KR200399754Y1 - 합성수지 창틀의 코너부 접합구조 - Google Patents

합성수지 창틀의 코너부 접합구조 Download PDF

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KR200399754Y1 KR20-2005-0023828U KR20050023828U KR200399754Y1 KR 200399754 Y1 KR200399754 Y1 KR 200399754Y1 KR 20050023828 U KR20050023828 U KR 20050023828U KR 200399754 Y1 KR200399754 Y1 KR 200399754Y1
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Abstract

본 고안은 바란다 또는 거실 창문의 외틀을 이루는 창틀의 모서리 연결부위인 코너부 접합구조에 관한 것으로, 가로부재 및 세로부재가 맞닿는 부위의 외측으로 별도의 부품이 노출되지 않도록 하면서도 코너부에서의 체결력을 최대한 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 연결부에 45°를 유지하는 경사면(5)이 각각 형성되어 상호 접합된 창틀에 있어서, 단면이 "ㄷ"형태를 이루는 접합부재(13)에 복수개의 탄성편(14a)(15a)을 갖는 삽입편(14)(15)을 직각형태로 형성하여 각 삽입편을 가로부재(3) 및 세로부재(4)에 형성된 공간부(3b)(4b) 내에 끼워 각 삽입편에 형성된 탄성편(14a)(15a)이 공간부(3b)(4b)의 일 측면에 탄력적으로 접속되도록 하고 상기 각 삽입편이 가로부재(3) 및 세로부재(4)에 끼워진 상태에서는 각 삽입편(14)(15)이 가로부재 및 세로부재에 스크류(16)(17)로 고정된 것이다.

Description

합성수지 창틀의 코너부 접합구조{omitted}
본 고안은 바란다 또는 거실 창문의 외틀을 이루는 창틀에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 사각틀형태로 이루어지는 창틀의 모서리 연결부위인 코너부 접합구조에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 창틀이 설치된 상태를 나타낸 정면도로서, 창문(1)의 외틀을 이루는 창틀(2)은 2개의 가로부재(3) 및 세로부재(4)로 이루어져 있는데, 이러한 창틀의 모서리부분인 코너부는 45°각도로 절단되어 맞대어지게 접합 고정된다.
이에 따라, 창틀(2)의 내부에 슬라이딩 가능하게 설치된 한 쌍의 창문(1)을 여닫을 수 있게 된다.
도 2는 종래 코너부 접합구조의 일 실시예를 나타낸 사시도로서, 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 접합부에 위치된 경사면(5)을 상호 맞댄 다음 이들의 접합부를 동일재질(합성수지)의 용접봉(6)으로 용접 고정하여 창틀을 구성하도록 되어 있다.
이러한 구조를 갖는 창틀은 별도의 접합구조물을 사용하지 않고도 가로부재(3) 및 세로부재(4)를 상호 접합하여 창틀을 구성하기 때문에 접합부위가 미려하지만 다음과 같은 문제점을 갖는다.
즉, 창틀이 용접봉(6)에 의해 용접되어 사각틀형태를 유지하므로 그 부피가 커 운반에 따른 물류비가 많이 소요됨은 물론 공사현장으로 운반된 상태에서 각 층으로 다시 운반하는 과정에서도 분해 조립을 하지 못함에 따라 그 부피가 큼은 물론 무게가 무거워 운반에 많은 어려움이 수반되었다.
따라서 다른 실시예로 도시한 도 3 및 도 4와 같은 구조를 갖는 창틀이 개발되어 사용되고 있다.
도 3은 종래 코너부 접합구조의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도이고 도 4 는 도 3의 결합상태 사시도로서, 가로부재(3)에 요입면(7a) 및 돌출부(7b)가 연속적으로 형성된 제1 브라켓(7)이 스크류(8)에 의해 가 고정되어 있는데, 상기 제1 브라켓(7)의 일단에는 가로부재(3)의 단턱(3a)에 걸려 위치를 안내하는 걸림돌기(7c)가 일체로 형성됨과 동시에 세로부재(4)를 관통하는 제2 체결부재(9)가 나사 결합되는 2개의 체결편(7d)이 내향 절곡되어 가로부재(3)를 관통하여 가로부재의 내부에 위치되어 있다.
그리고 세로부재(4)에는 가로부재(3)와 대응되는 요입면(10a) 및 돌출부(10b)가 연속적으로 형성된 제2 브라켓(10)이 스크류(11)에 의해 가 고정되어 있는데, 상기 제2 브라켓(10)의 일단에는 세로부재(4)의 단턱(4a)에 걸려 위치를 안내하는 걸림돌기(10c)가 일체로 형성됨과 동시에 가로부재(3)를 관통하는 제1 체결부재(12)가 나사 결합되는 2개의 체결편(10d)이 내향 절곡되어 세로부재(4)를 관통하여 세로부재의 내부에 위치되어 있다.
따라서 도 3과 같이 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 코너부인 경사면(5)의 외측으로 제1, 2 브라켓(7)(10)이 각각 스크류(8)(11)에 의해 가 고정된 상태에서 공사현장 또는 창틀이 시공되는 각 층으로 가로부재(3) 및 세로부재(4)를 운반하게 되므로 부피가 최소화되고, 이에 따라 운반에 따른 물류비를 절감할 수 있음은 물론 운반에 따른 불편함(창틀의 파손 또는 안전사고 등)을 최소화할 수 있게 된다.
상기 가로부재(3) 및 세로부재(4)가 시공되는 각 층으로 운반된 상태에서는 각 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 경사면(5)을 상호 맞댄 다음 접합하여야 되는데, 이 경우에는 경사면(5)의 외측으로 고정된 제1, 2 브라켓(7)(10)을 상호 맞대면 요입면(7a)(10a)에 돌출부(7b)(10b)가 각각 끼워져 결합되므로 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 내부로 노출된 체결편(7d)(10d)에 제1, 2 체결부재(9)(12)를 나사 결합하므로써, 창틀의 조립작업이 완료된다.
그러나 이러한 구조를 갖는 종래의 창틀은 경사면의 외측으로 제1, 2 브라켓을 고정한 다음 가로부재 및 세로부재를 분리하여 운반하게 되므로 운반에 많은 편리함을 제공하지만, 이 또한 다음과 같은 여러 가지 문제점이 발생되었다.
첫째, 가로부재 및 세로부재의 경사면 외측으로 제1, 2 브라켓을 각각 고정한 다음 제1, 2 체결부재에 의해 이들을 일체화하므로 가로부재 및 세로부재의 접합(경사)면을 일치시키는데 한계가 있어 창틀의 조립이 완료된 상태에서 경사면에서 단 차가 발생되는 치명적인 결함을 나타내었다.
둘째, 가로부재 및 세로부재의 외측에서만 접합이 이루어지게 되어 있어 대형 창틀의 경우 코너부에서의 접합력이 떨어져 창틀을 조립하는 과정에서 가로부재 및 세로부재가 상호 직각을 유지하지 못하게 되므로 창틀이 일 측으로 찌그러지는 폐단이 있었다.
셋째, 창틀의 접합부 외측으로 제1, 2 브라켓이 노출되므로 인해 창틀을 시공하는 과정에서 창틀의 수평도 및 수직도를 맞추는 작업이 번거로웠다.
넷째, 가로부재 및 세로부재의 경사면에는 강도를 보강하기 위한 보강부재가 위치되어 있지 않아 경사면부위의 강도가 현저히 떨어지게 되므로 작업 과정에서 부주의로 경사면부위에 충격이 가해질 경우 경사면이 파손되는 치명적인 결함이 있었다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 가로부재 및 세로부재가 맞닿는 부위의 외측으로 별도의 부품이 노출되지 않도록 하면서도 코너부에서의 체결력을 최대한 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 가로부재 및 세로부재의 연결부에 45°를 유지하는 경사면이 각각 형성되어 상호 접합된 창틀에 있어서, 단면이 "ㄷ"형태를 이루는 접합부재에 복수개의 탄성편을 갖는 삽입편을 직각형태로 형성하여 각 삽입편을 가로부재 및 세로부재에 형성된 공간부 내에 끼워 각 삽입편에 형성된 탄성편이 공간부의 일 측면에 탄력적으로 접속되도록 하고 상기 각 삽입편이 가로부재 및 세로부재에 끼워진 상태에서는 각 삽입편이 가로부재 및 세로부재에 스크류로 고정된 것을 특징으로 하는 합성수지 창틀의 코너부 접합구조가 제공된다.
이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 5 내지 도 9를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 고안의 요부가 되는 접합부재를 나타낸 사시도이고 도 6은 도 5의 횡단면도로서, 본 고안은 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 연결부에 45°를 유지하는 경사면(5)이 각각 형성되어 있고 상기 경사면은 접합부재(13)에 의해 일체화되어 있다.
상기 접합부재(13)는 도 5에 나타낸 바와 같이 그 단면이 "ㄷ"형태를 갖으며 그 전체적인 형상이 직각형태를 취하고 있는데, 접합부재(13)에 형성되는 삽입편(14)(15)의 일 측면에는 적어도 1개 이상의 탄성편(14a)(15a)이 형성되어 있다.
본 고안의 일 실시예에서는 상기 탄성편(14a)(15a)을 2개로 예시하였으나, 창틀의 크기에 따라 적절한 개수로 형성할 수 있으므로 이에 대한 개수는 특별히 한정할 필요가 없다.
상기 접합부재(13)의 재질이 금속인 경우에는 프레싱 공정에 의해 탄성편(14a)(15a)이 일체로 형성되도록 하고, 일정 강도를 갖는 사출물(ABS 등)인 경우에는 접합부재(13)의 사출성형 시에 탄성편(14a)(15a)이 일체로 형성되도록 한다.
이 때, 상기 접합부재(13)를 프레싱(pressing) 공정에 의해 제작할 경우에는 삽입편(14)(15)의 연결부위를 용접 또는 기계적인 접합수단에 의해 일체화하여야 이들의 연결부에서 일정한 강도를 유지할 수 있게 된다.
그러나 접합부재(13)를 사출성형할 경우에는 삽입편(14)(15)이 일체로 형성되므로 삽입편(14)(15)의 경계면에 이음부가 형성되지 않는다.
상기 접합부재(13)의 삽입편(14)(15)은 가로부재(3) 또는 세로부재(4)에 형성된 공간부(3b)(4b)에 각각 끼워져 스크류(16)(17)로 고정되므로써, 창틀이 완성된 상태에서 가로부재(3) 및 세로부재(4)로부터 접합부재(13)가 이탈되지 않는다.
이 때, 상기 가로부재(3) 및 세로부재(4)를 일체화하는 접합부재(13)는 창틀의 크기가 작은 경우에는 1개만 사용하여도 되지만, 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 폭이 넓은 경우에는 도 9와 같이 공간부(3b)에 2개 이상의 접합부재(13)를 삽입하여야 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 연결부위에서 일정한 연결강도를 유지할 수 있게 된다.
도 7은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 종단면도로서, 접합부재(13)를 구성하는 각 삽입편(14)(15)의 내 측면에 1개 이상의 또 다른 탄성편(14b)(15b)이 접합부재(13)의 외주 면으로 노출되게 형성되어 있어 접합부재(13)를 가로부재(3) 또는 세로부재(4)의 공간부(3b)(4b)에 삽입 시 상기 탄성편(14b)(15b)이 가로부재(3) 또는 세로부재(4)에 형성된 공간부(3b)(4b)의 일 측면에 긴밀하게 접속되는 탄성편(14b)(15b)의 직각방향으로 위치하는 면에 긴밀하게 접속되도록 구성되어 있다.
이에 따라, 본 고안을 구성하는 접합부재(13)의 삽입편(14)(15)에 형성된 탄성편(14a)(14b)(15a)(15b)에 의해 접합부재(13)가 가로부재(3) 및 세로부재(4)에 형성된 공간부(3b)(4b)의 양측 면을 긴밀하게 지지하게 된다.
상기 접합부재(13)가 금속인 경우에는 삽입편(14)(15)에 각각 형성되는 탄성편(14b)(15b)을 별도로 형성하여 스폿 용접(spot welding) 등에 의해 삽입편(14)(15)의 내측 면에 고정하여도 되지만, 생산성 및 공정의 단축을 위해 삽입편의 내 측면을 타발하여 일체로 형성하거나, 사출성형 시 일체로 형성하는 것이 보다 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 가로부재(3)의 일단에 형성된 경사면(5)을 통해 접합부재(13)의 삽입편(14)을 공간부(3b)로 밀어 넣으면 삽입편(14)의 일 측면에 형성된 탄성편(14a)이 내 측으로 압축되면서 공간부(3b)의 일면에 긴밀하게 접속됨과 동시에 삽입편(14)의 내 측면에 접합부재(13)의 외주 면으로 노출되게 형성된 또 다른 탄성편(14b)이 공간부(3b)의 다른 일 측면에 의해 내 측으로 압축되면서 삽입되므로 가로부재(3)에 삽입편(14)의 삽입이 완료된다.
이와 같이 접합부재(13)의 일 측에 형성된 삽입편(14)을 가로부재(3)의 공간부(3b)에 삽입하여 탄성편(14a)(14b)이 공간부의 각 면에 긴밀히 접속되도록 하면 접합부재(13)를 이루는 평탄한 다른 양면은 공간부(3b)의 다른 2면에 긴밀하게 접속되므로 삽입편(14)이 끼워진 가로부재(3)의 외측에서 삽입편(14)이 관통되도록 스크류 삽입공(18)을 천공한 다음 스크류(16)를 체결하여 이들을 일체화하게 된다.
이러한 작업은 세로부재(4)의 경사면(5)에 접합부재(13)의 삽입편(15)을 끼운 다음 작업을 하여도 무관하므로 특별히 그 작업 순서를 한정할 필요는 없다.
따라서 작업자의 취향에 따라 가로부재(3) 또는 세로부재(4)의 일단에 접합부재(13)의 일단을 고정하여 공사 현장으로 운반하여도 되지만, 가로부재(3) 또는 세로부재(4)의 일단에 접합부재(13)를 고정하지 않고 이들을 공사 현장까지 운반한 상태에서 접합부재(13)를 고정하여도 됨은 이해 가능한 것이다.
상기한 바와 같은 작업으로 가로부재(3)의 일단에 접합부재(13)를 고정한 상태에서 상기 접합부재(13)의 다른 일단에 위치된 삽입편(15)에 세로부재(4)의 공간부(4b)를 끼우면 전술한 바와 같이 삽입편(15)에 형성된 탄성편(15a)(15b)이 세로부재(4)의 공간부(4b) 양면에 의해 압축되면서 긴밀히 접속되므로 삽입편(15)의 평탄한 나머지 양면이 공간부(4b)의 양면에 긴밀히 접속된다.
따라서 세로부재(3)의 외측에서 삽입편(15)이 관통되도록 스크류 삽입공(19)을 천공한 다음 스크류(17)를 체결하므로써, 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 모서리 부분이 연결되므로 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 경사면(5)을 상호 맞댄 다음 이들의 접합부를 동일재질(합성수지)의 용접봉(6)으로 용접 고정하여 창틀을 구성하게 된다.
한편, 도 9와 같이 가로부재(3) 및 세로부재(4)의 폭이 넓은 대형 창틀의 경우에는 가로부재(3)의 공간부(3b)에 2개 이상의 접합부재(13)를 각각 끼운 다음 각각의 접합부재에 세로부재(4)의 공간부가 끼워지도록 한 후 스크류(16)(17)를 체결하므로써 이들의 접합강도를 극대화시킬 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 종래의 창틀에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.
첫째, 가로부재 또는 세로부재의 모서리를 연결하는 접합부재의 삽입편 일측에 탄성편이 형성되어 있어 가로부재 및 세로부재의 조립 시 탄성편에 의해 접합부재가 각 부재의 공간부에서 유동되지 않으므로 경사면에서 단 차가 발생되는 현상을 미연에 방지하게 된다.
둘째, 가로부재 및 세로부재의 모서리를 연결하는 접합부재의 각 삽입편의 내 측면에도 탄성편을 형성할 경우에는 접합부재의 4면이 공간부의 각 면에 긴밀하게 접속되므로 창틀의 모서리강도를 극대화하게 된다.
셋째, 창틀의 접합부 외측으로 연결부품(접합부재)이 노출되지 않아 가로부재의 저면이 수평면을 유지하게 되므로 창틀을 시공하는 과정에서 창틀의 수평도 및 수직도를 맞추는 작업이 편리해지게 된다.
넷째, 가로부재 및 세로부재의 경사면에 접합부재의 삽입편이 위치되므로 인해 강도가 보강되므로 창틀의 시공 과정에서 부주의로 경사면부위에 충격이 가해지더라도 창틀이 파손되는 현상을 미연에 방지하게 된다.
도 1은 일반적인 창틀이 설치된 상태를 나타낸 정면도
도 2는 종래 코너부 접합구조의 일 실시예를 나타낸 사시도
도 3은 종래 코너부 접합구조의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도
도 4는 도 3의 결합상태 사시도
도 5는 본 고안의 요부가 되는 접합부재를 나타낸 사시도
도 6은 도 5의 횡단면도
도 7은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 종단면도
도 8은 본 고안의 구조를 나타낸 종단면도
도 9는 도 8의 A - A선 단면도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
3 : 가로부재 4 : 세로부재
3b, 4b : 공간부 13 : 접합부재
14, 15 : 삽입편 14a, 14b, 15a, 15b : 탄성편
16, 17 : 스크류 18, 19 : 스크류 삽입공

Claims (3)

  1. 가로부재 및 세로부재의 연결부에 45°를 유지하는 경사면이 각각 형성되어 상호 접합된 창틀에 있어서, 단면이 "ㄷ"형태를 이루는 접합부재에 복수개의 탄성편을 갖는 삽입편을 직각형태로 형성하여 각 삽입편을 가로부재 및 세로부재에 형성된 공간부 내에 끼워 각 삽입편에 형성된 탄성편이 공간부의 일측 면에 탄력적으로 접속되도록 하고 상기 각 삽입편이 가로부재 및 세로부재에 끼워진 상태에서는 각 삽입편이 가로부재 및 세로부재에 스크류로 고정된 것을 특징으로 하는 합성수지 창틀의 코너부 접합구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 각 삽입편의 내 측면에 1개 이상의 또 다른 탄성편을 접합부재의 외주면으로 노출되게 형성하여 상기 탄성편이 가로부재 또는 세로부재에 접속하는 탄성편의 직각방향에 위치하는 공간부의 내 측면에 긴밀하게 접속되도록 구성된 것을 특징으로 하는 합성수지 창틀의 코너부 접합구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 접합부재가 금속 또는 강도를 갖는 사출물로 이루어진 것을 특징으로 하는 합성수지 창틀의 코너부 접합구조.
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KR20-2005-0023828U KR200399754Y1 (ko) 2005-08-18 2005-08-18 합성수지 창틀의 코너부 접합구조

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101374933B1 (ko) * 2011-11-23 2014-03-17 (주)엘지하우시스 Ｔ－ｔ 창호용 모서리 안전캡

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