KR200369039Y1 - 카고 크레인 운전석 덮개장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 카고 크레인 운전석 덮개장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 덮개를 이중으로 여닫을 수 있도록 반원형으로 형성되므로 구조적으로 하중이 집중되는 것을 방지함과 동시에 외부 영향에 의한 저항을 최소화함으로서 안정성이 향상되고 사용하기 편리하며, 몸체 전면에 차단막이 형성되어 바람이나 빗물 등에 의하여 시야가 좁아지거나 크레인 작동을 방해하는 것을 방지하는 카고 크레인 운전석 덮개장치에 관한 것이다.

Description

카고 크레인 운전석 덮개장치{A COVER FOR OPERATING-SEAT ON CARGO CRANE}

본 고안은 카고 크레인 운전석 덮개장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 덮개를 이중으로 여닫을 수 있도록 반원형으로 형성되므로 구조적으로 하중이 집중되는 것을 방지함과 동시에 외부 영향에 의한 저항을 최소화함으로서 안정성이 향상되고 사용하기 편리하며, 덮개장치 몸체의 전면부에 차단막이 형성되어 바람이나 빗물 등에 의하여 운전자의 시야가 좁아지거나 크레인 작동을 방해하는 것을 방지하는 카고 크레인 운전석 덮개장치에 관한 것이다.

종래의 카고 크레인 운전석 덮개장치는 운전석 실내 환기 및 통풍이 가능하도록 평면으로 형성된 덮개장치의 뚜껑을 열 수 있게 제작되었다. 이러한 종래의 구조에 따르면, 뚜껑 전체를 여닫을 때 회전 중심이 되는 덮개의 후단부에서 하중을 모두 받게 되므로 구조적으로 무리하게 많은 하중이 집중되고, 덮개를 많이 열어서 개방할수록 바람의 영향 등에 의하여 저항을 많이 받게 되어 구조적인 안정성이 저하되는 단점이 있다.

본 고안은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 덮개를 이중으로 여닫을 수 있도록 반원형으로 형성되므로 구조적으로 하중이 집중되는 것을 방지함과 동시에 외부 영향에 의한 저항을 최소화함으로서 안정성이 향상되고 사용하기 편리한 카고 크레인 운전석 덮개장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 몸체 전면부에 차단막이 형성되어 바람이나 빗물 등의 영향으로 인하여 운전자의 시야가 좁아지거나 크레인 작동을 방해하는 것을 방지하는 카고 크레인 운전석 덮개장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치를 나타내는 사시도.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 구성을 나타내는 분리사시도.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치를 도시한 측면도.

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 걸림턱과 고정핀의 작동을 도시한 부분확대도.

도 5는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 작동모습을 도시한 측면도.

도 6은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 사용상태도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 본 고안의 카고 크레인 운전석 덮개장치

12: 몸체 14: 덮개

14a: 제 1덮개편 14b: 제 2덮개편

15: 개폐 손잡이 16: 고정부

18: 회전축 20: 걸림턱

22: 삽입홈 24: 고정핀

26: 출입문 28: 차단막

상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 카고 크레인 운전석 덮개장치는, 일측에 출입문을 구비한 몸체가 카고 크레인 차량의 외부 일측에 설치되고; 회전축을 중심으로 개폐되며, 열었을 때 운전자석의 운전자가 완전히 노출되도록, 원기둥의 4분의 1에 해당하는 기둥형상의 덮개편이 2단으로 형성된 반원 기둥형 덮개가 상기 몸체의 상부에 설치되며; 상기 덮개를 닫은 상태에서 몸체에 고정되도록 덮개와 몸체에 고정부가 설치된다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 고정부로서 자석이 설치되는 것이 바람직하다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따르면, 덮개의 개방 폭을 조절하도록 덮개편의 이중결합 부위에 고정핀이 설치될 수 있다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따르면, 이물질이 몸체 내부로 유입되거나 운전자의 시야를 방해하는 것을 방지하도록 몸체의 전면에 차단막이 설치된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 카고 크레인 운전석 덮개장치를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치를 나타내는 사시도이다. 도 1에 따르면, 일측에 출입문(26)을 구비한 몸체(12)의 상부에 덮개(14)가 설치된다.

상기 덮개(14)는 원기둥의 4분의 1에 해당하는 기둥형상의 덮개편(14a, 14b)이 2단으로 구성됨으로서 반원 기둥형으로 형성된다. 제 1덮개편(14a)의 일부가 제 2덮개편(14b)에 삽입되는데, 2개의 덮개편(14a, 14b)이 겹쳐지는 이중 결합부위의 하부에는 회전축(18)이 설치되어 덮개(14)가 개폐되는 회전 중심의 역할을 하게 된다. 즉, 회전축(18)을 중심으로 덮개(14)를 회전시켜 열었을 때 운전자석의 운전자가 완전히 노출되도록 작동한다.

상기 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)의 이중 결합부위에 삽입홈(22)을 구비하여 고정핀(24)이 설치된다. 고정핀(24)을 설치한 상태에서는 2개의 덮개편(14a, 14b)이 함께 회전하고, 고정핀(24)을 제거한 상태에서는 각각 별도로 회전할 수 있다. 상기 덮개(14)를 원활하게 여닫기 위해서 제 1덮개편(14a) 내부에 개폐 손잡이(15)가 형성된다. 상기 제 1덮개편(14a)은 운전자가 작업을 하기 용이하도록 투명한 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

몸체(12)의 일측에는 운전자가 운전석에 탑승할 수 있도록 사용되는 출입문(26)이 구비된다. 그리고, 이물질이 운전자의 시야를 가리지 않도록 몸체(12) 전면의 4변을 따라 차단막(28)이 설치된다. 상기 차단막(28)은 운전자의시야를 가리지 않고 몸체(12)에 무리한 하중이 전달되지 않도록, 투명하고 가벼운 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따르면, 비닐이나 폴리 카보네이트를 이용하여 차단막(28)을 제작할 수 있다.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 구성을 나타내는 분리사시도이다. 도 2에 따르면, 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)은 이중 결합부위에 구비된 삽입홈(22)에 고정핀(24)을 설치함으로서 결합된다. 또한, 몸체(12)에 설치된 회전축(18)에 함께 고정 결합됨으로서, 회전축(18)을 중심으로 덮개(14)가 회전하여 개폐되도록 작동한다.

덮개(14)는 몸체(12)보다 폭이 넓게 형성되어야 원활하게 작동할 수 있다. 따라서 몸체(12)가 덮개(14)를 닫은 상태로 지지하기 어려우므로 몸체(12)에 고정부(16)를 설치하여 제 2덮개편(14b)과 결합되도록 한다. 즉, 제 2덮개편(14b)과 몸체(12)가 고정/결합되도록 함으로서 덮개(14) 전체를 닫은 상태로 지지하게 된다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따르면, 운전자가 덮개(14)를 수월하게 여닫을 수 있도록 고정부(16)는 자석으로 제작되는 것이 바람직하다. 제 2덮개편(14a) 및 몸체에 각각 자석을 부착하여 결합시킬 수도 있다.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치를 도시한 측면도이다. 도 3에 따르면, 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)의 상부 내측에는 각각 걸림턱(20)이 형성된다. 상기 걸림턱(20)은 고정핀(24)과 함께2개의 덮개편(14a, 14b)이 함께 움직이도록 하는 역할을 하게 된다.

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 걸림턱과 고정핀의 작동을 도시한 부분확대도이다. 도 4에 따르면, 덮개(14)를 완전히 개방할 때에는 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)을 결합시키고 있는 고정핀(24)을 제거하게 된다. 그런 후, 다시 덮개(14)를 닫을 때에는, 이미 고정핀(24)이 제거된 상태이므로 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)이 함께 닫히지 않고 제 1덮개편(14a)만 닫히게 된다.

그런데, 걸림턱(20)을 설치함으로서 고정핀(24)이 없어도 제 1덮개편(14a)을 닫음으로서 제 2덮개편(14b)도 함께 닫히게 된다. 고정핀(24)은 덮개(14)를 닫는 과정에서 다시 설치할 수도 있고, 덮개(14)를 완전히 닫은 후 설치할 수도 있다.

도 5는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 작동모습을 도시한 측면도이다. 도 5에 따르면 개폐 손잡이(15)와 고정핀(24)만 사용하면 덮개(14)를 열 수 있게 된다.

덮개(14)가 닫힌 상태에서 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)은 고정핀(24)과 회전축(18)에 의하여 결합되어 있으므로 동시에 움직이게 된다. 따라서 개폐 손잡이(15)를 뒤로 젖히면 덮개(14)가 닫힌 상태의 모양을 유지하면서 제 1덮개편(14a)과 제 2덮개편(14b)이 동시에 움직여 운전석의 절반만 개방된다.

이 때, 고정핀(24)을 제거하면 제 1덮개편(14a)만 젖혀져서 덮개(14)가 완전히 개방된다.

별도의 복잡한 장치를 사용하지 않아도 손쉽게 덮개(14)를 개방하여 운전자가 쾌적한 환경에서 작업할 수 있다는 장점이 있다.

도시하지는 않았으나, 상기 고정핀(24) 대신 유압장치를 설치할 수도 있고, 레버를 조작하여 작동되는 고정장치를 설치할 수도 있다.

도 6은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른, 카고 크레인 운전석 덮개장치의 사용상태도이다. 도 6에 따르면, 본 고안의 카고 크레인 운전석 덮개장치는 운전자가 크레인을 작동하기 수월하도록 카고 크레인 차량의 외부 일측에 설치된다.

전술한 내용은 후술할 고안의 실용신안청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 고안의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 고안의 실용신안청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 고안의 개념과 특정 실시예는 본 고안과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한, 본 고안에서 개시된 고안 개념과 실시예가 본 고안의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술 분야의 숙련된 사람들에 의해 사용되어질 수 있을 것이다. 또한, 당해 기술분야의 숙련된 사람에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 실용신안청구범위에서 기술한 고안의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안실용신안개를 이중으로 여닫을 수 있도록 반원형으로 형성되므로 구조적으로 하중이 집중되는 것을 방지함과 동시에 외부 영향에 의한 저항을 최소화함으로서 안정성이 향상되고 사용하기 편리하고, 몸체 전면부에 차단막이 형성되어 바람이나 빗물 등에 의하여 시야가 좁아지거나 크레인 작동을 방해하는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 카고 크레인 운전석 덮개장치에 있어서,

   일측에 출입문(26)을 구비한 몸체(12)가 카고 크레인 차량의 외부 일측에 설치되고,

   회전축(18)을 중심으로 개폐되며, 열었을 때 운전자석의 운전자가 완전히 노출되도록, 원기둥의 4분의 1에 해당하는 기둥형상의 덮개편(14a, 14b)이 2단으로 형성된 반원 기둥형 덮개(14)가 상기 몸체(12)의 상부에 설치되며,

   상기 덮개(14)를 닫은 상태에서 몸체(12)에 고정되도록 상기 덮개와 몸체(12)에 고정부(16)가 설치되는 것을 특징으로 하는 카고 크레인 운전석 덮개장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 고정부(16)로서 자석이 설치되는 것을 특징으로 하는 카고 크레인 운전석 덮개장치.
3. 제 1항에 있어서,

   덮개(14)의 개방 폭을 조절하도록 덮개편(14a, 14b)의 이중 결합부위에 고정핀(24)이 설치되는 것을 특징으로 하는 카고 크레인 운전석 덮개장치.
4. 제 1항에 있어서,

   이물질이 몸체(12) 내부로 유입되거나 운전자의 시야를 방해하는 것을 방지하도록 몸체(12) 전면에 차단막(28)이 설치되는 것을 특징으로 하는 카고 크레인 운전석 덮개장치.