KR200373350Y1 - 부두형 ｒｃ 침목 - Google Patents

Abstract

본 고안은 부두형 RC(Reinforced Concrete) 침목에 관한 것이다. 본 고안에 따른 부두형 RC 침목은, 콘크리트 침목 본체의 상면에 홈이 형성되어, 상기 홈에 놓여지는 베이스 플레이트에 의해 레일이 지지되며, 그 횡단면이 절곡된 구조를 가지는 상부철근을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 따르면, 레일을 지지하는 베이스 플레이트가 움직이는 것을 방지하며, 또한 상부전극을 보다 용이하게 제작할 수 있으며, 시공이 간편하다.

Description

부두형 ＲＣ 침목{RC(Reinforced Concrete) sleeper of wharf-type}

본 고안은 부두형 RC(Reinforced Concrete) 침목에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부두 크레인 레일과 같이 선로가 주로 직선적이고 차량이 느리게 이동하는 곳에 효과적으로 사용될 수 있는 부두형 RC 침목에 관한 것이다.

일반적으로 침목은 철도궤도를 구성하는 요소로서, 레일의 간격을 유지하고, 레일로부터 전달되는 차량의 하중을 도상으로 분포시키는 역할을 한다. 대개 침목은 침목본체와 침목본체에 레일을 고정시키기 위한 체결부재를 포함하여 이루어진다.

침목본체는 소정의 강도가 요구되기 때문에 주로 콘크리트 제품으로 제작되고 경우에 따라서는 콘크리트 제품에 철근을 배근하기도 한다. 즉, 콘크리트 침목 본체에 철근을 배근함으로써 인장응력 또는 휨응력에 효과적으로 대응할 수 있는 것이다.

또한, 종래의 침목 본체는 일률적으로 직육면체 형상으로 제작되었는데, 선로 및 선로를 주행하는 차량의 특성에 따라 최적의 형상을 갖는 침목 본체를 제작할 필요성이 있다. 예를 들어, 동하중보다는 정하중이 주로 작용하고 수평하중보다는 수직하중이 주로 작용하는 경우에는 침목의 양단부보다는 레일이 놓여지는 부분의 단면을 더 크게 하든지 아니면 보강부재(철근 또는 강선)를 더 배치할 필요가 있다.

종래기술에 따른면, 침목 본체에 배근되는 철근을 제조하는데 많은 시간이 소요되며, 침목 본체를 제조하기 위해 콘크리트를 타설하는 경우에 침목 본체에 배근되는 철근이 움직이거나 정확한 형상을 이루지 못하는 문제점이 있으며, 침목 본체를 레일과 결합시키기 위해 레일과 침목 본체를 레일부근에 위치하는 체결부재를 이용하여 고정시켰는데, 이로 인하여 차량이 운행됨에 따라 진동으로 인해 체결력이 약해지는 문제점 및 레일을 지지하는 베이스 플레이트가 움직이는 여러가지 문제점을 수반한다.

따라서, 전술한 종래의 여러 문제점을 해결하기 위하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 지속적인 연구개발이 이루어져 왔으며, 이러한 기술적 배경하에서 본 고안이 안출된 것이다.

본 고안은 상기 문제점들을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 보다 용이하게 제조할 수 있으며, 보다 쉽게 형틀 내에 배치할 수 있는 철근 조립체를 가진 부두형 RC 침목을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안의 또다른 목적은 선로가 직선적이어서 수평하중보다 수직하중이 크게 작용하고, 차량의 이동속도가 저속이어서 동하중보다 정하중이 크게 작용하는 경우에 적합하게 사용될 수 있는 부두형 RC 침목을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 부두형 RC 침목의 사시도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ'선에 따른 단면도.(도 1에는 레일, 제1고정부재, 제2고정부재 등을 도시하지 않았으나, 도 2에서는 설명의 편의를 위해 도시함.)

도 3은 도 2의 베이스 플레이트의 사시도.

도 4는 도 1의 부두형 RC 침목에 사용되는 철근 조립체의 사시도.

도 5는 본 고안의 바람직한 다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목의 사시도.

도 6은 도 5의 부두형 RC 침목에 사용되는 베이스 플레이트의 사시도.

도 7은 도 5의 부두형 RC 침목에 사용되는 철근 조립체의 사시도.

도 8은 도 5의 부두형 RC 침목에 사용되는 다른 철근 조립체의 사시도.

도 9는 본 고안의 바람직한 또다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목의 사시도.

도 10은 도 9의 부두형 RC 침목에 사용되는 베이스 플레이트의 사시도.

도 11은 도 9의 부두형 RC 침목에 사용되는 철근 조립체의 사시도.

도 12는 도 11의 철근 조립체에 사용되는 상부철근의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,10',10"...콘크리트 침목 본체 20...제1고정부재

24...제2고정부재 30...베이스 플레이트

40,50,60,70...철근조립체 43,52,62,72...상부철근

47,54,64,76...하부철근 48,56,66,74...띠철근

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안에 따른 부두형 RC(Reinforced Concrete) 침목은, 그 중앙부에 레일이 놓여지는 평탄부와, 상기 평탄부의 양측단에서 연장된 하향 경사부를 포함하는 콘크리트 침목 본체; 및 상기 콘크리트 침목 본체에 배근되며, 상부 철근과 상기 상부 철근의 아래에 위치하는 하부 철근, 및 상기 상부 철근과 하부 철근을 연결하여 고정시키는 띠철근을 포함하는 철근 조립체;를 구비한다.

바람직하게, 상기 철근 조립체는, 상기 콘크리트 침목 본체의 상부에 배근되는 제1상부철근과 상기 제1상부철근의 아래에 제2상부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 상부철근; 상기 상부철근의 하부에 위치하는 제1하부철근과 상기 제1하부철근의 아래에 제2하부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 하부철근; 및 상기 상부철근과 하부철근을 연결하여 고정시키는 띠철근;을 구비한다.

한편, 본 고안에 따른 부두형 RC 침목은 상기 레일과 상기 콘크리트 침목 본체 사이에 설치되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트와 상기 콘크리트 침목 본체를 체결시키기 위한 제1고정부재; 및 상기 레일과 상기 베이스 플레이트를 체결시키기 위한 제2고정부재;를 구비한다.

바람직하게, 상기 베이스 플레이트에는, 네 모서리에 네 개의 제1 볼트 체결공이 형성되고, 중앙부에 대향하는 위치에 두 개의 제2 볼트 체결공이 형성되고, 상기 콘크리트 침목 본체의 평탄부에는, 상기 제1 볼트 체결공과 대응하는 위치에 매입전을 구비한다.

또한, 본 고안에 따른 부두형 RC 침목은 상기 콘크리트 침목 본체의 상면에소정 깊이와 소정 너비로 형성된 홈;을 구비하고, 상기 레일과 상기 콘크리트 침목 본체 사이에 설치되며, 상기 홈에 형합하는 형상을 가지는 베이스 플레이트; 상기 레일과 상기 베이스 플레이트를 체결시키기 위한 제1고정부재; 상기 베이스 플레이트와 상기 콘크리트 침목 본체를 체결시키기 위한 제2고정부재;를 더 구비한다.

바람직하게, 상기 철근 조립체는, 그 횡단면이 절곡된 구조를 가지는 상부철근; 상기 상부철근의 하부에 위치하는 제1하부철근과 상기 제1하부철근의 아래에 제2하부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 하부철근; 및 상기 상부철근과 하부철근을 연결하여 고정시키는 띠철근;을 구비한다.

바람직하게, 상기 베이스 플레이트에는, 대향하는 두 모서리에 두 개의 제1 볼트 체결공이 형성되며, 다른 대향하는 두 모서리에 두 개의 제2 볼트 체결공이 형성되고, 상기 콘크리트 침목 본체의 평탄부에는, 상기 제1 볼트 체결공과 대응하는 위치에 매입전을 구비한다.

더욱 바람직하게, 상기 매입전은 상기 상부철근과 상기 하부철근의 사이의 소정 깊이까지 형성된다.

한편, 상기 제1고정부재는, 상기 베이스 플레이트의 제1 볼트 체결공에 삽입되어 상기 콘크리트 침목 본체의 매입전과 체결되는 제1볼트를 구비하며, 제2고정부재는, 관통공이 형성된 레일클램프; 및 상기 베이스 플레이트의 제2 볼트 체결공과 상기 레일클램프의 관통공에 삽입되어 상기 베이스 플레이트와 상기 레일 클램프를 체결하는 제2볼트와 제2너트;를 구비하면 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 부두형 RC 침목을 첨부된 도면을참조하여 상세히 설명한다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되는 것은 아니며, 본 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 적절하게 정의되었다. 따라서, 이들의 용어나 단어는 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그러므로, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10)의 사시도이며, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ'선에 따른 단면도이고, 도 3은 도 2의 베이스 플레이트(30)의 사시도이다. 도 1에서는 레일(1), 제1고정부재(20), 제2고정부재(24) 등을 도시하지 않았으나, 도 2에서는 설명의 편의를 위해 도시하였다.

도면을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 부두형 RC 침목(100)은 콘크리트 침목 본체(10), 콘크리트 침목 본체(10)에 배근되는 철근 조립체(40), 레일(1)과 콘크리트 침목 본체(10)사이에 설치되는 베이스 플레이트(30), 베이스 플레이트(30)와 콘크리트 침목 본체(10)를 체결시키기 위한 제1고정부재(20), 레일(1)과 베이스 플레이트(30)를 체결시키기 위한 제2고정부재(24)를 구비한다.

콘크리트 침목 본체(10)는 통상적인 콘크리트로 제조되고, 상부에 메입전(24)이 설치된다. 매입전(24)은 그 내주면에 암나사가 형성되어 볼트(21)와 체결될 수 있다. 매입전(24)은 콘크리트 침목 본체(10)를 타설하기 전에 미리 형틀 속에설치하여 타설한 콘크리트가 경화됨에 따라 콘크리트와 일체가 되어 결합되도록 하는 것이 바람직하다. 콘크리트 침목 본체(10)는 중앙부에 레일(1)이 놓여지는 평탄부(12)와 평탄부(12)의 양측단에서 연장된 하향 경사부(14)를 포함한다. 평탄부(12)는 차량의 하중, 수평하중 및 수직하중을 고려하여 너비를 결정한다. 한편, 레일(1)이 놓여지는 평탄부(12)의 두께를 양단부의 두께보다 크게 함으로써 레일(1)로부터 오는 하중에 더 효과적으로 대처할 수 있다. 이는 같은 하중을 받더라도 단면의 크기가 커지면 응력이 작아기지 때문이다. 이와같은 단면을 가진 침목은 선로가 주로 직선적이어서, 수평응력이 작고 수직응력이 상대적으로 크고, 또한 차량의 주행속도가 저속이어서 동하중보다는 정하중이 크게 작용하는 경우에 더 효과적이다. 왜냐하면, 수직응력과 정하중이 주고 작용하는 경우에는 레일(1) 직하부에 작용하는 응력이 크고 침목의 양단부로 갈수록 작용하는 응력이 작아지기 때문이다. 이러한 단면 구조는 본 실시예뿐만 아니라 후술하는 다른 실시예에 모두 적용되므로, 후술하는 다른 실시예의 침목의 단면구조에 대한 설명은 상기 설명으로 대체한다.

콘크리트 침목 본체(10) 상부면에 배치되는 레일(1)의 하부에는 베이스 플레이트(30)가 삽입되며, 레일(1) 하부면과 베이스 플레이트(30) 사이에는 충격 완화를 위한 레일 패드(29)가 개재되는 것이 바람직하다.

도 4는 철근 조립체(40)를 나타내는데, 도면을 참조하면, 철근 조립체(40)는 콘크리트 침목 본체(10)의 상부에 배근되는 제1상부철근(41)과 제1상부철근(41)의 아래에 제2상부철근(42)이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 상부철근(43),상부철근(43)의 하부에 위치하는 제1하부철근(45)과 제1하부철근(45)의 아래에 제2하부철근(46)이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 하부철근(47), 및 상부철근(43)과 하부철근(47)을 연결하여 고정시키는 띠철근(48)을 구비한다.

상부철근(43)은 콘크리트 침목 본체(10)의 상부에 배치되는 철근으로서, 제1상부철근(41)과 제2상부철근(42)이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 가지며, 바람직하게, 제1상부철근(41)과 제2상부철근(42)은 동일한 구조를 갖는다. 상부철근(43)은 통상의 철근 예를 들면, 이형철근을 사용할 수 있으며, 사용되는 철근의 갯수는 요구되는 RC 침목의 강도 등을 고려하여 적절히 증감될 수 있다.

하부철근(47)은, 상부철근(43)의 하부 즉, 콘크리트 침목 본체(10)의 하부에 배치되는 철근으로서, 제1하부철근(45)과 제2하부철근(46)이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 가지며, 바람직하게, 제1하부철근(45)과 제2하부철근(46)은 동일한 구조를 갖는다. 하부철근(47)은 상부철근(43)과 마찬가지로, 통상의 철근 즉, 이형철근을 사용할 수 있으며, 사용되는 철근의 갯수는 요구되는 RC 침목의 강도 등을 고려하여 적절히 증감될 수 있다.

한편, 부두형 RC 침목(100)을 제조하기 위해서는 형틀속에 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여야 하는데 이 과정에서 철근이 움직이게 되어 정확한 배근을 할 수 없게 되는 단점이 있다. 따라서, 띠철근(48)을 이용하여 상부철근(43)과 하부철근(47)을 고정하는 것이 바람직하다. 본 고안의 바람직한 실시예에서, 띠철근(48)은 도면에 도시된 바와 같이 T자를 거꾸로 한 형태를 가지며, 상부철근(43)과 하부철근(47)이 통상의 용접방법으로 용접될 수 있다. 띠철근(48)의 위치와 갯수는상부철근(43)과 하부철근(47)의 배치 등을 고려하여 적절히 정할 수 있다.

도 1, 도 2, 및 도 3을 다시 참조하면, 제1 고정부재(20)는 베이스 플레이트(30)를 콘크리트 침목 본체(10)에 체결시키는 것으로서, 베이스 플레이트(30)의 제1 볼트 체결공(32)에 삽입되어 콘크리트 침목 본체(10)의 매입전(24)과 연결되는 제1볼트(21)를 구비한다. 베이스 플레이트(30)의 네 모서리 부위에는 네 개의 제1 볼트 체결공(32)이 구비되며, 이들 제1 볼트 체결공(32)을 통하여 콘크리트 본체(10) 내로 삽입된 매입전(24)과 볼트(21)결합되면서, 베이스 플레이트(30)가 콘크리트 침목 본체(10)에 견고하게 결합되도록 한다.

또한, 제2고정부재(24)는 레일 클램프(28)와 베이스 플레이트(30)를 체결시키는 것으로서, 관통공(미도시)이 형성된 레일 클램프(28) 및 베이스 플레이트(30)의 중앙부에 대향하는 위치에 형성된 두 개의 제2 볼트 체결공(33)과 레일 클램프(28)의 관통공(미도시)에 삽입되어 베이스 플레이트(30)와 레일 클램프(28)를 체결하는 제2볼트(25)와 제2너트(26)를 구비한다. 레일(1) 하단 양측부에 레일 클램프(28)의 일단부가 밀착되며, 레일 클램프(28)의 타단부에는 관통공(미도시)이 형성되어, 관통공(미도시)과 베이스 플레이트(30)의 제2 볼트 체결공(33)을 관통하는 제2볼트(25)에 의해서 레일 클램프(28)와 베이스 플레이트(30)가 견고하게 결합된다. 한편, 제2볼트(25)와 레일 클램프(28)사이에는 라운드 와셔(27)가 개재되어 고정 결합성을 향상시킬수 있도록 하면 더욱 바람직하다. 라운드 와셔(27)는 볼트(25)가 헛도는 것을 방지하는 역할을 하거나, 볼트(25)가 과도하게 조여진 경우에는 레일 클램프(28)가 손상되는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 바람직하게, 레일(1)과 저촉하는 레일 클램프(28)의 일단부의 하단에는 패킹부재(미도시)가 형성되는 것이 바람직하다. 패킹부재(미도시)는 고무 부재 등의 소재로 이루어져 있으면 더욱 바람직하며, 레일(1)로부터 전달되는 충격을 완충시키는 역할을 한다.

도 5는 본 고안의 바람직한 다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10')의 사시도이고, 도 6은 도 5의 본 고안의 바람직한 다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10')에 사용되는 베이스 플레이트(30')를 나타내며, 도 7 및 도 8은 본 고안의 바람직한 다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10')에서 사용되는 철근 조립체(50)(60)를 나타낸다. 이하, 전술한 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10)와의 차이점을 중심으로 설명한다.

도면을 참조하면, 콘크리트 침목 본체(10')의 상면에 소정 깊이와 소정 너비로 홈(11)이 형성되며, 홈(11)에 형합하는 형상을 갖는 베이스 플레이트(30')가 홈(11)에 놓여진다. 이와 같이, 콘크리트 침목 본체(10')의 상면에 형성된 홈(11)에 베이스 플레이트(30)가 놓여지면, 장기간 사용으로 인해 제1고정부재(도 2 참조:20)의 체결력이 약화되더라도, 베이스 플레이트(30')가 움직이는 것을 방지할 수 있다.

도 7에 도시된 철근 조립체(50)는 도 4에 도시된 철근 조립체(40)와 동일하며, 단지 상부철근(52)과 하부철근(54)을 연결하여 고정시키는 띠철근(56)의 형상만 틀리다. 도면에 도시된 바와 같이, 띠철근(56)은 내부에 보조철근(57)을 구비하여 상부철근(52)과 하부철근(54)이 정확한 형태를 유지하도록 하며, 상부철근(52)및 하부철근(54)과 용접 등의 방법에 의해 연결된다.

도 8에 도시된 철근 조립체(60)는 전술한 철근 조립체(40)(50)와 띠철근(66)의 형상 및 상부철근(62)과 하부철근(64)에 종방향 철근(68)이 더 설치된 점이 틀리다. 띠철근(66)은 두 개로 분리되어, 제조비용을 줄이고 보다 용이하게 제조할 수 있도록 하였으며, 마찬가지로 상부철근(62) 및 하부철근(64)과 용접 등의 방법으로 연결된다. 상부철근(62)과 하부철근(64)의 각각에는 종방향 철근(68)이 설치되어, 상부철근(62)과 하부철근(64)이 보다 정확한 형상을 하며 콘크리트 타설시에 움직이지 않도록 한다. 종방향 철근(68)은 용접 등의 방법에 의해 상부철근(62) 및 하부철근(64)과 연결되며, 종방향 철근(68)의 갯수는 RC 침목의 강도, 너비, 상부철근(62) 및 하부철근(64)의 철근의 갯수에 따라 적절히 선택된다.

도 9는 본 고안의 바람직한 또다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10")의 사시도이며, 도 10은 본 고안의 바람직한 또다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목 본체(10")에서 사용되는 베이스 플레이트(30")를 나타낸다.

도면을 참조하면, 콘크리트 침목 본체(10")의 상면에 소정 깊이와 소정 너비로 홈(11")이 형성되고, 홈(11")에 형합하는 형상을 갖는 베이스 플레이트(30")가 홈(11")에 놓이게 된다. 베이스 플레이트(30")에는 대향하는 두 모서리에 두 개의 제1 볼트 체결공(32")이 형성되며, 다른 대향하는 두 모서리에 두 개의 제2 볼트 체결공(33")이 형성된다. 콘크리트 침목 본체(10")의 상면 홈(11")의 평탄부(13)에는 베이스 플레이트(30")의 제1 볼트 체결공(32")과 대응하는 위치에 매입전(15)을 구비한다. 본 고안의 바람직한 또다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목(10')은 전술한 콘크리트 침목 본체(10)(10')와 달리 제1 체결 볼트공(32")과 제2 체결 볼트공(33")이 두 개씩 형성되어, 제1고정부재(도 2 참조:20)와 제2고정부재(도 2 참조:24)를 보다 용이하게 체결하고 분리할 수 있으며, 조립에 걸리는 시간도 단축하며, 또한 재료비용도 절감할 수 있다.

도 11은 본 고안의 바람직한 실시예에 또다른 실시예에 따른 부두형 RC 침목(10")에서 사용되는 철근 조립체(70)의 사시도이고, 도 12는 도 11의 상부철근(72)의 사시도이다.

도면을 참조하면, 철근 조립체(70)는 상부철근(72)의 형상과 띠철근(74)의 형상이 전술한 철근 조립체(60)와 틀리다. 상부철근(72)은 그 횡단면이 절곡된 구조를 가지며, 하부를 향해서 벌어진 형상을 갖는다. 상부철근(72)은 콘크리트 침목 본체(10")의 상부에 배치되며, 콘크리트 침목 본체(10")의 길이방향과 유사한 길이를 갖는다. 이러한 상부철근(72)은 전술한 상부철근(52)(62)들과 동일한 역할을 하면서, 보다 용이하게 제작이 가능하며, 또한 형틀에 배근하는 경우에 보다 쉽게 배치할 수 있는 장점이 있다. 바람직하게, 상부철근(72)은 압연형강 등을 사용하여 제조할 수 있다.

띠철근(74)은 하부가 연결되지 않은 사다리꼴 형상을 하며, 상부철근(72)과 하부철근(76)이 용접 등의 방법에 의해 연결되어, 정확한 형태를 유지하도록 하며, 또한 콘크리트를 타설하는 경우에 움직이지 않도록 한다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 실용신안등록청구범위의균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 고안에 따른 부두형 RC 침목에 따르면, 베이스 플레이트를 홈에 고정시켜서 움직임을 방지하며, 횡단면이 절곡된 구조를 갖는 상부철근을 구비하여 보다 용이하게 철근 조립체를 제조할 수 있으며, 형틀 내에 보다 쉽게 배치할 수 있다.

또한, 콘크리트 침목 본체에서 레일이 놓여지는 중앙부의 두께를 양단부의 두께보다 크게 함으로써, 선로가 직선이어서 수평하중보다 수직하중이 크게 작용하고, 차량의 이동속도가 저속이어서 동하중보다 정하중이 크게 작용하는 경우에 적합하게 사용될 수 있는 부두형 RC 침목을 제공하는 데 그 목적이 있다.

Claims (10)

1. 그 중앙부에 레일이 놓여지는 평탄부와, 상기 평탄부의 양측단에서 연장된 하향 경사부를 포함하는 콘크리트 침목 본체; 및

   상기 콘크리트 침목 본체에 배근되며, 상부 철근과 상기 상부 철근의 아래에 위치하는 하부 철근, 및 상기 상부 철근과 하부 철근을 연결하여 고정시키는 띠철근을 포함하는 철근 조립체;를 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
2. 제1항에 있어서,

   상기 철근 조립체는,

   상기 콘크리트 침목 본체의 상부에 배근되는 제1상부철근과 상기 제1상부철근의 아래에 제2상부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 상부철근;

   상기 상부철근의 하부에 위치하는 제1하부철근과 상기 제1하부철근의 아래에 제2하부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 하부철근; 및

   상기 상부철근과 하부철근을 연결하여 고정시키는 띠철근;을 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
3. 제2항에 있어서,

   상기 레일과 상기 콘크리트 침목 본체 사이에 설치되는 베이스 플레이트;

   상기 베이스 플레이트와 상기 콘크리트 침목 본체를 체결시키기 위한 제1고정부재; 및

   상기 레일과 상기 베이스 플레이트를 체결시키기 위한 제2고정부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
4. 제3항에 있어서,

   상기 베이스 플레이트에는,

   네 모서리에 네 개의 제1 볼트 체결공이 형성되고, 중앙부에 대향하는 위치에 두 개의 제2 볼트 체결공이 형성되고,

   상기 콘크리트 침목 본체의 평탄부에는,

   상기 제1 볼트 체결공과 대응하는 위치에 매입전을 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
5. 제1항에 있어서,

   상기 콘크리트 침목 본체의 상면에 소정 깊이와 소정 너비로 형성된 홈;을 구비하고,

   상기 레일과 상기 콘크리트 침목 본체 사이에 설치되며, 상기 홈에 형합하는 형상을 가지는 베이스 플레이트;

   상기 레일과 상기 베이스 플레이트를 체결시키기 위한 제1고정부재; 및

   상기 베이스 플레이트와 상기 콘크리트 침목 본체를 체결시키기 위한 제2고정부재;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
6. 제5항에 있어서,

   상기 철근 조립체는,

   그 횡단면이 절곡된 구조를 가지는 상부철근;

   상기 상부철근의 하부에 위치하는 제1하부철근과 상기 제1하부철근의 아래에 제2하부철근이 소정간격 이격되어 적층된 구조를 갖는 하부철근; 및

   상기 상부철근과 하부철근을 연결하여 고정시키는 띠철근;을 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
7. 제6항에 있어서,

   상기 베이스 플레이트에는,

   대향하는 두 모서리에 두 개의 제1 볼트 체결공이 형성되며, 다른 대향하는 두 모서리에 두 개의 제2 볼트 체결공이 형성되고,

   상기 콘크리트 침목 본체의 평탄부에는,

   상기 제1 볼트 체결공과 대응하는 위치에 매입전을 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
8. 제4항 또는 제7항에 있어서,

   상기 매입전은 상기 상부철근과 상기 하부철근의 사이의 소정 깊이까지 형성된 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
9. 제4항 또는 제7항에 있어서,

   상기 제1고정부재는,

   상기 베이스 플레이트의 제1 볼트 체결공에 삽입되어 상기 콘크리트 침목 본체의 매입전과 체결되는 제1볼트를 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.
10. 제4항 또는 제7항에 있어서,

    제2고정부재는,

    관통공이 형성된 레일클램프; 및

    상기 베이스 플레이트의 제2 볼트 체결공과 상기 레일클램프의 관통공에 삽입되어 상기 베이스 플레이트와 상기 레일 클램프를 체결하는 제2볼트와 제2너트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 부두형 RC 침목.