KR20040026011A - Floor reinforcement structure of Recreational Vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for reinforcing a floor of a large-size vehicle for the leisure is provided to improve the torsional and flexural rigidity of the floor and the local rigidity of a fixing part to which parts in the vehicle are fixed and installed and to increase riding comfort by improving the rigidity of a spare tire mounting part formed at a central part of a rear floor panel. CONSTITUTION: A structure for reinforcing a floor of a large-size vehicle for the leisure is composed of a floor side member(40) longitudinally attached to a floor panel formed by combining front and rear floor panels(10,20) and a spare tire mounting panel(30); a plurality of cross members(50) attached in the lateral direction of the vehicle; an outrigger mounted to a combined part of the floor side member and the cross member with having an inclined surface; a plate-shape bulk head mounted to a rear part of the floor side member to form a closed section; a reinforcing beam of which one side is spot-welded and jointed to a rear cross member of the floor side member, mounted to a central part of the spare tire mounting panel in the longitudinal direction of the vehicle; and a reinforcing member mounted to a jointed part of the floor side member and the spare tire mounting panel.

Description

레저용 승합차량의 플로어 보강구조 {Floor reinforcement structure of Recreational Vehicle}Floor reinforcement structure of recreational vehicle {Floor reinforcement structure of Recreational Vehicle}

본 발명은 레저용 승합차량 플로어의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버를 강하게 체결하고 구조의 연속성을 유지하기 위하여 아웃 트리거를 적용하여 비틀림을 강성을 증대시키며 단면의 변형으로 인한 강성의 저하를 방지하기 위해 벌크 헤드를 설치하며 강성이 취약한 플로어 패널의 변형을 방지하기 위해 브래킷을 이용하여 주변 부재와 연결시킴으로써 플로어 패널의 강성을 증대시킨 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of a recreational passenger vehicle floor, and more particularly, to strengthen the torsion and increase the stiffness by applying an out trigger to strongly fasten the floor side member and the cross member and to maintain the continuity of the structure. In order to prevent the deterioration of the rigidity caused by the bulkhead, the floor reinforcement structure of the leisure vans, which increase the rigidity of the floor panel by connecting the peripheral parts with brackets to prevent deformation of the weakly rigid floor panel. It is about.

일반적으로, 차량 성능에 있어 차체 몸체부(BIW, Body In White)의 골격 강성 확보는 중요한 요소 중 하나로서, 특히 상기 몸체부 하부에 장착되는 플로어는 자동차에서 바닥을 형성하고, 시트 등의 차내 설치물이 고정 설치되는 좌면 역할을 수행하며, 또한 차체 프레임과 더불어 차량의 강성을 담당하는 역할을 수행한다.In general, securing the skeleton rigidity of the body body (BIW, Body In White) in the vehicle performance is one of the important factors, in particular, the floor mounted below the body portion forms a floor in the car, the vehicle installations such as seats The fixed seat serves as a seat, and also plays a role in the rigidity of the vehicle along with the body frame.

그래서, 차량 개발 초기 단계에서 상기 플로어의 굽힘 강성과 비틀림 강성 및 시트가 장착되는 곳의 로컬 강성 확보의 중요성이 매우 크므로 플로어 구조의 강성 확보가 대두되고 있다.Therefore, it is important to secure the rigidity of the floor structure in the early stages of vehicle development, since the importance of securing the bending rigidity and torsional rigidity of the floor and the local stiffness where the seat is mounted is very important.

도 1은 일반적인 RV 차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도이고, 도 2a, 2b,2c, 2d는 도 1의 A1, B1, C1, D1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a floor panel of a general RV vehicle, and FIGS. 2A, 2B, 2C, and 2D are enlarged partial views showing A1, B1, C1, and D1 parts of FIG. 1 in detail.

상기 도면에 도시하였듯이, 차체의 하부를 형성하고 차체 프레임과 더불어 차량의 강성을 담당하는 차체 플로어 패널(1)은 차체 전방부에 형성되는 프론트 플로어 패널(2)과 차체 후방부에 형성되는 리어 플로어 패널(3) 및 상기 리어 플로어 패널(3)의 후미부에 형성되어 스페어 타이어가 적재되는 스페어 타이어 장착 패널(4)로 형성된다.As shown in the figure, the body floor panel 1, which forms a lower part of the vehicle body and is responsible for the rigidity of the vehicle together with the body frame, has a front floor panel 2 formed at the front of the vehicle body and a rear floor formed at the rear of the vehicle body. It is formed of the spare tire mounting panel 4 which is formed in the rear part of the panel 3 and the rear floor panel 3, and on which a spare tire is mounted.

상기 플로어 패널(1)의 상부면에는 'H'자 모양으로 성형된 플로어 사이드 멤버(5)가 차체 길이 방향으로 형성되고, 상기 플로어 사이드 멤버(5)의 수직 방향인 차폭 방향으로는 다수 개의 크로스 멤버(6)가 형성된다.On the upper surface of the floor panel 1, a floor side member 5 formed in a 'H' shape is formed in a vehicle body length direction, and a plurality of crosses are formed in a vehicle width direction that is a vertical direction of the floor side member 5. The member 6 is formed.

상기 스페어 타이어 장착 패널(4)의 외주부는 플로어 사이드 멤버(5)의 후측에 용접을 이용하여 접합되고, 중앙부에는 플랫바 모양의 보강빔(7)이 보강빔 고정 브래킷(8)을 이용하여 고정된다.The outer circumferential portion of the spare tire mounting panel 4 is joined to the rear side of the floor side member 5 by welding, and a flat bar reinforcement beam 7 is fixed to the center portion using the reinforcement beam fixing bracket 8. do.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존 레저용 승합차량의 플로어 구조는 비틀림 변형시 A1 부분과 같이 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버 결합부에 발생되는 단차(H)로 인해 비틀림 강성이 취약하고, 비틀림 또는 굽힘 변형시 B1 부분에 단면의 변형이 발생되며, 보강빔이 단순히 스페어 타이어 장착 패널만 감싸고 있어 강성이 취약하며, 플로어 사이드 멤버와 스페어 타이어 장착 패널의 접합부가 단순히 점용접으로 접합되어 있어 비틀림 강성과 굽힘 강성이 취약한 문제점을 가지고 있다.The floor structure of the existing recreational vans having the above configuration is vulnerable to torsional rigidity due to the step (H) generated in the floor side member and the cross member coupling portion, such as the A1 portion during torsional deformation, and at the time of torsional or bending deformation. Sectional deformation occurs in the B1 part, and the reinforcement beam simply wraps the spare tire mounting panel, so the rigidity is weak, and the joint of the floor side member and the spare tire mounting panel is simply joined by spot welding, so that the torsional rigidity and the bending rigidity are It has a weak problem.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 레저용 승합차량 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 로컬 강성을 증대시키고자 하는 데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems described above is to increase the torsional rigidity, the bending rigidity and the local rigidity of the recreational vans.

전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합부에는 경사면을 가지는 아웃 트리거가 장착되어 있고 단면의 변형으로 인한 강성의 저하를 방지하기 위해 벌크 헤드가 설치되어 있으며 보강빔의 길이를 연장하여 주변부재와 연결되며 강성이 취약한 플로어 패널과 플로어 사이드 멤버의 접합부에는 보강부재를 장착시킨 레저용 승합차량의 플로어 보강구조를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the coupling portion of the floor side member and the cross member is equipped with an out trigger having an inclined surface, and a bulk head is installed to prevent degradation of rigidity due to deformation of the cross section. Extending the length of the beam is connected to the peripheral member and the joint of the floor panel and the floor side member is weak rigidity provides a floor reinforcement structure of the leisure vans equipped with a reinforcing member.

도 1은 일반적인 레저용 승합차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing a floor panel of a typical recreational van.

도 2a는 도 1의 A1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.FIG. 2A is an enlarged fragmentary view of a portion A1 in FIG. 1 in detail; FIG.

도 2b는 도 1의 B1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.FIG. 2B is an enlarged fragmentary view showing a portion B1 of FIG. 1 in detail; FIG.

도 2c는 도 1의 C1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.FIG. 2C is an enlarged fragmentary view of the C1 portion of FIG. 1 in detail. FIG.

도 2d는 도 1의 D1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.FIG. 2D is an enlarged fragmentary view showing a portion D1 of FIG. 1 in detail. FIG.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 보강 구조가 적용된 레저용 승합차량 차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도.3 is a perspective view showing a floor panel of a recreational van vehicle to which the reinforcement structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 4a는 도 3의 A2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.4A is an enlarged fragmentary view showing a portion A2 of FIG. 3 in detail.

도 4b는 도 3의 B2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.FIG. 4B is an enlarged fragmentary view showing a portion B2 of FIG. 3 in detail. FIG.

도 4c는 도 3의 C2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.4C is an enlarged fragmentary view showing a portion C2 of FIG. 3 in detail.

도 4d는 도 3의 D2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.4D is an enlarged fragmentary view showing a portion D2 of FIG. 3 in detail.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 프론트 플로어 패널20 : 리어 플로어 패널10: front floor panel 20: rear floor panel

30 : 스페어 타이어 장착 패널40 : 플로어 사이드 멤버30: spare tire mounting panel 40: floor side member

42 : 리어 크로스 멤버50 : 크로스 멤버42: rear cross member 50: cross member

60 : 아웃 트리거70 : 벌크 헤드60: out trigger 70: bulk head

80 : 보강빔90 : 보강부재80: reinforcing beam 90: reinforcing member

100 : 플로어 패널100: floor panel

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 관해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the floor reinforcement structure of a leisure vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 보강 구조가 적용된 레저용 승합차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도이고, 도 4a, 4b, 4c, 4d는 도 3의 A2, B2, C2, D2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating a floor panel of a recreational van in which a reinforcement structure is applied according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 4A, 4B, 4C, and 4D show details of parts A2, B2, C2, and D2 of FIG. It is an enlarged view showing.

상기 도면에 도시하였듯이, 프론트 플로어 패널(10)과 리어 플로어 패널(20) 및 스페어 타이어 장착 패널(30)이 결합되어 형성되는 플로어 패널(100)의 상부면에는 플로어 사이드 멤버(40)가 차체 길이 방향으로 부착되고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 수직 방향인 차폭 방향으로는 다수 개의 크로스 멤버(50)가 부착되어 있다.As shown in the figure, the floor side member 40 is formed on the upper surface of the floor panel 100 formed by combining the front floor panel 10, the rear floor panel 20, and the spare tire mounting panel 30. The cross member 50 is attached in the vehicle width direction in the vertical direction of the floor side member 40.

상기 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50)의 결합부에는 도 4a에서와 같이 높이차로 인한 강성 저하를 방지하기 위해 경사면을 가지는 아웃 트리거(60)가 장착되어 있고, 상기 플로어 패널(100)의 비틀림 또는 굽힘시 단면의 변형이 발생되는 플로어 사이드 멤버(40)의 리어부에는 도 4b와 같이, 단면의 변형을 방지하기 위한 플레이트 모양의 벌크 헤드(70)가 플로어 패널(100)의 단면상에 폐단면을 이루도록 장착되어 있다.The coupling portion of the floor side member 40 and the cross member 50 is equipped with an out trigger 60 having an inclined surface to prevent the rigidity decrease due to the height difference, as shown in Figure 4a, the floor panel 100 In the rear portion of the floor side member 40 where deformation of the cross section occurs during twisting or bending of the plate, a bulkhead 70 having a plate shape for preventing deformation of the cross section is formed on the cross section of the floor panel 100. It is mounted to form a closed section.

그리고, 차량 트렁크 룸의 하부를 형성하면서 스페어 타이어가 적재되는 스페어 타이어 장착 패널(30)이 플로어 사이드 멤버(40)의 후미부에 용접을 이용하여 접합되어 있고, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30)의 중앙부에는 보강빔(80)이 차체 길이 방향으로 장착되어 있다.The spare tire mounting panel 30 on which the spare tire is mounted while forming the lower portion of the vehicle trunk room is joined to the rear end of the floor side member 40 by welding, and the spare tire mounting panel 30 The reinforcement beam 80 is attached to the center part in the vehicle body longitudinal direction.

상기 보강빔(80)은 플랫바 모양으로 성형되어 일측단부가 플로어 사이드 멤버(40)의 리어 크로스 멤버(42) 상에 점용접을 이용하여 접합되어 있다.The reinforcing beam 80 is formed into a flat bar shape and one end is joined to the rear cross member 42 of the floor side member 40 by spot welding.

상기 플로어 사이드 멤버(40)와 스페어 타이어 장착 패널(30)의 접합부에는 도 4d와 같이, 'ㄱ'자 모양으로 절곡 성형된 보강부재(90)가 장착되어 있다.The joint portion of the floor side member 40 and the spare tire mounting panel 30 is mounted with a reinforcing member 90 bent and formed into a '-' shape as shown in FIG. 4D.

상기 보강부재(90)의 일단부는 스페어 타이어 장착 패널(30) 상에 접합되어 있고, 타단부는 플로어 사이드 멤버(40) 상에 접합되어 있다.One end of the reinforcing member 90 is joined on the spare tire mounting panel 30, and the other end is joined on the floor side member 40.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 레저용 승합차량의 플로어 보강구조는 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50) 결합부에 A2 와 같이 아웃 트리거(60)를 적용하므로써 단차로 인한 강성의 저하를 방지하여 플로어 패널(100)의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있고, 상기 플로어 패널(100)의 비틀림 또는 굽힘시 단면의 변형이 발생되는 부분에는 B2 와 같이 벌크 헤드(70)를 장착시킴으로써 비틀림 강성과 굽힘 강성을 증대시켜 단면의 변형을 방지할 수 있으며, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30)의 중앙부에 장착되는 보강빔(80)의 길이를 플로어 사이드 멤버(40)까지 연장하여 C2 와 같이 점용접으로 연결시킴으로써 강성이 취약하던 스페어 타이어 장착 패널(30)의 굽힘 강성을 확보할 수 있다.Floor reinforcement structure of a leisure vehicle according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above step by applying the out trigger 60, such as A2 to the floor side member 40 and the cross member 50 coupling portion The torsional rigidity of the floor panel 100 may be increased by preventing the degradation of rigidity due to the deterioration of the rigidity, and the bulk head 70 may be formed at the portion where the deformation of the cross section occurs during the torsion or bending of the floor panel 100. By mounting the torsional rigidity and bending rigidity can be increased to prevent the deformation of the cross-section, the length of the reinforcement beam 80 mounted on the center portion of the spare tire mounting panel 30 to the floor side member 40 to extend the C2 By connecting by spot welding as described above, the bending stiffness of the spare tire mounting panel 30, which was weak in rigidity, can be secured.

그리고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 후미부에 스페어 타이어 장착 패널(30)의 외주부가 단순히 점용점으로 접합되어 있어 강성이 취약했던 것을 D2 와 같이 'ㄱ'자 모양의 보강부재(90)를 추가로 장착하여 점용접으로 접합시킴으로써 비틀림 강성과 굽힘 강성을 증대시킬 수 있다.Then, the outer circumferential portion of the spare tire mounting panel 30 is simply joined to a spot for the rear side of the floor side member 40, so that the rigidity of the 'b' shaped reinforcement member 90, like D2, is weak. By further mounting and joining by spot welding, the torsional rigidity and the bending rigidity can be increased.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 차체 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 차내 설치물이 고정 설치되는 고정부의 로컬 강성을 증대시킬 수 있고, 리어 플로어 패널의 중앙부에 형성되는 스페어 타이어 장착부의 강성을 증대시킬 수 있으므로 승차감이 향상되는 효과를 가지고 있다.According to the present invention having the above configuration, the torsional rigidity and the bending rigidity of the vehicle floor can be increased, and the local rigidity of the fixed part to which the vehicle installation is fixed can be increased, and the rigidity of the spare tire mounting part formed in the center of the rear floor panel is increased. Since it can be made, the riding comfort is improved.

Claims (1)

프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 및 스페어 타이어 장착 패널이 결합되어 형성되는 플로어 패널에 차체 길이 방향으로 플로어 사이드 멤버가 부착되고 차폭 방향으로 다수 개의 크로스 멤버가 부착되어 형성된 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 있어서,On the floor reinforcement structure of leisure vans formed by attaching a floor side member in the longitudinal direction of the vehicle body and a plurality of cross members in the vehicle width direction to the floor panel formed by combining the front floor panel, the rear floor panel and the spare tire mounting panel. In 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50)의 결합부에는 경사면을 가지는 아웃 트리거(60)가 장착되어 있고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 리어부에는 플레이트 모양의 벌크 헤드(70)가 폐단면을 이루도록 장착되어 있으며, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30) 중앙부에 차체 길이 방향으로 장착되는 보강빔(80)의 일측단부가 플로어 사이드 멤버(40)의 리어 크로스 멤버(42) 상에 점용접을 이용하여 접합되어 있으며, 상기 플로어 사이드 멤버(40)와 스페어 타이어 장착 패널(30)의 접합부에는 보강부재(90)가 장착되는 것을 특징으로 하는 레저용 승합차량의 플로어 보강구조.An out trigger 60 having an inclined surface is attached to the coupling portion of the floor side member 40 and the cross member 50, and a plate-shaped bulk head 70 is closed at the rear of the floor side member 40. It is mounted so as to form a surface, one side end of the reinforcement beam 80 is mounted to the center portion of the spare tire mounting panel 30 in the longitudinal direction of the vehicle body on the rear cross member 42 of the floor side member 40 And a reinforcing member (90) is attached to the joint portion of the floor side member (40) and the spare tire mounting panel (30).
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