KR200376205Y1 - 전차의 유압장치용 다공급밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 여러개의 유압관을 한꺼번에 꽂아 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 쉽게 교체해서 사용할 수 있는 전차의 유압장치용 다공급밸브에 관한 것으로, 내측에 스프링(11)에 의해 밀쳐지는 가이드부(14) 및 볼부(12)를 가지며, 일단에는 체결용 너트(29) 및 연결부(16)를 갖는 몸체부(10)로 이루어진 커넥터밸브(20),(22),(24)가 형성되고, 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)측이 관통되게 거취대(26)에 끼운후 하부측에서 너트(29)에 의해 고정되고, 상기 거취대(26)에 고정된 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)가 유압을 공급하는 끼움홀(32)을 갖는 케이싱부(30)에 끼워지게 구성된 특징이 있다.

Description

전차의 유압장치용 다공급밸브{MULTI-VALVE FOR HYDRAULIC APPARATUS OF TANK}

본 고안은 전차의 유압장치용 다공급밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 여러개의 유압관을 한꺼번에 꽂아 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 쉽게 교체해서 사용할 수 있는 전차의 유압장치용 다공급밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 전차에 사용되는 유압은 유압장치를 통해 차량의 바퀴측으로 유압으로 공급시켜 전차의 높낮이를 조절함과 동시에 다른 장치 등의 유압 필요한 곳에 공급시켜 준다.

그러나, 종래에 사용되는 전차의 유압장치에는 유압을 공급받기 위해 하나의 밸브만 형성시켜 사용하고 난후에는 분리시켜 다른 장치로 유압을 공급시키기 위해서는 꽂혀 있던 뽑아내고 밸브를 교체시켜 사용하고 있는 실정이다.

상기와 같이 밸브를 필요시 마다 교체시키기 때문에 전차의 측면에 부착되어 있는 밸브에 유압이 필요한 유압라인을 장착하기에는 많은 어려움이 있을뿐만 아니라 필요시마다 교체시켜 주어야하는 번거로움이 있어 작업의 효율을 떨어트리는 문제점이 있었다.

또한, 밸브에 연결되는 호스 혹은 파이프 등이 장치의 회전 시에 파손되는 경우가 종종 발생되고 있을 뿐만 아니라, 밸브에 조립 및 분리시에 비교적 큰 공간이 필요한 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 여러개의 유압관을 한꺼번에 꽂아 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 끼워져 있는 것을 쉽게 교체해서 사용할 수 있는 전차의 유압장치용 다공급밸브를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브는, 내측에 스프링에 의해 밀쳐지는 가이드부 및 볼부를 가지며, 일단에는 체결용 너트 및 연결부를 갖는 몸체부로 이루어진 커넥터밸브가 형성되고, 커넥터밸브의 연결부측이 관통되게 거취대에 끼운후 하부측에서 너트에 의해 고정되고, 상기 거취대에 고정된 커넥터밸브의 연결부가 유압을 공급하는 끼움홀을 갖는 케이싱부에 끼워지게 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브를 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 구체적으로 설명한다.

도 1 은 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브를 나타내는 도면이고, 도 2 는 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브를 거취대에 결합한 상태를 나타내는 도면이고, 도 3 은 본 고안의 전차 유압장치용 다공급밸브를 케이싱부에 결합시킨 상태를 나타내는 도면이다.

본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이, 커넥터밸브(20),(22),(24)의 몸체부(10)의 내측에 스프링(11)에 의해 밀쳐지는 가이드부(14) 및 볼부(12)가 형성된다.

상기 볼부(12)의 하단측에는 볼부(12)를 밀치도록 돌출된 연결부(16)가 형성된다.

상기 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)측이 거취대(26)에 관통되도록 끼운후에는 커넥터밸브(20),(22),(24)의 몸체부(10)가 분리되지 않게 너트(29)로 고정시킨다.

상기와 같이 거취대(26)에 고정된 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)가 끼워져 고정되도록 끼움홀(32)을 갖는 케이싱부(30)가 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 전차의 유압장치용 다공급밸브의 작동관계를 아래와 같이 상세하게 설명한다.

본 고안은 도 2 에 도시된 바와 같이, 거취대(26)에 2개이상의 커넥터밸브(20),(22),(24)를 관통시켜 일체로 고정시킨다.

상기 거취대(26)에 고정되는 커넥터밸브(20),(22),(24)의 고정은 거취대(26)에 관통되도록 연결부(16)를 끼운 후, 커넥터밸브(20),(22),(24)가 거취대(26)에서 빠지지 않도록 각각에 너트(29)를 조여서 고정시킨다.

상기 거취대(26)에 고정된 커넥터밸브(20),(22),(24)는 끼워진 상태로 회전이 가능하게 끼워져 있기 때문에 원하는 위치각으로 회전시켜 사용할 수 있다.

상기와 같이 거취대(26)에 커넥터밸브(20),(22),(24)가 고정되면, 거취대(26)의 하부측으로 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)가 돌출되게 위치된다.

다수개의 커넥터밸브(20),(22),(24)가 장착된 거취대(26)에 하부측으로 돌출되게 위치된 연결부(16)를 케이싱부(30)의 끼움홀(32)에 끼워고정시킨다.

이때에, 케이싱부(30)에는 도 3 에 도시된 바와 같이, 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)가 끼워지는 끼움홀(32)에 맞춰 끼우면된다.

상기 연결부(16)가 끼움홀(32)에 끼워지면 연결부(16)는 끼워짐과 동시에 연결부(16)의 끝단부를 몸체부(10)의 내측에 형성된 스프링(11)에 의해 밀쳐져 있는 가이드부(14) 및 볼부(12)를 밀치면서 유압을 흐르도록 개구된 상태를 유지시켜주 므로 케이싱부(30)의 끼움홀(32)을 통해 유압을 원활하게 공급시켜 주도록 결합된다.

또한, 반대로 유압의 공급이 필요없을 시에는 케이싱부(30)의 끼움홀(32)에서 연결부(16)를 뽑아내면 연결부(16)가 밀치고 있던 볼부(12) 및 가이드부(14)를 스프링(11)이 다시 반대측으로 밀치기 때문에 볼부(12)는 유로를 차단하게 되므로 유압유가 흘러내리는 것을 방지한다.

또한, 거취대(26)에 관통되게 고정된 커넥터밸브(20),(22),(24)는 사용자가 원하는 방향으로 회전시키도록 구성되어 있어 연결 유압잭 등이 끼워지는 위치에 상관없이 사용가능한 특징이 있다.

따라서, 상기와 같은 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브에 의해, 상기와 같이 유압을 공급하는 커넥터밸브를 다수개 형성시키므로 유압의 관로 조절이 용이하며, 다른 필요한 장치 등에 원활하게 공급할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브를 나타내는 도면.

도 2 는 본 고안의 전차의 유압장치용 다공급밸브를 거취대에 결합한 상태를 나타내는 도면.

도 3 은 본 고안의 전차 유압장치용 다공급밸브를 케이싱부에 결합시킨 상태를 나타내는 도면.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10: 몸체부 11: 스프링

12: 볼부 14: 가이드부

16: 연결부 20,22,24: 커넥터밸브

26: 거취대 29: 너트

30: 케이싱부 32: 끼움홀

Claims (1)

1. 전차의 유압장치용 다공급밸브에 있어서,

   내측에 스프링(11)에 의해 밀쳐지는 가이드부(14) 및 볼부(12)를 가지며, 일단에는 체결용 너트(29) 및 연결부(16)를 갖는 몸체부(10)로 이루어진 커넥터밸브(20),(22),(24)가 다수개 형성되고,

   커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)측이 거취대(26)에 관통되도록 끼워 너트(29)에 의해 고정되고,

   상기 거취대(26)에 고정된 커넥터밸브(20),(22),(24)의 연결부(16)가 유압을 공급하는 끼움홀(32)을 갖는 케이싱부(30)에 끼워지게 형성됨을 특징으로 하는 전차의 유압장치용 다공급밸브.