KR200395692Y1

KR200395692Y1 - Automotive lining wear check device

Info

Publication number: KR200395692Y1
Application number: KR20-2005-0017125U
Authority: KR
Inventors: 조선남
Original assignee: 조선남
Priority date: 2005-06-13
Filing date: 2005-06-13
Publication date: 2005-09-15

Abstract

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로 본 고안은 패드와 라이닝에 형성된 확인홈을 통하여 사용 중인 브레이크 라이닝의 마모 상태를 운전자나, 정비사가 수시로 확인할 수 있도록 한 것으로, 라이닝의 마모 정도와 교체시기를 수시로 확인할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a brake for an automobile. The present invention provides a driver or a mechanic to check the wear state of a brake lining in use through a check groove formed in a pad and a lining. There is an advantage to see.

Description

Automotive lining wear check device {omitted}

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모 상태를 운전자나, 정비사가 직접 확인할 수 있도록 한 자동차용 라이닝 마모 확인 장치를 갖는 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake for a vehicle, and more particularly, to a brake device having a lining wear confirmation device for a vehicle that allows a driver or a mechanic to directly check the state of wear of a brake pad in use.

자동차는 발명된 후 지금까지 편리하고 안전하게 사용되기 위해 여러 부속 장치들이 그동안 발명 또는 개량 발전되어 왔다. 그 중 브레이크 장치는 다양하게 발명되거나 개량되어 사용되어오고 있으나 근본적인 형태는 큰 변화 없이 유지되어 오고 있다.Since the automobile was invented, various accessory devices have been invented or improved so far in order to use conveniently and safely. Among them, the brake device has been invented or improved in various ways, but the basic form has been maintained without major changes.

특히 자동차에 사용되어지고 있는 유압브레이크 장치는 브레이크 페달을 운전자가 밟게 될 경우 엔진의 흡기부압을 이용하여 조작력을 배증시키는 마스터 실린더를 통해 작동유의 압력이 높여져서 디스크식 브레이크에 설치된 유압 실린더에 전달된다. 이로 인해, 유압 실린더 내에 장착된 피스톤이 압출되게 되며, 디스크식 브레이크의 경우 바퀴에 일체형으로 장착된 원판형의 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드로 강하게 압박하여 브레이크 라이닝과 디스크 면이 마찰되어 마찰에 의해 운동에너지가 열에너지로 바뀌면서 브레이크 조작이 이루어지는 구조로 되어 있다.In particular, the hydraulic brake device used in the automobile is delivered to the hydraulic cylinder installed in the disc brake by increasing the pressure of the hydraulic oil through the master cylinder which doubles the operating force by using the intake negative pressure of the engine when the driver presses the brake pedal. . As a result, the piston mounted in the hydraulic cylinder is extruded, and in the case of the disc brake, the disc-shaped disc integrally mounted on the wheel is strongly pressed by the brake pads on both sides, and the brake lining and the disc surface are rubbed and are moved by friction. The energy is converted into thermal energy and the brake operation is performed.

이러한 브레이크 구조에서는 브레이크 조작이 계속될수록 디스크와의 마찰로 인해 지속적으로 브레이크 패드의 라이닝이 마모되게 되며, 이러한 마모가 계속되어 라이닝이 모두 마모되게 되면 디스크를 손상시킬 뿐만 아니라 브레이크 조작이 이루어지지 않으므로, 마모 한계를 설정하여 두고 마모 한계까지 마모가 진행되면 브레이크 패드를 교체하여 사용하여야 한다.In such a brake structure, as the brake operation continues, the lining of the brake pad continuously wears due to friction with the disc, and when such wear continues, all the lining wears out, thus not only damaging the disc but also performing brake operation. If the wear limit is set and wear progresses to the wear limit, the brake pads should be replaced.

그러므로 사용자는 주기적으로 브레이크 패드의 마모상태를 확인해야 하는데, 종래에는 이러한 마모상태를 확인하기 위한 방법으로 엔진룸안의 브레이크 오일탱크에 들어 있는 오일 양의 점검을 통해 브레이크 오일양이 적은 경우에 브레이크 패드의 교환시기가 도래했다고 판단하는 방법이 있는데, 이 경우 자동차의 보닛을 열어서 점검해야하는 불편이 있고 마모상태를 오일의 양으로 간접적으로 확인하는 것이므로 정확도가 떨어지는 단점이 있다.Therefore, the user should periodically check the wear state of the brake pads. Conventionally, the user should check the amount of oil in the brake oil tank in the engine room to check the wear state of the brake pads. There is a method of determining that the replacement time has arrived. In this case, it is inconvenient to check by opening the bonnet of the car and indirectly checks the wear state by the amount of oil.

또한, 자동차를 리프트 위에 들어올려 바퀴의 뒤쪽에서 유압 실린더의 돌출 길이로 판단하는 방법이 있으나 작업자의 기술적 노하우에 따라 마모량을 달리 판단하게 되므로 이 역시 직접적인 확인은 아니므로, 이상이 있는 경우라고 판단되는 경우에는 바퀴를 분리한 상태에서 육안으로 직접 확인해야 하는 불편이 있다.In addition, there is a method of judging the protruding length of the hydraulic cylinder from the rear of the wheel by lifting the car on the lift, but the wear amount is determined differently according to the technical know-how of the operator, so this is not a direct confirmation, so it is determined that there is a problem. In this case, it is inconvenient to check the naked eye with the wheels removed.

그 외에, 브레이크 패드 한쪽편에 금속편을 부착하여 브레이크 패드의 라이닝 마모 상황이 마모한계까지 진행하게 되면 상기 금속편이 브레이크 디스크에 닿으면서 금속성 소음이 나게 하는 방법이 있다. 그러나 이 방법에서는 이러한 소음이 주행 중의 브레이크 작동 시에만 나게 되므로 운전자나 정비사가 항시 지속적으로 확인할 수 없고, 마모 한계를 지나서도 교체하지 않고 계속 사용하게 되는 경우에는 디스크드럼을 손상시키게 되는 문제가 있다.In addition, there is a method of attaching a metal piece to one side of the brake pad and causing the metallic piece to come into contact with the brake disc when the lining wear situation of the brake pad proceeds to the wear limit. However, in this method, the noise is generated only when the brake is operated while driving, and thus the driver or the mechanic cannot continuously check it, and there is a problem of damaging the disc drum when it is continuously used without being replaced even beyond the wear limit.

결국, 브레이크 라이닝의 마모상태를 정확히 알기 위해서는 바퀴를 분해한 후에 브레이크 장치를 분해하여 육안으로 직접 확인해야 하는데 이는 시간이 많이 소요되게 되는 불편한 점이 있다.After all, in order to know exactly the wear state of the brake lining, after disassembling the wheel, the brake device must be disassembled and checked directly by the naked eye, which is inconvenient to take a lot of time.

본 고안은 상기와 같이 종래 기술의 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모상태를 운전자나, 정비사가 직접 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위해서 바퀴와 브레이크 장치를 분해할 필요 없이, 육안으로 직접 확인하여 조사함으로써 간단하게 브레이크 패드의 라이닝이 마모한계에 도달되었는지 여부를 판단할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고 있다.The present invention is devised to solve the disadvantages of the prior art as described above, without the need to disassemble the wheel and brake device in order to allow the driver or mechanic to visually check the state of the wear of the brake pad in use, It is a technical object of the present invention to provide a brake device that can determine whether or not the lining of a brake pad has reached the wear limit by directly checking and inspecting it with the naked eye.

본 고안은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 백플레이트(20)와 상기 백플레이트(20)에 부착된 라이닝(30)을 갖는 브레이크 패드와, 디스크(10)로 이루어지는 디스크식 브레이크 장치에 있어서, 상기 백플레이트(20)의 배면으로부터 백플레이트(20)을 관통하여 깊이가 상기 라이닝(30)의 마모한계(L)까지 도달하는 확인홈(40)을 형성하여 라이닝(30)이 마모 한계(L)까지 마모되면 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이도록 하며, 확인홈(40) 내부에 설치된 금속편(50)에 의해 소음을 발생토록 하여 정지 시에는 확인홈(40)에 의해서 판단할 수 있도록 하고, 운행 중에는 금속편(50)의 소음으로 하여 마모를 판단토록 하게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 라이닝 마모확인 장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above technical problem, the present invention provides a disc brake device including a brake pad having a back plate 20 and a lining 30 attached to the back plate 20, and a disc 10. Through the back plate 20 from the back of the back plate 20 to form a confirmation groove 40 to reach a depth of wear (L) of the lining 30, the lining 30 is the wear limit (L) ) When worn, the disk 10 surface is directly visible through the check groove 40, and the metal piece 50 installed in the check groove 40 causes noise to be generated when the check groove 40 stops. It is to be determined by, and to provide a vehicle lining wear confirmation device, characterized in that configured to judge the wear as the noise of the metal piece 50 during operation.

이하에서는 본 고안에 따른 브레이크 장치에 대한 실시 예에 대해서 상세하게 설명하고자 한다,Hereinafter, an embodiment of the brake device according to the present invention will be described in detail.

〈제 1 실시예〉<First Embodiment>

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 디스크식 브레이크 장치는 디스크(10)의 양쪽 편에 패드에 일체로 부착된 라이닝(30)이 배치되어 라이닝(30)이 디스크(10)와의 마찰력으로 제동 작업을 한다. 상기 실시예에서는 백플레이트(20)의 배면에서부터 라이닝(30)의 내부까지 도달하는 확인홈(40)이 형성되어 있다. 상기 확인홈(40)의 깊이는 라이닝(30)의 마모한계(L)선 부근까지 형성되어 있다.1 and 2, in the disc brake system according to the present invention, linings 30 integrally attached to the pads are disposed on both sides of the disc 10 so that the linings 30 are the discs 10. As shown in FIG. Braking is performed by friction with. In the above embodiment, the confirmation groove 40 reaching from the rear surface of the back plate 20 to the inside of the lining 30 is formed. The depth of the check groove 40 is formed to the vicinity of the wear limit (L) line of the lining (30).

따라서 라이닝(30)의 마모가 진행되어 확인홈(40)의 상부까지 도달하면 확인홈(40)의 위에는 라이닝(30)이 마모되어 존재하지 않으므로 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이게 되므로 라이닝(30)의 마모 상황을 알 수 있다. 그 후에 라이닝(30)이 더욱 마모되면 금속편(50)에 의해서 운행 중에 소음을 발생할 수 있어 마모 상황을 단계적으로 관찰할 수 있다.Therefore, when the wear of the lining 30 reaches the upper portion of the confirmation groove 40, the lining 30 is worn out on the confirmation groove 40, so that the surface of the disc 10 passes through the confirmation groove 40. This will be seen directly so that the wear of the lining 30 can be seen. After that, when the lining 30 is further worn, noise may be generated during operation by the metal piece 50, so that the wear situation may be observed step by step.

상기 금속편(50)은 확인홈(40)이 형성된 백플레이트(20)의 일측면에 고정되어지며, 확인홈(40)의 내부에 구비되는 금속편(50)의 길이와 고정방법은 설계형태에 따라 변경될 수 있다.The metal piece 50 is fixed to one side of the back plate 20 formed with the confirmation groove 40, the length and fixing method of the metal piece 50 provided in the confirmation groove 40 according to the design form can be changed.

그러므로, 정지 시에는 확인홈(40)에 의해서 디스크(10) 면이 보이고, 주행중에는 금속편(50)에 의한 소음이 발생되도록 하여 라이닝(30)이 마도한계(L)까지 마모된 것이므로 브레이크 패드를 즉시 교환해야 한다는 것을 표시할 수 있게 된다.Therefore, the disc 10 surface is seen by the check groove 40 at the time of stopping, and the noise is generated by the metal piece 50 while driving, so that the lining 30 is worn down to the wear limit L. You can indicate that you need to exchange it immediately.

또한, 상기 백플레이트(20)의 확인홈(40)은 원뿔대의 형상을 갖도록 하여, 주행 중에 상기 확인홈(40) 내부에 이물질이 침입하여도 패드 외면에 존재하는 난류에 의해서 용이하게 라이닝(30)의 가루, 이물질이 배출되게 되어 있다.In addition, the identification groove 40 of the back plate 20 has a shape of a truncated cone, so that even if foreign matter enters the interior of the identification groove 40 during driving, the lining 30 is easily formed by turbulence present on the outer surface of the pad 30. ) Powder, foreign matter is to be discharged.

〈제 2실시예〉<Second Embodiment>

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제1실시예에서와 거의 동일한 기능이나, 확인홈(40)에 홀더(60)를 구비한다는 것이 다른 점이다.3 and 4, the same function as in the first embodiment, except that the holder 60 is provided in the confirmation groove 40 is different.

제2실시예에서의 새로운 구성요소인 컵형태의 홀더(60)는 확인홈(40)에 일체로 결합된 상태에서 그 저면 중앙이 관통되어있고, 확인홈(40)에 견고히 고정된다. 물론, 홀더(60)의 고정방법은 나사체결식 등 홀더(60)의 결합구조의 설계변경에 따라 변경될 수도 있다.The cup-shaped holder 60, which is a new component in the second embodiment, penetrates the center of the bottom surface of the cup-shaped holder 60 integrally with the confirmation groove 40, and is firmly fixed to the confirmation groove 40. Of course, the fixing method of the holder 60 may be changed according to the design change of the coupling structure of the holder 60, such as screwing.

상기 홀더(60)의 내부에 구비되는 금속편(50)은 홀더(60)의 일측단면에 고정 되어지는것이 바람직하나, 설계변경에 따라 백플레이트(20)에도 고정될 수 있도록 변경될 수도 있다.The metal piece 50 provided in the holder 60 is preferably fixed to one end surface of the holder 60, but may be changed to be fixed to the back plate 20 according to a design change.

이와 같은 구성으로 된 본 고안은, 운전자가 자동차를 정지시킨 상태에서는 확인홈(40)에 디스크(10) 면이 보이게 되고, 주행 중에는 홀더(60)에 구비된 금속편(50)에 의해서 소음을 발생토록하여 라이닝(30)의 교체 시기임을 알 수있다.According to the present invention having such a configuration, the disc 10 surface is visible in the confirmation groove 40 when the driver stops the vehicle, and the noise is generated by the metal piece 50 provided in the holder 60 while driving. It can be seen that it is time to replace the lining (30).

상기와 같은 구성을 통해서 본 고안은 라이닝의 마모 상황을 브레이크 장치를 분해하지 않고도 육안으로 직접 판단할 수 있도록 하므로, 시간적으로나 경제적으로도 유리하며, 무엇보다도 정확한 판단이 가능하기 때문에 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.Through the above configuration, the present invention enables the user to directly judge the wear situation of the lining without disassembling the brake device, which is advantageous in terms of time and economics, and above all, accurate judgment is possible, thus preventing accidents. It provides the effect of doing so.

도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차용 라이닝 마모 확인 장치의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of an apparatus for checking wear of an automobile lining according to a first embodiment of the present invention

도 2는 도 1의 조립상태 요부 측 단면도Figure 2 is an assembled main portion side cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차용 라이닝 마모 확인 장치의 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view of the wear lining device for automobiles according to a second embodiment of the present invention

도 4는 도 3의 조립상태 요부 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view of the main assembly state of Figure 3

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10; 디스크 20; 백플레이트 30; 라이닝 40; 확인홈10; Disk 20; Backplate 30; Lining 40; Home

50; 금속편 60; 홀더 L; 마모한계50; Metal piece 60; Holder L; Wear limit

Claims

In the disk-type brake device comprising a brake pad having a back plate 20 and a lining 30 attached to the back plate 20, and a disk 10,

The back is formed through the back plate 20 from the back of the back plate 20 to form a confirmation groove 40, the depth reaches the wear limit (L) of the lining 30, the bag formed with the confirmation groove 40 One end of the metal piece 50 is fixed to one side of the plate 20, and the other end is provided with a metal piece 50 inside the check groove 40, when the lining 30 is worn to the wear limit (L) The disc 10 brake device, characterized in that the disk 10 is directly visible through the check groove 40, the noise is generated by the metal piece (50).

The method of claim 1,

At least one check groove 40 deeper than the check groove 40 and having different depths is formed around the check groove 40, so that the metal piece 50 is placed in the check groove 40 having the smallest depth. And a disc brake apparatus characterized by being able to display the wear situation by the noise of the metal piece (50) step by step before reaching the wear limit (L) of the lining (30).

The method of claim 1,

The bottom surface is further provided with a holder in the form of a cup through which the holder 60 is integrally coupled to the identification groove 40, one side end of the metal piece 50 in the identification groove 40 And the other end is fixed to one side of the upper part of the holder (60).

The method of claim 1,

The confirmation groove 40 has a shape of a truncated cone, so that the foreign matter is not deposited in the confirmation groove 40, characterized in that the disc brake device.