KR200393743Y1 - Air Duct Of Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진의 작동에 필요한 외부 공기를 흡입 가능하도록 차량의 엔진룸에 설치되는 차량용 에어덕트에 관한 것으로서, 상기 에어덕트를 상,하부덕트커버로 분리하고 상기 하부덕트커버에 상부덕트커버가 끼움 결합될 수 있는 구조를 이용하여 상호간에 결합하며, 사출 성형 방식을 이용하여 상기 에어덕트 내부로 유동하는 외부 공기가 최적의 흐름으로 유동 가능하도록 면적비를 유지할 수 있는 차량용 에어덕트를 제공하며, 이를 위해 본 고안은 엔진의 연소에 필요한 공기의 흡입을 위해 차량의 엔진룸에 설치되는 에어덕트에 있어서, 외부공기가 유입되도록 개구부가 형성되며 하부면 양측의 결합면 상에 형성된 복수개의 걸림구, 상기 걸림구와 걸림구 사이에 구비되어 하부 방향을 향해 돌출된 삽입구를 포함하는 상부덕트커버; 및 상기 상부덕트커버의 결합면과 밀착되게 결합하고 상기 삽입구가 삽입되도록 상부면 상의 양측을 따라 형성된 요홈, 상기 요홈 내부에 형성되고 상기 걸림구와 대응되는 위치에 관통 형성되어 상기 걸림구가 끼움 결합 되는 결합홀이 형성된 하부덕트커버를 포함하는 에어덕트가 구성되며 상기 에어덕트는 사출성형되어 조립되는 것을 특징으로하는 차량용 에어덕트를 제공한다.The present invention relates to a vehicle air duct installed in the engine room of the vehicle so that the outside air required for the operation of the engine, the upper duct cover is separated into the upper duct cover, the upper duct cover is fitted to the lower duct cover. It provides a vehicle air duct that is coupled to each other using a structure that can be coupled, and that can maintain the area ratio so that the outside air flowing into the air duct can flow in the optimum flow by using an injection molding method, for this purpose The present invention, in the air duct installed in the engine room of the vehicle for the intake of the air required for combustion of the engine, the opening is formed so that the outside air flows, a plurality of locking holes formed on the engaging surface on both sides of the lower surface, An upper duct cover provided between the sphere and the catching hole and including an insertion hole protruding toward a lower direction; And grooves formed along both sides on an upper surface of the upper duct cover to be in close contact with the coupling surface of the upper duct cover, and formed in the groove and penetrated at a position corresponding to the locking hole so that the insertion hole is fitted. An air duct including a lower duct cover having a coupling hole is configured, and the air duct is injection molded to provide a vehicle air duct.
Description
본 고안은 엔진으로 유입되는 공기를 충분히 공급할 수 있도록 에어덕트의 구조를 변경하고, 상기 에어덕트를 사출 성형하여 끼움 결합될 수 있는 구조로 변경한 차량용 에어덕트에 관한 것이다.The present invention is to change the structure of the air duct so as to supply a sufficient amount of air flowing into the engine, and relates to a vehicle air duct changed to a structure that can be fitted by injection molding the air duct.
일반적으로, 자동차는 연료와 공기가 혼합하여 연소하면서 동력을 발생하게 된다. 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에 따라 자동차가 동력을 얻게 되는 것이다.In general, an automobile generates power by mixing and combusting fuel and air. That is, the fuel stored in the fuel tank of the vehicle passes through various fuel supply devices, is mixed with the air introduced from the outside, injected into the cylinder of the engine, and the engine operates while repeating the intake, compression, explosion, and exhaust stroke. And thus the car is powered.
상기와 같이 엔진을 운전하는 데는 일정량의 공기를 필요로 하며, 상기한 공기의 공급은 차량의 외부로부터 유입된다.To operate the engine as described above requires a certain amount of air, the supply of air is introduced from the outside of the vehicle.
차량의 엔진으로 공기를 공급하기 위한 흡기구조는, 대기의 공기를 흡입하는 에어덕트와, 상기한 에어덕트에서 유입된 공기를 정화하기 위한 에어클리너 및 서지탱크와 연결되는 흡기매니폴드 등으로 구성되어 있다.The intake structure for supplying air to the engine of the vehicle includes an air duct for sucking air from the atmosphere, an air cleaner for purifying the air introduced from the air duct, an intake manifold connected to the surge tank, and the like. have.
도 1은 종래의 차량용 에어덕트를 도시한 사시도로써, 관 형태로 압출 성형된 에어덕트(2)가 차량의 엔진룸에 설치되는 에어클리너(4)와 연결 설치된다.1 is a perspective view illustrating a conventional vehicle air duct, in which an air duct 2 extruded in the form of a tube is connected to an air cleaner 4 installed in an engine room of a vehicle.
도 1에 도시된 바와같이, 종래의 에어덕트(2)는 압출성형 방식을 이용하여 제작한다. 즉, 상기 에어덕트(2)를 제작하기 위해 플라스틱을 녹인후에 압력을 가하여 제작하는 방식으로서, 제품 제작에 소요되는 시간이 사출성형 방식에 비해 오래 걸리게 되며 압출작업 과정중에 제품의 두께가 불균일하게 제작되는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 1, the conventional air duct 2 is manufactured by using an extrusion molding method. That is, as a method of manufacturing by pressing the pressure after melting the plastic in order to manufacture the air duct (2), the time required for manufacturing the product takes longer than the injection molding method, and the thickness of the product is produced uneven during the extrusion process There was a problem.
또한, 상기 에어덕트(2) 내부로 유동하는 외부 공기가 최적의 흐름 상태로 유동 가능하게 하는 면적비가 나오지 않으며, 제작된 에어덕트(2)중량 변동이 일정하지 않은 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the area ratio for allowing the outside air flowing into the air duct 2 to flow in an optimal flow state does not come out, and the weight variation of the manufactured air duct 2 is not constant.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상,하부덕트커버가 사출 성형되어 끼움 결합 될 수 있는 구조로 변경하여 정밀한 제작이 가능하고, 작업성이 향상되어 대량 생산이 가능한 차량용 에어덕트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the upper and lower duct cover is injection molded by changing the structure that can be fitted into a precise manufacturing is possible, the workability is improved, the mass production of a vehicle air duct The purpose is to provide.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 엔진의 연소에 필요한 공기의 흡입을 위해 차량의 엔진룸에 설치되는 에어덕트에 있어서, 외부공기가 유입되도록 개구부가 형성되며 하부면 양측의 결합면 상에 형성된 복수개의 걸림구, 상기 걸림구와 걸림구 사이에 구비되어 하부 방향을 향해 돌출된 삽입구를 포함하는 상부덕트커버; 및 상기 상부덕트커버의 결합면과 밀착되게 결합하고 상기 삽입구가 삽입되도록 상부면 상의 양측을 따라 형성된 요홈, 상기 요홈 내부에 형성되고 상기 걸림구와 대응되는 위치에 관통 형성되어 상기 걸림구가 끼움 결합 되는 결합홀이 형성된 하부덕트커버를 포함하는 에어덕트가 구성되며 상기 에어덕트는 사출성형되어 조립되는 것을 특징으로하는 차량용 에어덕트를 제공하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the air duct installed in the engine room of the vehicle for the intake of air required for combustion of the engine, the opening is formed so that the outside air flows on the engaging surface on both sides of the lower surface An upper duct cover including a plurality of hooks formed, the hooks being provided between the hooks and the hooks and protruding downwards; And grooves formed along both sides on an upper surface of the upper duct cover to be in close contact with the coupling surface of the upper duct cover, and formed in the groove and penetrated at a position corresponding to the locking hole so that the insertion hole is fitted. An air duct including a lower duct cover having a coupling hole is configured, and the air duct is characterized in that it provides a vehicle air duct, characterized in that the injection molding is assembled.
이하 본 고안에 의한 차량용 에어덕트를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle air duct according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
첨부된 도 2는 본 발명에 의한 차량용 에어덕트를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어덕트의 결합 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a vehicle air duct according to the present invention, Figure 3 is a combined perspective view of the vehicle air duct according to the present invention.
본고안은 외부공기가 유입되도록 개구부(12)가 형성되며 하부면 양측의 결합면(14) 상에 형성된 복수개의 걸림구(16)와, 상기 걸림구(16)와 걸림구(16) 사이에 구비되어 하부 방향을 향해 돌출된 삽입구(18)를 포함하는 상부덕트커버(10)가 구성된다.In the present invention, an opening 12 is formed to allow external air to flow therein, and a plurality of locking holes 16 formed on the engaging surface 14 on both sides of the lower surface, and between the locking holes 16 and the locking holes 16. The upper duct cover 10 includes an insertion hole 18 provided to protrude downward.
상기 상부덕트커버(10)의 결합면(14)과 밀착되게 결합하고 상기 삽입구(18)가 삽입되도록 상부면 상의 양측을 따라 형성된 요홈(22)과, 상기 요홈(22) 내부에 형성되고 상기 걸림구(16)와 대응되는 위치에 관통 형성되어 상기 걸림구(16)가 끼움 결합 되는 결합홀(24)이 형성된 하부덕트커버(20)를 포함하는 에어덕트(100)가 구성되며 상기 에어덕트(100)는 사출성형되어 조립된다.A groove 22 formed along both sides on an upper surface of the upper duct cover 10 so as to be closely coupled to the coupling surface 14 of the upper duct cover 10, and the insertion hole 18 is inserted therein, and formed in the groove 22 The air duct 100 includes a lower duct cover 20 formed through a hole corresponding to the sphere 16 and having a coupling hole 24 to which the locking hole 16 is fitted. 100) is injection molded and assembled.
본 고안에 의한 차량용 에어덕트의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.A preferred embodiment of a vehicle air duct according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 에어덕트를 도시한 분해 사시도로써, 본 고안에 의한 에어덕트(100)는 상부덕트커버(10)와 하부덕트커버(20)가 각각 사출 성형되어 제작된다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle air duct according to the present invention, the air duct 100 according to the present invention is produced by injection molding the upper duct cover 10 and the lower duct cover 20, respectively.
작업자는 상기 에어덕트(100)를 조립하기 위해 상부덕트커버(10)의 결합면(14)에 형성된 복수개의 걸림구(16)가 결합되는 하부덕트커버(20)의 결합홈(18)에 맞춰 각각을 결합시킨다.The operator fits into the coupling groove 18 of the lower duct cover 20 to which the plurality of catching holes 16 formed on the engaging surface 14 of the upper duct cover 10 are assembled to assemble the air duct 100. Combine each one.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어덕트의 결합 사시도로써 도면에 도시된 바와같이 상부덕트커버(10)와 하부덕트커버(20)가 결합된다.3 is a perspective view of the vehicle air duct according to the present invention, the upper duct cover 10 and the lower duct cover 20 are coupled as shown in the drawing.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선 단면도로써, 도 3에 도시된 바와 같이 에어덕트(100)가 조립되면 상기 걸림구(16)의 단부가 단턱지게 형성되어 있어 상기 결합홈(18)에 삽입되면 상기 걸림구(16)의 단턱진 부분이 상기 하부덕트커버(20)의 결합홀(18) 하부의 외측으로 위치하여 상기 상,하부덕트커버(10,20)가 결합된다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3. When the air duct 100 is assembled as shown in FIG. 3, an end portion of the catching hole 16 is formed stepwise to be inserted into the coupling groove 18. When the stepped portion of the engaging port 16 is located outside the lower portion of the coupling hole 18 of the lower duct cover 20, the upper and lower duct covers 10 and 20 are coupled.
도 5는 도 3에 도시된 B-B선 단면도로써, 상기 걸림구(16)가 결합홀(18)에 삽입됨과 동시에 상기 상부덕트커버(10)의 결합면(16)에 형성된 삽입구(18)는 상기 하부덕트커버(20)의 요홈(22) 내부에 삽입되어 상기 걸림구(16)와 함께 상기 상,하부덕트커버(10,20)가 밀착되게 결합된다.5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3, wherein the locking hole 16 is inserted into the coupling hole 18 and the insertion hole 18 formed in the coupling surface 16 of the upper duct cover 10 is the above-mentioned. The upper and lower duct covers 10 and 20 are inserted into the recess 22 of the lower duct cover 20 to be in close contact with each other.
상기와 같이 결합된 에어덕트(100)는 차량의 에어클리너(미도시)와 연결 설치되어 외부 공기를 에어덕트(100) 내부로 유입시켜 사용한다.The air duct 100 coupled as described above is connected to an air cleaner (not shown) of the vehicle and used to introduce external air into the air duct 100.
한편, 본 고안은 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, without departing from the gist of the subject innovation devised the present invention will be possible to anyone of ordinary skill in the art various modifications.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 에어덕트는 상부덕트커버와 하부덕트커버가 사출 성형되어 끼움 장착됨으로써 작업의 용이성과 저비용으로 대량생산이 가능한 효과가 있다.As described above, the vehicle air duct according to the present invention has the effect that the upper duct cover and the lower duct cover is injection-molded and fitted to enable mass production with ease of operation and low cost.
또한, 사출 성형에 의해 제작 됨으로써 두께 및 중량이 균일하게 제작되는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the thickness and weight is uniformly produced by being manufactured by injection molding.
도 1은 종래의 차량용 에어덕트를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air duct.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 에어덕트를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle air duct according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어덕트의 결합 사시도.Figure 3 is a perspective view of the combination of the vehicle air duct according to the present invention.
도 4는 도 3에 도시된 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A shown in FIG.
도 5는 도 3에 도시된 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B shown in FIG.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings
10 : 상부덕트커버 14 : 결합면10: upper duct cover 14: coupling surface
16 : 걸림구 18 : 삽입구16: hanger 18: insertion hole
20 : 하부덕트커버 22 : 요홈20: lower duct cover 22: groove
24 : 결합홀24: coupling hole
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0017164U KR200393743Y1 (en) | 2005-06-15 | 2005-06-15 | Air Duct Of Vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0017164U KR200393743Y1 (en) | 2005-06-15 | 2005-06-15 | Air Duct Of Vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200393743Y1 true KR200393743Y1 (en) | 2005-08-30 |
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ID=43694921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200393743Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200470797Y1 (en) * | 2012-04-25 | 2014-01-20 | 주식회사 세원 | Air-cleaner housing for vehicle |
| KR20180064768A (en) | 2016-12-06 | 2018-06-15 | 동아공업 주식회사 | Gasket structure of air duct for vehicle |
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2005
- 2005-06-15 KR KR20-2005-0017164U patent/KR200393743Y1/en active IP Right Grant
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR200470797Y1 (en) * | 2012-04-25 | 2014-01-20 | 주식회사 세원 | Air-cleaner housing for vehicle |
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