KR20040031476A - The loading box combination apparatus for cargo vehicles - Google Patents
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- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
Abstract
Description
본 발명은 화물차량의 적재함 잠금 장치 {The loading box combination apparatus for cargo vehicles} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 셔터 스프링이 셔터 브라케트 안쪽에 끼워지고 스프링 리테이너를 통해 셔터 레버에 장력이 전달되는 화물차량의 화물 적재함 잠금 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loading lock device for a cargo vehicle, and more particularly, to a shutter vehicle in which a shutter spring is fitted inside a shutter bracket and a tension is transmitted to a shutter lever through a spring retainer. Relates to a cargo lock lock device.
일반적으로, 화물을 적재하는 적재함을 구비한 화물차량은 화물의 낙하를 방지하고 화물의 고정을 위하여 사이드게이트와 리어게이트가 구비되어 있으며 화물의 상, 하 차시 편이를 위하여 개폐되는 구조로 되어 있다.In general, a cargo vehicle having a loading box for loading cargo is provided with a side gate and a rear gate to prevent the falling of the cargo and to fix the cargo, and open and close for easy loading and unloading of the cargo.
따라서 화물의 상, 하차를 위하여 게이트를 열어 논 상태에서는 게이트 하부와 차체를 결합하는 힌지의 회동에 의해 게이트는 지면을 향해 수직으로 회동되게 되어 적재함 바닥이 노출되게 되며 게이트를 수직으로 세워 적재함을 구성하는 경우, 게이트를 잠그는 경우에는 적재함 후방 양모서리부에 설치되어 사이드게이트와리어게이트를 결합시키는 게이트포스트에 게이트가 고정 결합되어 적재함이 형성된다.Therefore, when the gate is opened for loading and unloading of cargo, the gate is rotated vertically toward the ground by the rotation of the hinge, which combines the lower part of the gate and the car body, so that the bottom of the loading box is exposed and the gate is placed vertically. In this case, when the gate is locked, the gate is fixedly coupled to the gate post which is installed at both rear edges of the storage box and combines the side gate and the rear gate.
상기 게이트포스트는 적재함 후방 양모서리에서 사이드게이트와 리어게이트를 동시 결합시켜 사이드게이트와 리어게이트를 연결하며 적재함을 형성시켜 주며 그 하부는 차체에 힌지로 고정되어 리어게이트의 회동방향과 동일방향으로 회동되도록 설치되어 있어 적재함을 구성하기 위하여 게이트를 잠거주는 경우에는 적재함 전방측에 설치되어 있는 사이드게이트 잠금 장치를 사용해 사이드게이트를 수직으로 세워 주고 수직으로 세워진 사이드게이트 후미에 게이트포스트를 결합시키고 다시 리어게이트를 수직으로 세워 게이트포스트와 결합시킴으로 적재함이 구성된다.The gate post simultaneously connects the side gate and the rear gate at both rear edges of the storage box to connect the side gate and the rear gate to form a storage box, and the lower part thereof is fixed to the vehicle body by a hinge to rotate in the same direction as the rotation direction of the rear gate. If the gate is locked in order to configure the stacker, use the sidegate lock installed at the front of the stacker to erect the sidegate vertically, engage the gatepost on the rear side of the vertically mounted sidegate, and then reargate again. The stacker is constructed by vertically combining with the gate post.
도 1은 일반적인 화물차량을 개략적으로 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a typical freight vehicle.
상기 실시예에서, 하물차량은 적재함(10), 승객실(12), 사이드도어(14), 리어도어(16), 플로어(18)를 포함한다.In this embodiment, the load vehicle includes a loading bin 10, a passenger compartment 12, a side door 14, a rear door 16, and a floor 18.
상기 실시예는 후방에 짐을 실을 수 있는 적재함이 구성되는 화물차량을 나타낸 것이다.The embodiment shows a freight vehicle that is configured to be a load box that can load the rear.
상기 화물차량의 차체구조는 운전자 및 승객이 탑승하는 승객실(12)이 전방에 구성되며, 화물을 적재하기 위한 적재함(10)이 차량의 후방에 구성된다. 그리고, 상기 화물차량의 적재함(10)은 좌, 우에 구성되는 사이드도어(14)와 상기 사이드도어(14)와 직각으로 구성되는 리어도어(16)가 구성되고, 적재함(10)에 짐을 실을 수 있는 플로어(18)로 구성된다.In the body structure of the freight vehicle, a passenger compartment 12 in which a driver and a passenger ride is configured at the front, and a loading box 10 for loading cargo is configured at the rear of the vehicle. In addition, the loading box 10 of the freight vehicle includes side doors 14 configured at left and right and rear doors 16 formed at right angles with the side doors 14, and loads the cargo in the loading box 10. It consists of the floor 18 which can be.
도 2는 종래 기술의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a locking device of a side door and a rear door of a freight vehicle according to an embodiment of the prior art.
상기 실시예에서 잠금 장치는 셔터 레버(20), 셔터 브라케트(22), 셔터 스프링(24), 너트(26), 고정핀(28), 손잡이(30)를 포함한다.In this embodiment the locking device comprises a shutter lever 20, shutter bracket 22, shutter spring 24, nut 26, fixing pin 28, handle 30.
상기 실시예는 화물차량의 후방에 구성되는 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치를 나타낸 것이다.The above embodiment shows the locking device of the side door and the rear door configured at the rear of the freight vehicle.
상기 화물차량의 적재함에 구성되는 사이드 도어(14)와 리어도어(16) 잠금 장치는 셔터레버(20)의 손잡이(30)를 위로 한 후 잡아당겨 사이드도어(14) 훅에 끼운 다음 셔터레버(20)의 손잡이(30)를 아래로 돌려 훅에 고정시킨다. 그리고, 상기 셔터브라케트(22)는 셔터레버(20)를 리어도어(16)에 고정시키는 역할 및 셔터레버(20) 움직임을 안내하는 역할을 한다. 또한, 상기 셔터스프링(24)은 일정한 장력을 셔터레버(20)에 가하는 역할을 하며, 너트(26)는 셔터스프링(24)을 지지하고 셔터 레버(20)가 빠지는 것을 막아 준다.The side door 14 and the rear door 16 locking device configured to be in the cargo box of the freight vehicle are pulled up by pulling the handle 30 of the shutter lever 20 up and then inserted into the hook of the side door 14 and then the shutter lever ( Turn the handle 30 of 20) downward to fix it to the hook. In addition, the shutter bracket 22 serves to fix the shutter lever 20 to the rear door 16 and to guide the movement of the shutter lever 20. In addition, the shutter spring 24 serves to apply a constant tension to the shutter lever 20, the nut 26 supports the shutter spring 24 and prevents the shutter lever 20 from being pulled out.
그러나, 상기 셔터레버의 인출량은 셔터레버에 사이드도어 훅의 과도한 하중이 걸리거나 셔터스프링 꼬임 발생시 셔터레버가 바깥쪽으로 움직인다. 그리고, 상기 셔터레바 인출로 인해 화물이 쏟아지거나, 주행 중 하물의 순간적인 이동으로 차량의 안전운행을 방해할 수 있으며, 차량이 코너링시 상기와 같은 상황은 차량 전복을 일으킬 수 있는 문제점이 있다.However, the withdrawal amount of the shutter lever causes the shutter lever to move outward when an excessive load of the side door hook is applied to the shutter lever or when the shutter spring is twisted. In addition, the outflow of the shutter lever may hinder the safe driving of the vehicle due to the spillage or the momentary movement of the load while driving, and the above situation may cause the vehicle to roll over when the vehicle is cornered.
상기 셔터레버 회전은 셔터 브라케트와 스프링레버의 유격에 의한 스프링레버가 회전이 되며, 셔터스프링 길이 및 셔터레버의 운동거리를 고려하고 외부 돌출량을 줄이기 위해 셔터브라케트 길이를 작게 설계하기 때문이다. 그리고, 상기 사이드도어 훅에 끼우기 위해 셔터레버를 잡아당기는데 어려움이 있으며, 셔터스프링 장력으로 셔터레버가 회전된 방향을 유지하여 문제가 있고 또한, 셔터레버의 회전에 의해 셔터브라케트의 심한 마모를 일으킬 수 있다.The shutter lever rotates because the spring lever is rotated by the clearance between the shutter bracket and the spring lever, and the shutter bracket length is designed to be smaller in order to reduce the amount of external protrusion and to consider the shutter spring length and the movement distance of the shutter lever. . In addition, there is a difficulty in pulling the shutter lever in order to fit the side door hook, and there is a problem in maintaining the direction in which the shutter lever is rotated by the shutter spring tension, and also severe wear of the shutter bracket by the rotation of the shutter lever. Can cause.
상기 너트 조립은 셔터스프링을 끼우고 너트를 회전시켜 체결하며, 셔터스프링은 잠금 장치내의 팽창 위치에서도 장력이 작용되어야 하므로 너트 체결시 힘을 계속 가해주어야 되므로 작업속도가 느려지고 별도의 공구를 사용해야 하는 문제가 있다.The nut assembly is fitted by inserting the shutter spring and rotating the nut, the shutter spring must be applied to the tension in the expansion position in the locking device, so you must continue to apply force when tightening the nut, so the work speed is slowed and a separate tool must be used. There is.
상기 적재함 잠금 장치는 셔터스프링 길이 및 셔터레버 운동거리를 고려하여 셔터레버를 길게 설정한다. 이로 인하여 외관미를 떨어뜨릴 수 있고 노출 부위로 이물질이 들어가 셔터레버의 작동을 방해하는 문제가 있다.The lock box locker sets the shutter lever long in consideration of the shutter spring length and the shutter lever movement distance. Due to this, there is a problem that the appearance of the appearance can be dropped and foreign matter enters the exposed part and interferes with the operation of the shutter lever.
본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 셔터 스프링이 셔터 브라케트 안쪽에 끼우고 스프링 리테이너를 통해 셔터 레버에 장력을 전달하는 화물차량의 화물 적재함 잠금 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention, in order to solve the problems of the prior art as described above, to provide a cargo lock lock device of a freight vehicle that the shutter spring is fitted inside the shutter bracket and transmits the tension to the shutter lever through the spring retainer. have.
도 1은 일반적인 화물차량을 개략적으로 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a typical freight vehicle.
도 2는 종래 기술의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a locking device of a side door and a rear door of a freight vehicle according to an embodiment of the prior art.
도 3은 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle in one embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 이동거리를 개략적으로 나타낸 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing the moving distance of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle in one embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 회전 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing a rotation state of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 노출량을 개략적으로 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view schematically showing the exposure amount of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 적재함 12 : 승객실10: loading box 12: passenger compartment
14 : 사이드도어 16 : 리어도어14: side door 16: rear door
18 : 플로어 20,120 : 셔터 레버18: floor 20,120: shutter lever
22,122 : 셔터 브라케트 24,124 : 셔터 스프링22,122: Shutter Bracket 24,124: Shutter Spring
26,126 : 너트 28,128 : 고정핀26,126: Nut 28,128: Pin
30,130 : 손잡이 132 : 스프링 리테이너30,130: Handle 132: Spring retainer
A : 최대거리 B : 유동거리A: maximum distance B: flow distance
C : 회전 D : 브라케트 길이C: Rotation D: Bracket Length
E : 장력 F : 노출량E: tension F: dosage
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 후방에 적재함이 구성되고 적재함 일측에 사이드도어와 리어도어를 결합하는 잠금 장치가 구비되는 화물차량에 있어서, 상기 리어도어 상부 일측에 내부공간이 구성되며, 양 타단면에 관통구가 형성되는 셔터 브라케트와 상기 셔터 브라케트 관통구에 유동 가능하게 관통되며, 일측이 굴절 형상으로 형성되고 상대편 일측에는 이탈을 방지하는 너트와 고정핀이 체결되는 셔터레버를 포함하며, 상기 셔터 브라케트 내부에 수납되며, 셔터 스프링을 지지하고 장력을 셔터 레버에 전달하는 스프링 리테이너 및 상기 스프링 리테이너를 일측에 수납하고, 셔터레버에 일정한 장력을 가하는 셔터 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a cargo vehicle is configured in the rear and the locker is coupled to the side door and the rear door on one side of the load compartment, the inner space is configured on the upper side of the rear door, both A shutter bracket having a through hole formed on the other end and a shutter bracket penetrates through the shutter bracket through hole. One side is formed in a refractive shape, and the other side includes a shutter lever to which a nut and a fixing pin are coupled to prevent separation. And a spring retainer accommodated in the shutter bracket, a spring retainer for supporting the shutter spring and transmitting tension to the shutter lever, and a spring for receiving the spring retainer on one side and applying a predetermined tension to the shutter lever. do.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle in one embodiment of the present invention.
상기 실시예에서 잠금 장치는 셔터 레버(120), 셔터 브라케트(122), 셔터 스프링(124), 너트(126), 고정핀(128), 손잡이(130), 스프링 리테이너(132)를 포함한다.In this embodiment, the locking device includes a shutter lever 120, a shutter bracket 122, a shutter spring 124, a nut 126, a fixing pin 128, a handle 130, a spring retainer 132. .
상기 실시예는 화물차량의 후방에 구성되는 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치를 나타낸 것이다.The above embodiment shows the locking device of the side door and the rear door configured at the rear of the freight vehicle.
상기 셔터 스프링(124) 및 스프링 리테이너(132)를 하단 개구부를 통해 셔터 브라케트(122)에 조립하고, 셔터 레버(120)를 삽입한 후 너트(126)로 고정한다. 그리고, 상기 셔터 레버(120)의 손잡이(130)를 위로 한 후 잡아당겨 사이드도어 훅에 끼운 다음 셔터 레버(120)의 손잡이(130)를 아래로 돌려 훅을 고정시킨다. 또한, 상기 셔터 스프링(124)은 일정한 장력을 스프링 리테이너(132)를 통해 셔터 레버(120)에 가하는 역할을 한다.The shutter spring 124 and the spring retainer 132 are assembled to the shutter bracket 122 through the bottom opening, and the shutter lever 120 is inserted and then fixed with the nut 126. Then, the handle 130 of the shutter lever 120 is pulled up and inserted into the side door hook, and then the handle 130 of the shutter lever 120 is turned downward to fix the hook. In addition, the shutter spring 124 serves to apply a constant tension to the shutter lever 120 through the spring retainer 132.
상기 셔터 브라케트(122)는 셔터 레버(120)를 리어도어에 고정시키는 역할 및 셔터 레버(120)의 움직임을 안내하는 역할을 한다. 그리고, 상기 스프링 리테이너(132)는 셔터 스프링(124)을 지지하며, 장력을 셔터 레버(120)에 전달하며, 너트(126)는 셔터 레버(120)가 빠지는 것을 막아 준다.The shutter bracket 122 serves to fix the shutter lever 120 to the rear door and guide the movement of the shutter lever 120. The spring retainer 132 supports the shutter spring 124 and transmits tension to the shutter lever 120, and the nut 126 prevents the shutter lever 120 from being pulled out.
도 4는 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 이동거리를 개략적으로 나타낸 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view schematically showing the moving distance of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle in one embodiment of the present invention.
상기 실시예에서 잠금 장치는 최대거리(A), 유동거리(B)를 포함한다.In this embodiment the locking device comprises a maximum distance (A), a flow distance (B).
상기 유동거리(B)는 화물차량의 후방에 구성되는 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치에서 셔터레버가 유동되는 거리를 나타낸 것이다.The flow distance (B) shows the distance that the shutter lever flows in the locking device of the side door and the rear door configured at the rear of the freight vehicle.
상기 셔터 레버(120)의 인출량은 셔터 레버(120)에 사이드도어 훅의 과도한 하중이 걸리거나, 셔터 스프링(124)의 꼬임 발생시 셔터레버(120)가 바깥쪽으로 움직이는 거리를 유동거리(B) 라고 한다. 그리고, 셔터레버(120)가 유동할 수 있는 거리는 최대거리(A)이며, 최대거리(A)는 설계작업시 작게 제작될 수 있으므로 화물의 쏟아짐을 막아 주고 차량의 주행시 화물이동에 의한 전복 등을 피할 수 있다.The withdrawal amount of the shutter lever 120 is a flow distance (B) to move the shutter lever 120 to the outside when the excessive load of the side door hook, or the shutter lever 120 is moved outward when the shutter spring 124 is twisted It is called. And, the distance that the shutter lever 120 can flow is the maximum distance (A), the maximum distance (A) can be made small during the design work to prevent the spillage of cargo and overturning due to the movement of the cargo during the driving of the vehicle Can be avoided.
도 5는 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 회전 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing a rotation state of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예에서 잠금 장치는 회전(C), 브라케트 길이(D)을 포함한다.In this embodiment the locking device comprises a rotation (C), bracket length (D).
상기 실시예는 화물차량의 후방에 구성되는 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 셔터레버의 회전과 장력이 발생되는 상태를 나타낸 것이다.The embodiment shows a state in which the rotation and tension of the shutter lever of the locking device of the side door and the rear door which are configured at the rear of the freight vehicle.
상기 셔터스프링(124)을 셔터브라케트(122) 안에 설치하고 셔터브라케트 길이(D)를 크게 구성하여, 이로 인한 동일한 유격에서도 회전(C)을 효과적으로 제어할 수 있다. 그리고, 상기 셔터레버(120) 회전(C)이 작아 셔터레버(120)에 의한 셔터브라케트(122)의 마모를 방지하고, 셔터레버(120)를 잡아당겨서 사이드도어 훅에 쉽게 끼울 수 있다.The shutter spring 124 may be installed in the shutter bracket 122 and the shutter bracket length D may be large, thereby effectively controlling the rotation C even at the same clearance. In addition, the rotation of the shutter lever 120 (C) is small to prevent the wear of the shutter bracket 122 by the shutter lever 120, and the shutter lever 120 may be pulled out and easily fitted to the side door hook.
상기 셔터스프링(124)의 장력은 셔터브라케트(122) 내부에서만 작용하므로 너트 조립시에는 셔터스프링(124) 장력이 없이 쉽게 조립할 수 있다.Since the tension of the shutter spring 124 acts only inside the shutter bracket 122, the nut may be easily assembled without the tension of the shutter spring 124.
도 6은 본 발명의 일실시예로 화물차량의 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 노출량을 개략적으로 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view schematically showing the exposure amount of the locking device of the side door and the rear door of the freight vehicle according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예에서 잠금 장치는 노출량(F)을 포함한다.In this embodiment the locking device comprises an exposure dose F.
상기 실시예는 화물차량의 후방에 구성되는 사이드도어와 리어도어의 잠금 장치의 셔터레버의 외부 노출량을 나타낸 것이다.The above embodiment shows the external exposure of the shutter lever of the locking device of the side door and the rear door which are configured at the rear of the freight vehicle.
상기 셔터레버(120)가 리어도어 패널에서 돌출된 거리를 외부 노출량(F)이며, 종래 적재함 잠금 장치는 셔터스프링(24)의 길이 및 셔터레버(20) 운동거리를 고려하여 셔터레버(20)를 길게 설정해 노출량(F)이 많은데 비해 본기술 적용시 셔터레버(120)와 셔터브라케트(122)의 여유공간을 설정할 수 있다. 이로 인해 노출량(F)을 짧게할 수 있으며, 외관미를 높일 수 있다.The distance that the shutter lever 120 protrudes from the rear door panel is an external exposure amount (F), and the conventional lock box lock device takes into consideration the length of the shutter spring 24 and the movement distance of the shutter lever 20 in the shutter lever 20. While setting the length of the exposure (F) is a lot, the application of the present technology can set the free space of the shutter lever 120 and the shutter bracket 122. For this reason, exposure amount F can be shortened and an appearance beauty can be raised.
상술한 바와 같이, 본 발명에서는 셔터레버가 유동할 수 있는 최대거리는 차량 설계시 작게 제작될 수 있으므로 화물의 쏟아짐을 막아 주고, 차량의 주행시 화물이동에 의한 전복 등을 피할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, the maximum distance that the shutter lever can flow can be made small when the vehicle is designed, thereby preventing the spillage of cargo and avoiding overturning due to cargo movement when the vehicle is running.
그리고, 셔터스프링을 셔터브라케트 안에 설치하고 셔터브라케트 길이를 크게 구성하여, 이로 인한 동일한 유격에서도 회전을 효과적으로 제어할 수 있으며,셔터레버 회전이 작아 셔터레버에 의한 셔터브라케트의 마모를 방지하고, 셔터레버를 잡아당겨서 사이드도어 훅에 쉽게 끼울 수 있어 경제성 및 실용성이 향상되는 효과가 있다.In addition, the shutter spring is installed in the shutter bracket and the length of the shutter bracket is largely configured to effectively control the rotation even at the same clearance, and the shutter lever rotation is small to prevent wear of the shutter bracket by the shutter lever. It can be easily inserted into the side door hook by pulling the shutter lever, thereby improving economics and practicality.
또한, 셔터레버와 셔터브라케트의 여유공간을 설정할 수 있으므로, 이로 인해 노출량을 짧게할 수 있고 외관미를 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the free space between the shutter lever and the shutter bracket can be set, the exposure can be shortened and the appearance can be enhanced.
결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to have the effect to give reliability and the like.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art can variously change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations can be made.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1020020060933A KR20040031476A (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | The loading box combination apparatus for cargo vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020060933A KR20040031476A (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | The loading box combination apparatus for cargo vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040031476A true KR20040031476A (en) | 2004-04-13 |
Family
ID=37331704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020020060933A KR20040031476A (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | The loading box combination apparatus for cargo vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040031476A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106672472A (en) * | 2017-02-28 | 2017-05-17 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Fresh-keeping container for rail car |
| CN110606013A (en) * | 2019-09-27 | 2019-12-24 | 谢子胜 | Hopper mechanism of short-distance delivery wagon for coal mine engineering |
| CN112478506A (en) * | 2020-11-30 | 2021-03-12 | 浙江金实乐环境工程有限公司 | Self-discharging formula refuse transfer apparatus |
-
2002
- 2002-10-07 KR KR1020020060933A patent/KR20040031476A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106672472A (en) * | 2017-02-28 | 2017-05-17 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Fresh-keeping container for rail car |
| CN110606013A (en) * | 2019-09-27 | 2019-12-24 | 谢子胜 | Hopper mechanism of short-distance delivery wagon for coal mine engineering |
| CN112478506A (en) * | 2020-11-30 | 2021-03-12 | 浙江金实乐环境工程有限公司 | Self-discharging formula refuse transfer apparatus |
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