KR200386102Y1 - 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔 - Google Patents

확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔 Download PDF

Info

Publication number
KR200386102Y1
KR200386102Y1 KR20-2005-0006090U KR20050006090U KR200386102Y1 KR 200386102 Y1 KR200386102 Y1 KR 200386102Y1 KR 20050006090 U KR20050006090 U KR 20050006090U KR 200386102 Y1 KR200386102 Y1 KR 200386102Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stage
air
cylinder
stage cylinder
piston
Prior art date
Application number
KR20-2005-0006090U
Other languages
English (en)
Inventor
오성숙
Original Assignee
(주)영일서브씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)영일서브씨 filed Critical (주)영일서브씨
Priority to KR20-2005-0006090U priority Critical patent/KR200386102Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200386102Y1 publication Critical patent/KR200386102Y1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/04—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B27/06—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement the cylinders being movable, e.g. rotary
    • F04B27/065—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement the cylinders being movable, e.g. rotary having cylinders in star- or fan-arrangement, the connection of the pistons with an actuating element being at the inner ends of the cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F04B39/066—Cooling by ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/16—Filtration; Moisture separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/04—Measures to avoid lubricant contaminating the pumped fluid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

본 고안은 사람이 마시는 공기를 고압으로 압축하는 에어 콤프레샤에 관한 것으로서, 하나의 크랭크축을 중심으로 일정각도로 4개의 실린더가 균일하게 구성되어 에어가 각 실린더에서 순차적으로 압축되도록 함으로써 실린더의 작동에 밸런스를 유지하여 정숙한 운전이 실행되며 3개의 실린더를 사용하는 경우에 비하여 각 단계별 실린더에서의 압축비의 감소와 냉각휀의 냉각작용에 의해 압축공기의 온도를 저하시켜 윤활유의 불완전연소현상을 방지하고 유해가스의 발생이 감소하여 보다 고품질의 청결한 고압의 공기를 발생시키는 4단 에어 콤프레셔에 관한 것이다.
본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 호흡용 고압의 압축공기를 발생하는 에어 콤프레셔에 있어서, V 벨트 풀리(8)에서 전달받는 외부의 동력에 의하여 회전하는 중앙의 크랭크축, 상기 크렝크축을 중심으로 어느 방사방향으로 설치되어 있는 1단 실린더(11) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 2단 실린더(12) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤 및 2단 실린더(12) 및 피스톤의 방향과 90°의 방향으로 뻗은 3단 실린더(13) 및 피스톤, 그리고 상기 3단 실린더(13) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 4단 실린더(14) 및 피스톤가 구성되어 공기를 4단으로 순차적으로 압축하도록 되어 있고; 상기 1단 실린더(11)와 2단 실린더(12) 사이에 설치된 공랭식의 1단 냉각기(21), 상기 2단 실린더(12)와 3단 실린더(13) 사이에 설치된 공랭식의 2단 냉각기(22), 상기 3단 실린더(13)와 4단 실린더(14) 사이에 설치된 공랭식의 3단 냉각기(23), 그리고 상기 4단 실린더(14)의 배출라인상에 설치되어 있는 4단 냉각기(24)가 구성되어 있으며; 모든 실린더 및 냉각기를 동시에 공랭식으로 냉각시키기 위해 크랭크축의 끝단에 설치된 냉각휀(9), 그리고 상기 냉각휀(9)의 작용으로 유입되는 공기의 흐름을 상기 부품의 전체에 균일하게 흐르게 하는 공기유도커버(10)를 포함한다.

Description

확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔{4-STAGE AIR COMPRESSOR INCLUDING DIFFUSION COOLING FAN}
본 고안은 사람이 마시는 공기를 고압으로 압축하는 에어 콤프레샤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 크랭크축을 중심으로 일정각도로 4개의 실린더가 균일하게 구성되어 에어가 각 실린더에서 순차적으로 압축되도록 함으로써 실린더의 작동에 밸런스를 유지하여 정숙한 운전이 실행되며 3개의 실린더를 사용하는 경우에 비하여 각 단계별 실린더에서의 압축비의 감소와 확장 냉각휀의 냉각작용에 의해 압축공기의 온도를 저하시켜 윤활유의 불완전연소현상을 방지하고 유해가스의 발생이 감소하여 보다 고품질의 청결한 고압의 공기를 발생시키는 4단 에어 콤프레셔에 관한 것이다.
스킨스쿠버는 수중에서 다이빙하는 일종의 스포츠인데, 오랜 동안 수중에 머무를 수 있게 하기 위하여 공기실린더를 지고 다니면서 공기실린더로부터 공기를 공급받는다. 그리고 소방관들도 화재 진압시 공기호흡기용 실린더를 지고 다니면서 공기를 공급받는다. 이와 같은 공기실린더는 제한된 공간에 많은 양의 공기를 저장하여야 하므로 고압으로 압축하여 저장한다. 통상적으로 약 350 바아(bar)의 압력으로 압축한다. 350 바아의 압력은 대단히 높은 압력이기 때문에 한번의 압축으로 이런 정도의 압축공기를 얻기가 쉽지 아니하여 종래에는 3단계로 공기를 압축하여 350 바아의 압축공기를 얻었다.
종래의 에어 콤프레샤는 하나의 크랭크축을 중심으로 3개의 실린더를 방사형으로 설치하여 3단계로 공기를 압축하였다. 예를 들어 1단계 실린더에서 1바아의 공기를 7바아로 압축이고 그 1단계 압축공기를 다시 2단계 실린더에서 50바아의 공기로 압축하고 그 2단계 압축공기를 3단계 실린더에서 350바아로 압축하였다. 즉 각 단계의 실린더에서 각각 7배 이상으로 압축으로 하였다.
그러나 상기와 같은 고율의 압축비는 실린더 상부의 헤드에서 고온의 압축열이 발생하게 되고 또한 압축공기의 온도가 크게 상승하여 실린더와 피스톤사이에 공급되는 윤활유가 불완전연소하는 현상이 발생한다. 그리고 이와 같은 윤활유의 불완전연소는 유해가스를 발생하고 그 유해가스가 압축공기에 혼합되어 공기실린더에 저장된다. 따라서 종래의 에어 콤프레셔는 압축공기를 마시는 사람에게 유해한 영향이 미치는 문제점이 있었다.
또한 종래의 에어 콤프레셔는 3개의 실린더가 하나의 크랭크축에 방사형으로 구성되어 있어서 크랭크축의 회전이 안정되지 못하고 고온으로 인해 흡, 배기밸브에 불완전연소된 탄소가 침착되어 부품을 자주 교체하여야 하는 문제점이 있고, 동력이 많이 소모된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 3단계의 압축을 행하는 경우에 비하여 보다 압축비를 적게 하여 압축공기의 온도를 저하시키고 냉각휀의 강제 냉각작용에 의해 압축공기의 온도 상승을 방지하여 윤활유의 불완전연소로 인한 유해가스의 발생량을 줄임으로써 고품질의 청결한 압축공기를 얻고 안정된 크랭크축 운전으로 크랭크축의 작동과 관련한 부품의 수명을 연장하고 에너지소비를 줄이며 정숙하고 부드러운 운전으로 사용자들에게 안정감을 주는 4단 에어 콤프레셔를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 V 벨트 풀리에서 전달받는 외부의 동력에 의하여 회전하는 중앙의 크랭크축, 상기 크랭크축을 중심으로 어느 방사방향으로 설치되어 있는 1단 실린더 및 피스톤, 상기 1단 실린더 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 2단 실린더 및 피스톤, 상기 1단 실린더 및 피스톤 및 2단 실린더 및 피스톤의 방향과 90°의 방향으로 뻗은 3단 실린더 및 피스톤, 상기 3단 실린더 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 4단 실린더 및 피스톤, 상기 1단 실린더와 2단 실린더 사이에 설치된 공랭식의 1단 냉각기, 상기 2단 실린더와 3단 실린더 사이에 설치된 공랭식의 2단 냉각기, 상기 3단 실린더와 4단 실린더 사이에 설치된 공랭식의 3단 냉각기, 상기 4단 실린더의 배출라인상에 설치되어 있는 4단 냉각기, 상기 모든 실린더 및 냉각기를 동시에 공랭식으로 냉각시키기 위해 크랭크축의 끝단에 설치된 확장 냉각휀, 그리고 상기 냉각휀의 작용으로 유입되는 공기의 흐름을 상기 부품의 전체에 균일하게 흐르게 하는 공기유도커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 또한 상기 1단 냉각기와 2단 실린더사이에 공기와 유수분(油水分)을 분리하는 1단 분리기, 2단 냉각기와 3단 실린더사이에 공기와 유수분을 분리하는 2단 분리기, 3단 냉각기와 4단 실린더사이에 공기와 유수분을 분리하는 3단 분리기, 그리고 4단 냉각기의 배출라인에 설치되어 최종적으로 압축공기에서 유수분을 분리해 내는 최종 분리기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안을 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 내부구조 일부를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 본 고안의 4단 에어 콤프레셔의 측면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 구성부품인 냉각기와 공기유도커버의 분해사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 구성부품인 냉각휀의 분해사시도이고, 도 5는 본 고안의 4단 에어 콤프레셔의 공기흐름도이다.
도시된 바와 같이 본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 중앙의 크랭크축(미도시)을 중심으로 4개의 실린더가 서로 90°의 각도로 방사형으로 설치되어 있으며, 각 실린더에서 배출되는 압축공기를 냉각하기 위한 냉각기가 각각 설치되어 있다.
즉 본 고안은 V 벨트 풀리(8)에서 전달받는 외부의 동력에 의하여 회전하는 중앙의 크랭크축, 상기 크랭크축을 중심으로 어느 방사방향으로 설치되어 있는 1단 실린더(11) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 2단 실린더(12) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤 및 2단 실린더(12) 및 피스톤의 방향과 90°의 방향으로 뻗은 3단 실린더(13) 및 피스톤, 상기 3단 실린더(13) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 4단 실린더(14) 및 피스톤가 구성되어 있다.
상기 4개의 실린더 및 피스톤은 각각 직렬로 연결되어 공기를 4단계로 순차적으로 압축하도록 되어 있다. 즉 1단 실린더(11)에서 배출되는 압축공기는 2단 실린더(12)로 흡입되고, 2단 실린더(12)에서 배출되는 압축공기는 3단 실린더(13)로 흡입되고, 3단 실린더(13)에서 배출되는 압축공기는 4단 실린더(14)로 흡입되어 압축된다.
상기 실린더들은 모두 공랭식 실린더이다.
실린더와 피스톤의 관계, 그리고 크랭크축과 피스톤의 관계는 일반 엔진의 구조와 동일하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다. 실린더 및 피스톤의 직경은 압축공기의 압력이 단계가 올라갈수록 높아야 하므로 단계가 올라갈수록 작아진다.
압축비는 대략 5가 되도록 피스톤의 스트로크를 설계한다. 1단 실린더(11) 및 피스톤에서는 1 바아의 공기를 약 5 바아의 압축공기로 압축하며, 2단 실린더(12) 및 피스톤에서는 5 바아의 공기를 약 25 바아의 압축공기로 압축하며, 3단 실린더(13) 및 피스톤에서는 25 바아의 공기를 약 350 바아의 압축공기로 압축한다.
본 고안은 이와 같이 고압의 압축공기를 4단으로 압축하므로 각 단계에서 압축비가 대략 5의 정도이며, 이는 압축비가 7인 종래 에어 콤프레셔에 비하여 압축비가 현저히 적은 것이다. 따라서 각 실린더내에서의 압축비가 적어 압축공기의 온도가 덜 올라가게 된다. 따라서 실린더와 피스톤사이의 윤활유가 연소되는 현상을 크게 줄일 수 있으며, 그에 따라 유해가스의 발생량도 크게 줄어들게 된다.
또한 본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 각 단계의 실린더에서 발생하는 압축공기의 온도를 각각 냉각시키기 위하여 상기 1단 실린더(11)와 2단 실린더(12) 사이에 설치된 공랭식의 1단 냉각기(21), 상기 2단 실린더(12)와 3단 실린더(13) 사이에 설치된 공랭식의 2단 냉각기(22), 상기 3단 실린더(13)와 4단 실린더(14) 사이에 설치된 공랭식의 3단 냉각기(23), 상기 4단 실린더(14)의 배출라인상에 설치되어 있는 4단 냉각기(24)가 각각 구성되어 있다. 각 단계의 실린더에서 배출되는 압축공기는 냉각기에서 냉각된 후 다음 단계의 실린더에 흡입된다.
냉각작용을 더욱 효과적으로 하기 위하여 크랭크축의 선단에 있는 V 벨트 풀리(8)에 확장 냉각휀(DIFFUSION COOLING FAN)(9)을 설치하여 크랭크축의 회전과 함께 냉각휀도 회전하도록 하여 각각의 냉각기에 공기를 강제공급함으로써 냉각효율을 향상시키고 있다. 확장 냉각휀(9)은 확장된 플라스틱 날개 조립체의 구조를 갖으며, 실린더 및 냉각기 전체에 균일하게 냉각공기를 공급하는 기능을 한다.
각종 냉각기는 그 열교환 표면적을 크게 하기 위하여 코일형상으로 되어 있는 것도 있다. 상기와 같은 냉각작용에 의하여 다음 단계의 실린더로 들어가는 압축공기는 거의 대기온도 수준으로 냉각된 후 들어간다.
그리고 본 고안은 상기 모든 실린더 및 냉각기를 동시에 공랭식으로 냉각시키기 위해 크랭크축의 끝단에 설치된 냉각휀(9), 그리고 상기 냉각휀(9)의 작용으로 유입되는 공기의 흐름을 상기 부품의 전체에 균일하게 흐르게 하는 공기유도커버(10)를 포함하고 있다.
냉각휀(9)은 V 벨트 풀리(8)에 구비된 휀 서포트에 설치되어 V 벨트 풀리(8)와 함께 회전한다.
따라서 본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 압축공기의 온도가 더욱 상승하지 않음으로써 윤활유의 연소로 인한 유해가스가 발생하지 않는다.
본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 또한 상기 1단 냉각기(21)와 2단 실린더(22)사이에 공기와 유수분을 분리하는 1단 분리기(31), 2단 냉각기(22)와 3단 실린더(23)사이에 공기와 유수분을 분리하는 2단 분리기(32), 3단 냉각기(23)와 4단 실린더(24)사이에 공기와 유수분을 분리하는 3단 분리기(33), 그리고 4단 냉각기(24)의 배출라인에 설치되어 최종적으로 압축공기에서 유수분을 분리해 내는 분리기(25)가 각각 구성되어 있다.
유수분(油水分) 분리기는 압축공기에 그 생산과정에서 불가피하게 함유되는 미량의 유분(윤활유)과 수분의 혼합물을 분리하기 위한 것으로서, 각각의 분리기는 공기의 흐름에 저항을 주는 소결금속필터의 사이클론의 구조로 되어 있다.
이와 같이 본 고안의 콤프레셔는 압축공기의 생산과정에서 유해가스를 처음부터 발생하지 않을 뿐만 아니라 불가피하게 함유되는 유수분성분 및 유해가스를 분리기에서 분리하므로 청결한 고품질의 압축공기를 생산한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 다음과 같이 작용한다.
먼저 흡입되는 공기중에 함유된 먼지 등 이물질은 흡입팔터(1)에 의하여 여과된 후 1단 실린더(11)에 흡입되어 1단계로 5 바아의 압력으로 압축된다. 1단 실린더(11)에서 배출된 압축공기는 1단 냉각기(21)를 거치면서 대기온도로 냉각되고 1단 분리기(31)에서 유수분이 분리된다. 이어서 2단 실린더(12)로 들어가 다시 25 바아의 압력으로 압축되며, 마찬가지로 2단 냉각기(22)를 거치면서 대기온도로 냉각되고 2단 분리기(32)에서 유수분이 분리된다.
이어서 3단 실린더(13)로 들어가 다시 60 바아의 압력으로 압축되며, 마찬가지로 3단 냉각기(23)를 거치면서 대기온도로 냉각되고 3단 분리기(33)에서 유수분이 분리된다. 이어서 4단 실린더(14)로 들어가 다시 350 바아의 압력으로 압축되며, 마찬가지로 4단 냉각기(24)를 거치면서 대기온도로 냉각되고 최종적으로 분리기(35)에서 유수분이 분리된다.
각 실린더의 피스톤은 외부의 동력을 전달받는 V 벨트 풀리(8)에 의하여 중심의 크랭크축이 회전함으로써 작동한다.
1단 실린더(11)의 피스톤이 압축행정을 할 때는 2단 실린더(12)의 피스톤은 팽창행정을 하며 1단 실린더(11)의 피스톤이 팽창행정을 할 때는 2단 실린더(12)의 피스톤은 압축행정을 한다. 마찬가지로 3단 실린더(13)의 피스톤이 압축행정을 할 때는 4단 실린더(14)의 피스톤은 팽창행정을 하며 3단 실린더(13)의 피스톤이 팽창행정을 할 때는 4단 실린더(14)의 피스톤은 압축행정을 한다. 따라서 1단 실린더(11)의 피스톤에 걸리는 힘과 2단 실린더(12)의 피스톤에 걸리는 힘, 그리고 3단 실린더(13)의 피스톤에 걸리는 힘과 4단 실린더(14)의 피스톤에 걸리는 힘이 동일하여 힘의 균형을 이루게 되며 그에 따라 장치의 운전이 정숙하고 부드러우며 또한 동력도 적게 소모되게 된다.
크랭크축이 회전할 때에는 냉각휀(9)도 함께 회전하는데 이 냉각휀(9)의 작용으로 모든 실린더 및 냉각기들이 동시에 강제 냉각된다. 외부에서 유입된 공기는 공기유도커버(10)에 의하여 냉각휀(9) 앞쪽에 있는 모든 부분에 균일하게 흐르도록 유도된다.
각 실린더 사이에는 각각 1단 안전밸브(41), 2단 안전밸브(42), 3단 안전밸브(43)가 구비되어 있고 최종적으로 배출되는 압축공기에서 유수분을 분리하는 분리기에 안전밸브(45)가 구비되어 있어서, 각 단계별 압력이 규정압력보다 높을 경우에 이를 상한값이 되도록 제어한다.
4단 실린더(14)에 배출된 압축공기의 온도는 온도센서(6)에 의하여 체크되어 온도가 설정이상인 경우에는 콤프레셔의 가동을 중지시키며 또한 최종배출라인에는 체크밸브(2)가 구비되어 있어서 공기의 역류를 방지한다.
각 실린더와 피스톤 사이에 공급되는 유수분은 크랭크케이스의 하부에 위치하는 오일팬(3)에 저장되며, 오일펌프(4)에 의하여 공급되는 오일은 오일필터(5)에서 여과된 후 각 실린더로 공급된다. 각 실린더로 공급되는 오일은 실린더와 피스톤사이에서 윤활작용을 수행한 후 오일팬(3)으로 복귀한다. 공급되는 오일의 압력이 규정압력 이하로 떨어질 경우에는 오일압력스위치(7)가 작동하여 콤프레셔의 가동을 제어한다.
본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 실용신안등록청구의 범위에 속한다 해야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 4단 에어 컴퓨레셔는 4단계로 공기를 압축하고 있으므로 3단계의 압축을 행하는 경우에 비하여 보다 마찰열 및 압축비가 적으며 4개의 냉각기에 의한 냉각작용과 냉각휀의 강제냉각작용에 의하여 압축공기의 온도를 낮게 유지시키므로 고온의 마찰열 및 고온의 압축공기로 인한 윤활유의 유해가스의 발생량이 크게 줄어들고 그리고 발생하는 발생하는 유수분을 각 단계별로 분리하므로 고품질의 청결한 압축공기를 생산하는 효과를 발휘한다.
본 고안의 4단 에어 콤프레셔는 또한 4개의 피스톤이 각각 반대의 대응되는 방향에서 작동하고 대응되는 실린더가 각각 압축행정 또는 팽창행정을 하므로 서로 힘의 균형을 이루어 크랭크축의 작동이 정숙하고 부드럽게 되며 그에 따라 크랭크축 회전과 관련한 부품의 수명이 연장되고 동력이 적게 소요되는 효과를 발휘한다.
도 1은 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 내부구조 일부를 나타내는 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 본 고안의 4단 에어 콤프레셔의 측면도,
도 3은 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 구성부품인 냉각기와 공기유도커버의 분해사시도,
도 4는 본 고안에 따른 4단 에어 콤프레셔의 구성부품인 냉각휀의 분해사시도,
도 5는 본 고안의 4단 에어 콤프레셔의 공기흐름도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 흡입필터 2: 체크밸브
3: 오일팬(oil pan) 4: 오일펌프
5: 오일필터 6: 온도센서
7: 오일압력스위치 8: V 벨트 풀리
9: 냉각휀 10: 공기유도커버
11: 1단 실린더 12: 2단 실린더
13: 3단 실린더 14: 4단 실린더
21: 1단 냉각기 22: 2단 냉각기
23: 3단 냉각기 24: 4단 냉각기
31: 1단 분리기 32: 2단 분리기
33: 3단 분리기 35: 최종 분리기
41: 1단 안전밸브 42: 2단 안전밸브
43: 3단 안전밸브 45: 최종 안전밸브

Claims (2)

  1. 호흡용 고압의 압축공기를 발생하는 에어 콤프레셔에 있어서,
    V 벨트 풀리(8)에서 전달받는 외부의 동력에 의하여 회전하는 중앙의 크랭크축, 상기 크랭크축을 중심으로 어느 방사방향으로 설치되어 있는 1단 실린더(11) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 2단 실린더(12) 및 피스톤, 상기 1단 실린더(11) 및 피스톤 및 2단 실린더(12) 및 피스톤의 방향과 90°의 방향으로 뻗은 3단 실린더(13) 및 피스톤, 그리고 상기 3단 실린더(13) 및 피스톤과 180° 반대방향으로 뻗은 4단 실린더(14) 및 피스톤가 구성되어 공기를 4단으로 순차적으로 압축하도록 되어 있고;
    상기 1단 실린더(11)와 2단 실린더(12) 사이에 설치된 공랭식의 1단 냉각기(21), 상기 2단 실린더(12)와 3단 실린더(13) 사이에 설치된 공랭식의 2단 냉각기(22), 상기 3단 실린더(13)와 4단 실린더(14) 사이에 설치된 공랭식의 3단 냉각기(23), 그리고 상기 4단 실린더(14)의 배출라인상에 설치되어 있는 4단 냉각기(24)가 구성되어 있으며;
    상기 모든 실린더 및 냉각기를 동시에 공랭식으로 냉각시키기 위해 크랭크축의 끝단에 설치된 V 벨트 풀리(8)에 설치된 확장 냉각휀(9), 그리고 상기 냉각휀(9)의 작용으로 유입되는 공기의 흐름을 상기 부품의 전체에 균일하게 흐르게 하는 공기유도커버(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 4단 에어 콤프레셔.
  2. 제1항에 있어서, 상기 1단 냉각기(21)와 2단 실린더(12)사이에 공기와 유수분을 분리하는 1단 분리기(31), 2단 냉각기(22)와 3단 실린더(13)사이에 공기와 유수분을 분리하는 2단 분리기(32), 3단 냉각기(23)와 4단 실린더(14)사이에 공기와 유수분을 분리하는 3단 분리기(33), 그리고 4단 냉각기(24)의 배출라인에 설치되어 최종적으로 압축공기에서 유수분을 분리해 내는 최종 분리기(25)가 각각 구성되어 있는 특징으로 하는 4단 에어 콤프레셔.
KR20-2005-0006090U 2005-03-07 2005-03-07 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔 KR200386102Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2005-0006090U KR200386102Y1 (ko) 2005-03-07 2005-03-07 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2005-0006090U KR200386102Y1 (ko) 2005-03-07 2005-03-07 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200386102Y1 true KR200386102Y1 (ko) 2005-06-07

Family

ID=43687536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20-2005-0006090U KR200386102Y1 (ko) 2005-03-07 2005-03-07 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200386102Y1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107893745A (zh) * 2017-10-31 2018-04-10 宁波百瑞天然气高压压缩机有限公司 一种多级气体压缩机
CN115595424A (zh) * 2022-10-24 2023-01-13 温州大学（Cn） 燃气轮机叶片热处理的控温式冷却装置及其热处理方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107893745A (zh) * 2017-10-31 2018-04-10 宁波百瑞天然气高压压缩机有限公司 一种多级气体压缩机
CN107893745B (zh) * 2017-10-31 2024-05-31 宁波百瑞高压压缩机有限公司 一种多级气体压缩机
CN115595424A (zh) * 2022-10-24 2023-01-13 温州大学（Cn） 燃气轮机叶片热处理的控温式冷却装置及其热处理方法
CN115595424B (zh) * 2022-10-24 2024-05-07 温州大学 燃气轮机叶片热处理的控温式冷却装置及其热处理方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6648612B2 (en) Oil-free air compressor
HK1110374A1 (en) Piston compressor producing an internal cooling air flow in the crankcase
US20070160484A1 (en) Booster-type gas compressor
CN205841134U (zh) 一种两级压缩车用活塞式无油空压机
CA2162242A1 (en) Engine and power output
US4480968A (en) Two-cycle engine compressor
CN110242534A (zh) 一种新能源有油二级活塞式空压机
KR200386102Y1 (ko) 확장 냉각휀을 포함하는 4단 에어 콤프레셔
JP2000220480A (ja) ミラーサイクルエンジン
CN213205908U (zh) 便携式高压充气泵
JP2007051614A (ja) ブースター式圧縮機
CN105840304B (zh) 一种活塞往复式单缸高速内燃发动机
KR101458614B1 (ko) 크랭크케이스 내 윤활유 유화방지형 다단 왕복동 공기 압축기
EP1550799A4 (en) TWO-CYCLE ENGINE OF THE AIR SCAN TYPE
JP2006517634A5 (ko)
CN209855985U (zh) 一种两级压缩机
CN105715371B (zh) 一种活塞往复式单缸内燃发动机
JP2007127005A (ja) 内燃機関
CN106150980B (zh) 一种空气压缩机
CN211900922U (zh) 一种汽车用空气压缩机
CN106050411B (zh) 一种活塞往复式单缸低速内燃发动机
JPS587813B2 (ja) ２サイクルキカン
CN1908439B (zh) 整体式特大排量超高压活塞串联多缸多级摆动活塞压缩机
JP2003307132A (ja) 段付ピストンを有する２サイクルエンジン
CN111120263B (zh) 一种汽车用空气压缩机

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
T201 Request for technology evaluation of utility model
EXTG Extinguishment
T601 Decision on revocation of utility model registration