KR200395693Y1

KR200395693Y1 - Brake device with automotive lining wear check

Info

Publication number: KR200395693Y1
Application number: KR20-2005-0017126U
Authority: KR
Inventors: 조선남
Original assignee: 조선남
Priority date: 2005-06-13
Filing date: 2005-06-13
Publication date: 2005-09-15

Abstract

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로서, 본 고안은 아웃백플레이트(20)의 라이닝(30)에 형성된 확인홈(40)을 통하여 사용 중인 브레이크 아웃라이닝(30)의 마모 상태를 운전자나, 사용자가 확인할 수 있도록 하며, 디스크(10) 반대편의 인백플레이트(21)와 라이닝(31)에도 동일한 형태의 확인홈(40)을 형성하여, 마모한계선(L)까지 마모시의 브레이크 제동시에 단면적의 차이에 따른 제동력 차이 현상을 줄일 수 있는 것을 특징으로 하고 있다.The present invention relates to a brake for an automobile, the present invention is a driver or a user to check the wear state of the brake outlining (30) in use through the confirmation groove 40 formed in the lining 30 of the outback plate 20 Also, the same shape of the check groove 40 is formed in the inback plate 21 and the lining 31 on the opposite side of the disk 10, and according to the difference in the cross-sectional area during braking at the time of wear to the wear limit line L. The difference in braking force can be reduced.

Description

Brake device with lining wear check device for automobiles {omitted}

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모 상태를 운전자나, 정비사가 직접 확인할 수 있도록 하는 자동차용 라이닝 마모 확인 장치를 갖는 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake for a vehicle, and more particularly, to a brake device having a lining wear confirmation device for a vehicle that allows the driver or a mechanic to directly check the state of wear of the brake pad in use.

자동차는 발명된 후 지금까지 편리하고 안전하게 사용되기 위해 여러 부속 장치들이 그동안 발명 또는 개량 발전되어 왔다. 그 중 브레이크 장치는 다양하게 발명되거나 개량되어 사용되어오고 있으나 근본적인 형태는 큰 변화 없이 유지되어 오고 있다.Since the automobile was invented, various accessory devices have been invented or improved so far in order to use conveniently and safely. Among them, the brake device has been invented or improved in various ways, but the basic form has been maintained without major changes.

특히 자동차에 사용되어지고 있는 유압브레이크 장치는 브레이크 페달을 운전자가 밟게 될 경우 엔진의 흡기부압을 이용하여 조작력을 배증시키는 마스터 실린더를 통해 작동유의 압력이 높여져서 디스크식 브레이크에 설치된 유압 실린더에 전달된다. 이로 인해, 유압 실린더 내에 장착된 피스톤이 압출되게 되며, 디스크식 브레이크의 경우 바퀴에 일체형으로 장착된 원판형의 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드로 강하게 압박하여 브레이크 라이닝과 디스크 면이 마찰되어 마찰에 의해 운동에너지가 열에너지로 바뀌면서 브레이크 조작이 이루어지는 구조로 되어 있다.In particular, the hydraulic brake device used in the automobile is delivered to the hydraulic cylinder installed in the disc brake by increasing the pressure of the hydraulic oil through the master cylinder which doubles the operating force by using the intake negative pressure of the engine when the driver presses the brake pedal. . As a result, the piston mounted in the hydraulic cylinder is extruded, and in the case of the disc brake, the disc-shaped disc integrally mounted on the wheel is strongly pressed by the brake pads on both sides, and the brake lining and the disc surface are rubbed and are moved by friction. The energy is converted into thermal energy and the brake operation is performed.

이러한 브레이크 구조에서는 브레이크 조작이 계속될수록 디스크와의 마찰로 인해 지속적으로 브레이크 패드의 라이닝이 마모되게 되며, 이러한 마모가 계속되어 라이닝이 모두 마모되게 되면 디스크를 손상시킬 뿐만 아니라 브레이크 조작이 이루어지지 않으므로, 마모 한계를 설정하여 두고 마모 한계까지 마모가 진행되면 브레이크 패드를 교체하여 사용하여야 한다.In such a brake structure, as the brake operation continues, the lining of the brake pad continuously wears due to friction with the disc, and when such wear continues, all the lining wears out, thus not only damaging the disc but also performing brake operation. If the wear limit is set and wear progresses to the wear limit, the brake pads should be replaced.

그러므로 사용자는 주기적으로 브레이크 패드의 마모상태를 확인해야 하는데, 종래에는 이러한 마모상태를 확인하기 위한 방법으로 엔진룸안의 브레이크 오일탱크에 들어 있는 오일 양의 점검을 통해 브레이크 오일양이 적은 경우에 브레이크 패드의 교환시기가 도래했다고 판단하는 방법이 있는데, 이 경우 자동차의 보닛을 열어서 점검해야하는 불편이 있고 마모상태를 오일의 양으로 간접적으로 확인하는 것이므로 정확도가 떨어지는 단점이 있다.Therefore, the user should periodically check the wear state of the brake pads. Conventionally, the user should check the amount of oil in the brake oil tank in the engine room to check the wear state of the brake pads. There is a method of determining that the replacement time has arrived. In this case, it is inconvenient to check by opening the bonnet of the car and indirectly checks the wear state by the amount of oil.

또한, 자동차를 리프트 위에 들어올려 바퀴의 뒤쪽에서 유압 실린더의 돌출 길이로 판단하는 방법이 있으나 작업자의 기술적 노하우에 따라 마모량을 달리 판단하게 되므로 이 역시 직접적인 확인은 아니므로, 이상이 있는 경우라고 판단되는 경우에는 바퀴를 분리한 상태에서 육안으로 직접 확인해야 하는 불편이 있다.In addition, there is a method of judging the protruding length of the hydraulic cylinder from the rear of the wheel by lifting the car on the lift, but the wear amount is determined differently according to the technical know-how of the operator, so this is not a direct confirmation, so it is determined that there is a problem. In this case, it is inconvenient to check the naked eye with the wheels removed.

그 외에, 브레이크 패드 한쪽편에 금속편을 부착하여 브레이크 패드의 라이닝 마모 상황이 마모한계까지 진행하게 되면 상기 금속편이 브레이크 디스크에 닿으면서 금속성 소음이 나게 하는 방법이 있다. 그러나 이 방법에서는 이러한 소음이 주행 중의 브레이크 작동 시에만 나게 되므로 운전자나 정비사가 항시 지속적으로 확인할 수 없고, 마모 한계를 지나서도 교체하지 않고 계속 사용하게 되는 경우에는 디스크드럼을 손상시키게 되는 문제가 있다.In addition, there is a method of attaching a metal piece to one side of the brake pad and causing the metallic piece to come into contact with the brake disc when the lining wear situation of the brake pad proceeds to the wear limit. However, in this method, the noise is generated only when the brake is operated while driving, and thus the driver or the mechanic cannot continuously check it, and there is a problem of damaging the disc drum when it is continuously used without being replaced even beyond the wear limit.

결국, 브레이크 라이닝의 마모상태를 정확히 알기 위해서는 바퀴를 분해한 후에 브레이크 장치를 분해하여 육안으로 직접 확인해야 하는데 이는 시간이 많이 소요되게 되는 불편한 점이 있다.After all, in order to know exactly the wear state of the brake lining, after disassembling the wheel, the brake device must be disassembled and checked directly by the naked eye, which is inconvenient to take a lot of time.

본 고안은 상기와 같이 종래 기술의 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모상태를 운전자나, 정비사가 직접 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위해서 바퀴와 브레이크 장치를 분해할 필요 없이, 육안으로 직접 확인하여 조사함으로써 간단하게 브레이크 패드의 라이닝이 마모한계에 도달되었는지 여부를 판단할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고 있다.The present invention is devised to solve the disadvantages of the prior art as described above, without the need to disassemble the wheel and brake device in order to allow the driver or mechanic to visually check the state of the wear of the brake pad in use, It is a technical object of the present invention to provide a brake device that can determine whether or not the lining of a brake pad has reached the wear limit by directly checking and inspecting it with the naked eye.

본 고안은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 아웃(20),인(21)백플레이트와 상기 아웃(20),인(21)백플레이트에 부착된 아웃(30),인(31)라이닝을 갖는 한 쌍의 브레이크 패드(50,51)와, 디스크(10)로 이루어지는 디스크식 브레이크 장치에 있어서, 상기 아웃백플레이트(20)의 배면으로부터 아웃백플레이트(20)을 관통하여 깊이가 상기 아웃라이닝(30)의 마모한계(L)까지 도달하는 확인홈(40)을 형성하여 아웃라이닝(30)이 마모 한계(L)까지 마모되면 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이도록 하며, 반대편의 인백플레이트(21)에도 상기와 같은 형태의 확인홈(40)을 형성하여 브레이크 제동시 디스크(10)에 닿게되는 아웃(30),인(31) 라이닝의 단면적의 차이에 의한 제동력의 차이를 줄이고자 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 라이닝 마모확인 장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the technical problem as described above, the out 20, in 21 back plate and the out 20 attached to the out 20, in 21 back plate lining the in (31) In a disc brake system comprising a pair of brake pads 50 and 51 and a disc 10, the outlining 30 has a depth penetrating through the outback plate 20 from the rear surface of the outback plate 20. When the outlining (30) is worn out to the wear limit (L) by forming a confirmation groove 40 to reach the wear limit (L) of the) to make the disk 10 surface directly visible through the confirmation groove (40) In addition, the check groove 40 having the same shape is formed in the inback plate 21 on the opposite side, so that the braking force due to the difference in the cross-sectional area of the out 30 and in 31 linings which hits the disc 10 during brake braking. Automotive lining wear check device, characterized in that configured to reduce the difference And to the ball.

이하에서는 본 고안에 따른 브레이크 장치에 대한 실시 예에 대해서 상세하게 설명하고자 한다,Hereinafter, an embodiment of the brake device according to the present invention will be described in detail.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 디스크식 브레이크 장치는 디스크(10)의 양쪽 편에 아웃(20),인(21)백플레이트에 일체로 부착된 아웃(30),인(31)라이닝이 배치되어 아웃(20),인(31)라이닝이 디스크(10)와의 마찰력으로 제동 작업을 한다. 상기 실시예에서는 아웃백플레이트(20)의 배면에서부터 아웃라이닝(30)의 내부까지 도달하는 확인홈(40)이 형성되어 있다. 상기 확인홈(40)의 깊이는 아웃라이닝(30)의 마모한계(L)선 부근까지 형성되어 있다.1 and 2, the disc brake device according to the present invention is provided on both sides of the disc 10, the out 20, the in 21 is integrally attached to the back plate (30), in (31) The lining is arranged so that the out (20) and in (31) linings are braking by friction with the disk (10). In the above embodiment, the confirmation groove 40 reaching from the rear surface of the outback plate 20 to the inside of the outlining 30 is formed. The depth of the check groove 40 is formed to the vicinity of the wear limit (L) line of the outlining (30).

따라서 아웃라이닝(30)의 마모가 진행되어 확인홈(40)의 상부까지 도달하면 확인홈(40)의 위에는 아웃라이닝(30)이 마모되어 존재하지 않으므로 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이게 되므로 아웃라이닝(30)의 마모 상황을 알 수 있다.Therefore, when the wear of the outlining 30 progresses and reaches the upper portion of the check groove 40, the outlining 30 is worn out on the check groove 40, so that the disc 10 may not pass through the check groove 40. Since the) side is directly visible, the wear situation of the outlining 30 can be seen.

상기의 내용은 디스크(10) 양쪽편에 위치한 브레이크 패드(50,51)중에 있어 아웃패드(50)에 관한 상세한 설명이었으며, 반대편의 인패드(51)에 있어 상기와 같은 확인홈(40)과 동일한 형상을 구비하지 않을시에는 브레이크 제동시 양편의 라이닝(30,31)의 단면적의 차이에 의하여 제동력의 차이를 보일 수 있으므로 인백플레이트(21)에도 아웃백플레이트(20)와 동일하게 상기 인백플레이트(21)의 배면으로부터 인백플레이트(21)을 관통하여 깊이가 상기 인라이닝(31)의 마모한계(L)까지 도달하는 확인홈(40)을 형성하여, 아웃백플레이트(20)와 인백플레이트(21)의 양편의 라이닝(30,31)이 마모시에 브레이크 제동시에 동일한 단면적을 갖게 하여 제동력의 차이를 줄일 수 있게 된다.The above is a detailed description of the out pad 50 in the brake pads 50 and 51 located on both sides of the disk 10, and in the inpad 51 on the opposite side, the identification groove 40 as described above. In the case of not having the same shape, the braking force may be different due to the difference in the cross-sectional area of the linings 30 and 31 of both sides during braking, so that the inback plate 21 may be the same as the outback plate 20. 21 is formed through the in-back plate 21 from the back surface of the in-line plate (21) to reach the wear limit (L) of the depth of the inlining (31), thereby forming the outback plate 20 and the in-back plate (21) Both linings 30 and 31 have the same cross-sectional area during brake braking when worn, thereby reducing the difference in braking force.

또한, 상기 아웃백플레이트(20)의 확인홈(40)은 원뿔대의 형상을 갖도록 하여, 주행 중에 상기 확인홈(40) 내부에 이물질이 침입하여도 패드 외면에 존재하는 난류에 의해서 용이하게 아웃라이닝(30)의 가루, 이물질이 배출되게 되어 있다.In addition, the identification groove 40 of the outback plate 20 has a shape of a truncated cone, so that even if foreign matter enters the interior of the identification groove 40 during driving, it is easily outlined by turbulence present on the outer surface of the pad ( 30) powder and foreign substances are to be discharged.

상기와 같은 구성을 통해서 본 고안은 라이닝의 마모 상황을 브레이크 장치를 분해하지 않고도 육안으로 직접 판단할 수 있도록 하므로, 시간적으로나 경제적으로도 유리하며, 무엇보다도 정확한 판단이 가능하기 때문에 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.Through the above configuration, the present invention enables the user to directly judge the wear situation of the lining without disassembling the brake device, which is advantageous in terms of time and economics, and above all, accurate judgment is possible, thus preventing accidents. It provides the effect of doing so.

도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차용 라이닝 마모 확인 장치의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of an apparatus for checking wear of an automobile lining according to a first embodiment of the present invention

도 2는 도 1의 조립상태 요부 측 단면도Figure 2 is an assembled main portion side cross-sectional view of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10; 디스크10; disk

20; 아웃백플레이트 21; 인백플레이트20; Outback plate 21; Inback Plate

30; 아웃라이닝 31; 인라이닝30; Outlining 31; Inlining

40; 확인홈40; Home

50; 아웃패드 51; 인패드50; Outpad 51; Inpad

L; 마모한계L; Wear limit

Claims

A pair of brake pads 50 and 51 having an out 20, an in 21 back plate, and an out 30 and an in 31 lining attached to the out 20, in 21 back plate; In the disk type brake device which consists of a disk 10,

Through the outback plate 20 from the back of the outback plate 20 to form a confirmation groove 40, the depth reaches the wear limit (L) of the outlining 30, the outlining 30 is worn Disc brake device, characterized in that configured to show the disk 10 directly through the check groove 40 when worn to the limit (L).

The method of claim 1,

From the back surface of the inback plate 21 to form a confirmation groove 40 penetrating through the inback plate 21 to reach the wear limit (L) of the inlining 31, when worn to the wear limit line (L) Disc brake system, characterized in that configured to reduce the difference in cross-sectional area of both lining (30, 31) with the out plate (20).