KR20040029777A - Spare tire fixing apparatus for car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A spare tire fixing device for a vehicle is provided to easily separate and combine a spare tire and a carrier by rotating a supporting arm for supporting the spare tire in fixing the spare tire to the lower part of a truck and to simply perform a process by rotating the supporting arm by rotary power of a motor. CONSTITUTION: A spare tire fixing device for a vehicle is composed of a rotational body(20) for rotating by receiving rotary power of a motor(10) and forming a plurality of recessed grooves(22) at the inside; a changing tool(30) embedded in the rotational body and expanded by receiving air; a fixing tool(32) installed to the outer peripheral surface of the changing tool and inserted into the recessed groove when the changing tool is expanded; a switching device(14) for rotating a rotary rod(15) by switching the rotational direction of the rotary power generated at the motor; a up-and-down moving rod(16) for changing the rotary power of the rotary rod into rectilinear motions; a piston(51) moved by the up-and-down moving rod to generate pressure in a cylinder(50); an air tank(60) for storing pneumatic pressure generated at the cylinder connected to the changing tool by a connecting hose(61); a rotary arm(33) connected to the changing tool and combined with a first bevel gear(34) at the upper end; a supporting arm of which one end is combined with a second bevel gear(41) engaged with the first bevel gear and the other end is mounted with a fixing arm(42); and a carrier(71) installed to the lower end of the fixing arm to support a spare tire.

Description

자동차용 스패어 타이어 고정장치{Spare tire fixing apparatus for car}Spare tire fixing apparatus for car

본 발명은 자동차용 스패어 타이어 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트럭의 차체 저면에 고정되는 스패어 타이어의 고정 및 분리작업을 신속하고 간편하게 수행할 수 있는 자동차용 스패어 타이어 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire fixing device for an automobile, and more particularly, to a spare tire fixing device for an automobile that can perform a quick and easy operation of fixing and removing the spare tire fixed to the bottom of the vehicle body of the truck. will be.

일반적으로 자동차에는 타이어가 파손될 때 사용할 수 있도록 스패어 타이어를 고정시키고 있다.In general, a spare tire is fixed to a vehicle so that it can be used when the tire is damaged.

승용차와 같이 별도의 트렁크가 구비된 차량의 경우에는 트렁크의 저면에 내장하고 있으며, 별도의 트렁크가 구비되지 않은 차량 중 RV 차량의 차체의 외측면에 설치하고, 트럭은 차체의 저면에 부착하는 것이 일반적이다.In case of a vehicle with a separate trunk, such as a passenger car, it is built in the bottom of the trunk. Among vehicles without a separate trunk, it is installed on the outer side of the body of the RV vehicle, and the truck is attached to the bottom of the body. It is common.

상기 승용차와 RV 차량은 스패어 타이어의 보관 및 인출이 비교적 간편하지만 트럭의 경우에는 도 1에 나타낸 바와 같이 차체(1)의 저면에 구동수단(2)이 설치되어 있고, 그 구동수단(2)에는 스패어 타이어(3)가 결합되는 캐리어(4)가 체인(5)을 매개로 설치되어 있으며, 상기 구동수단(2)의 일 측면에는 그 구동수단(2)을 작동시키는 회전암(6)이 설치되어 있다.In the passenger car and the RV vehicle, storage and withdrawal of spare tires is relatively simple, but in the case of a truck, a driving means 2 is provided on the bottom of the vehicle body 1, as shown in FIG. The carrier 4 to which the spare tire 3 is coupled is installed through the chain 5, and on one side of the driving means 2, the rotary arm 6 for operating the driving means 2. Is installed.

따라서 종래에는 회전암(6)에 별도의 공구(도면 미도시)를 결합한 상태에서 사용자가 수작업으로 회전시키면 그 회전력은 구동수단(2)을 전달되어 체인(5)을 감거나 풀면서 캐리어(4) 및 스패어 타이어(3)를 분리/고정하는 것이다.Therefore, in the related art, when a user manually rotates in a state in which a separate tool (not shown) is coupled to the rotary arm 6, the rotational force is transmitted to the driving means 2 to wind or unwind the chain 5, thereby supporting the carrier 4. ) And the spare tire (3).

그러나 이러한 종래의 장치는 스패어 타이어(3)를 분리/고정시키기 위해서는반드시 사용자가 수작업으로 작업을 하여야 하므로 작업이 불편하였고, 상기 체인(5)이 상승 또는 하강하는 과정에서 체인(5)이 엉키는 경우가 발생하였다.However, this conventional device is inconvenient because the user must work manually to separate / secure the spare tire (3), the chain 5 is entangled in the process of raising or lowering the chain (5) The case occurred.

또한 스패어 타이어(3)는 구동수단(2)의 직 하방에서 상승 및 하강하게 되므로 스패어 타이어(3)를 캐리어에 결합 및 분리할 때에는 사용자가 차체의 하부로 들어가야 하였으며, 상기 차체의 하부의 공간이 협소하여 작업이 매우 번거롭게되는 등의 문제점이 있었다.In addition, since the spare tire 3 is raised and lowered directly under the driving means 2, the user has to enter the lower part of the vehicle body when the spare tire 3 is coupled to and removed from the carrier. There was a problem that the work is very cumbersome due to the narrow space.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 트럭의 차체 하부에 스패어 타이어를 고정시킬 때 상기 스패어 타이어를 지지하는 지지암을 회동시켜 스패어 타이어와 캐리어의 분리 및 결합작업을 수행함은 물론 상기 지지암을 모터의 회전력으로 회전시켜 작업을 간편하게 수행할 수 있는 자동차용 스패어 타이어 고정장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of the separation and coupling operation of the spare tire and the carrier by rotating the support arm for supporting the spare tire when fixing the spare tire to the lower body of the truck Of course, to provide a spare tire fixing device for a vehicle that can be easily performed by rotating the support arm by the rotational force of the motor.

도 1은 일반적인 스패어 타이어 고정장치를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a typical spare tire fixing device.

도 2는 본 발명에 따른 스패어 타이어 고정장치를 나타낸 단면도.Figure 2 is a sectional view showing a spare tire fixing device according to the present invention.

도 3은 도 2의 A - A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

도 4는 도 2의 B - B 선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10 : 모터14 : 절환수단10: motor 14: switching means

15 : 회전로드16 : 승강로드15: rotating rod 16: lifting rod

20 : 회전체22 : 요입홈20: rotating body 22: recess groove

30 : 변형구32 : 고정구30: strainer 32: fixture

33 : 회전암34 : 제1베벨기어33: rotating arm 34: the first bevel gear

40 : 지지암41 : 제2베벨기어40: support arm 41: second bevel gear

42 : 고정암43 : 고정홈42: fixed arm 43: fixed groove

50 : 실린더51 : 피스톤50: cylinder 51: piston

60 : 에어탱크61 : 연결호스60: air tank 61: connection hose

71 : 캐리어80 : 하우징71: carrier 80: housing

81 : 스토퍼100 : 차체81: stopper 100: body

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 자동차용 스패어 타이어 고정장치는 모터의 회전력을 전달받아 회전되고 내부에는 복수개의 요입홈이 형성된 회전체와, 상기 회전체의 내부에 내장되어 에어를 공급받아 확장되는 변형구와, 상기 변형구가 확장될 때 요입홈의 내부에 삽입되도록 변형구의 외측 둘레면에 설치된 고정구와, 상기 모터에서 발생되는 회전력의 회전방향을 절환하여 회전로드를 회전시키는 절환수단과, 상기 회전로드의 회전력을 직선운동으로 변경시키는 승강로드와, 상기 승강로드에 의해서 이동되면서 실린더의 내부에 압력을 발생시키는 피스톤과, 상기 실린더에서 발생되는 공기압을 저장하고 상기 변형구에 연결호스를 매개로 연결된 에어탱크를 포함하여서 된 것이다.Spare tire fixing device for a vehicle of the present invention is rotated by receiving the rotational force of the motor and a plurality of concave grooves are formed therein, a deformed sphere that is built in the inside of the rotating body to receive air and expand, A fixture provided on an outer circumferential surface of the deformable sphere to be inserted into the recessed groove when the sphere is expanded, switching means for rotating the rotating rod by switching the rotational direction of the rotating force generated from the motor, and linearly rotating the rotating force of the rotating rod. A lifting rod for changing the movement, a piston moving by the lifting rod to generate pressure in the cylinder, and an air tank for storing the air pressure generated in the cylinder and connected to the deformation port via a connection hose. It is.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 2는 본 발명에 따른 스패어 타이어 고정장치를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 A - A 선 단면도이며, 도 4는 도 2의 B - B 선 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a spare tire fixing device according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

여기에서 참조되는 바와 같이 스위치(11)에 의해서 작동되는 모터(10)에는 구동풀리(12)가 설치되어 있고, 그 구동풀리(12)와 소정거리 유지되도록 종동풀리(21)가 벨트(13)를 매개로 연결되어 있으며, 상기 종동풀리(21)는 회전체(20)의 외측 둘레면에 일체로 형성되어 있다.As referred to herein, a drive pulley 12 is provided in the motor 10 operated by the switch 11, and the driven pulley 21 is provided with a belt 13 so as to maintain a predetermined distance from the drive pulley 12. Is connected via the, the driven pulley 21 is integrally formed on the outer peripheral surface of the rotating body (20).

한편, 상기 회전체(20)의 내측 둘레면에는 복수개의 요입홈(22)이 등간격으로 형성되어 있고, 회전체(20)의 내부에는 에어를 공급받아 회전체(20)의 내부에서 확장되는 변형구(30)가 설치되어 있으며, 그 변형구(30)의 외측 둘레면에는 변형구(30)가 확장될 때 회전체(20)에 형성된 요입홈(22)으로 삽입되는 고정구(32)가 설치되어 있되, 그 고정구(32)는 스프링(31)으로 탄력 설치되어 있다.On the other hand, the inner circumferential surface of the rotating body 20 is formed with a plurality of recessed grooves 22 at equal intervals, the inside of the rotating body 20 is supplied with air is expanded in the interior of the rotating body 20 The deformable tool 30 is provided, and the fastener 32 inserted into the recess 22 formed in the rotating body 20 when the deformable tool 30 is expanded on the outer circumferential surface of the deformable tool 30 is provided. While being installed, the fixture 32 is elastically installed by the spring (31).

한편, 상기 모터(10)에는 그 모터(10)에서 발생되는 회전력의 회전방향을 절환하기 위한 절환수단(14)이 설치되어 있고, 그 절환수단(14)에는 회전로드(15)가 설치되어 있으며, 상기 회전로드(15)의 선단부에는 회전로드(15)의 회전력을 직선운동으로 변경시키는 승강로드(16)가 설치되어 있다.On the other hand, the motor 10 is provided with a switching means 14 for switching the rotational direction of the rotational force generated by the motor 10, the switching means 14 is provided with a rotating rod 15 In addition, a lifting rod 16 is installed at the tip of the rotating rod 15 to change the rotational force of the rotating rod 15 into a linear motion.

그리고 상기 승강로드(16)에는 피스톤(51)이 결합되어 있으며, 상기 피스톤(51)은 승강로드(16)와 함께 승강되면서 공기를 압축할 수 있도록 실린더(50)의 내부에 삽입되어 있다.A piston 51 is coupled to the lifting rod 16, and the piston 51 is inserted into the cylinder 50 to compress air while being lifted together with the lifting rod 16.

또한 상기 실린더(50)의 상측에는 실린더(50)에서 발생된 압축 공기를 저장하는 에어탱크(60)가 설치되어 있고, 상기 에어탱크(60)와 변형구(30)의 사이에는 에어탱크(60)에 저장된 압축 공기를 변형구(30)로 공급하기 위한 연결호스(61)가 결합되어 있다.In addition, the upper side of the cylinder 50 is provided with an air tank 60 for storing the compressed air generated in the cylinder 50, the air tank 60 between the air tank 60 and the deformation port 30 The connection hose 61 for supplying the compressed air stored in the to the deformation sphere 30 is coupled.

그리고 상기 변형구(30)의 중앙에는 회전암(33)이 설치되어 있고, 그 회전암(33)의 상단부에는 제1베벨기어(34)가 설치되어 있으며, 상기 제1베벨기어(34)에는 제2베벨기어(41)가 기어 결합되어 있되, 그 제2베벨기어(41)는 지지암(40)의 일단에 설치되어 있고, 상기 지지암(40)의 타단에는 고정암(42)이 회전 가능하도록 힌지 결합되어 있다.In addition, a rotating arm 33 is provided at the center of the deformable sphere 30, and a first bevel gear 34 is provided at an upper end of the rotating arm 33, and the first bevel gear 34 is disposed at the upper end of the rotating arm 33. The second bevel gear 41 is gear-coupled, the second bevel gear 41 is installed on one end of the support arm 40, the fixed arm 42 is rotated on the other end of the support arm 40 It is hinged to make it possible.

또한 상기 고정암(42)의 하부에는 스패어 타이어(70)를 지지하는 캐리어(71)가 설치되어 있다.In addition, a carrier 71 supporting the spare tire 70 is provided below the fixed arm 42.

그리고 상기 지지암(40)이 수평상태로 유지된 상태로 고정시키기 위해서 상기 고정암(42)의 상단부에는 고정홈(43)이 형성되어 있고, 차체(100)의 저면에는 하우징(80)이 설치되어 있으며, 상기 하우징(80)의 내부에는 고정홈(43)에 선택적으로 삽입되어 지지암(40)을 고정시키는 스토퍼(81)가 내장되어 있다.In order to fix the support arm 40 in a horizontal state, a fixing groove 43 is formed at an upper end of the fixing arm 42, and a housing 80 is installed at a bottom of the vehicle body 100. The stopper 81 is selectively inserted into the fixing groove 43 to fix the support arm 40 inside the housing 80.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 스패어 타이어(70)를 분리할 경우에는 스위치(11)를 작동시키면모터(10)가 작동됨과 동시에 하우징(80)의 내부에 내장된 스토퍼(81)가 작동되어 고정홈(43)에서 분리된다.First, when the spare tire 70 is removed, when the switch 11 is operated, the motor 10 is operated and the stopper 81 built in the interior of the housing 80 is operated to fix the groove 43. Are separated.

상기 모터(10)가 작동되면 구동풀리(12)가 회전하게 되고 그 구동풀리(12)의 회전력은 벨트(13)를 통하여 종동풀리(21)로 전달되므로 상기 종동풀리(21)가 형성된 회전체(20)가 회전하게 된다.When the motor 10 is operated, the driving pulley 12 rotates, and the rotational force of the driving pulley 12 is transmitted to the driven pulley 21 through the belt 13, so that the driven pulley 21 is formed of a rotating body. 20 will rotate.

그리고 상기 모터(10)의 회전력은 절환수단(14)에 의해서 절환되어 회전로드(15)를 회전시키게 되고 상기 회전로드(15)가 회전됨에 따라서 승강로드(16)는 직선방향으로 운동되므로 그 승강로드(16)의 선단부에 설치된 피스톤(51)은 실린더(50)의 내부에서 왕복운동하게 되는 것이다.And the rotational force of the motor 10 is switched by the switching means 14 to rotate the rotary rod 15 and the lifting rod 16 is moved in a linear direction as the rotary rod 15 is rotated so that the lifting The piston 51 provided at the front end of the rod 16 is to reciprocate in the cylinder 50.

상기 피스톤(51)이 왕복운동하게 됨에 따라서 실린더(50)의 내부에는 공기가 압축되고 그 압축된 공기는 에어탱크(60)에 충입된 후 연결호스(61)를 통하여 변형구(30)로 공급되는 것이다.As the piston 51 reciprocates, air is compressed in the cylinder 50, and the compressed air is filled in the air tank 60, and then supplied to the deformation hole 30 through the connection hose 61. Will be.

상기 연결호스(61)를 통하여 공기가 공급되면 변형구(30)는 확장하게 되고 그 변형구(30)의 외측 둘레면에 설치된 고정구(32)는 회전체(20)에 형성된 요입홈(22)의 내부로 삽입되는 것이다.When air is supplied through the connection hose 61, the deformable tool 30 is expanded, and the fixing tool 32 installed on the outer circumferential surface of the deformable tool 30 has a recessed groove 22 formed in the rotating body 20. Is inserted into the.

이와 같이 고정구(32)가 요입홈(22)에 삽입되면 회전체(20)의 회전력은 변형구(30)로 전달되어 상기 변형구(30)와 회전암(33)이 함께 회전되는 것이며, 이때 상기 회전암(33)의 회전력은 제1베벨기어(34)와 기어 결합된 제2베벨기어(41)를 통하여 지지암(40)으로 전달되는 것이다.When the fastener 32 is inserted into the recessed groove 22 as described above, the rotational force of the rotating body 20 is transmitted to the deformable tool 30 so that the deformable tool 30 and the rotary arm 33 rotate together. The rotational force of the rotary arm 33 is transmitted to the support arm 40 through the second bevel gear 41 geared with the first bevel gear 34.

상기 지지암(40)이 회전됨에 따라서 그 선단부에 설치된 고정암(42) 및 스패어 타이어(70)가 하부로 내려오게 되므로 캐리어(71)에서 스패어 타이어(70)를 분리/결합하면 된다.As the support arm 40 is rotated, the fixed arm 42 and the spare tire 70 installed at the front end of the support arm 40 are lowered, so that the spare tire 70 may be separated / combined from the carrier 71.

그리고 상기 스패어 타이어(70)를 고정시킬 때에는 상술한 과정을 역순으로 수행하면 간편하게 고정시킬 수 있게 되는 것이며, 이때에는 고정암(42)의 상단부가 스토퍼(81)에 의해서 고정되므로 차량이 주행할 때 지지암(40)이 유동되지 않게 되는 것이다.In addition, when the spare tire 70 is fixed, the above-described process may be performed in the reverse order, so that the upper portion of the fixing arm 42 may be fixed by the stopper 81 so that the vehicle may travel. When the support arm 40 will not flow.

이와 같은 본 발명의 스패어 타이어를 고정 및 분리 작업을 모터의 구동으로 수행하게 되므로 작업자의 피로를 최소화 할 수 있게 됨은 물론 상기 스패어 타이어를 지지하는 지지암이 회전되므로 스패어 타이어가 고정될 때에는 차체의 저면에 고정되고 분리될 때에는 차체의 단부에 위치되므로 스패어 타이어와 캐리어의 고정/분리 작업을 간편하게 수행할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.When the spare tire of the present invention is fixed and separated by driving the motor, the fatigue of the operator can be minimized, and the support arm supporting the spare tire is rotated so that the spare tire is fixed. When fixed to and separated from the bottom of the vehicle body is located at the end of the vehicle body has a unique effect that can easily perform the fixing / separation of the spare tire and the carrier.

Claims (2)

모터(10)의 회전력을 전달받아 회전되고 내부에는 복수개의 요입홈(22)이 형성된 회전체(20)와, 상기 회전체(20)의 내부에 내장되어 에어를 공급받아 확장되는 변형구(30)와, 상기 변형구(30)가 확장될 때 요입홈(22)의 내부에 삽입되도록 변형구(30)의 외측 둘레면에 설치된 고정구(32)와, 상기 모터(10)에서 발생되는 회전력의 회전방향을 절환하여 회전로드(15)를 회전시키는 절환수단(14)과, 상기 회전로드(15)의 회전력을 직선운동으로 변경시키는 승강로드(16)와, 상기 승강로드(16)에 의해서 이동되면서 실린더(50)의 내부에 압력을 발생시키는 피스톤(51)과, 상기 실린더(50)에서 발생되는 공기압을 저장하고 상기 변형구(30)에 연결호스(61)를 매개로 연결된 에어탱크(60)와, 상기 변형구(30)의 에 연결되고 상단에는 제1베벨기어(34)가 결합된 회전암(33)과, 상기 제1베벨기어(34)와 기어 결합되는 제2베벨기어(41)가 일단에 결합되고 타단에는 고정암(42)이 설치된 지지암(40)과, 상기 고정암(42)의 하단부에 설치되어 스패어 타이어를 지지하는 캐리어(71)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 스패어 타이어 고정장치.The rotating body 20 is rotated by receiving the rotational force of the motor 10 and a plurality of concave grooves 22 are formed therein, and a deformable sphere 30 which is built into the rotating body 20 to receive air and expands therein. ), A fixture 32 installed on the outer circumferential surface of the deformable tool 30 so that the deformable tool 30 is inserted into the recessed groove 22 when the deformable tool 30 is expanded, and the rotational force generated by the motor 10. A switching means 14 for rotating the rotating rod 15 by switching the rotation direction, a lifting rod 16 for changing the rotational force of the rotating rod 15 to linear movement, and moving by the lifting rod 16 Piston 51 for generating pressure in the cylinder 50 and the air pressure generated in the cylinder 50 and the air tank 60 connected to the deformation port 30 via a connecting hose 61 ), A rotary arm 33 connected to the deformable sphere 30 and having a first bevel gear 34 coupled to the upper end thereof, and the first bevel. The second bevel gear 41 geared to the gear 34 is coupled to one end and the support arm 40 is provided with a fixed arm 42 at the other end, and is installed on the lower end of the fixed arm 42 and spare tire Spare tire fixing device for a vehicle, characterized in that it comprises a carrier (71) for supporting it. 제 1 항에 있어서, 상기 고정암(42)을 고정시킬 수 있도록 고정암(42)의 상단부 형성된 고정홈(43)과, 상기 고정암(42)의 상단를 수용하며 차체(100)의 저면에 설치된 하우징(80)과, 상기 고정홈(43)의 내부에 선택적으로 삽입되도록 하우징(80)의 내부에 내장된 스토퍼(81)를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차용 스패어 타이어 고정장치.According to claim 1, wherein the fixing groove (43) formed on the upper end of the fixing arm 42 and the upper end of the fixing arm 42 to accommodate the fixing arm 42 is installed on the bottom surface of the vehicle body (100) Spare tire fixing device for a vehicle further comprises a housing (80), a stopper (81) embedded in the housing (80) to be selectively inserted into the interior of the fixing groove (43).
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