KR200399000Y1 - terminal structure for cars - Google Patents
terminal structure for cars Download PDFInfo
- Publication number
- KR200399000Y1 KR200399000Y1 KR20-2005-0021893U KR20050021893U KR200399000Y1 KR 200399000 Y1 KR200399000 Y1 KR 200399000Y1 KR 20050021893 U KR20050021893 U KR 20050021893U KR 200399000 Y1 KR200399000 Y1 KR 200399000Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- tab
- terminal
- elastic piece
- connection
- piece
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
본 고안은 접속단자와 탭단자간의 접속거리를 최소화시켜 탭단자의 탭 길이를 줄여주더라도 접속단자에 상기 탭단자를 용이하게 접속시킬 수 있도록 한 차량용 단자 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle terminal structure that allows the tab terminal to be easily connected to the connection terminal even when the tap length of the tab terminal is reduced by minimizing the connection distance between the connection terminal and the tab terminal.
구체적으로 탭단자와, 상기 탭단자에 구비된 탭을 압지하는 접속편을 구비하며 탭단자와 전기적으로 접속하게 되는 접속단자로 이루어진 차량용 단자에 있어서, 상기 접속편은 일측의 밴딩부를 중심으로 상, 하단에는 고정편과 탄성편이 각각 연장 형성되고, 상기 탄성편에는 상기 탭과 접촉하는 압지부를 하향으로 만곡 형성하되, 상기 압지부는 상기 접속단자의 전방에 형성된 탭삽입홀과의 사이간격이 좁혀지도록 상기 탄성편의 중앙에서 일측으로 치우쳐지도록 만곡 형성함을 특징으로 하는 차량용 단자구조를 제시한다.Specifically, a vehicle terminal comprising a tab terminal and a connection piece for pressing a tab provided on the tab terminal and electrically connected to the tab terminal, wherein the connection piece is formed on a side of a bending part of the vehicle. A fixed piece and an elastic piece are respectively extended at the lower end, and the elastic piece is formed to be bent downwardly in contact with the tab, and the paper holding part has a narrow gap between the tab insertion hole formed in front of the connection terminal. It proposes a terminal structure for a vehicle, characterized in that the curved form so as to be biased toward one side from the center of the elastic piece.
Description
본 고안은 차량에 사용되는 단자에 관한 것으로서, 특히 접속단자와 탭단자간의 접속거리를 최소화시켜 탭단자의 탭 길이를 줄여주더라도 접속단자에 상기 탭단자를 용이하게 접속시킬 수 있도록 한 차량용 단자 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal used in a vehicle, and in particular, a terminal structure for a vehicle that allows the tap terminal to be easily connected to the connection terminal even when the tap length of the tap terminal is reduced by minimizing the connection distance between the connection terminal and the tab terminal. It is about.
잘 알려진 바와 같이, 차량에는 각종 전기, 전자부품들이 구비되어 있으며, 이러한 부품들은 차량의 전원부와 와이어로 연결되어 전원을 인가받도록 구성되어 있다.As is well known, a vehicle is provided with various electric and electronic components, and these components are configured to be connected to a power supply unit of the vehicle by wires to receive power.
한편, 상기 부품과 와이어들은 연결시 배선작업의 편리함을 기하기 위하여 커넥터를 사용하는 데, 이러한 커넥터는 부품에 각각 연결되어 있는 와이어와 접속되는 숫커넥터(연결커넥터)와, 상기 숫커넥터에 결합되며 차량의 전원에 연결되어 있는 와이어와 접속되는 암커넥터(접속커넥터)로 나뉘어진다.On the other hand, the parts and wires are connected to the male connector (connecting connector) and the male connector is connected to each of the wires connected to the component for convenience of wiring work when connecting, It is divided into a female connector (connection connector) which is connected to a wire connected to the power supply of the vehicle.
한편, 상기 숫커넥터와 암커넥터에는 각각의 단자들이 내장되어 있는 데, 이러한 단자는 다시 상기 숫커넥터에 결합되는 탭단자와, 상기 암커넥터에 결합되는 접속단자로 나뉘어진다. 즉, 암, 수커넥터의 결합시 상기 탭단자가 상기 접속단자에 삽입됨으로서 암, 수 커넥터는 전기적으로 결합된 구조를 가지게 된다.Meanwhile, the male connector and the female connector have respective terminals embedded therein, which are divided into tab terminals coupled to the male connector and connection terminals coupled to the female connector. That is, when the male and male connectors are coupled, the tab terminal is inserted into the connection terminal so that the male and male connectors have an electrically coupled structure.
한편, 상기 탭단자와 접속단자의 종래 일반적인 구성은 첨부된 도 1에 도시한 바와 같다.Meanwhile, a conventional general configuration of the tab terminal and the connection terminal is as shown in FIG. 1.
도시된 바와 같이, 탭단자의 전방에는 소정의 길이를 가지는 탭이 연장 형성된다. 그리고 상기 접속단자의 전방에는 상기 탭이 삽입되기 위한 삽입홀이 형성되어 있고, 그 내부에는 상기 삽입홀로 삽입된 탭을 압지하며 전기적으로 접속시키는 탄성편이 구비된다.As shown, a tab having a predetermined length is formed in front of the tab terminal. In addition, an insertion hole for inserting the tab is formed in front of the connection terminal, and an elastic piece for holding and electrically connecting the tab inserted into the insertion hole is provided therein.
하지만 종래 탭단자와 접속단자는 결합과정에서 다음과 같은 문제점들을 야기시키게 된다.However, the conventional tab terminal and the connection terminal cause the following problems in the coupling process.
먼저, 접속단자에 구비된 탄성편은 접속단자의 하단에 부착된 상태에서 중앙의 압지부가 상향으로 만곡 형성된 구조를 가지게 된다.First, the elastic piece provided in the connection terminal has a structure in which the center blotting portion is curved upward in a state where it is attached to the lower end of the connection terminal.
즉, 상기와 같은 구조로 탄성편을 제작하게 되면 삽입홀과 압지부와의 거리가 비교적 먼 거리를 가질 수 밖에 없으며, 따라서 탭단자가 접속단자에 접속되기 위해서는 탭단자의 탭 길이가 상기 삽입홀과 압지부와의 거리이상의 길이를 가지도록 제작해야만 하며, 이는 길어진 길이만큼의 하중을 견디지 못하고 탭이 쉽게 휘어지거나 처지는 현상을 유발하게 됨으로서 결합시 삽입홀에 용이하게 끼워지지 못해 접속불량을 야기시키는 문제점을 가져오게 된다.That is, when the elastic piece is manufactured in the above structure, the distance between the insertion hole and the pressure-receiving part must be relatively far, and therefore, in order for the tab terminal to be connected to the connection terminal, the tab length of the tab terminal is the insertion hole. It should be manufactured to have a length over distance from the blotter, which will not be able to endure the load as long as the length and cause the tab to bend or sag easily. It will cause a problem.
또한 탭은 초기 삽입시에는 원활한 삽입을 위해 저삽입력을 요하고, 또한 삽입된 후에는 견고한 결합을 위해 고접압력을 요하게 되는 데, 종래의 탄성편은 위와 같은 요건 즉, 저삽입력과 고접압력을 동시에 충족시켜주지 못하다는 문제점이 있었다.In addition, the tab requires a low insertion force for smooth insertion during initial insertion, and a high contact pressure for a firm coupling after insertion. The conventional elastic piece has the above requirements, that is, a low insertion force and high contact pressure. There was a problem that does not satisfy at the same time.
마지막으로 탭과 압지부와의 접속상태나 기타 품질검사등의 작업시 이를 육안으로 확인할 수 없다는 문제점이 있었다.Lastly, there was a problem in that it could not be visually confirmed during the operation of the tap and the pressure receiving part or other quality inspection.
따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 접속단자의 삽입홀과 접지편의 압지부와의 거리를 최소화함으로서 탭단자의 탭 길이를 줄여주더라도 접속단자에 용이하게 접속될 수 있도록 하여 탭의 휘어짐 및 처짐현상을 방지할 수 있도록 한 차량 단자구조를 제공함에 있다.Therefore, the present invention for solving the above problems by minimizing the distance between the insertion hole of the connection terminal and the holding portion of the grounding piece to reduce the tab length of the tab terminal so that it can be easily connected to the connection terminal It is to provide a vehicle terminal structure to prevent the bending and deflection phenomenon.
본 고안의 다른 목적은 상기 접지편에 압력조절부를 하향으로 경사지게 절곡 형성하여 탭의 탭의 초기삽입시에 필요한 저삽입력과 삽입된 후의 고접압력을 동시에 충족시켜줄 수 있도록 한 차량 단자구조를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle terminal structure that is capable of simultaneously satisfying the low insertion force required during initial insertion of the tab of the tab and the high contact pressure after the insertion by forming a bent downward pressure control unit on the ground piece. have.
본 고안의 또 다른 목적은 접지단자의 측면에 체크홀을 형성하여 탭과 압지부와의 접지유무를 쉽게 확인할 수 있도록 한 차량 단자구조를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide a vehicle terminal structure that allows a check hole to be formed on the side of the ground terminal to easily check whether there is a ground between the tab and the paper press.
상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 탭단자와, 상기 탭단자에 구비된 탭을 압지하는 접속편을 구비하며 탭단자와 전기적으로 접속하게 되는 접속단자로 이루어진 차량용 단자에 있어서, 상기 접속편은 일측의 밴딩부를 중심으로 상, 하단에는 고정편과 탄성편이 각각 연장 형성되고, 상기 탄성편에는 상기 탭과 접촉하는 압지부를 하향으로 만곡 형성하되, 상기 압지부는 상기 접속단자의 전방에 형성된 탭삽입홀과의 사이간격이 좁혀지도록 상기 탄성편의 중앙에서 일측으로 치우쳐지도록 만곡 형성함을 특징으로 하는 차량용 단자구조를 제시한다.The present invention for achieving the above object is a vehicle terminal comprising a tab terminal, a connection piece for holding a tab provided on the tab terminal and the connection terminal electrically connected to the tab terminal, the connection piece is The fixing piece and the elastic piece are respectively extended at the upper and lower ends of the one side of the bending portion, and the elastic piece is formed to be bent downwardly in contact with the tab, wherein the holding part is formed in front of the connection terminal. It proposes a terminal structure for a vehicle, characterized in that the curvature is formed so as to be biased toward one side from the center of the elastic piece so that the interval between the insertion hole is narrowed.
상기 고정편의 일단에는 탄성편의 텐션력을 조절하는 압력조절편을 하향으로 경사지게 형성함이 바람직하다.One end of the fixing piece is preferably formed to be inclined downward pressure control piece for adjusting the tension force of the elastic piece.
상기 접속단자의 측면에는 체크홀이 관통 형성함이 바람직하다.It is preferable that a check hole is formed through the side of the connection terminal.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 기술하기로 한다.Hereinafter, a detailed description of a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에서 구현하고자 하는 차량용 단자(100)를 도시하고 있다.2 illustrates a vehicle terminal 100 to be implemented in the present invention.
도시된 바와 같이, 차량용 단자(100)는 탭단자(10)와 접속단자(20)를 포함하여 구성한다.As shown, the vehicle terminal 100 includes a tab terminal 10 and the connection terminal 20.
상기 탭단자(10)는 커넥터, 바람직하게는 차량의 각종 전기, 전자부품과 와이어로 연결되는 숫커넥터(미 도시 함)에 적어도 하나 이상 끼워지는 것으로서, 일단에는 봉체형상으로 일정길이를 가지는 탭(12)이 연장 형성되어 있다.The tab terminal 10 is fitted to at least one male connector (not shown) connected to a connector, preferably various electrical and electronic components of the vehicle by wire, the tab having a predetermined length in the shape of a rod at one end (12) is extended.
상기 접속단자(20)는 상기 커넥터, 바람직하게는 차량의 전원부와 와이어로 연결되어 있는 암커넥터(미 도시 함)에 적어도 하나 이상 끼워지게 된다. 즉, 암커넥터를 수커넥터에 결합시키게 되면 상기 숫커넥터에 구비된 탭단자(10)가 상기 암커넥터에 내장된 접속단자(20)에 끼워지며 전기적으로 접속상태를 이루게 됨으로서 전기, 전자부품들은 차량의 전원을 인가받을 수 있게 된다.At least one connection terminal 20 is fitted to the connector, preferably a female connector (not shown) connected to the power supply unit of the vehicle by a wire. That is, when the female connector is coupled to the male connector, the tab terminal 10 provided on the male connector is fitted to the connection terminal 20 embedded in the female connector, thereby making an electrically connected state, thereby making the electrical and electronic components the vehicle. The power of can be applied.
첨부된 도 3은 상기 탭단자와 접속단자의 접속상태를 절개하여 도시한 도면이다.FIG. 3 is a diagram illustrating the connection state of the tab terminal and the connection terminal.
도시된 바와 같이, 암,수커넥터를 서로 결합시키게 되면 상기 탭단자(10)에 구비된 탭(12)이 접속단자(20)의 입구쪽에 형성된 탭삽입홀(21)을 통해 내부로 일정깊이 삽입된 후, 상기 접속단자(20)의 내부에 구비되어 있는 접속편(22)에 텐션력으로 압지됨으로서 전기적인 접속상태를 이루게 되는 것이다.As shown, when the female and male connectors are coupled to each other, the tab 12 provided in the tab terminal 10 is inserted to a predetermined depth through the tab insertion hole 21 formed at the entrance of the connection terminal 20. After that, it is pressed by the tension force to the connection piece 22 provided in the connection terminal 20 to achieve an electrical connection state.
첨부된 도 4와 도 5는 본 고안의 주요 구성에 해당하는 접속편(22)의 상세구조 및 동작상태를 도시하고 있다.4 and 5 show the detailed structure and operating state of the connecting piece 22 corresponding to the main configuration of the present invention.
도시된 바와 같이, 접속편(22)은 "⊃"단면 형태로 일측의 밴딩부(24)를 중심으로 상, 하단에는 고정편(26)과 탄성편(28)이 각각 연장 형성된 구조이다.As shown, the connecting piece 22 has a structure in which the fixing piece 26 and the elastic piece 28 are respectively extended on the upper and lower ends of the bending portion 24 on one side in the form of a "⊃" cross section.
상기 고정편(26)은 접속단자(20)의 내측상면에 접촉되어 탄성편(28)의 텐션을 지탱하게 된다.The fixing piece 26 is in contact with the inner upper surface of the connecting terminal 20 to support the tension of the elastic piece (28).
상기 탄성편(28)은 상기 밴딩부(24)를 중심으로 상, 하 틸팅되며 텐션력을 이용하여 탭삽입홀(21)을 통해 내부로 일정깊이 삽입된 탭(12)을 압지 고정하는 것으로서, 이 탄성편(28)에는 상기 탭(12)과 접촉하며 탄성편(28)의 텐션으로 탭(12)을 압지하는 압지부(28a)가 하향으로 만곡 형성된다. 이때 상기 압지부(28a)는 탄성편(28)의 중앙부에 위치하는 것이 아니라 일측(도면에서는 좌측방향)으로 치우쳐진 상태로 형성함이 바람직하며, 이는 상기 압지부(28a)와 탭삽입홀(21)과의 사이 간격(거리)(D)을 단축시켜 상대물인 탭단자(10)에 형성되어 있는 탭(12)의 길이를 짧게 제작하더라도 탭(12)이 상기 압지부(28a)에 용이하게 압지될 수 있도록 하기 위함이다.The elastic piece 28 is tilted up and down about the bending part 24 and press-fixes and fixes the tab 12 inserted deeply into the interior through the tab insertion hole 21 using a tension force. The elastic piece 28 is formed to be curved downwardly in contact with the tab 12 and the pressing portion 28a for pressing the tab 12 with the tension of the elastic piece 28. At this time, the holding portion 28a is preferably not formed in the center portion of the elastic piece 28, but is oriented to one side (left side in the drawing), which is the holding portion 28a and the tab insertion hole ( Even if the length of the tab 12 formed on the tab terminal 10, which is the counterpart, is shortened by shortening the distance (distance) D between the tab 12 and the tab 12, the tab 12 is easily provided to the paper holding portion 28a. To be crushed.
즉, 압지부(28a)를 탄성편(28)에서 일측으로 치우쳐지도록 형성하게 되면 도시한 바와 같이 압지부(28a)와 탭삽입홀(21)과의 사이간격(D)은 종래의 간격에 비해 반 이상 단축할 수 있으며, 따라서 단축된 거리만큼 탭(12)의 길이를 짧게 제작할 수 있게 됨으로서 종래의 문제점, 즉 탭(12)의 불필요한 길이로 인한 휘어짐 및 처짐현상을 방지하여 탭단자(10)와 접속단자(20)간의 접속불량을 방지할 수 있게 된다.That is, when the paper holding portion 28a is formed so as to be biased to one side from the elastic piece 28, the gap D between the paper holding portion 28a and the tab insertion hole 21, as shown, is compared with the conventional space. Since the length of the tab 12 can be shortened by a shorter distance, the tab terminal 10 can be prevented from the conventional problem, that is, the bending and sagging caused by the unnecessary length of the tab 12. And connection failure between the connection terminal 20 can be prevented.
한편, 전술한 고정편(26)의 선단에는 압력조절부(26a)가 하향으로 소정각도만큼 경사(A)지게 절곡 형성되어 있으며, 이 압력조절부(26a)는 상, 하로 틸팅되는 탄성편(28)의 선단과 선택적으로 접촉하며 탄성편(28)의 틸팅각도를 조절하여 탭(12)의 저삽입력과 고접압력을 동시에 충족시켜 주는 역활을 수행한다.On the other hand, the front end of the fixing piece 26 is formed by bending the pressure adjusting portion (26a) inclined (A) downward by a predetermined angle, the pressure adjusting portion (26a) is an elastic piece (tilting up and down) ( Selective contact with the tip of 28) and by adjusting the tilting angle of the elastic piece 28 serves to simultaneously satisfy the low insertion force and the high contact pressure of the tab (12).
즉, 탭단자(10)에 구비된 탭(12)은 접속단자(20)의 탄성편(28)에 압지되는 과정에서 다음과 같은 조건 즉, 초기 삽입시에는 원활한 삽입을 위해 저삽입력을 요하고, 또한 삽입된 후에는 견고한 결합을 위해 고접압력을 요하게 된다. 위의 조건들을 충족시키기 위하여 도 5에 도시한 바와 같이, 탭(12)의 초기삽입시에는 탄성편(28)은 위쪽으로 틸팅됨으로서 탭(12)의 삽입을 방해하지 않아 탭(12)의 원활한 삽입(저삽입력)을 유도할 수 있고, 또한 탭(12)이 완전히 삽입되면 상기 탄성편(28)의 선단은 전술한 압력조절부(26a)에 접촉하게 됨으로서 탄성편(28)은 더이상 틸팅되지 않고 고정된 상태를 유지하게 됨으로서 삽입된 탭(12)을 강한 압력(고접압력)으로 압지하게 됨으로서 탭(12)의 임의이탈을 방지할 수 있다. That is, the tab 12 provided in the tab terminal 10 requires a low insertion force for smooth insertion during the following conditions, ie, initial insertion, in the process of being pressed by the elastic piece 28 of the connection terminal 20. Also, after being inserted, high welding pressure is required for firm coupling. In order to satisfy the above conditions, as shown in FIG. 5, upon initial insertion of the tab 12, the elastic piece 28 is tilted upwards so as not to interfere with the insertion of the tab 12, so that the tab 12 is smoothly inserted. When the tab 12 is fully inserted, the tip of the elastic piece 28 comes into contact with the aforementioned pressure adjusting part 26a so that the elastic piece 28 is no longer tilted. By keeping the fixed state, the inserted tab 12 can be pressed at a strong pressure (welding pressure), thereby preventing any detachment of the tab 12.
이때 압력조절부(28a)의 경사각(A)은 실험조건을 통해 적절히 조절된 상태로사용함이 바람직하다. 즉, 압력조절부의 경사각(A)이 너무 커지면 탭(12)의 삽입과정에서 탄성편(28)의 틸팅각도가 작아지게 됨으로서(즉, 틸팅각도가 작아지면 탄성편의 텐션력이 커짐) 탭(12)의 초기 삽입을 방해할 수 있으며, 또한 압력조절부(28a)의 경사각이 너무 작으면 탭(12)이 삽입된 후, 탄성편(28)의 틸팅각도가 커지게 됨으로서(즉, 틸팅각도가 커지면 탄성편의 텐션력이 작아짐) 삽입된 탭(12)을 강하게 압지할 수 없다는 문제점이 있는 바, 상기 압력조절부(28a)의 경사각(A)을 위의 조건들을 고려하여 적절히 조절함으로서 탭(12)의 저삽입력 및 고접압력의 요건을 동시에 충족시킬 수 있다.At this time, the inclination angle (A) of the pressure control unit (28a) is preferably used in a properly adjusted state through the experimental conditions. That is, when the inclination angle A of the pressure adjusting unit is too large, the tilting angle of the elastic piece 28 becomes small during the insertion of the tab 12 (that is, the smaller the tilting angle, the greater the tension force of the elastic piece). ), And also if the inclination angle of the pressure control unit 28a is too small, the tilting angle of the elastic piece 28 is increased after the tab 12 is inserted (that is, the tilting angle The larger the tension force of the elastic piece becomes smaller. There is a problem in that the inserted tab 12 cannot be strongly pressed, and the tab 12 by appropriately adjusting the inclination angle A of the pressure adjusting part 28a in consideration of the above conditions. It can satisfy the requirements of low insertion force and high contact pressure.
첨부된 도 6은 접속단자의 측면을 도시한 도면이다.6 is a view showing the side of the connection terminal.
도시된 바와 같이, 접속단자(20)의 양측면중 어느 하나의 측면에는 체크홀(30)이 관통 형성되어 있으며, 이 체크홀(30)을 통해 탭단자(10)와 접속단자(20)의 접속시 탭(12)과 접속편(22)간의 접지유무를 육안으로 확인시켜 접촉불량등의 검사작업을 손 쉽게 수행할 수 있다.As shown, a check hole 30 is formed through one side of both sides of the connection terminal 20, and the tab terminal 10 and the connection terminal 20 are connected through the check hole 30. By visually confirming the presence or absence of grounding between the tab 12 and the connecting piece 22, inspection work such as poor contact can be easily performed.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 다음과 같은 많은 효과들을 달성한다.As discussed above, the present invention achieves many effects as follows.
첫 번째로 접속단자의 탭삽입홀과 압지부와의 거리를 최소화시킴으로서 탭단자의 탭 길이를 짧게 제작하더라도 접속단자에 용이하게 접속될 수 있으며, 따라서 탭의 휘어짐 및 처짐현상을 방지하여 접속단자와의 접속불량현상등을 미연에 방지할 수 있는 효과를 가진다.First, by minimizing the distance between the tab insertion hole of the connection terminal and the presser part, even if the tab length of the tab terminal is made short, it can be easily connected to the connection terminal, thus preventing the bending and sagging of the tab. This prevents bad connection and other problems.
두 번째로 탄성편의 틸팅각도를 구속하는 압력조절부를 통해 탭의 초기삽입시에 필요한 저삽입력과 삽입된 후의 고접압력을 동시에 충족시켜줄 수 있는 효과를 가진다.Secondly, through the pressure adjusting part that restrains the tilting angle of the elastic piece, it has the effect of simultaneously satisfying the low insertion force required at the initial insertion of the tab and the high contact pressure after the insertion.
세 번째로 접지단자의 측면에 형성된 체크홀을 통해 탭과 압지부와의 접지유무를 육안으로 확인할 수 있도록 하여 접촉불량등의 검사작업을 손 쉽게 수행할 수 있는 효과를 가진다.Thirdly, through the check hole formed on the side of the ground terminal, it is possible to visually check whether there is a ground between the tab and the pressure receiving part, so that inspection work such as contact failure can be easily performed.
도 1은 종래 일반적인 차량용 단자 구조를 도시한 도면.1 is a diagram illustrating a conventional general vehicle terminal structure.
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량에 사용되는 접속단자와, 상기 접속단자에 접속되는 탭단자의 구조를 도시한 도면.2 is a view illustrating a structure of a connection terminal used in a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, and a tab terminal connected to the connection terminal.
도 3은 도 1에서 도시하고 있는 접속단자 및 탭단자의 접속상태를 절개하여 도시한 도면.FIG. 3 is a diagram illustrating the connection state of the connection terminal and the tab terminal shown in FIG. 1;
도 4는 도 2에서 도시하고 있는 접속단자의 내부구조를 도시한 도면.4 is a diagram showing the internal structure of the connection terminal shown in FIG.
도 5는 도 4에서 도시하고 있는 접속단자에 탭이 끼워진 상태를 도시한 도면.5 is a view showing a state in which a tab is fitted to the connection terminal shown in FIG.
도 6은 접속단자와 탭단자의 접속상태를 측면에서 도시한 도면.6 is a side view showing a connection state of a connection terminal and a tab terminal;
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: 탭단자 12: 탭10: tab terminal 12: tab
20: 접속단자 21: 탭삽입홀20: connection terminal 21: tap insertion hole
22: 접속편 26: 고정편22: connecting piece 26: fixing piece
26a: 압력조절부 28: 탄성편26a: pressure regulator 28: elastic piece
28a: 압지부 30: 체크홀28a: pressure-sensitive portion 30: check hole
100: 단자100: terminal
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0021893U KR200399000Y1 (en) | 2005-07-28 | 2005-07-28 | terminal structure for cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0021893U KR200399000Y1 (en) | 2005-07-28 | 2005-07-28 | terminal structure for cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200399000Y1 true KR200399000Y1 (en) | 2005-10-18 |
Family
ID=43700052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0021893U KR200399000Y1 (en) | 2005-07-28 | 2005-07-28 | terminal structure for cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200399000Y1 (en) |
-
2005
- 2005-07-28 KR KR20-2005-0021893U patent/KR200399000Y1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7083463B2 (en) | Electrical supply or connecting terminal | |
| US7249981B2 (en) | Press-fit pin | |
| JP4440160B2 (en) | connector | |
| CN100593883C (en) | Electric connector | |
| US10680359B2 (en) | Plug contact | |
| US20080233810A1 (en) | Contact terminal and electric connector using the same | |
| JP2009259544A (en) | Connector | |
| EP0867979B1 (en) | Connector | |
| KR20130113496A (en) | Board connecting terminal | |
| US7047636B2 (en) | Method of connecting a connecting member and a flat circuit member | |
| US10128589B2 (en) | Electrical connector for flat conductor | |
| KR200399000Y1 (en) | terminal structure for cars | |
| JP2011040199A (en) | Terminal crimping device | |
| KR200415897Y1 (en) | connecting terminal for a car | |
| US20140017932A1 (en) | Connector device | |
| US7104838B1 (en) | Electrical connector attachment | |
| US11831115B2 (en) | Wire-connecting element | |
| CN210404103U (en) | Connector convenient to peg graft | |
| JP3852920B2 (en) | Piercing terminal connection structure | |
| JP4149904B2 (en) | Connection terminal and joint connector using the connection terminal | |
| KR200425715Y1 (en) | Pin terminal for connector | |
| CN101316013A (en) | Contact and connector using the contact | |
| JPH0822871A (en) | Connector for electronic unit | |
| US20050054225A1 (en) | Press-fit contact for electrical connector | |
| JP2005317357A (en) | Board-mounted connector and board-mounted connector with case |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121011 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131014 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Expiration of term |