KR200361056Y1 - 무인주차장용 차량이동 제한장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 무인주차장용 차량이동 제한장치에 관한 것으로서, 주축과; 상기 주축의 일단부에 장착되는 로킹판과; 상기 주축과 연결되어 주축을 회전시키기 위한 구동 수단과; 상기 주축에 장착된 걸림휠과; 상기 걸림휠과 맞물리도록 걸림휠에 인접하여 배치되는 걸림편과; 상기 걸림편의 배면과 접하며, 상기 걸림편을 상승 또는 하강시키기 위한 밀대와; 상기 밀대를 전진 및 후퇴시키기 위한 액추에이터를 포함하는 차량이동 제한장치에 있어서, 상기 걸림휠은 상기 주축에 자유롭게 회전가능하게 장착되며, 일단이 상기 주축에 고정되며 타단은 상기 걸림휠에 고정되는 탄성수단이 추가적으로 포함된다.

본 고안에 의하면, 로킹판의 로킹이 유지된 상태에서 유격이 가능하기 때문에 주차 전후에 차량의 하중 차이로 인한 최저지상고에 변화가 생기더라도 로킹판이 하강하면서 최저지상고의 변화를 흡수할 수 있으므로 고객의 차량에 가해질 수 있는 파손을 최소화할 수 있다.

Description

무인주차장용 차량이동 제한장치{Vehicle locker for the manless public parking lot}

본 고안은 무인주차장용 차량이동 제한장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 무인주차장에 주차된 차량이 이동하지 못하도록 차량의 하부에 로킹판을 접촉시킨 상태에서 고정시키는 차량이동 제한장치에 관한 것이다.

무인주차장의 운영에 있어서 주차장 내로 들어오거나 나가는 차량을 통제하기 위한 장치가 필요하게 되는 데 이러한 차량이동 제한장치로서는 종래부터 여러가지 형태의 기술들이 제안되고 사용되어져 왔다.

이러한 차량이동 제한장치의 일 예로서 대한민국 특허출원 제10-2001-0070494호에 기재된 기술을 들 수 있다. 상기 출원에서는 주차된 차량의 하부에 위치하는 제한장치 중 로킹판을 차량의 하부면쪽으로 상승시키는 방법에 의해 차량의 이동을 제한하고 있다. 도 1에 개략적으로 나타나 있듯이, 로킹판을 상승시켜 차량의 앞뒤 바퀴의 사이에 위치하도록 함으로서 차량이 이동하는 것을 방지하도록 하는 것이다.

상술한 기술을 도 2를 참조하여 상세하게 설명하면, 상기 로킹판(4)은 피니언축(10)과 연결되어 피니언축의 회전에 의해 상승 또는 하강하게 되며, 피니언축(10)은 통상의 래크-피니언 기구에 의해서 회전하게 된다. 상기 래크(3)는 공압실린더(1)에 의해서 전진 및 후퇴하도록 구성된다. 한편, 상승된 로킹판을 정위치로 고정시킬 필요가 있는 데, 이는 상기 피니언축의 일단부 부근에 설치된 로킹기구에 의해 이루어진다.

상기 로킹기구는 상기 피니언축의 일단부에 요철부재(20)를 설치하고(도 3 참조), 상기 요철부재와 걸리는 걸림편(24)을 요철부재(20)와 인접한 곳에 설치하여 피니언축이 일방향으로만 회전하게 하며 역방향으로의 회전을 차단하여 로킹판을 고정하도록 한다. 이때, 주차된 차량이 빠져나갈 수 있도록 하기 위해서, 별도의 공압실린더(26)와 연결된 조정밀대(28)가 사용되는데 상기 조정밀대(28)의 단부는 상기 걸림편(24)의 하부에 접촉된 상태로 유지되며, 상기 공압실린더(26)에 의해 조정밀대가 전진하는 경우 상기 걸림편(24)을 들어올리게 되므로 요철부재(20)와의 결합이 해제되며, 이로 인해 피니언축이 역방향으로 회전할 수 있게 된다.

상기와 같은 차량이동 제한장치를 사용하면 원격지에서도 스위치조작을 통해 차량의 이동을 손쉽게 제한하거나 해제할 수 있는 편리함을 제공하지만 다음과 같은 단점을 갖는다.

차량의 경우 승객이 탑승하거나 하차할 때 최저지상고에 변화가 오게 되는데, 상기 제한장치의 경우 이러한 최저지상고의 변화를 수용할 수 없다. 즉, 상기 로킹판(4)이 피니언축의 회전에 의해 상승되고 걸림편에 의해 그 위치가 고정되면 로킹판(4)은 고정된 위치에서 움직이지 않게 되지만, 주차 후에 주차 전보다 더 많은 수의 인원 또는 짐을 싣게 되면 최저지상고는 더 낮아지므로 로킹판에 의해 차량의 하부에 손상이 가해질 수 있으며, 로킹판이 손상되기도 한다. 더욱이, 로킹판이 차량하부에 끼여서 해제가 불가능하게 되기도 한다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 원격지에서 손쉽게 차량의 이동을 제한하거나 해제할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 최저지상고에 변화가 오는 경우 이를 충분히 수용할 수 있는 구조를 갖는 무인주차장용 차량이동 제한장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 삼고 있다.

도 1은 종래의 차량이동 제한장치를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 제한장치의 내부구조를 도시한 정면도이다.

도 3은 도 1에 도시된 제한장치의 측면도이다.

도 4는 본 고안에 따른 차량이동 제한장치의 일 실시예를 도시한 정면도이다.

도 5는 도 4에 도시된 실시예에 대한 측면도이다.

도 6은 도 4 중 일부를 도시한 확대정면도이다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 고안은, 주축과; 상기 주축의 일단부에 장착되는 로킹판과; 상기 주축과 연결되어 주축을 회전시키기 위한 구동 수단과; 상기 주축에 장착된 걸림휠과; 상기 걸림휠과 맞물리도록 걸림휠에 인접하여 배치되는 걸림편과; 상기 걸림편의 배면과 접하며, 상기 걸림편을 상승 또는 하강시키기 위한 밀대와; 상기 밀대를 전진 및 후퇴시키기 위한 액추에이터를 포함하는 차량이동 제한장치에 있어서, 상기 걸림휠은 상기 주축에 자유롭게 회전가능하게 장착되며, 일단이 상기 주축에 고정되며 타단은 상기 걸림휠에 고정되는 탄성수단이 추가적으로 포함되는 것을 특징으로 하고 있다.

즉, 본 고안은 주축의 회전을 제한하는 걸림휠을 주축에 직접 고정하는 것이 아니라 탄성수단을 개재하여 고정되도록 함으로써, 탄성수단의 변형량에 대응되는 만큼 주축이 일부 회전할 수 있도록 함으로서, 로킹이 이루어진 상태에서도 로킹판이 상승 또는 하강할 수 있는 유격을 갖도록 한 것이다.

따라서, 차량이 주차된 후 로킹판을 상승시키면 로킹판이 차량의 하부에 접촉한 상태에서 걸림편이 걸림휠에 끼워져서 로킹이 이루어진다. 이 상태에서 승객이 늘어나거나 차량이 하중이 증가하게 되면 차체가 로킹판을 누르면서 하강하게 되지만, 탄성수단이 변형되면서 주축이 일정량 회전될 수 있으므로 그만큼 로킹판이 하강되므로 로킹판이 차체의 하부면에 끼이거나 손상되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 탄성수단으로는 다양한 형태의 것을 사용할 수 있으며, 일 예로서 코일 스프링을 사용할 수 있다.

한편, 상기 탄성수단을 개재하는 대신에 주축 자체를 신축성 소재로 구성하거나 걸림편 또는 걸림휠을 신축성 소재로 구성할 수도 있다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량이동 제한장치의 일 실시예에 대해서 상세하게 설명하도록 한다.

도 4 내지 도 5를 참조하면, 본체(100, 대칭이므로 일측만 도시함)의 중앙부에는 상승 및 하강하여 차량의 이동을 제한하는 로킹판(102)이 설치된다. 상기 로킹판(102) 및 본체(100)의 외형은 종래의 것을 채용할 수 있으므로 그 상세에 대한 설명은 생략한다. 상기 로킹판(102)의 측면에는 주축(110)이 설치된다. 상기 주축(110)은 로킹판의 가장자리에 부착되어 있으며, 주축이 후술할 공압실린더에 의해 회전하게 되면, 로킹판 또한 주축을 중심으로 회전하게 되며, 그 결과 로킹판 중 주축과 연결되는 부분과 반대편에 위치한 부분이 상승 또는 하강하게 된다. 상기 주축(110)은 상기 본체의 내부에 설치된 축지지대(112, 114)에 베어링을 개재하여 회전가능하게 장착된다.

상기 축지지대 사이에서 로킹판에 근접한 위치에는 피니언(120)이 주축(110)에 고정설치된다. 상기 피니언(120)은 래크(122)와 맞물려 있으며, 상기 래크(122)는 공압실린더(124)와 연결되어 있다. 따라서, 공압실린더(124)에 의해 상기 래크(122)가 전진 및 후퇴하면서 피니언(120)을 회전시키게 되고, 이로 인해 상기 로킹판(102)이 상승 및 하강하게 된다.

상기 피니언(120)과 축지지대(114)의 사이에는 걸림휠(130)이 주축(110)에 대해 자유롭게 회전가능하게 설치된다. 상기 걸림휠(130)은 양단부에 요철부가 형성되어 있으며, 중앙에는 홈이 형성되어 있다. 상기 걸림휠(130)의 하부에는 'ㄴ'자 형태의 밀대(132)가 위치하며, 상기 밀대(132)의 일부는 상기 걸림휠(130)의 홈 내부에 수용된다. 상기 밀대(132)는 일단부가 중간 연결체(134)에 부착되어 있으며, 상기 중간 연결체(134)는 솔레노이드(136)의 단부에 연결되어 있다. 따라서,솔레노이드(136)에 전원을 공급하여 상기 중간 연결체(134)가 전진 및 후퇴할 수 있게 된다.

상기 밀대(132)의 타단부 부근에는 걸림편 지지대(140)가 설치되며, 상기 걸림편 지지대(140)에 걸림편(142)의 일단부가 힌지결합되어 있다. 상기 걸림편(142)의 타단부는 절곡되어 결합부(144)를 형성하고, 상기 결합부(144)는 상기 걸림휠(130)의 요철부 내부에 끼워지도록 위치하게 된다. 상기 걸림편 지지대(140)와 걸림편(142)의 상면 사이에는 탄성 스프링(146)이 장착되어, 걸림편(142)을 걸림휠(130)쪽으로 밀도록 탄성력을 작용시킨다. 따라서, 상기 걸림편(142)은 상기 밀대(132)가 후퇴한 경우(도 5에서 오른쪽으로 이동한 경우)는 탄성 스프링(146)의 탄성력에 의해서 걸림휠(130)을 누르게 되며, 밀대(132)가 전진한 경우(도 5에서 왼쪽으로 이동한 경우)에는 밀대(132)의 단부에 의해서 상승되어 걸림휠(130)로부터 분리되게 된다.

또한, 걸림휠(130)이 도 5에서 시계방향으로 회전하는 경우에는 자유롭게 회전가능하지만, 반시계방향으로 회전하는 경우에는 걸림휠(130)의 요철부와 걸림편(130)의 단부가 맞부딛치게 되어 회전이 불가능하게 된다. 즉, 상기 밀대(132)를 후퇴시킨 경우에는 상기 로킹판(102)은 상승만 가능하며 하강은 불가능해지므로 로킹이 이루어지게 된다.

이제 도 6을 참조하면, 상기 주축(110)에는 코일 스프링(150)이 설치되는데, 상기 코일 스프링(150)의 일단부는 주축(110)의 표면에 천공된 결합홀에 고정되며, 타단부는 상기 걸림휠(130)과 결합된다. 공압실린더(124)가 회전하면 래크-피니언기구를 통해서 주축이 회전하며, 주축의 회전력은 코일 스프링(150)에 전달되며, 이로 인해 코일 스프링(150)이 변형되다가 일정 한계를 넘으면 회전력이 걸림휠(130)로 전달되어 걸림휠이 회전하게 된다.

따라서, 차량이 주차된 경우 공압실린더를 작동시키면 주축이 회전하면서 로킹판의 단부가 차체의 하부면에 접촉하게 되며, 이 상태에서 공압실린더의 작동을 중단하면 걸림편이 걸림휠의 요철부와 결합되면서 로킹이 이루어지게 된다. 그 후 차량에 승객이 탑승하는 경우 상기 솔레노이드(136)를 작동시켜 밀대를 전진시키면 걸림편과 걸림휠의 결합이 해제되고, 공압실린더를 반대 방향으로 작동시켜 로킹판을 하강시키면 차량이 이동이 가능해진다.

이때, 상기 솔레노이드(136)를 작동시키기 이전에 챠량의 하중이 증가하여 주차시보다 최저지상고가 낮아지는 경우 차체의 하부면이 로킹판을 누르게 되며, 이는 주축을 역회전시키게 된다. 이때, 상기 걸림휠은 걸림편에 의해 역회전이 불가능하게 고정되어 있지만, 상기 코일 스프링이 변형되면서 완충작용을 하게 되어 로킹이 유지되면서도 로킹판이 어느 정도 하강할 수 있게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 의하면, 로킹판의 로킹이 유지된 상태에서 유격이 가능하기 때문에 주차 전후에 차량의 하중 차이로 인한 최저지상고에 변화가 생기더라도 로킹판이 하강하면서 최저지상고의 변화를 흡수할 수 있으므로 고객의 차량에 가해질 수 있는 파손을 최소화할 수 있다.

또한, 기기의 손상을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 로킹판이 차체의 하부에 끼여서 해제가 불가능해지는 상황의 발생을 근본적으로 차단할 수 있기 때문에 기기의 운영효율 및 수명을 향상시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

Claims (4)

1. 주축과;

   상기 주축의 일단부에 장착되는 로킹판과;

   상기 주축과 연결되어 주축을 회전시키기 위한 구동 수단과;

   상기 주축에 장착된 걸림휠과;

   상기 걸림휠과 맞물리도록 걸림휠에 인접하여 배치되는 걸림편과;

   상기 걸림편의 배면과 접하며, 상기 걸림편을 상승 또는 하강시키기 위한 밀대와;

   상기 밀대를 전진 및 후퇴시키기 위한 액추에이터를 포함하는 차량이동 제한장치에 있어서,

   상기 걸림휠은 상기 주축에 자유롭게 회전가능하게 장착되며, 일단이 상기 주축에 고정되며 타단은 상기 걸림휠에 고정되는 탄성수단이 추가적으로 포함되는 것을 특징으로 하는 차량이동 제한장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 탄성수단은 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량이동 제한장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 구동수단은 주축에 장착되는 피니언과;

   상기 피니언과 맞물리는 래크와;

   상기 래크를 전진 및 후퇴시키는 유공압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량이동 제한장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 액추에이터는 솔레노이드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량이동 제한장치.