부로부터 제거하는 단계와, ⓑ 하부 캐리어 섹션을 하부 외측 쉘 반부내로 삽입하는 단계와, ⓒ 제 1 증기 경로의 제 1 직경 보다 작은 제 2 직경의 제 2 증기 경로를 부분적으로 규정하는 제 2 로터 및 제 2 내측 쉘을 제공하는 단계와, ⓓ 제 2 내측 쉘의 하부 내측 쉘 반부를 하부 캐리어 섹션내에 배치하는 단계와, ⓔ 제 2 로터를 제 2 내측 쉘의 하부 내측 쉘 반부내로 배치하는 단계와, ⓕ 제 2 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부를 제 2 로터 주위에 배치하는 단계와, ⓖ 상부 캐리어 섹션을 제 2 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부 주위에 배치하는 단계와, ⓗ 상부 외측 쉘 반부를 제 1 터빈의 하부 외측 쉘 반부에 고정하여, 감소된 직경의 제 2 증기 경로를 갖는 개장된 제 2 증기 터빈을 제공하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 다른 바람직한 실시예에 있어서, 실질적인 충동 스테이지 디자인의 제 2 증기 경로를 갖는 제 2 터빈을 제공하기 위해, 실질적인 반동 스테이지 디자인의 제 1 증기 경로를 갖는 제 1 증기 터빈을 개장하는 방법이 제공되며, ⓐ 실질적인 반동 스테이지 제 1 터빈의 제 1 증기 경로의 일부를 형성하는 제 1 내측 쉘 및 제 1 로터를 제 1 터빈 디자인의 외측 쉘로부터 제거하는 단계와, ⓑ 제 2 내측 쉘 및 제 2 로터를 포함하는 제 2 터빈의 충동 스테이지 디자인을 갖는 증기 경로를 제 1 터빈의 외측 쉘내에 배치하는 단계를 포함하며, 캐리어 섹션은 제 2 내측 쉘과 제 1 터빈의 외측 쉘 사이에 위치되어 그 사이의 갭을 메운다.
본 발명에 따른 또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 로터를 둘러싸고 증기 경로를 규정하는 내측 쉘과, 내측 쉘 및 로터를 둘러싸는 외측 쉘과, 내측 쉘과 외측 쉘 사이의 갭을 메우는 상기 쉘들 사이의 구조적 브리징 부재를 포함하는 개장된 터빈이 제공된다.
도 1은 종래 기술에 따른 이중 유동 증기 터빈의 일부분의 부분 단면도,
도 2는 도 1의 증기 터빈의 횡단면도로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 도 1의 증기 터빈의 개장(改裝)을 용이하게 하도록 터빈으로부터 제거된 부분을 점선으로 도시하는 도면,
도 3 내지 도 8은 도 1의 증기 터빈을 개장할 때의 여러 단계를 도시하는 도면,
도 9는 개장된 증기 터빈을 도시하는 도 1과 유사한 도면,
도 10은 본 발명에 따라 개장된 증기 터빈의 상부 외측 쉘이 제거된 상태의 사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 증기 터빈12, 30 : 로터
13, 31 : 버킷14, 32 : 내측 쉘
15, 33 : 스테이터 블레이드16 : 외측 쉘
17 : 상부 외측 쉘 반부19, : 하부 외측 쉘 반부
21, 34 : 상부 내측 쉘 반부22, 24 : 제 1 및 제 2 터빈 섹션
23, 36 : 하부 내측 쉘 반부26, 44 : 증기 경로
28 : 개장된 터빈37 : 브리징 부재
38 : 상부 캐리어 섹션 반부40 : 하부 캐리어 섹션 반부
46 : 제 1 및 제 2 터빈 섹션
이하 도면, 특히 도 1 및 도 2를 참조하면, 터빈 블레이드 또는 버킷(13)을 장착하는 로터(12)와, 스테이터 블레이드(15)를 지지하는 내측 쉘(14)과, 상부 및 하부 외측 쉘 반부(17, 19)를 각각 포함하는 외측 쉘(16)을 포함하는 증기 터빈[포괄적으로 참조 부호(20)로 지시됨]이 도시되어 있다. 증기 터빈(10)은 이중 유동 타입으로 구성되며, 여기서 반경방향 입구 포트를 통과하는 증기 유동은 대체로 축방향 유동으로 변하고 화살표(18)로 지시된 바와 같은 증기 경로를 따라 양 방향으로 유동한다. 증기 터빈(10)은 개략적으로 도시된 바와 같이 드럼 로터식 구조를 갖는 반동 스테이지 타입을 갖는다. 일반적으로, 반동 타입 증기 터빈 스테이지는 충동 스테이지 터빈 디자인을 위한 유사한 치수와 비교하여 블레이드의 루트 직경으로부터 블레이드의 외측 팁까지의 상당한 반경방향 길이를 갖는다. 루트는 이중 유동의 양 터빈 섹션, 예를 들어 참조 부호(22, 24)로 도시된 대향하는 제 1 및 제 2 터빈 섹션을 따라 연장하는 중실형의 길다란 일체형 샤프트로 형성된다는 것은 이해될 것이다. 또한, 내측 쉘(14)은 전형적으로 서로 볼트 체결된 상부 내측 쉘 반부(21) 및 하부 내측 쉘 반부(23)(도 2)로 구성된다. 더욱이, 외측 쉘은 전형적으로 서로 볼트 체결된 쉘 반부를 갖는 내측 쉘을 충분히 둘러싸는 상부 외측 쉘 반부 및 하부 외측 쉘 반부로 구성된다.
이해되는 바와 같이, 증기 경로는 로터, 로터 블레이드, 및 스테이터 베인을 지지하는 내측 쉘을 포함하는 것으로 규정된다. 따라서, 도 1에 도시된 반동 타입 터빈의 증기 경로(26)는 로터(12), 버킷(13), 내측 쉘(14) 및 스테이터 블레이드(15)를 포함한다. 주로 충동 타입이지만, 또한 증가된 반동 스테이지를 갖는 새로운 개선된 증기 경로 디자인으로 증기 터빈(10)(반동 스테이지 타입)을 개장하는 것이 바람직하다고 알려졌다. 이러한 개선된 증기 경로는 도 1에 도시된 종래 기술의 반동 증기 터빈의 증기 경로에 비하여 실질적으로 감소된 직경을 갖는다. 루트의 직경 및 그 팁까지의 블레이드 길이를 조합함으로써, 종래 기술의 터빈의 증기 경로 직경보다 훨씬 작은, 예를 들어 약 50% 정도의 증기 경로 직경을 제공한다. 전술된 바와 같이, 증기 터빈(10)을 보다 작은 직경의 증기 경로로 개장하기 위해서는, 외측 쉘과 증기 경로 사이의 갭을 메우도록 내측 쉘의 반경방향의 확장을 필요로 한다. 증기 경로에 있어서의 치수 및 디자인 차이는 외측 쉘의 내경보다 훨씬 작은 외경의 내측 쉘을 유발하였다. 종래의 증기 터빈의 외측 쉘과 그 증기 경로 사이의 갭을 메우기 위한 두꺼운 내측 쉘 디자인은 증기 경로의 예열 및 냉각 동안에 과잉의 열 응력을 초래한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스페이서 또는 캐리어가 내측 쉘과 외측 쉘 사이에 제공된다. 스페이서 또는 캐리어는, 개선된 거의 충동 증기 터빈 디자인의 증기 경로에 요구되는 최소값으로 내측 쉘 두께를 유지하면서 축방향 및 반경방향 위치가 유지되게 할 수 있다.
개선된 증기 경로를 이용하는 개장된 터빈[포괄적으로 참조 부호(28)로 지시됨]을 도시하는 도 9를 참조하면, 증기 경로가 종래의 증기 터빈(10)의 외측 쉘(16)로 개장되게 할 수 있으면서 개선된 증기 경로의 내측 쉘의 적합한 두께를 유지하는 터빈 디자인이 제공된다. 일반적으로, 개선된 터빈 디자인은 로터 블레이드 또는 버킷(31)을 장착하는 로터(30)와, 상부 및 하부 내측 쉘 반부(34, 36)로 구성되고 스테이터 블레이드(33)를 장착하는 내측 쉘(32)과, 적어도 한쌍의 상부 및 하부 캐리어 섹션 반부(38, 40)를 포함하는 캐리어 섹션 또는 구조적 브리징 부재(37)와, 상부 및 하부 외측 쉘 반부(17, 19)를 포함하는 종래 기술의 터빈의 외측 쉘(16)로 구성된 외측 쉘을 포함한다. 개장된 터빈(28)은 로터(30), 로터 블레이드 또는 버킷(31), 내측 쉘(32) 및 스테이터 블레이드(33)를 포함하는 개선된 증기 경로[포괄적으로 참조 부호(44)로 지시됨]를 포함한다. 개장된 증기 터빈(28)은 증기가 화살표(45)로 도시된 바와 같이 양 방향으로 제 1 및 제 2 터빈 섹션(46, 48)을 통해 유동하는 이중 유동 타입으로 구성될 수 있지만, 본 발명은 이중 유동 터빈 이외의 다른 터빈 타입에도 이용될 수 있다.
증기 터빈(10)을 증기 경로(44)로 개장하기 위해, 도 2 내지 도 8을 참조한다. 도 2에서는 증기 터빈(10)이 증기 경로(26)를 증기 경로(44)로 대체하는 방법을 나타내는 횡단면도로서 도시되어 있다. 종래 증기 터빈(10)의 외측 쉘(16)의 상부 외측 쉘 반부(17)를 초기에 제거한다. 다음에, 내측 쉘(14)의 상부 내측 쉘 반부(21)를 제거한다.
상부 외측 쉘 반부 및 상부 내측 쉘 반부를 제거함으로써, 로터가 노출되고 터빈으로부터 제거된다. 다음에, 하부 내측 쉘 반부(23)를 하부 외측 쉘 반부(19)로부터 제거한다. 증기 경로(44)의 삽입을 위한 시작 지점으로서 하부 외측 쉘 반부(19)를 남긴 상태로 제거된 부분이 점선으로 도 2에 도시되어 있다.
새로운 증기 경로(44)를 장착하기 위해, 하부 내측 캐리어 섹션(40)을 도 3에 도시된 바와 같이 터빈(10)의 하부 외측 쉘 반부(19)내에 배치한다. 도시된 예시에 있어서, 개장된 터빈이 원래의 터빈(10)과 동일한 이중 유동 타입으로 구성되기 때문에, 터빈(10)의 제 1 및 제 2 터빈 섹션(22, 24)의 축방향 위치에 대체로 축방향으로 대향하는 축방향으로 이격된 위치에서 터빈(10)의 하부 외측 쉘 반부(19)내에 2개의 하부 캐리어 섹션(40)을 배치한다. 다음에, 증기 경로(44)의 스테이터 블레이드(33)를 포함하는 하부 내측 쉘 반부(36)는 도 4에 도시된 바와 같이 하부 캐리어 섹션(40)내로 하강된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 증기경로(44)의 로터(30)는 조립체내로 하강된다. 최종 조립에 대비하여 로터의 정렬 및 다른 유지보수 후에, 상부 내측 쉘 반부(34)는 도 6에 도시된 바와 같이 쉘 반부를 서로 볼트 고정함으로써 하부 쉘 반부(36)상에 조립된다. 다음에, 2개의 상부 캐리어 반부(38)는 상부 내측 쉘 반부(34) 주위에 조립되고, 하부 캐리어 반부(36)에 볼트 체결되어 견고한 조립체를 형성한다. 위치 설정 키(positioning key)(도시되지 않음)는 내측 쉘(32)을 캐리어 섹션(38, 40)에 대해 그리고 캐리어 섹션을 외측 쉘(16)에 대해 위치시키는데 사용된다. 다음에, 증기 터빈(10)의 상부 외측 쉘 반부(17)는 도 8에 도시된 바와 같이 하부 외측 쉘 반부(19)에 조립되어 볼트 체결된다. 결과적으로, 캐리어 섹션(38, 40)은 종래의 증기 터빈(10)의 외측 쉘(16)의 내경부와 증기 경로(44)의 일부를 형성하는 내측 쉘(32)의 외경부 사이의 계면을 형성한다. 개장된 터빈은 도 10에 부분적으로 도시되어 있지만, 상부 외측 쉘이 도시의 목적으로 제거되어 있다.
본 발명이 현재 가장 실제적이고 바람직한 실시예로 고려되는 것과 관련하여 설명되었지만, 본 발명은 개시된 실시예에만 제한되지 않으며, 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위내에 포함되는 다양한 변형 및 균등한 구성을 커버하도록 의도됨을 이해할 것이다.
본 발명에 따르면, 개선된 충동 스테이지 디자인의 대체 증기 경로와, 원래는 반동 스테이지 디자인의 증기 경로를 내장하던 터빈의 외측 쉘 사이의 계면을제공함으로써, 상기 계면이 축방향, 수직방향 및 반경방향 위치를 유지하게 하고 내측 쉘의 두께를 최소로 유지하여 과도 작동 동안에 열 응력을 방지한다.

Claims (9)

  1. 개장된 제 2 증기 터빈(28)을 제공하기 위해, 한쌍의 상부 및 하부 외측 쉘 반부(17, 19)를 갖는 외측 쉘(16)과, 제 1 내측 쉘(14) 및 제 1 로터(12)에 의해 부분적으로 규정된 제 1 직경의 제 1 증기 경로(18)를 구비하는 제 1 증기 터빈(10)을 개장하는 방법에 있어서,
    ⓐ 상부 외측 쉘 반부(17), 제 1 내측 쉘(14) 및 제 1 로터(12)를 제 1 터빈의 하부 외측 쉘 반부(19)로부터 제거하는 단계와,
    ⓑ 하부 캐리어 섹션(40)을 하부 외측 쉘 반부내로 삽입하는 단계와,
    ⓒ 상기 제 1 증기 경로의 제 1 직경 보다 작은 제 2 직경의 제 2 증기 경로(44)를 부분적으로 규정하는 제 2 로터(30) 및 제 2 내측 쉘(32)을 제공하는 단계와,
    ⓓ 상기 제 2 내측 쉘의 하부 내측 쉘 반부(36)를 하부 캐리어 섹션내에 배치하는 단계와,
    ⓔ 상기 제 2 로터를 상기 제 2 내측 쉘의 하부 내측 쉘 반부내로 배치하는 단계와,
    ⓕ 상기 제 2 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부(34)를 제 2 로터 주위에 배치하는 단계와,
    ⓖ 상부 캐리어 섹션(38)을 상기 제 2 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부 주위에 배치하는 단계와,
    ⓗ 상부 외측 쉘 반부(17)를 상기 제 1 터빈의 하부 외측 쉘 반부(19)에 고정하여, 감소된 직경의 제 2 증기 경로를 갖는 개장된 제 2 증기 터빈을 제공하는 단계를 포함하는
    증기 터빈의 개장 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부(34)와 하부 내측 쉘 반부를 서로 고정하는 단계를 더 포함하는
    증기 터빈의 개장 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 및 하부 캐리어 섹션은 캐리어 섹션 반부(38, 40)를 각각 포함하며, 상기 상부 캐리어 섹션 반부 및 상기 하부 캐리어 섹션 반부를 서로 고정하는 단계를 포함하는
    증기 터빈의 개장 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    제 1 터빈은 그것의 제거가능한 제 1 및 제 2의 축방향으로 이격된 별개의 터빈 섹션(22, 24)을 통해 축방향 양 방향으로 유동하도록 중앙 증기 입구를 갖는 이중 유동 증기 경로를 포함하며, 상기 단계(ⓑ)는 제거된 제 1 및 제 2의 별개 터빈 섹션의 축방향 위치에 대체로 대응하는 그것을 따라 축방향으로 이격된 위치에서 별개의 하부 캐리어 섹션(40)을 하부 외측 쉘 반부(19)내로 삽입하는 단계를 포함하며, 상기 단계(ⓖ)는 별개의 축방향으로 이격된 상부 캐리어 섹션(38)을 하부 캐리어 섹션과 정합하도록 상기 내측 쉘의 상부 내측 쉘 반부(34) 주위에 배치하는 단계를 포함하는
    증기 터빈의 개장 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 단계 ⓐ, ⓑ, ⓓ, ⓔ, ⓕ, ⓖ 및 ⓗ를 순차적으로 수행하는 단계를 포함하는
    증기 터빈의 개장 방법.
  6. 실질적인 충동 스테이지 디자인의 제 2 증기 경로(44)를 갖는 제 2 터빈(28)을 제공하기 위해, 실질적인 반동 스테이지 디자인의 제 1 증기 경로(18)를 갖는 제 1 증기 터빈(10)을 개장하는 방법에 있어서,
    ⓐ 실질적인 반동 스테이지 제 1 터빈의 제 1 증기 경로의 일부를 형성하는 제 1 내측 쉘(14) 및 제 1 로터(12)를 제 1 터빈 디자인의 외측 쉘(16)로부터 제거하는 단계와,
    ⓑ 제 2 내측 쉘(34, 36) 및 제 2 로터(30)를 포함하는 제 2 터빈(28)의 충동 스테이지 디자인을 갖는 증기 경로(44)를 제 1 터빈의 외측 쉘(16)내에 배치하는 단계를 포함하며, 캐리어 섹션은 상기 제 2 내측 쉘과 상기 제 1 터빈의 외측 쉘 사이에 위치되어 그 사이의 갭을 메우는
    증기 터빈의 개장 방법.
  7. 개장된 터빈에 있어서,
    로터를 둘러싸고 증기 경로(44)를 규정하는 내측 쉘(34, 36)과,
    상기 내측 쉘 및 상기 로터(30)를 둘러싸는 외측 쉘(16)과,
    상기 내측 쉘과 외측 쉘 사이의 갭을 메우는 상기 쉘들 사이의 구조적 브리징 부재(38, 40)를 포함하는
    개장된 터빈.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 내측 쉘은 상부 및 하부 내측 쉘 반부(34 ,36)를 포함하며, 상기 외측 쉘은 상부 및 하부 외측 쉘 반부(17, 19)를 포함하며, 상기 브리징 부재는 상부 내측 및 외측 쉘 반부 사이의 상부 캐리어 섹션 반부(38)와, 하부 내측 및 외측 쉘 반부 사이의 하부 캐리어 섹션 반부(40)를 포함하는
    개장된 터빈.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 터빈은 중앙 증기 입구와, 상기 입구의 양측상의 한쌍의 축방향으로 이격된 터빈 섹션(22, 24)을 갖는 이중 유동 증기 경로를 포함하며, 상기 상부 캐리어 섹션 반부(38)는 각각의 터빈 섹션과 대체로 반경방향으로 정합하는 한쌍의 축방향으로 이격된 상부 캐리어 반부를 포함하며, 상기 하부 캐리어 섹션 반부(40)는 각각의 터빈 섹션과 대체로 반경방향으로 정합하여 한쌍의 축방향으로 이격된 하부 캐리어 반부를 포함하는
    개장된 터빈.
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