KR200387309Y1 - Air bag housing assembly for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 에어백 하우징 어셈블리에 관한 것으로서, 에어백(20)이 포개진 채로 삽입되는 하우징(10)과; 상기 하우징(10)에 삽입되어 결합되고 에어백(20)에 케이지(50)를 통해 가스를 공급하는 인플레이터(60)가 설치되는 마운팅플레이트(100);를 갖는 에어백 하우징 어셈블리에 있어서, 상기 마운팅플레이트(100)의 내측플랜지(110) 외측면에는 걸림돌기(112)가 돌출 형성되고, 상기 하우징(10)에는 걸림돌기(112)가 삽입되어 걸림되는 걸림공(130)이 천공된 것을 특징으로 하여, 마운팅플레이트(100)를 하우징(10)에 간편하게 장착함과 아울러 마운팅플레이트(100)와 하우징(10) 사이로 에어백(20)이 끼는 것을 방지하여 에어백(20)이 안정적으로 전개되게 유도한다.The present invention relates to an airbag housing assembly for a vehicle, comprising: a housing 10 into which an airbag 20 is nested and inserted; In the airbag housing assembly having a; mounting plate 100 is inserted into the housing 10 and coupled to the airbag 20, the inflator 60 for supplying gas through the cage 50, the mounting plate ( A locking protrusion 112 protrudes from the inner side of the inner flange 110, and a locking hole 130 is inserted into the housing 10 so that the locking protrusion 112 is inserted into the housing 10. The mounting plate 100 is easily mounted to the housing 10, and the air bag 20 is prevented from being caught between the mounting plate 100 and the housing 10 to induce the air bag 20 to be stably deployed.
Description
본 고안은 차량용 에어백 하우징 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 하우징과 마운팅플레이트의 결합구조를 개선함과 아울러 마운팅플레이트와 혼커버를 일체화하여 구성함으로써 에어백의 끼임을 방지하여 에어백의 안정적인 전개를 유도하는 차량용 에어백 하우징 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag housing assembly for a vehicle, and more particularly, to improve the coupling structure of the airbag housing and the mounting plate, and to integrate the mounting plate and the horn cover to prevent airbag jamming to induce a stable deployment of the airbag. It relates to a vehicle airbag housing assembly.
일반적으로, 차량에 장착된 에어백은 차량의 충돌 및 추돌사고시 운전자나 탑승자가 스티어링휠이나 인스트루먼트패널에 부딪혀 입게 되는 2차 부상을 미연에 방지하여 운전자 및 탑승자의 부상을 최소화하기 위한 장치로서, 운전석에는 스티어링휠상에 설치되고, 조수석에는 인스트루먼트패널상에 설치된다.In general, the airbag mounted on the vehicle is a device for minimizing the injury of the driver and the occupant by preventing the secondary injury caused by the driver or occupant hitting the steering wheel or the instrument panel during the collision and collision of the vehicle. It is installed on the steering wheel, and the passenger seat is installed on the instrument panel.
이러한 에어백은 하우징을 통해 설치되는 바, 이와 같은 종래의 에어백 하우징 어셈블리를 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.This airbag is installed through the housing, such a conventional airbag housing assembly will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
먼저, 본 고안에서는 스티어링휠에 장착되는 에어백 하우징 어셈블리를 그 일례로 들어 설명한다.First, the present invention will be described taking as an example an airbag housing assembly mounted to the steering wheel.
도시된 바와 같이, 차량의 스티어링휠(미도시)에는 에어백(20)이 내장되어 있는 하우징 어셈블리가 설치된다.As shown, a steering assembly (not shown) of the vehicle is provided with a housing assembly in which the airbag 20 is embedded.
상기 어셈블리는 구성하는 하우징(10)은 플라스틱재질로서 대략 사각통체로 형성되며, 그 후면은 개구되고, 전면에는 스티어링휠과 동일면을 이루는 커버(12)가 형성된다.The housing 10 constituting the assembly is formed of a plastic material and is formed of a substantially rectangular cylinder. The rear side of the housing 10 is opened, and the front side is formed with a cover 12 forming the same surface as the steering wheel.
상기 하우징(10)의 개구부에는 포개진 에어백(20)이 삽입되어 내장되고, 상기 에어백(20)의 후면에는 리테이너링(30)과 마운팅플레이트(40)가 순차적으로 하우징(10)내로 삽입되어 고정되며, 상기 리테이너링(30)은 에어백(20)에 고정되게 설치된다.The nested airbag 20 is inserted into and built into the opening of the housing 10, and the retainer ring 30 and the mounting plate 40 are sequentially inserted into and fixed to the rear surface of the airbag 20. The retainer ring 30 is installed to be fixed to the airbag 20.
그리고, 상기 마운팅플레이트(40)는 그 외주연에 리테이너링(30)과 이격되게 전방으로 돌출된 플랜지(42)가 형성되고, 이 플랜지(42)는 하우징(10)내로 삽입되어 하우징(10)의 내측면에 리벳(80)으로 고정된다.In addition, the mounting plate 40 has a flange 42 protruding forwardly spaced apart from the retainer ring 30 at its outer circumference, and the flange 42 is inserted into the housing 10 to be inserted into the housing 10. It is fixed to the inner surface of the rivet 80.
또한, 상기 마운팅플레이트(40)는 그 중앙부에 구멍이 천공되고, 이 구멍에는 케이지(50)가 삽입된다.In addition, the mounting plate 40 is bored in the center of the hole, the cage 50 is inserted into the hole.
상기 케이지(50)는 내부가 빈 반구체로서 마운팅플레이트(40)를 관통하여 마운팅플레이트(40)에 고정되고, 상기 마운팅플레이트(40)를 관통한 부위에는 다수의 통공(52)이 원주방향으로 천공된다.The cage 50 is an empty hemisphere inside and penetrates the mounting plate 40 and is fixed to the mounting plate 40, and a plurality of through holes 52 are circumferentially formed at the portion passing through the mounting plate 40. Perforated.
그리고, 상기 마운팅플레이트(40)를 관통한 케이지(50)는 에어백(20)의 가스주입구에 삽입되어 에어백(20)내에 내장됨으로써, 후술하는 인플레이터(60)에서 분출되는 가스가 모두 에어백(20)으로 주입되게 된다.In addition, the cage 50 penetrating the mounting plate 40 is inserted into the gas inlet of the airbag 20 and embedded in the airbag 20, so that all of the gas ejected from the inflator 60 to be described later is airbag 20. It will be injected into.
상기 케이지(50)에는 인플레이터(60)가 삽입되어 고정되고, 상기 인플레이터(60)의 외주면 일측에는 소정간격으로 이격된 다수의 가스분출공(62)이 원주방향으로 형성되며, 이 가스분출공(62)은 케이지(50)의 통공(52)과 연통되게 설치된다.An inflator 60 is inserted into and fixed to the cage 50, and a plurality of gas ejection holes 62 spaced at predetermined intervals are formed at one side of the outer circumferential surface of the inflator 60 in the circumferential direction. 62 is installed in communication with the through hole 52 of the cage (50).
그리고, 상기 인플레이터(60)의 후면에는 혼커버(70)가 설치되되, 상기 혼커버(70)는 그 외주연에 플랜지(72)가 전방으로 돌출 형성되고, 이 플랜지(72)가 하우징(10)의 외측면을 감싸도록 결합되어 소정의 고정수단으로서 고정된다.The horn cover 70 is installed on the rear surface of the inflator 60, and the horn cover 70 has a flange 72 protruding forward from the outer circumference thereof, and the flange 72 has a housing 10. It is coupled to surround the outer surface of the) is fixed as a predetermined fixing means.
이와 같이 이루어진 종래의 에어백 하우징에 내장된 에어백의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the airbag built in the conventional airbag housing made in this way as follows.
차량의 충돌 및 추돌사고가 발생되면, 차체 바디에 설치된 충돌감지센서(미도시)가 감지신호를 ECU(미도시)로 출력하고, ECU는 충격강도에 따라 에어백(20)의 작동여부를 판단하여 에어백(20)을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(60)를 작동시킨다.When a collision and a collision accident of a vehicle occur, a collision detection sensor (not shown) installed in the body body outputs a detection signal to the ECU (not shown), and the ECU determines whether the airbag 20 is operated according to the impact strength. When the airbag 20 needs to be operated, the inflator 60 is operated.
그러면, 인플레이터(60)가 착화되어 가스발생제를 연소시킴으로써 순간적으로 발생된 다량의 질소가스(이하, "가스"라 한다)가 가스분출공(62)으로 분출되고, 분출된 가스는 케이지(50)의 통공(52)을 통해 에어백(20)내로 고압 및 고속으로 주입되어 에어백(20)이 신속하게 팽창된다.Then, the inflator 60 is ignited and a large amount of nitrogen gas (hereinafter referred to as "gas") generated instantaneously by burning the gas generating agent is ejected to the gas ejection hole 62, and the ejected gas is cage 50 It is injected into the air bag 20 at high pressure and high speed through the through hole 52 of the) and the air bag 20 is quickly inflated.
상기와 같이 팽창되는 에어백(20)은 고압으로 주입되는 가스압에 의해서 큰 힘의 팽창력이 하우징(10)의 커버(12)에 작용하여 커버(12)를 찢으면서 신속하게 전개되어 탑승자의 머리와 흉부 부위를 충격으로부터 보호하게 된다.The airbag 20 is inflated as described above, and a large force inflation force acts on the cover 12 of the housing 10 by the gas pressure injected at a high pressure to tear the cover 12, thereby rapidly expanding the occupant's head and chest. It will protect the site from impact.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 에어백 하우징 어셈블리는, 하우징(10)의 후면을 마감하는 마운팅플레이트(40)가 하우징(10)의 내측면에 리벳(80)으로 고정되는데, 이때 에어백(20)의 일측이 리벳(80)에 의해 결합 고정된 마운팅플레이트(40)와 하우징(10) 사이에 끼이고, 이와 같이 끼인 상태에서 에어백(20)이 전개되면 에어백(20)이 찢어지거나 또는 리벳(80)에 의해 플라스틱의 하우징(10) 일측이 찢어져서 에어백(20)이 정상적으로 전개되지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional airbag housing assembly made in this way, the mounting plate 40 closing the rear of the housing 10 is fixed to the inner surface of the housing 10 with a rivet 80, wherein one side of the airbag 20 The airbag 20 is torn or riveted to the rivet 80 when the airbag 20 is caught between the mounting plate 40 and the housing 10 fixedly coupled by the rivet 80. Thereby, the one side of the housing 10 of the plastic is torn, there was a problem that the air bag 20 is not normally deployed.
한편, 상기 에어백(20)과 마운팅플레이트(40) 사이에는 리테이너링(30)이 구비되어 있음에도 불구하고, 리테이너링(30)의 직경이 마운팅플레이트(40)의 플랜지(42)가 형성하는 내경보다 작기 때문에, 에어백(20)은 리벳(80)의 결합부로 그대로 접하여 끼임이 빈번하게 발생되었다.Meanwhile, even though the retainer ring 30 is provided between the airbag 20 and the mounting plate 40, the diameter of the retainer ring 30 is larger than the inner diameter formed by the flange 42 of the mounting plate 40. Because of the small size, the airbag 20 is frequently in contact with the engaging portion of the rivet 80, causing frequent jamming.
이에, 본 고안은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 에어백 하우징과 마운팅플레이트를 착탈식으로 구성하고, 마운팅플레이트와 혼커버를 일체화함으로써 에어백의 끼임을 방지하여 에어백의 전개를 안정적으로 유도하는 차량용 에어백 하우징 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the problems of the prior art as described above, by detachably configuring the airbag housing and the mounting plate, by integrating the mounting plate and the horn cover to prevent the pinch of the airbag to deploy the airbag It is an object of the present invention to provide a vehicle airbag housing assembly that guides stably.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 에어백이 포개진 채로 삽입되는 하우징과; 상기 하우징에 삽입되어 결합되고 에어백에 케이지를 통해 가스를 공급하는 인플레이터가 설치되는 마운팅플레이트;를 갖는 에어백 하우징 어셈블리에 있어서, 상기 마운팅플레이트의 내측플랜지 외측면에는 걸림돌기가 돌출 형성되고, 상기 하우징에는 걸림돌기가 삽입되어 걸림되는 걸림공이 천공된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a housing that is inserted with the air bag superimposed; A mounting plate inserted into the housing and coupled to the air bag to install an inflator for supplying gas through the cage, wherein the mounting plate protrudes from an inner side surface of the inner plate of the mounting plate, and a block in the housing. Characterized in that the engaging hole is inserted into the hole is punched.
바람직하게는, 상기 걸림돌기는 내측플랜지의 단부 외측면에 사각형상으로 돌출 형성되고, 상기 걸림공은 걸림돌기에 대응한 사각형상으로 천공된다.Preferably, the locking projection is formed to protrude in a rectangular shape on the outer surface of the end of the inner flange, the locking hole is drilled in a rectangular shape corresponding to the locking projection.
그리고, 상기 마운팅플레이트의 일면에 서로 대향되고 하우징의 외측면에 끼워지는 외측플랜지가 내측플랜지와 이격되게 돌출 형성된다.The outer flanges which face each other on one surface of the mounting plate and which are fitted to the outer surface of the housing protrude from the inner flange.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.
먼저, 본 고안을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.First, prior to describing the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art, and redundant descriptions are omitted.
첨부도면 도 3 내지 도 5는, 본 고안에 따른 에어백 하우징 어셈블리의 마운팅플레이트와 하우징을 도시한 도면이다.3 to 5 are views illustrating a mounting plate and a housing of the airbag housing assembly according to the present invention.
본 고안의 에어백 하우징 어셈블리는 도 3에 도시된 바와 같이, 일면에 스티어링휠(미도시)과 동일면을 이루는 커버(12)가 형성되고 타면은 개구된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 개구부로 삽입되어 포개진 에어백(20)과, 상기 에어백(20) 일단에 리테이너링(30)을 매개로 하우징(10)내에 삽입되어 결합되는 마운팅플레이트(100)와, 상기 마운팅플레이트(100)에 케이지(50)를 매개로 관통되고 에어백(20)에 가스를 주입하는 인플레이터(60)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the airbag housing assembly of the present invention has a cover 12 formed on the same surface as a steering wheel (not shown) on one surface thereof, and an opening on the other surface thereof, and the housing 10 of the housing 10. The airbag 20 which is inserted into the opening and overlapped with the mounting plate 100 inserted into the housing 10 through the retainer ring 30 at one end of the airbag 20 and coupled to the mounting plate 100. It is configured to include an inflator 60 that penetrates through the cage 50 and injects gas into the airbag 20.
한편, 본 고안의 하우징 어셈블리에서는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 마운팅플레이트(100)의 결합구조를 개선함과 더불어 종래의 혼커버(70)를 없애고, 이 혼커버(70)의 기능을 마운팅플레이트(100)에 부여하였다.On the other hand, in the housing assembly of the present invention, as shown in Figures 4 and 5, while improving the coupling structure of the mounting plate 100, eliminating the conventional horn cover 70, the function of the horn cover 70 Was given to the mounting plate (100).
즉, 상기 마운팅플레이트(100)에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 전면에 원주방향을 따라 돌출된 내측플랜지(110)가 형성되고, 이 내측플랜지(110)와 이격된 외측에는 혼커버(70)의 기능이 부여된 외측플랜지(120)가 마운팅플레이트(100)의 네 면 중 서로 대칭되는 어느 한쌍의 양면에 돌출 형성되어, 도 5에 도시된 바와 같이 하우징(10)의 외측면에 끼워져 결합된다.That is, the mounting plate 100, as shown in Figure 4, the inner flange 110 protruding along the circumferential direction is formed on the front surface, the horn cover 70 on the outside spaced apart from the inner flange 110 The outer flange 120, which is given the function of), is formed to protrude on either side of the pair of symmetrical sides of the four surfaces of the mounting plate 100, and is fitted to the outer surface of the housing 10 as shown in FIG. do.
그리고, 상기 마운팅플레이트(100)의 내측플랜지(110) 단부 외측면에는 사각형상의 걸림돌기(112)가 돌출 형성되고, 이에 대응한 하우징(10)에는 걸림돌기(112)가 삽입되어 걸림되는 사각형상의 걸림공(130)이 천공되어 결합된다.In addition, a rectangular locking protrusion 112 protrudes from an inner side surface of the inner flange 110 of the mounting plate 100, and a rectangular locking protrusion 112 is inserted into the housing 10 corresponding to the housing 10. The engaging hole 130 is drilled and coupled.
특히, 상기 걸림돌기(112)가 내측플랜지(110)의 단부에 외측으로 돌출되게 형성됨으로써 에어백(20)은 걸림돌기(112)에 가로막혀 내측플랜지(110)와 하우징(10) 사이로 진입되지 못하게 되므로써 에어백(20)의 끼임이 방지된다.In particular, the locking protrusion 112 is formed to protrude outward at the end of the inner flange 110, so that the airbag 20 is blocked by the locking protrusion 112 to prevent entry between the inner flange 110 and the housing 10. This prevents jamming of the airbag 20.
한편, 상기 걸림돌기(112)와 걸림공(130)을 사각형상으로 형성하여 이의 결합시 걸림돌기(112)와 걸림공(130)이 면대면으로서 접촉되므로써, 상기 걸림돌기(112)와 걸림공(130)은 종래 리벳(80) 고정의 경우에 준하는 결합력으로 결합되어, 에어백(20)의 전개시 가스압에 의한 마운팅플레이트(100)의 밀림이 방지된다.Meanwhile, the locking protrusion 112 and the locking hole 130 are formed in a quadrangular shape so that the locking protrusion 112 and the locking hole 130 come into contact with each other as a face-to-face surface when the locking protrusion 112 and the locking hole 130 are coupled to each other. 130 is coupled with a coupling force corresponding to the case of fixing the conventional rivet 80, it is possible to prevent the sliding of the mounting plate 100 by the gas pressure when the air bag 20 is deployed.
그리고, 상기 마운팅플레이트(100)의 후면에는 종래와 같이 혼장치가 설치된다.And, the rear surface of the mounting plate 100 is provided with a horn device as in the prior art.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 에어백 하우징 어셈블리는, 하우징(10)의 개구부를 통해서 포개진 에어백(20)과 리테이너링(30)을 삽입시켜 고정한 후, 마운팅플레이트(100)를 하우징(10)의 개구부에 결합시켜 하우징(10)을 마감한다.The airbag housing assembly according to the present invention configured as described above, after fixing the nested airbag 20 and the retaining ring 30 through the opening of the housing 10, the mounting plate 100 of the housing 10 It is coupled to the opening to close the housing 10.
이때, 하우징(10)에 결합되는 마운팅플레이트(100)는 내측플랜지(110)가 하우징(10) 내부로 삽입되면서 내측플랜지(110)의 걸림돌기(112)가 하우징(10)의 걸림공(130)에 삽입되어 걸림되고, 외측플랜지(120)는 하우징(10)의 외측면을 감싸도록 끼워져 결합된다(도 5 참조).At this time, the mounting plate 100 coupled to the housing 10 has the inner flange 110 is inserted into the housing 10, the locking projection 112 of the inner flange 110 is a locking hole 130 of the housing 10. The outer flange 120 is inserted and engaged to surround the outer surface of the housing 10 (see FIG. 5).
그리고, 걸림돌기(112)와 걸림공(130)은 사각형상으로서 면대면으로 접하여 결합됨으로써 이의 결합력은 종래의 리벳(80) 고정에 준하는 결합력을 유지하게 되고, 이의 결합작업이 리벳(80)의 경우보다는 한결 수월하여 작업성이 좋다.And, the engaging projection 112 and the engaging hole 130 is in contact with the face-to-face as a rectangular shape, the coupling force thereof is to maintain the coupling force corresponding to the conventional rivet 80 fixed, the coupling operation of the rivet 80 It is easier to work with and better in workability.
또한, 걸림돌기(112)가 내측플랜지(110)의 단부에 형성됨으로써 내측플랜지(110)의 단부에는 걸림돌기(112)에 의해서 하우징(10)과의 간극이 없어짐으로써 에어백(20)이 내측플랜지(110)와 하우징(10) 사이로 끼이지 않게 된다.In addition, since the locking protrusion 112 is formed at the end of the inner flange 110, the gap between the housing 10 is eliminated at the end of the inner flange 110 by the locking protrusion 112, so that the airbag 20 has an inner flange. It is not caught between the 110 and the housing 10.
이후, 상기와 같이 결합된 마운팅플레이트(100)의 후면에 종래와 같이 혼장치를 설치하면 된다.Thereafter, the horn device may be installed on the rear surface of the mounting plate 100 coupled as described above.
따라서, 종래의 존재하던 혼커버(70)를 생략함으로써 에어백 하우징(10)의 구성을 간소화하여 작업성이 향상된다.Accordingly, by omitting the conventional horn cover 70, the configuration of the airbag housing 10 is simplified, and workability is improved.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 차량용 에어백 하우징 어셈블리에 의하면, 마운팅플레이트를 하우징에 간편하게 장착함과 아울러 마운팅플레이트와 하우징 사이로 에어백이 끼는 것을 방지하여 에어백을 안정적으로 전개시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle airbag housing assembly of the present invention, there is an effect that the airbag can be stably deployed by simply mounting the mounting plate to the housing and preventing the airbag from being caught between the mounting plate and the housing.
그리고, 본 고안의 마운팅플레이트는 하우징에 리벳팅이 아닌 후크식으로 탈.부착됨으로써 이의 결합 및 분리 작업이 간편하게 이루어져 작업성이 향상되는 효과가 있다.In addition, the mounting plate of the present invention has an effect of improving workability by easily combining and detaching by attaching and detaching the hook plate rather than riveting the housing.
또한, 본 고안은 마운팅플레이트의 외측플랜지에 의해서 종래의 혼커버가 제거됨으로써 하우징 어셈블리의 구성이 간소화되어 조립이나 정비시 작업성이 향상되는 부가적인 효과가 있다.In addition, the present invention has the additional effect of improving the workability during assembly or maintenance by simplifying the configuration of the housing assembly by removing the conventional horn cover by the outer flange of the mounting plate.
도 1은, 종래의 에어백 하우징 어셈블리를 도시한 분리사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional airbag housing assembly.
도 2는, 종래의 에어백 하우징과 마운팅플레이트, 혼커버를 도시한 결합단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a conventional airbag housing, a mounting plate, and a horn cover.
도 3은, 본 고안에 따른 에어백 하우징 어셈블리를 도시한 분리사시도이다.3 is an exploded perspective view showing the airbag housing assembly according to the present invention.
도 4는, 본 고안의 마운팅플레이트와 하우징을 도시한 분리사시도이다.4 is an exploded perspective view showing the mounting plate and the housing of the present invention.
도 5는, 본 고안의 마운팅플레이트와 하우징을 도시한 결합도이다.5 is a coupling diagram showing the mounting plate and the housing of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 하우징 12 : 커버10 housing 12 cover
20 : 에어백 30 : 리테이너링20: airbag 30: retaining ring
40 : 마운팅플레이트 42 : 플랜지40: mounting plate 42: flange
50 : 케이지(Cage) 52 : 통공50: cage 52: through hole
60 : 인플레이터(Inflator) 62 : 분출공60: inflator 62: blowout
70 : 혼커버 72 : 플랜지70: horn cover 72: flange
80 : 리벳80: rivet
100 : 마운팅플레이트 110 : 내측플랜지100: mounting plate 110: inner flange
112 : 걸림돌기 120 : 외측플랜지112: locking projection 120: outer flange
130 : 걸림공130: jam hole
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009383U KR200387309Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air bag housing assembly for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009383U KR200387309Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air bag housing assembly for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200387309Y1 true KR200387309Y1 (en) | 2005-06-17 |
Family
ID=43688628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009383U KR200387309Y1 (en) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | Air bag housing assembly for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200387309Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014176318A1 (en) * | 2013-04-24 | 2014-10-30 | Tk Holdings Inc. | Airbag cover |
-
2005
- 2005-04-06 KR KR20-2005-0009383U patent/KR200387309Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014176318A1 (en) * | 2013-04-24 | 2014-10-30 | Tk Holdings Inc. | Airbag cover |
| CN105142991A (en) * | 2013-04-24 | 2015-12-09 | Tk控股公司 | Airbag cover |
| US9630586B2 (en) | 2013-04-24 | 2017-04-25 | Tk Holdings Inc. | Airbag cover |
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