KR200377634Y1 - 스노우 타이어제조용 가류금형의 스파이크 핀 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스노우 타이어 제조시 피티엔(PTN)에 스파이크 핀 홀을 형성하는 가류금형의 스파이크 핀에 관한 것으로 스파이크 핀의 이탈을 방지한 스노우 타이어 제조용 금형의 스파이크 핀 고정구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 금형의 스파이크 핀 고정구조는 금형의 스파이크 핀 삽입홈(10)과 스파크 핀(30)의 접합부가 나사 체결된 구조이므로, 가류 후 타이어 인출시 타이어와 스파이크 핀의 반복적인 인출 접촉에 의한 스파이크의 이탈이 없도록 견고하게 고정된다.

Description

스노우 타이어제조용 가류금형의 스파이크 핀 고정구조 {A fixed structure of snow tire mold spike pin}

본 고안은 스노우 타이어 제조시 피티엔(PTN)에 스파이크 핀 홀을 형성하는 가류금형의 스파이크 핀에 관한 것으로 스파이크 핀의 이탈을 방지한 스노우 타이어제조용 금형의 스파이크 핀 고정구조에 관한 것이다.

타이어는 고무, 카본블랙, 유황등을 혼합한 배합고무를 압출하거나, 이러한 배합고무를 코드, 비드와이어 등에 토핑(Toping)하는 압연공정을 거쳐 그린 케이스라고 하는 생타이어가 제조된다. 이러한 생타이어는 가류용 금형(Mold)에 넣고 열과 압력을 가하여 일정시간 가류하므로써, 타이어가 소정의 물성을 가지게 함과 동시에 형태를 가지게 한다.

스노우 타이어의 경우의 일반 타이어와 달리 스파이크 핀(SPIKE PIN)이 트레드부에 수직으로 세워져 형성되어야 하므로 그린케이스를 가류하는 가류용 금형에 미리 장착시켜 가류된 타이어에 스파이크 핀이 가류와 동시에 형성되게 하는 것이다.

따라서 그린케이스를 가류용 금형에 넣고 가류함에 있어서, 종래의 스파이크 핀 고정방식은 드릴을 이용하여 도 1과 같이 가류용 금형의 안쪽면(20)에 기둥상의 홈인 스파이크 핀 삽입홈(10)을 가공하여 스파이크 핀(P)을 스파이크 핀 삽입홈(10)에 억지끼워맞춤 하는 방식으로 삽입하게 되는데, 이는 스파이크 핀(P)의 노출된 부분이 그린타이어에 삽입되어 가류되는 과정에서 스파이크 핀(P)이 가류용 금형에 유동없어야 제조되는 스노우타이어에 스파이크 핀이 완전하게 삽입 고정되기 때문이다.

따라서 가류용 금형의 안쪽면(20)에 스파이크 핀 삽입홈(10) 가공시 드릴의 직경이 스파이크 핀의 직경보다 크거나, 스파이크 핀(P)을 삽입하는 과정에서 스파이크 핀홈(10)의 입구가 마모되면서 직경이 넓어진 경우, 기타 가류 중 가류온도의 변화에 따른 알루미늄재질의 금형이 팽창과 수축으로 인해 삽입된 스파이크 핀(P)이 헐거워지게 되면, 그린타이어의 가류시 타이어의 외면과 금형의 내면이 서로 밀착과 분리 및 인출 작업이 반복적으로 일어나게 되는데, 이때 헐겁게 삽입되어 있던 스파이크 핀(P)이 금형의 스파이크 핀 고정홈(10)으로 부터 이탈됨에 따라 스파이크 핀 고정홈으로 고무가 흘러들어가 외관불량을 발생시키는 요인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 스파이크 핀 고정수단을 개선한 것으로, 가류과정의 스파이크 핀이 금형에서 분리 이탈되는 것을 방지하는데 목적이 있다.

도 2는 본 고안에 따른 스노우 타이어제조용 금형의 스파이크 핀 고정구조가 구현된 금형의 부분 절개 단면도이다.

본 고안에 따른 스파이크 핀 고정구조는 도 2에 도시된 바와 같이 가류용 금형의 안쪽면(20)에 스파이크 핀 삽입홈(10)을 원통형으로 형성시키되 상기 삽입홈(10)의 내주면에 스크류 탭처리된 나사가 가공되고, 스파이 핀(30) 또한 금형의 스파이크 핀 삽입홈에 삽입되는 부분의 외주면에 나사가 가공되어 있다.

이와 같이 본 고안에 따른 금형의 스파이크 핀 고정구조는 금형의 스파이크 핀 삽입홈(10)과 스파크 핀(30)의 접합부가 나사체결 구조이므로, 가류 후 타이어 인출시 타이어와 스파이크 핀의 반복적인 인출 접촉에 의한 스파이크의 이탈이 없도록 견고하게 고정된다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.

상술한 바와 같은 구성으로 된 본 고안에 따른 고정구조로 스파이크 핀이 금형에 고정되면 가류된 타이어와 가류 금형의 스파이크 핀의 반복적인 인출 접촉력에 의해 스파이크 핀의 이탈이 방지됨으로 인하여 완제품 타이어의 외관불량을 방지하여 생산성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 스파이크 핀 고정구조가 구현된 가류금형의 단면도

도 2는 본 고안에 따른 스파이크 핀 고정구조가 구현된 가류금형의 단면도

****도면의 주요부호에 대한 설명***

10 : 스파이크 핀 삽입홈

20 : 가류용 금형의 안쪽면

30, P : 스파이크 핀

Claims (1)

1. 스노우 타이어를 제조하기 위한 가류용 금형의 안쪽면에 형성된 스파이크 핀 삽입홈에 스파이크 핀을 삽입하여 스파이크 핀을 고정하는 구조에 있어서,

   금형의 스파이크 핀 삽입홈과 스파크 핀의 접합부가 나사체결 구조로 된 스노우 타이어제조용 가류금형의 스파이크 핀 고정구조.