KR200362633Y1 - Brake master cylinder for the car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서, 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체와; 브레이크 부스터의 푸쉬로드와 연결되어 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 제1피스톤과; 상기 제1피스톤에 연결되어 제1피스톤의 이동에 따라 유압을 발생시키는 제2피스톤과; 상기 제1피스톤과 브레이크 부스터의 푸쉬로드의 중간에 삽입되어 내부의 브레이크액이 브레이크 부스터측으로 유출되는 것을 방지하는 실링부를 포함하는 차량용 마스터 실린더에 있어서, 상기 실링부는 내부에 외형의 변형을 방지하기 위한 형상유지심이 내재되고 그 외부를 외부와의 마찰력을 높이기 위해 고무재질로 코팅막을 입힌 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a brake master cylinder for a vehicle, comprising: a cylinder body forming an appearance of a master cylinder; A first piston connected to the push rod of the brake booster to generate hydraulic pressure by a transmitted force; A second piston connected to the first piston to generate hydraulic pressure according to the movement of the first piston; In the vehicle master cylinder is inserted into the middle of the first piston and the push rod of the brake booster to prevent the brake fluid from flowing out to the brake booster side, the sealing portion for preventing deformation of the appearance therein Shape retention is inherent and the outside is characterized in that the coating film is coated with a rubber material to increase the frictional force with the outside.
따라서, 본 고안은 종래에 수개의 부품으로 이루어진 마스터 실린더의 실링부를 내부에 형상유지부재가 내장된 고무재질의 실링 링으로 대체하여 부품의 수를 줄여줌으로써 제조원가를 절감시켜주고 조립공정을 줄여주는 효과가 있다.Accordingly, the present invention reduces the manufacturing cost and reduces the assembly process by reducing the number of parts by replacing the conventional sealing portion of the master cylinder consisting of several parts with a rubber sealing ring with a shape retaining member therein. There is.
Description
본 고안은 차량용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 종래에 수개의 부품으로 이루어진 마스터 실린더의 실링부를 내부에 형상유지심이 내장된 고무재질의 실링부재로 대체하여 부품의 수를 줄여줌으로써 생산성을 향상시킬 수 있는, 차량용 브레이크 마스터 실린더의 실링구조에 관한 것이다.The present invention relates to a brake master cylinder for a vehicle, and more specifically, to reduce the number of parts by replacing the sealing part of the conventional master cylinder consisting of several parts with a sealing member made of rubber material having a built-in shape retaining inside. It is related with the sealing structure of the brake master cylinder for vehicles which can be improved.
일반적으로 자동차용 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 페달에 걸리는 답력을 유압으로 전환하는 장치로서, 이 속에는 브레이크 오일과 피스톤이 들어 있으므로 발생한 유압은 브레이크 파이프에 의하여 휠 실린더에 전달되고 상기 휠 실린더에 있는 피스톤은 유압에 의하여 압출되어 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 드럼 또는 디스크에 밀어 붙여 제동시키는 작동을 하는 매우 중요한 장치이다.In general, a brake master cylinder for automobiles is a device that converts the pedaling force applied to the brake pedal into hydraulic pressure. Since the brake oil and the piston are contained therein, the generated hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder by the brake pipe, and the piston in the wheel cylinder is It is a very important device that is pressed by the brake shoe or brake pads to the drum or disk to brake the operation.
도 1은 종래의 차량용 브레이크 마스터 실린더의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional brake master cylinder for a vehicle.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 차량용 브레이크 마스터 실린더는, 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체(10')와; 브레이크 부스터(미도시)의 푸쉬로드(A')와 연결되어 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 제1피스톤(20')과; 상기 제1피스톤(20')에 연결되어 유압을 발생시키는 제2피스톤(30')과; 상기 제1피스톤(20')과 브레이크 부스터의 푸쉬로드(A')의 중간에 삽입되어 내부의 브레이크액이 브레이크 부스터측으로 유출되는 것을 방지하는 실링부(40')를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a conventional vehicle brake master cylinder includes a cylinder body 10 ′ forming an appearance of a master cylinder; A first piston 20 'connected to the push rod A' of the brake booster (not shown) to generate hydraulic pressure by a transmitted force; A second piston 30 'connected to the first piston 20' to generate hydraulic pressure; And a sealing part 40 'inserted into the middle of the first piston 20' and the push rod A 'of the brake booster to prevent the brake fluid from flowing out to the brake booster side.
그리고, 상기한 실링부(40')는, 바디실(BODY SEAL)(41')과; 상기 바디실(41')의 내주면으로 브레이크액이 유출되는 것을 방지하는 2개의컵(CUP)(43')과; 상기 바디실(41')의 외주면으로 브레이크액이 유출되는 것을 방지하는 2개의 오링(O-RING)(45')을 포함하여 이루어진다.The sealing portion 40 'includes a body seal 41'; Two cups (CUP) 43 'for preventing brake fluid from leaking to the inner circumferential surface of the body seal 41'; It includes two O-rings (45 ') to prevent the brake fluid from leaking to the outer peripheral surface of the body seal (41').
상기와 같이 구성된 종래의 차량용 브레이크 마스터 실린더의 작용은 다음과 같다.The operation of the conventional vehicle brake master cylinder configured as described above is as follows.
차량의 주행중 운전자가 브레이크 페달(미도시)에 답력을 가하면 이 답력은 브레이크 부스터에서 가압되고 이 가압된 힘은 브레이크 부스터의 푸쉬로드(A')를 통해 마스터 실린더에 전달된다.When the driver applies a pedal force to a brake pedal (not shown) while the vehicle is driving, the pedal force is pressed by the brake booster, and the pressurized force is transmitted to the master cylinder through the push rod A 'of the brake booster.
이어서 푸쉬로드에 결합된 제1피스톤(20')은 상기 브레이크 부스터에서 발생되는 힘에 따라 왕복을 반복하게 되고 이 왕복하는 정도에 따라 제1피스톤(20') 내측의 브레이크액이 각각의 제동부(미도시)로 전해지면서 자동차를 제동시키게 된다.Subsequently, the first piston 20 'coupled to the push rod repeats the reciprocation according to the force generated by the brake booster, and the brake fluid inside the first piston 20' is applied to each braking part according to the reciprocating degree. It is transmitted to (not shown) to brake the car.
이때 제1피스톤(20')에 의해 압력을 받는 브레이크액은 상기 제1피스톤(20')의 외주면 또는 실링부(40')가 삽입되는 실린더몸체(10')의 결합면(13')을 따라 유출될 수 있지만, 실링부(40')의 컵(43')과 오링(45')에 의해서 브레이크액의 유출이 차단된다.In this case, the brake fluid pressurized by the first piston 20 'may be configured to connect the outer circumferential surface of the first piston 20' or the engaging surface 13 'of the cylinder body 10' into which the sealing portion 40 'is inserted. Although it may flow out along, the outflow of brake fluid is interrupted by the cup 43 'and the o-ring 45' of the sealing part 40 '.
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 차량용 브레이크 마스터 실린더는, 제1피스톤(20')의 외주면을 통해서 유출될 수 있는 브레이크액을 차단하는 오링(45')과 마스터 실린더의 결합면(13')을 따라 유출될 수 있는 브레이크액을 차단하는 컵(43')과 같은 각각 유출부위별로 각각의 부재를 사용함으로써 부품의 개수가 증가되고 조립공정이 증가되는 문제점 등이 발생하게 된다.However, the conventional brake master cylinder for a vehicle as described above uses the O-ring 45 'and the engaging surface 13' of the master cylinder to block brake fluid that may flow out through the outer circumferential surface of the first piston 20 '. Accordingly, the use of each member for each outlet portion, such as the cup 43 ', which blocks the brake fluid that may leak, causes an increase in the number of parts and an assembly process.
본 고안은 차량용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은, 종래에 수개의 부품으로 이루어진 마스터 실린더의 실링부를 내부에 형상유지용심이 내장된 고무재질의 실링부재로 대체하여 부품의 수를 줄여줌으로써 생산성을 향상시킬 수 있는, 차량용 브레이크 마스터 실린더의 실링구조를 제공하는데 있다.The present invention relates to a brake master cylinder for a vehicle, and an object of the present invention is to reduce the number of parts by replacing the sealing part of the master cylinder made of several parts with a sealing member of rubber material having a shape retaining core therein. It is to provide a sealing structure of a brake master cylinder for a vehicle that can improve the productivity by giving.
도 1은 종래의 차량용 브레이크 마스터 실린더를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional brake master cylinder for a vehicle.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더를 나타내는 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a brake master cylinder for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더의 실링부의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a sealing part of a brake master cylinder for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 실린더 몸체 20 : 제1피스톤10 cylinder body 20 first piston
30 : 제2피스톤 40 : 실링부30: second piston 40: sealing portion
41 : 제1밀착돌기 43 : 제2밀착돌기41: first contact protrusion 43: second contact protrusion
45 : 형상유지심 47 : 제1지지돌기45: shape retaining core 47: the first support projection
49 : 제2지지돌기49: second support protrusion
A : 푸쉬로드A: Push Rod
이와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 고안의 구성은, 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체와; 브레이크 부스터의 푸쉬로드와 연결되어 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 제1피스톤과; 상기 제1피스톤에 연결되어 제1피스톤의 이동에 따라 유압을 발생시키는 제2피스톤과; 상기 제1피스톤과 브레이크 부스터의 푸쉬로드의 중간에 삽입되어 내부의 브레이크액이 브레이크 부스터측으로 유출되는 것을 방지하는 실링부를 포함하는 차량용 마스터 실린더에 있어서,As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, the cylinder body to form the appearance of the master cylinder; A first piston connected to the push rod of the brake booster to generate hydraulic pressure by a transmitted force; A second piston connected to the first piston to generate hydraulic pressure according to the movement of the first piston; In the vehicle master cylinder including a sealing portion inserted between the first piston and the push rod of the brake booster to prevent the internal brake fluid from flowing out to the brake booster side,
상기 실링부는 내부에 외형의 변형을 방지하기 위한 형상유지심이 내재되고 그 외부를 외부와의 마찰력을 높이기 위해 고무재질로 코팅막을 입힌 것을 특징으로 한다.The sealing part is characterized in that the shape retaining core is embedded in the interior to prevent deformation of the outer shape and the outside is coated with a rubber material to increase the frictional force with the outside.
또한, 상기 실링부는 외주면 또는 내주면에 적어도 하나 이상의 밀착돌기가 형성되어 있는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that at least one contact protrusion is formed on the outer circumferential surface or the inner circumferential surface of the sealing portion.
또한, 상기 형상유지심은 중심이 통공된 원통형으로 각각의 내주면 또는 외주면에 소정높이를 가지는 적어도 하나 이상의 돌기가 형성되어 있는 것이 바람직하다.In addition, the shape retaining core is a cylindrical through-hole is preferably formed with at least one projection having a predetermined height on each inner peripheral surface or outer peripheral surface.
또한, 상기 형상유지심은 외부의 강한 압력에도 변형되지 않기 위해 재질이 금속 또는 그 등가물인 것이 바람직하다.In addition, the shape retaining core is preferably made of a metal or an equivalent thereof so as not to be deformed even by strong external pressure.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a brake master cylinder for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더의 실링부의 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a brake master cylinder for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the sealing portion of a brake master cylinder for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 브레이크 마스터 실린더의 구성은, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체(10)와; 브레이크 부스터의 푸쉬로드(A)와 연결되어 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 제1피스톤(20)과; 상기 제1피스톤(20)에 연결되어 제1피스톤(20)의 이동에 따라 유압을 발생시키는 제2피스톤(30)과; 상기 제1피스톤(20)과 브레이크 부스터의 푸쉬로드(A)의 중간에 삽입되어 내부의 브레이크액이 브레이크 부스터측으로 유출되는 것을 방지하는 실링부(40)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the vehicle brake master cylinder according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 to 3, the cylinder body 10 to form the appearance of the master cylinder; A first piston 20 connected to the push rod A of the brake booster to generate hydraulic pressure by a transmitted force; A second piston 30 connected to the first piston 20 to generate hydraulic pressure according to the movement of the first piston 20; And a sealing part 40 inserted between the first piston 20 and the push rod A of the brake booster to prevent the internal brake fluid from flowing out to the brake booster side.
상기 실링부(40)는 고무재질로 이루어진 동시에 중심이 통공된 원통형으로 내부에 외형의 변형을 방지하는 형상유지심(45)이 내재되어 있고, 외주면에 중심부근에 소정높이를 가지는 하나이상의 제1밀착돌기(41)가 형성되고, 내주면의 중심부를 중심으로 소정거리 떨어진 위치에 소정높이를 가지는 한쌍의 제2밀착돌기(43)가 형성되는 구조로 이루어진다.The sealing portion 40 is made of a rubber material and at the same time having a cylindrical shape through which the center of the cylindrical through hole to prevent the deformation of the interior therein, one or more first having a predetermined height in the central root on the outer peripheral surface The contact protrusion 41 is formed, and a pair of second contact protrusions 43 having a predetermined height are formed at a position away from the center of the inner circumferential surface by a predetermined distance.
상기 형상유지심(45)은 금속재질로 이루어진 동시에 중심이 통공된 원통형으로 상기 실링부(40)의 가장자리부를 지지해주는 각각의 내측 및 외측에 소정높이를 돌출된 제1지지돌기(47)와, 상기 실링부(40)의 내주면 및 외주면의 중심부근을 지지해주는 한쌍의 제2지지돌기(49)가 형성되는 구조로 이루어진다.The shape retaining core 45 is formed of a metal material and at the same time, the first support protrusion 47 protruding a predetermined height in each of the inner and outer sides to support the edge of the sealing portion 40 in a cylindrical through hole; It consists of a structure in which a pair of second support protrusions 49 for supporting the central portion of the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the sealing portion 40 is formed.
따라서, 상기 형상유지심(45)은 상기 실링부(40)가 마스터 실린더(10)의 결합면(13)과 제1피스톤(20)의 사이로 삽입될때 고무재질인 외형이 상하로 눌려 변형될 수 있기 때문에 제2지지돌기(49)가 실링부(40)의 내주면 및 외주면의 중심부근을 지지하고 제1지지돌기(47)가 실링부(40)의 내주면 및 외주면의 가장자리부근을 지지하여 변형을 방지해 준다.Therefore, the shape retaining core 45 may be deformed by pressing the outer shape of the rubber material up and down when the sealing portion 40 is inserted between the coupling surface 13 and the first piston 20 of the master cylinder 10. Therefore, the second support protrusion 49 supports the central portion of the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the sealing portion 40, and the first support protrusion 47 supports the edges of the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the sealing portion 40 to deform. Prevents.
상기한 구성에 의한, 본 고안의 일 실시예에 의한 차량용 브레이크 마스터 실린더의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle brake master cylinder according to an embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.
먼저, 사용자가 브레이크 페달에 답력을 가하면, 그 답력은 브레이크 부스터에 의해 가압되어 브레이크 부스터의 푸쉬로드(A)에 연결된 브레이크 마스터 실린더의 제1피스톤(20)을 후퇴시켜 마스터 실린더 내부의 브레이크액을 압축하게 된다.First, when the user applies a stepping force to the brake pedal, the stepping force is pushed by the brake booster to retract the first piston 20 of the brake master cylinder connected to the push rod A of the brake booster to release the brake fluid inside the master cylinder. Will be compressed.
이때 압축되는 브레이크액은 압력을 가하는 제1피스톤(20) 측으로 반발력을 가하게 되고 마스터 실린더의 결합면(13) 또는 제1피스톤(20)의 외주면을 따라 유출될 수 있다.In this case, the compressed brake fluid may exert a repulsive force toward the first piston 20 to apply pressure, and may flow out along the outer circumferential surface of the engaging surface 13 or the first piston 20 of the master cylinder.
하지만 마스터 실린더의 결합면(13)에는 상기 실링부의 제1밀착돌기(41)가 맞닿아 있고 제1피스톤(20)의 외주면에는 제2밀착돌기(43)가 맞닿아 있어 내부의브레이크액의 누출이 방지한다.However, the first contacting protrusion 41 of the sealing portion abuts on the engaging surface 13 of the master cylinder, and the second contacting protrusion 43 abuts on the outer circumferential surface of the first piston 20 to leak the brake fluid therein. To prevent this.
또한, 제1밀착돌기(41) 및 제2밀착돌기(43)는 내부의 변형방지링의 유지돌기에 의해 지지되어있어 상당히 큰 브레이크액의 압력에도 형태를 유지할 수 있게 된다.In addition, the first contact protrusion 41 and the second contact protrusion 43 are supported by the retaining projection of the deformation preventing ring therein, so that the shape can be maintained even at a considerably large brake fluid pressure.
이상의 일 실시예에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은, 종래에 수개의 부품으로 이루어진 마스터 실린더의 실링부를 내부에 형상유지심이 내장된 고무재질의 실링으로 대체하여 부품의 수를 줄여줌으로써 제조원가를 절감시켜주고 조립공정을 줄여주는 효과가 있다.As discussed in the above embodiment, the present invention reduces the manufacturing cost by reducing the number of parts by replacing the sealing part of the master cylinder consisting of several parts with a rubber material seal having a shape retaining core therein. It has the effect of reducing the assembly process.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR20-2004-0010855U KR200362633Y1 (en) | 2004-04-20 | 2004-04-20 | Brake master cylinder for the car |
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|---|---|---|---|
| KR20-2004-0010855U KR200362633Y1 (en) | 2004-04-20 | 2004-04-20 | Brake master cylinder for the car |
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| KR (1) | KR200362633Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100779497B1 (en) * | 2006-09-08 | 2007-11-26 | 주식회사 만도 | Master cylinder |
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2004
- 2004-04-20 KR KR20-2004-0010855U patent/KR200362633Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100779497B1 (en) * | 2006-09-08 | 2007-11-26 | 주식회사 만도 | Master cylinder |
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