KR200396852Y1 - The indication device of wheel angle in vehicle - Google Patents
The indication device of wheel angle in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR200396852Y1 KR200396852Y1 KR20-2005-0020247U KR20050020247U KR200396852Y1 KR 200396852 Y1 KR200396852 Y1 KR 200396852Y1 KR 20050020247 U KR20050020247 U KR 20050020247U KR 200396852 Y1 KR200396852 Y1 KR 200396852Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pulley
- vehicle
- shaft
- rotation
- gear
- Prior art date
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 230000016776 visual perception Effects 0.000 abstract description 3
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D15/00—Steering not otherwise provided for
- B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
-
- B60K35/60—
Abstract
본 고안은 자동차의 주차시 그 차량의 앞바퀴가 정확하게 일렬로 주차된 것인가를 자동으로 알려주는 표시장치에 관한 것으로 특히, 운전대의 회전축이 되는 샤프트가 정위치를 벗어나 회전하게 되면, 제1풀리와 제2풀리를 회전시켜 그 회전된 거리를 감지센서를 통해 감지하고 앞바퀴의 상태를 표시부로 표출시키는 자동차의 바퀴 각도 표시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a display device that automatically indicates whether the front wheel of the vehicle is parked correctly in a row when the vehicle is parked. In particular, when the shaft, which is the axis of rotation of the steering wheel, rotates out of position, the first pulley and the first The present invention relates to a wheel angle display device for a vehicle that rotates a pulley to sense the rotated distance through a detection sensor and expresses the state of a front wheel to a display unit.
따라서 본 고안은 운전자로 하여금 현재 핸들의 위치가 정확하게 위치하고 있는 지를 감이 아닌 시각을 통해 쉽게 인식시켜 주기에, 차량의 출발시 만일에 발생될 수 있는 옆차량과의 충돌 현상을 미연에 방지시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention allows the driver to easily recognize the current position of the steering wheel through a sense of sight rather than a sense of sight, thereby preventing a collision with a side vehicle that may occur if the vehicle starts. It has an effect.
또한 본 고안은 주정차시에도 정확한 앞바퀴의 위치를 확보할 수 있기에 타인에게도 피해를 주는 일이 없고, 자신도 보다 좋은 자동차 운행습관을 달성할 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention can secure the exact position of the front wheel even when parked, without harming other people, it is effective to achieve a better driving habits themselves.
Description
본 고안은 자동차의 주차시 그 차량의 앞바퀴가 정확하게 일렬로 주차된 것인가를 자동으로 알려주는 표시장치에 관한 것으로 특히, 운전대의 회전축이 되는 샤프트가 정위치를 벗어나 회전하게 되면, 제1풀리와 제2풀리를 회전시켜 그 회전된 거리를 감지센서를 통해 감지하고 앞바퀴의 상태를 표시부로 표출시키는 자동차의 바퀴 각도 표시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a display device that automatically indicates whether the front wheel of the vehicle is parked correctly in a row when the vehicle is parked. In particular, when the shaft, which is the axis of rotation of the steering wheel, rotates out of position, the first pulley and the first The present invention relates to a wheel angle display device for a vehicle that rotates a pulley to sense the rotated distance through a detection sensor and expresses the state of a front wheel to a display unit.
일반적으로 자동차의 경우 주 정차시에 좌우로 회전이 가능한 앞바퀴는 정확하게 11자의 방향으로 위치시킨 상태로 주차하는 것이 바람직하다.In general, in the case of cars, the front wheel that can be rotated to the left and right when the main stop is preferably parked in a state of exactly 11 characters.
그 이유는 만일 주 정차가 된 상태에서 뒤에 차를 빼기 위해 앞의 차를 밀어 먼저 빼내는 작업이 반드시 필요한 경우도 있으며, 좁은 간격을 두고 서로 주차된 자동차 속에서 자신의 자동차를 빼내기 위해서 전진을 위한 엑세레이터를 밟게 되면, 만일 앞바퀴가 어느 일측으로 치우쳐진 상태일때는 그 방향으로 전진하여 옆 차와 부딪치는 사고가 발생될 소지가 많다.The reason for this is that if you are in a state stop and you need to push out the front car first to get out of the car behind you, you can use it to move forward to get your car out of the parked cars at narrow intervals. If you step on the radar, there is a possibility that if the front wheel is inclined to one side, it will move in that direction and hit the next car.
그러나 종래의 자동차의 경우, 자동차를 주차하고, 그 운전석 내부에서 차량의 앞바퀴가 어떤 상태를 유지하고 있는 지 알수 있는 방법은 없고 단지 운전자의 감만으로 인지하고 있다. However, in the case of the conventional car, there is no way to park the car and know how the front wheel of the vehicle is maintained inside the driver's seat, and only by the driver's feeling.
따라서 그 정확도는 거의 없고, 신경을 안쓴 상태에서 주차한 것이라면, 출발시 상기와 같은 위험성을 항상 가지고 있을 소지가 많다. Therefore, there is little accuracy, and if you parked without paying attention, there is a possibility that you always have the above risk at the time of departure.
상기한 문제점을 해결한 본 고안은, 자동차의 주차시 그 차량의 앞바퀴가 정확하게 일렬로 주차된 것인가를 자동으로 알려주는 표시장치에 관한 것으로 특히, 운전대의 회전축이 되는 샤프트가 정위치를 벗어나 회전하게 되면, 제1풀리와 제2풀리를 회전시켜 그 회전된 거리를 감지센서를 통해 감지하고 앞바퀴의 상태를 표시부로 표출시키는 자동차의 바퀴 각도 표시장치를 제공하고자 한다.The present invention, which solves the above-mentioned problems, relates to a display device that automatically informs whether the front wheel of the vehicle is parked in a line correctly when the vehicle is parked. In particular, the shaft which becomes the axis of rotation of the steering wheel rotates out of position. When the first pulley and the second pulley is rotated to detect the rotated distance through a sensor and to provide a wheel angle display device of the vehicle to express the state of the front wheel to the display.
따라서 본 발명은 차량의 바퀴의 정위치를 표출시키는 표시장치에 있어서, 운전석의 전면에 체결된 운전대의 회전축이 되는 샤프트와; 상기 샤프트의 일측에 성형된 제1풀리와 대응되는 제2풀리와; 상기 제2풀리의 회전축에 고정되는 감지센서부와; 상기 감지센서부와 전기적으로 연결된 운전석 계기판의 표시부가; 상기 샤프트에 고정된 제1풀리와 제2풀리를 밸트로 연결하고, 상기 운전대의 회전이 샤프트의 제1풀리와 밸트로 결합한 제2풀리를 회전시켜, 상기 제2풀리의 회전의 정도를 감지센서부가 감지하여 이 신호를 상기 계기판의 표시부로 표출시켜 주는 자동차의 바퀴 각도 표시장치를 제공하고자 한다.Therefore, the present invention provides a display device for expressing the correct position of the wheel of the vehicle, the shaft being a rotation axis of the steering wheel fastened to the front of the driver's seat; A second pulley corresponding to the first pulley formed on one side of the shaft; A detection sensor unit fixed to the rotating shaft of the second pulley; A display unit of a driver's seat instrument panel electrically connected to the detection sensor unit; The first pulley fixed to the shaft and the second pulley is connected to the belt, the rotation of the steering wheel rotates the second pulley coupled to the first pulley and the belt of the shaft, detecting the degree of rotation of the second pulley An object of the present invention is to provide a wheel angle display device for a vehicle that detects an addition and expresses this signal to a display unit of the instrument panel.
또한 본 발명의 요부인 상기 상기 감지센서부는, 상기 회전축의 일측단에 별도로 고정된 기어와; 상기 기어의 하단에는 그 가이드구를 통해 좌우 연동하는 형태로 고정된 렉기어와; 상기 표시부와 전기적으로 연결되고 상기 렉기어의 이동을 감지하는 거리감지센서가; 회전축의 회전이 기어를 통해 상기 렉기어를 좌우연동시키고, 그 연동의 거리를 감지센서가 감지하여 표시부에 표출시키는 자동차의 바퀴 각도 표시장치를 제공하고자 한다.In addition, the detection sensor is a main portion of the present invention, the gear is fixed to one side of the rotary shaft separately; A lower gear fixed to the lower end of the gear in a form interlocked with the guide tool; A distance sensor electrically connected to the display unit and detecting a movement of the rack gear; It is intended to provide a wheel angle display device for a vehicle in which rotation of a rotating shaft interlocks the rack gear left and right through a gear, and a sensing sensor detects a distance of the linkage and displays the display on a display unit.
본 고안은 차량의 바퀴의 정위치를 표출시키는 표시장치이다.The present invention is a display device for expressing the exact position of the wheel of the vehicle.
따라서 이러한 구성을 도시된 도 1 내지 6과 함께 살펴보면 다음과 같다.Therefore, this configuration will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
먼저 운전석의 전면에 체결된 운전대(10)의 회전축이 되는 샤프트(11)가 있고, 상기 샤프트(11)의 일측에 성형된 제1풀리(20)와 대응되는 제2풀리(30)가 있다.First, there is a shaft 11 that becomes a rotation axis of the steering wheel 10 fastened to the front of the driver's seat, and there is a second pulley 30 corresponding to the first pulley 20 formed on one side of the shaft 11.
또한 상기 제2풀리(30)의 회전축(31)에 고정되는 감지센서부(40)가 있고, 상기 감지센서부(40)와 전기적으로 연결된 운전석 계기판의 표시부(50)가 있다. In addition, there is a detection sensor unit 40 fixed to the rotation shaft 31 of the second pulley 30, there is a display unit 50 of the driver's instrument panel electrically connected to the detection sensor unit 40.
따라서 상기 샤프트(11)에 고정된 제1풀리(20)와 제2풀리(30)를 밸트(60)로 연결하고, 상기 운전대(10)의 회전이 샤프트(11)의 제1풀리(20)와 밸트(60)로 결합한 제2풀리(30)를 회전시켜, 상기 제2풀리(30)의 회전의 정도를 감지센서부(40)가 감지하여 이 신호를 상기 계기판의 표시부(50)로 표출시켜 주는 것이다.Therefore, the first pulley 20 and the second pulley 30 fixed to the shaft 11 are connected to the belt 60 by the rotation of the steering wheel 10, the first pulley 20 of the shaft 11. And the second pulley 30 coupled to the belt 60 by rotating, the sensing sensor unit 40 detects the degree of rotation of the second pulley 30 and expresses this signal to the display unit 50 of the instrument panel. It is to let you.
즉, 도시된 것처럼, 먼저 운전석의 전면에 체결된 운전대(10)의 샤프트(11)의 외주면으로 제1풀리(20)가 성형되어 있다.That is, as shown, the first pulley 20 is molded to the outer circumferential surface of the shaft 11 of the steering wheel 10 fastened to the front of the driver's seat.
또한 이 제1풀리(20)의 외주면에는 도시된 밸트(60)가 감긴상태로 그 저면에 위치하고 있는 별도의 제2풀리(30)와 결합되어 있다.In addition, the outer circumferential surface of the first pulley 20 is coupled to a separate second pulley 30 located on the bottom of the belt 60 shown in the wound state.
따라서 상기 운전대(10)가 회전을 하게 되면, 그 샤프트(11)가 회전을 하고, 상기 샤프트(11)에 결합된 제1풀리(20)도 회전을 하는 것이다. Therefore, when the steering wheel 10 rotates, the shaft 11 rotates, and the first pulley 20 coupled to the shaft 11 also rotates.
물론 상기 제1풀리(20)의 회전은 도시된 밸트(60)로 연결된 제2풀리(30)를 회전시키고, 이 제2풀리(30)의 회전축(31)에는 별도의 감지센서부(40)가 있어 이 회전을 정확히 감지하는 것이다. Of course, the rotation of the first pulley 20 rotates the second pulley 30 connected to the belt 60 shown, and a separate detection sensor unit 40 on the rotation shaft 31 of the second pulley 30. To detect this rotation accurately.
따라서 상기 감지센서부(40)의 감지된 신호는 상기 감지센서부(40)와 전기적으로 연결된 운전석 계기판의 표시부(50)를 통해 표출이 되는 것이다.Therefore, the sensed signal of the sensor 40 is expressed through the display unit 50 of the driver's seat panel electrically connected to the sensor 40.
즉, 만일 앞바퀴가 정위치에서 우측으로 많이 틀어진 상태라면, 그 운전대(10)도 역시 우측으로 회전이 이루어진 상태이기에 그 상태를 감지한 감지센서부(40)가 이를 신호화 하여 상기 표시부(50)로 표출시키는 것이다.That is, if the front wheel is turned to the right side from the right position much, the steering wheel 10 is also rotated to the right side, so the detection sensor unit 40 that detects the state signals the display unit 50 To express it.
결국 상기 앞바퀴가 우측으로 많이 틀어진 상태라면, 그 틀어진 상태의 각도 많큼 상기 표시부(50)의 램프도 우측의 최 외곽으로 치우쳐 램프를 깜빡이는 것이다.As a result, if the front wheel is twisted to the right side, the lamp of the display unit 50 is shifted to the outermost side of the right side as much as the angle of the twisted state to blink the lamp.
즉, 이 깜빡이는 램프의 위치에 따라 운행자는 자신의 차량 앞바퀴가 얼마만큼 틀어져 있는 것인지 시각적으로 알수 있는 것이다. That is, according to the position of this blinking lamp, the driver can visually know how far the front wheel of his vehicle is twisted.
그럼 본 발명에서는 상기 제2풀리(30)의 회전축(31)에 고정되는 감지센서부(40)가 다양한 실시예의 형태로 제작이 가능한데, 그 실시예의 형태를 도시된 도면과 함께 상세히 설명한다.Then, in the present invention, the sensor 40 is fixed to the rotary shaft 31 of the second pulley 30 can be manufactured in various embodiments, the form of the embodiment will be described in detail with the drawings shown.
즉, 도 3과 4에서 도시된 형태는 제 1실시예의 형태인데, 그 제1실시예의 감지센서부(40)는, 상기 회전축(31)의 끝단에 표시부(50)와 전기적으로 연결된 회전수감지센서(80)가 부착되어 자동차의 바퀴 각도 표시장치를 구성한다.That is, the shapes shown in FIGS. 3 and 4 are those of the first embodiment, and the sensing sensor unit 40 of the first embodiment is a rotational speed sensor electrically connected to the display unit 50 at the end of the rotating shaft 31. The sensor 80 is attached to configure the wheel angle display device of the vehicle.
다시 말해서, 상기 회전축(31)의 일측단에는 회전수감지센서(80)가 구성되어 있어서 만일 상기 회전축(31)이 우측으로 회전한 상태라면, 그를 신호화하여 감지할 것이고, 좌측으로 회전한 상태라면 이 또한 신호화하여 감지할 것이다.In other words, the rotation speed detecting sensor 80 is configured at one end of the rotating shaft 31 so that if the rotating shaft 31 is rotated to the right, it will be detected by signaling it and rotated to the left. If it does, it will also signal and detect.
물론 그 회전한 회전수의 크기 또한 별도로 감지하는 것이다.Of course, the size of the rotated rotation is also detected separately.
따라서 이 신호를 표시부(50)에 전달하여 운전자가 인지할 수 있게 표출시키는 것이다.Therefore, the signal is transmitted to the display unit 50 so that the driver can recognize it.
그럼 본 고안의 다른 실시예 형태인 도 5와 6의 실시예를 살펴보면 다음과 같다.Then look at the embodiment of Figures 5 and 6 of another embodiment of the present invention.
즉, 상기 제2실시예의 감지센서부(40)는, 상기 회전축(31)의 일측단에 별도로 고정된 기어(91)가 있고, 상기 기어(91)의 하단에는 그 가이드구(92)를 통해 좌우 연동하는 형태로 고정된 렉기어(93)가 있다.That is, the detection sensor unit 40 of the second embodiment has a gear 91 that is separately fixed to one end of the rotation shaft 31, the lower end of the gear 91 through the guide sphere 92 There is a fixed rack gear 93 in the form of interlocking.
또한 상기 표시부(50)와 전기적으로 연결되고 상기 렉기어(93)의 이동을 감지하는 거리감지센서(95)가 있다. In addition, there is a distance sensor 95 that is electrically connected to the display unit 50 and detects the movement of the rack gear 93.
따라서 회전축(31)의 회전이 기어(91)를 통해 상기 렉기어(93)를 좌우 연동시키고, 그 연동의 거리를 거리감지센서(95)가 감지하여 표시부(50)에 표출시키는 것이다. Accordingly, the rotation of the rotation shaft 31 interlocks the rack gear 93 left and right through the gear 91, and the distance detecting sensor 95 detects the distance of the linkage on the display unit 50.
즉, 상기 제1풀리(20)와 제2풀리(30)가 회전하게 되면, 상기 회전축(31)의 일단에는 도 5와 6에서 처럼 별도로 제작된 기어(91)가 있다.That is, when the first pulley 20 and the second pulley 30 rotates, one end of the rotating shaft 31 has a gear 91 manufactured separately as shown in FIGS. 5 and 6.
따라서 이 기어(91)가 회전을 하는 것이다.Therefore, this gear 91 rotates.
물론 상기 기어(91)의 하단에는 이와 맞물린 별도의 렉기어(93)가 구성되어 있으며, 상기 렉기어(93)는 가이드구(92)를 통해 유기적으로 결합된 상태이다.Of course, at the lower end of the gear 91 is configured a separate rack gear 93 meshed with it, the rack gear 93 is organically coupled through the guide mechanism 92.
따라서 상기 렉기어(93)가 상기 가이드구(92)를 타고 좌우로 이동하게 된다.Therefore, the rack gear 93 is moved to the left and right by the guide mechanism 92.
이때 이를 감지하는 별도의 거리감지센서(95)를 본 고안의 제2실시예의 감지센서부(40)는 비치하고 있기에 이를 신호화하여 전기적으로 접속된 상기 표시부(50)에 전달하는 것이다. At this time, since the separate sensor (40) for detecting this is provided with the sensor 40 of the second embodiment of the present invention is to signal it and transmit it to the electrically connected display 50.
따라서 이 신호는 표시부(50)에서 표출되어 운행자는 주정차시 자신의 차량이 앞바퀴가 현재 어떠한 상태인가를 쉽게 인지할 수 있는 것이다. Therefore, the signal is displayed on the display unit 50 so that the driver can easily recognize the state of the front wheel of his vehicle at the time of parking.
이상의 설명에서 처럼, 본 고안은 운전자로 하여금 현재 핸들의 위치가 정확하게 위치하고 있는 지를 감이 아닌 시각을 통해 쉽게 인식시켜 주기에, 차량의 출발시 만일에 발생될 수 있는 옆차량과의 충돌 현상을 미연에 방지시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the driver to easily recognize the current position of the steering wheel by not a sense of sight, so that the collision with the side vehicle that may occur at the start of the vehicle may not be realized. There is an effect that can be prevented.
또한 본 고안은 주정차시에도 정확한 앞바퀴의 위치를 확보할 수 있기에 타인에게도 피해를 주는 일이 없고, 자신도 보다 좋은 자동차 운행습관을 달성할 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention can secure the exact position of the front wheel even when parked, without harming other people, it is effective to achieve a better driving habits themselves.
도 1은 본 고안의 운전석에 표시되는 표시등의 모습을 도시한 도면,1 is a view showing a state of the indicator light displayed on the driver's seat of the present invention,
도 2는 본 고안의 바퀴각도 표시장치의 일실시예를 도시한 정면도,2 is a front view showing an embodiment of a wheel angle display device of the present invention,
도 3은 본 고안의 바퀴 각도 표시장치의 일실시예를 도시한 측면도,Figure 3 is a side view showing an embodiment of a wheel angle display device of the present invention,
도 4는 본 고안의 바퀴 각도 표시장치의 일실시예를 도시한 사시도,Figure 4 is a perspective view showing an embodiment of a wheel angle display device of the present invention,
도 5는 본 고안의 바퀴 각도 표시장치의 다른 실시예를 도시한 측면도,Figure 5 is a side view showing another embodiment of a wheel angle display device of the present invention,
도 6은 본 고안의 바퀴 각도 표시장치의 도 5 실시예를 도시한 사시도이다.6 is a perspective view showing the embodiment of Figure 5 the wheel angle display device of the present invention.
<도시된 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawing shown>
10; 운전대 11; 샤프트10; Steering wheel 11; shaft
20; 제1풀리 30; 제2풀리20; First pulley 30; 2nd pulley
31; 회전축 40; 감지센서부31; Axis of rotation 40; Detection sensor
50; 표시부 60; 밸트50; Display unit 60; Belt
91; 기어 92; 가이드구91; Gear 92; Guide
93; 렉기어 95; 거리감지센서93; Lexgear 95; Distance sensor
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0020247U KR200396852Y1 (en) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | The indication device of wheel angle in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0020247U KR200396852Y1 (en) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | The indication device of wheel angle in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200396852Y1 true KR200396852Y1 (en) | 2005-09-27 |
Family
ID=43697958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0020247U KR200396852Y1 (en) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | The indication device of wheel angle in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200396852Y1 (en) |
-
2005
- 2005-07-12 KR KR20-2005-0020247U patent/KR200396852Y1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5762416B2 (en) | Vehicle with active blind spot illumination and method thereof | |
| JP4839325B2 (en) | Automotive steering wheel assembly | |
| US7825784B2 (en) | Display apparatus displaying image of surroundings of vehicle | |
| US20080211651A1 (en) | Displaying Unit and Method for Displaying a Steering-Wheel Angle, to be Modified, of a Motor Vehicle | |
| US7489256B2 (en) | Parallel parking assisting vehicle indicator | |
| KR101745876B1 (en) | Vehicle and method for controlling vehicle | |
| JP4901326B2 (en) | Rear warning system using vehicle outside mirror | |
| KR200396852Y1 (en) | The indication device of wheel angle in vehicle | |
| GB2105847A (en) | Vehicle mirror | |
| JP3767610B2 (en) | Parking assistance device | |
| KR100582472B1 (en) | Steering angle indicator of steering wheel | |
| KR20010107461A (en) | back mirror rear warning system | |
| JPS63195045A (en) | On-board announciator for alarming approach of obstacle | |
| KR101330180B1 (en) | Thai display device using the sensor location | |
| CN211139181U (en) | Road traffic sight blind area detection device that comes a car | |
| KR20120119421A (en) | Apparatus for displaying information related steering angle | |
| KR20050032203A (en) | Collision prevention warning apparatus for car | |
| KR100568138B1 (en) | Device for sensing a steering angle for vehicles | |
| KR200258916Y1 (en) | Automotive device for display steering angle | |
| TWM522150U (en) | Automatic starting system of turn signal light | |
| WO2023094855A1 (en) | A wheel position indicator | |
| KR200285405Y1 (en) | situation indicator of steering wheel for car | |
| KR200218648Y1 (en) | System for wheel track lining status | |
| KR19990011522U (en) | Tire alignment status indicator | |
| KR0138344Y1 (en) | Steering angle display device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Re-publication after modification of scope of protection [utility model] | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060914 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |