KR20040013538A - fuel door apparatus of a car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fuel filler door for a vehicle is provided to prevent lost of a fuel cap by supporting the fuel cap in the rear part of the fuel filler door, and to cut down manufacturing cost by simplifying the support structure of the fuel cap. CONSTITUTION: A fuel filler door apparatus is composed of a fuel door(10) having fixing brackets(12) including fixing holes; a hinge bracket(20) combined with the fixing bracket and a vehicle body panel to assemble the fuel door with the hinge; and a spring(30) combining the hinge bracket with the fuel door, and applying elastic restoring force in opening and closing the fuel door. The spring comprises a fitting part(32) fitted to the fixing bracket, a press part(34) extended from the fitting unit and bent many times to apply the elastic force from the bent portions to upper and lower parts, and a support part(36) extended vertically from the press parts. A fuel cap is fitted between both press parts, and the support part is supported by a grip part.

Description

자동차용 연료 도어장치{fuel door apparatus of a car}Fuel door apparatus of a car

본 발명은 자동차용 연료 도어장치에 관한 것으로, 특히 별다른 구조적 변경없이 연료 캡을 연료 도어에 탄성력으로 지지 고정시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차용 연료 도어장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel door device for automobiles, and more particularly, to a fuel door device for automobiles whose structure is improved to support and fix the fuel cap to the fuel door with elastic force without any structural change.

일반적으로, 자동차 연료의 주입을 위하여 연료탱크에 연결된 연료주입구는대개 자동차의 후측면에 위치하며, 그 입구측에 나사 결합된 연료 캡에 의해 개폐가능하도록 되어 있다.In general, a fuel inlet connected to a fuel tank for injecting automobile fuel is usually located at the rear side of the vehicle, and is opened and closed by a fuel cap screwed to the inlet side thereof.

통상적으로, 그 연료주입구의 외측에는 차체 패널에 힌지결합된 연료 도어가 회동가능하게 설치되어 있으며, 그 개폐는 차체 내부에 설치된 스위치에 의해 자동으로 개폐동작되는 것이 보편적이다.Typically, the fuel door hinged to the vehicle body panel is rotatably installed on the outside of the fuel inlet, and the opening and closing of the fuel inlet is generally opened and closed automatically by a switch installed inside the vehicle body.

기존의 연료 주입과정은 연료 도어를 열고 연료 주입구를 닫고 있는 연료 캡을 열어서 연료 주입구를 개방시킨 후에, 연료 노즐을 개방된 연료 주입구의 내부로 집어 넣어 연료를 연료 주입 파이프를 통해 연료 탱크에 보충하는 과정을 갖는다.The conventional fuel injection process opens the fuel door by opening the fuel door, closing the fuel inlet, opening the fuel inlet, and then inserting the fuel nozzle into the open fuel inlet to replenish the fuel to the fuel tank through the fuel injection pipe. Have a process.

이러한 연료 주입과정에서 주유소 종업원이나 차량 소유자가 연료 도어의 개폐에 대해서는 시각적으로 판별할 수 있으나, 연료 캡의 경우 보통 트렁크 패널 및 후드패널의 상측 또는 주유기의 근처에 올려 놓는 경우가 많으므로, 충분한 주의를 기울이지 않을 경우, 연료 주입구를 닫지 않고 주유소를 떠나는 경우가 빈번하게 발생되었다.During this fuel injection process, the gas station employee or the owner of the vehicle can visually determine whether the fuel door is opened or closed.However, the fuel cap is usually placed on the upper side of the trunk panel and the hood panel or near the lubricator. When not inclined, leaving the gas station without closing the fuel inlet frequently occurred.

이는 연료 캡 분실의 문제뿐만 아니라, 차량 주행중 개방된 연료 주입구를 통해 연료가 외부로 누출되어 안전사고의 위험이 존재하게 되고, 또한 연료 증발가스의 방출로 대기오염등의 문제점을 야기시키게 된다.This is not only a problem of the fuel cap missing, the fuel leaks to the outside through the open fuel inlet while driving the vehicle, there is a risk of safety accident, and also causes problems such as air pollution by the emission of fuel evaporation gas.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 연료 캡의 분실을 방지할 수 있는 선행기술들이 제안되어 있으며, 그들 일예로는 동출원인이 선출원한 국내 실용신안 공개번호 제 2001-292호 "연료 캡의 분실 방지장치"등에 개시되어 있다.In order to solve the above problems, the prior art has been proposed to prevent the loss of the fuel cap, for example, the domestic utility model publication No. 2001-292 "Prevented by the same applicant" prevention of the loss of the fuel cap Device "and the like.

그 구성은 연료 캡의 원형 외주면을 따라 링형상의 안내레일을 형성한 후에, 그 안내레일에 회전가능하게 장착되는 브라켓트가 연결끈에 의해 차체 패널에 고정된 것으로, 연료 캡의 회전을 보장하면서 분실을 방지하도록 차체 패널에 연결시킨 것이다.The configuration is that after the ring-shaped guide rail is formed along the circular outer circumferential surface of the fuel cap, a bracket that is rotatably mounted to the guide rail is fixed to the vehicle body panel by a connecting strap, and is lost while ensuring the rotation of the fuel cap. It is connected to the car body panel to prevent it.

한편, 종래 연료 도어의 구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 차체 패널(미도시됨)에 힌지 결합되는 연료 도어(10)와, 일측이 그 연료 도어(10)의 후면에 탄력적으로 결합되고 타측이 힌지 브라켓(20)에 결합되는 스프링(40)과, 스프링(40)과 힌지 브라켓(20)에 수직으로 결합되어 고정시키기 위한 고정핀(45)으로 구성된다.On the other hand, the structure of the conventional fuel door, as shown in Figure 5, the fuel door 10 is hinged to the vehicle body panel (not shown), and one side is elastically coupled to the rear of the fuel door 10 and the other side It consists of a spring 40 coupled to the hinge bracket 20, and a fixing pin 45 for vertically coupled and fixed to the spring 40 and the hinge bracket 20.

이러한 구조는 힌지 브라켓의 일단이 연료 주입구 하우징 또는 차체 패널에 결합되고 타단이 스프링과 고정핀에 의해 연료 도어에 탄성적으로 결합되는 것으로, 연료 도어의 개방시 스프링에 복원력이 작용하게 되는 구조이다.This structure is one end of the hinge bracket is coupled to the fuel inlet housing or the vehicle body panel and the other end is elastically coupled to the fuel door by the spring and the fixing pin, the restoring force is applied to the spring when the fuel door is opened.

종래 연료 도어의 구조는 연료 캡을 지지 고정하기 위하여 별도의 구조적 변경을 가하거나 별도의 브라켓트가 요구되며, 이는 사용상의 불편함이 뒤따르게 되거나 생산비용의 증가요소로 작용하게 되는 문제점을 갖는다.Conventional fuel door structure requires a separate structural modification or a separate bracket to support and secure the fuel cap, which has a problem that is accompanied by inconvenience in use or increase the production cost.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 단순 구조로서 구조적 변경없이 연료 캡의 분실을 방지하도록 그 구조가 개량된 자동차용 연료 도어장치에 관한 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is a simple structure, and relates to a fuel door device for automobiles whose structure is improved to prevent the loss of the fuel cap without structural changes.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료 도어장치를 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a fuel door device for a vehicle according to the present invention.

도 2는 도 1의 결합상태도.2 is a coupled state of FIG.

도 3은 연료 캡이 연료 도어에 결합된 상태를 나타낸 측면도.Figure 3 is a side view showing a state in which the fuel cap is coupled to the fuel door.

도 4는 종래 자동차용 연료 도어장치를 나타낸 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a conventional fuel door device for a vehicle.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 연료 도어12 : 고정브라켓10 fuel door 12 fixing bracket

15 : 파지부20 : 힌지 브라켓15: grip part 20: hinge bracket

30 : 스프링32 : 끼움부30: spring 32: fitting

34 : 가압부36 : 지지부34 pressing portion 36 support portion

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체 패널에 힌지 브라켓으로 힌지결합되는 연료 도어와, 그 힌지 브라켓과 연료 도어사이에 마련되어 연료 도어의 탄성 복원력을 부여하기 위한 스프링등을 구비하여 된 자동차용 연료 도어장치에 있어서, 상기 스프링은 양단부가 연료 도어의 후면에 형성된 고정 브라켓에 각각 끼움 결합되는 끼움부와, 상기 양 끼움부로부터 각각 연장되어 복수회 절곡 형성되어 그 절곡된 부위로부터 상,하측으로 자체 탄성력을 제공하는 가압부와, 상기 양측 가압부로부터 수직으로 연장되어 상호 연결되는 지지부로 구성되어서, 상기 양측 가압부 사이에 연료 캡을 끼움 결합시키도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel door that is hinged to a vehicle body panel by a hinge bracket, and is provided between the hinge bracket and the fuel door and has a spring for providing elastic resilience of the fuel door. In the door device, the spring is fitted to each of the fixing bracket formed on the rear end of the fuel door, respectively, and extending from both of the fitting portion is formed bent a plurality of times, respectively, from the bent portion up and down itself Composed of a pressing portion for providing an elastic force and a support portion extending vertically from the two pressing portions and interconnected, characterized in that the fuel cap is fitted between the two pressing portions.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 연료 도어장치는, 도 1 내지 도 4를 참조, 후면에 고정공(12a)을 갖는 고정브라켓(12)이 형성된 연료 도어(10)와, 일단부가 그 연료 도어(10)의 고정브라켓(12)과 대응되게 결합되며 타단부가 차체 패널(미도시됨)에 결합되어 연료 도어(10)를 힌지 결합시키는 힌지 브라켓(20)와, 그 힌지 브라켓(20)과 연료 도어(10)의 고정브라켓(12)이 핀 결합되도록 결합시킴과 동시에 연료 도어(10)의 개폐시 탄성 복원력을 부여하기 위한 스프링(30)으로 구성된 것이다.1 to 4, the fuel door device for a vehicle according to the present invention includes a fuel door 10 having a fixing bracket 12 having a fixing hole 12a at a rear surface thereof, and one end of the fuel door 10 as shown in FIGS. 1 to 4. The hinge bracket 20 is coupled to the fixing bracket 12 of the other end and the other end is coupled to the vehicle body panel (not shown) to hinge the fuel door 10, the hinge bracket 20 and the fuel door ( The fixing bracket 12 of 10) is coupled to the pin coupled to the spring 30 to impart an elastic restoring force when opening and closing the fuel door 10.

더 상세히 설명하면, 힌지 브라켓(20)은 차체 패널과 고정되도록 볼트등의 체결부재가 관통되는 결합공(22)이 형성되고, 일측면 상,하부에 연료 도어(10)와의 결합을 위한 연결부(24)가 대응되게 형성되며, 그 연결부(24)의 단부에 연료 도어(10)의 결합공(22)과의 끼움 결합을 위한 끼움공(24a)이 형성되어 있다.In more detail, the hinge bracket 20 has a coupling hole 22 through which a fastening member such as a bolt penetrates to be fixed to the vehicle body panel, and a connection part for coupling with the fuel door 10 on one side and the lower side thereof. 24 is formed to correspond, and the fitting hole 24a for fitting engagement with the coupling hole 22 of the fuel door 10 is formed at the end of the connection portion 24.

그리고, 스프링(30)은 양단부에 연료 도어(10)의 고정공(12a)과 힌지 브라켓(20)의 끼움공(24a)을 관통하여 결합되도록 수직으로 형성된 끼움부(32)와, 그 양측 끼움부(32)로부터 상,하측 각각 복수회 절곡 형성되어 자체 탄성력을 갖는 가압부(34)와, 그 가압부(34)의 양단부를 연결하며 수직으로 형성되는 지지부(36)로 구성된 것이다.In addition, the spring 30 is vertically fitted with a fitting portion 32 formed so as to pass through the fixing hole 12a of the fuel door 10 and the fitting hole 24a of the hinge bracket 20 at both ends thereof, and both side fittings thereof. The upper and lower sides of the portion 32 are formed by bending a plurality of pressing portions 34 each having its own elastic force and the supporting portions 36 formed vertically by connecting both ends of the pressing portion 34.

그 가압부(34)는 상단의 끼움부(32)로부터 연장된 것은 하측으로 복수회 절곡 형성되고, 하단의 끼움부(32)로부터 연장된 것은 상측으로 복수회 절곡 형성된 것이다.The pressing portion 34 is formed to be bent from the upper portion of the fitting portion 32 is bent downward a plurality of times, and the extending portion from the lower portion of the fitting portion 32 is bent upwards a plurality of times.

즉, 가압부(34)는 상,하로 연료 캡(50)의 일측에 형성된 나선형 외경부(52)가 탄성적으로 끼움 결합될 정도의 거리를 두고 상호 이격되어 있다.That is, the pressing portions 34 are spaced apart from each other at a distance such that the spiral outer diameter portion 52 formed on one side of the fuel cap 50 is elastically fitted up and down.

미 설명 부호 "15"는 연료 도어(10)의 후면에는 스프링(30)의 지지부(36)를 파지하기 위한 파지부를 나타낸 것이다.Reference numeral “15” denotes a gripping portion for gripping the supporting portion 36 of the spring 30 on the rear surface of the fuel door 10.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.

먼저, 각 구성요소들간의 조립과정은 연료 도어(10)의 후면에 형성된 고정브라켓(12)의 고정공(12a)과 힌지 브라켓(20)의 연결부(24)에 형성된 끼움공(24a)을 상호 수직방향으로 구멍이 일치되도록 조정한 후에, 스프링(30)의 끼움부(32)를 수직으로 관통 결합시키고 지지부(36)를 연료 도어(10)의 파지부(15)에 고정되도록 지지시키면 조립이 완료된다.First, the assembling process between the components is mutually interposed between the fixing hole 12a of the fixing bracket 12 formed at the rear of the fuel door 10 and the fitting hole 24a formed at the connection portion 24 of the hinge bracket 20. After adjusting the holes to coincide in the vertical direction, the fitting part 32 of the spring 30 is vertically coupled through and the support part 36 is fixed to the grip part 15 of the fuel door 10 so that the assembly is performed. Is done.

이때, 힌지 브라켓(20)은 그전에 결합공(22)을 볼트로 관통하여 차체에 결합시킨 후에 연결부(24)를 연료 도어(10)에 결합시키는 것이 바람직하다.At this time, the hinge bracket 20 is preferably coupled to the fuel door 10 after the coupling hole 22 through the bolt to be coupled to the vehicle body.

또, 스프링(30)은 힌지 브라켓(20)과 연료 도어(10)의 결합시 양측 끼움부(32)를 오므린 다음에 각 고정공(12a)과 끼움공(24a)을 관통 결합시킨 후에 놓으면, 자체 복원력에 의해 원래의 위치로 복원되어 힌지 브라켓(20)과 연료 도어(10)의 이탈이 방지된다.In addition, the spring 30, after the hinge bracket 20 and the fuel door 10 are coupled to each other by pinching the two fitting portions 32, and then the fixing holes 12a and the fitting holes 24a are placed through By the self restoring force, the original position is restored to prevent the hinge bracket 20 and the fuel door 10 from being separated.

이후에, 조립이 완료된 본 발명의 연료 도어장치는 연료의 주입을 위하여 연료 도어(10)를 개방시키면, 연료 도어(10)가 힌지 브라켓(20)을 중심으로 회전하게 되고, 이에 따라, 스프링(30)은 끼움부(32)가 힌지 브라켓(20)과 고정브라켓(12)에 지지되고 지지부(36)가 연료 도어(10)의 파지부(15)에 고정 지지되어 있으므로, 그 회전에 따라 늘어나는 인장력이 작용하게 되어 연료 도어(10)의 복원력으로 작용하게 된다.Subsequently, when the fuel door device of the present invention is assembled and the fuel door 10 is opened for the injection of fuel, the fuel door 10 rotates around the hinge bracket 20, and thus, the spring ( 30, the fitting portion 32 is supported by the hinge bracket 20 and the fixed bracket 12, and the support portion 36 is fixedly supported by the grip portion 15 of the fuel door 10, so The tension force acts as a restoring force of the fuel door 10.

이어서, 연료 캡(50)을 열어 연료 주입구내에 연료를 보충하는 과정에서 개방된 연료 캡(50)을 스프링(30)의 양측 가압부(34) 사이로 밀어 넣으면, 상,하 가압부(34)의 양측이 연료 캡(50)의 외경과 서로 접촉되면서 탄성적으로 가압하여 지지하게 된다.Subsequently, when the fuel cap 50 is opened and the fuel cap 50 opened in the process of replenishing the fuel in the fuel inlet is pushed between the pressing portions 34 on both sides of the spring 30, the upper and lower pressing portions 34 Both sides are elastically pressurized while supporting the outer diameter of the fuel cap 50.

이때, 스프링(30)은 연료 캡(50)의 나선형 외경부(52)가 양측 가압부(34) 사이의 공간으로 슬라이딩되면서 접촉됨에 따라, 그 양 가압부(34)의 간격이 벌어지면서 자체 탄성력으로 연료 캡(50)의 외경 상,하측을 눌러 지지하게 된다.At this time, the spring 30 is in contact with the helical outer diameter portion 52 of the fuel cap 50 while sliding into the space between the two pressing portions 34, the gap between the two pressing portions 34, the self-elastic force The upper and lower sides of the outer diameter of the fuel cap 50 are pressed to be supported.

한편, 연료 보충이 완료된 후에는 다시 연료 캡(50)을 외측으로 당겨서 연료 도어(10)로부터 이탈시킨 후에 연료 주입구를 닫고 연료 도어(10)를 차체 패널과 일치되도록 닫으면 연료 주입과정이 완료된다.On the other hand, after the fuel replenishment is completed, the fuel cap 50 is pulled outward to separate from the fuel door 10, the fuel inlet is closed, and the fuel door 10 is closed to coincide with the vehicle body panel.

이상과 같이 설명한 본 발명은 연료 주입과정에서 연료 캡의 분실을 방지하도록 그 구조가 개량된 자동차용 연료 도어장치에 관한 것인바, 이에 따르면 본 발명은 연료 주입과정에서 연료 캡이 연료 도어의 후면에 지지된 상태이므로, 연료 보충이 완료된 후에 시각적으로 눈에 띄게 되어 연료 주입구를 확실히 폐쇄함과 아울러 분실을 예방할 수 있다.The present invention as described above relates to a fuel door device for automobiles whose structure is improved to prevent the loss of the fuel cap in the fuel injection process, according to the present invention, the fuel cap is in the rear of the fuel door in the fuel injection process Since it is in a supported state, it is visually noticeable after the replenishment is completed, so that the fuel inlet can be securely closed and loss can be prevented.

또한, 연료 캡의 지지구조에 따른 별도의 구성요소를 추가하지 않을 뿐만 아니라, 오히려 스프링 자체의 구조 변경으로 인하여 기존 부품(예:고정핀)을 생략할 수 있으므로 생산비용을 절감할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, not only does not add a separate component according to the support structure of the fuel cap, but also because the structure of the spring itself can be omitted by the existing parts (eg, fixing pins) can reduce the production cost effect Have

Claims (2)

차체 패널에 힌지 브라켓(20)으로 힌지 결합되는 연료 도어(10)와, 그 힌지 브라켓(20)과 연료 도어(10)사이에 마련되어 연료 도어(10)의 탄성 복원력을 부여하기 위한 스프링(30)등을 구비하여 된 자동차용 연료 도어장치에 있어서,A fuel door 10 hinged to the vehicle body panel with a hinge bracket 20, and a spring 30 provided between the hinge bracket 20 and the fuel door 10 to impart an elastic restoring force of the fuel door 10. In the fuel door device for automobiles provided with, etc., 상기 스프링(30)은 양단부가 연료 도어(10)의 후면에 형성된 고정브라켓(12)에 각각 끼움 결합되는 끼움부(32)와,The spring 30 has a fitting portion 32, the both ends of which are fitted to each of the fixing bracket 12 formed on the rear of the fuel door 10, 상기 양 끼움부(32)로부터 각각 연장되어 복수회 절곡 형성되어 그 절곡된 부위로부터 상,하측으로 자체 탄성력을 제공하는 가압부(34)와,A pressing part 34 extending from both fitting portions 32 to be bent a plurality of times so as to provide its own elastic force upward and downward from the bent portion; 상기 양측 가압부(34)로부터 수직으로 연장되어 상호 연결되는 지지부(36)로 구성되어서,Consists of the support portion 36 extending vertically from both side pressing portion 34 and interconnected, 상기 양측 가압부(34) 사이에 연료 캡(50)을 끼움 결합시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 도어장치.Fuel door device for a vehicle, characterized in that the fuel cap 50 is fitted between the two pressing portions (34). 제 1항에 있어서, 상기 연료 도어(10)는 후면에 상기 스프링(30)의 지지부(36)를 지지하는 파지부(15)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 도어장치.The fuel door device of claim 1, wherein a grip portion (15) supporting a support portion (36) of the spring (30) is formed on a rear surface of the fuel door (10).
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