KR200359126Y1 - 대형 차양막 프레임 구조체의 삼각 보강 지지수단 - Google Patents

Abstract

본 고안은 대형 차양막 프레임 구조체의 삼각 보강 지지수단에 관한 것으로 천막의 천정을 받치는 복수개의 상부 프레임과, 하부의 지주 프레임을 지그재그로 절첩가능하게 허브에 방사상으로 결접하여, 원터치 방식으로 설치하게 된 대형 차양막의 프레임 조립체에 있어서, 지주 프레임을 지지력을 보강하는 삼각(三脚)에 의한 보강 지지수단과 삼각을 지주 프레임에 결합시키는 잠금수단이 구비된 결합수단에 의하여 4각 지붕의 돔형 차양막의 프레임 구조체의 지주 프레임을 지주 형태로 견고하게 보강 지지되게 구성하여, 차양막의 안전성과 차양공간의 활용성을 보다 높일 수 있게 한 것이다.

Description

대형 차양막 프레임 구조체의 삼각 보강 지지수단{TRIANGULAR STRENGTHENING SUPPORT MEANS OF LARGE SUN SCREEN FRAME STRUCTURE}

본 고안은 대형 차양막 프레임 구조체의 삼각 보강 지지수단에 관한 것이다.

본 출원인이 이전에 고안하여 특허를 받은 바 있는, 야외용 텐트로서, 소정 길이의 강화 프라스틱 탄성체로 된 복수개의 천막을 받치는 상부 프레임과 하부 프레임을 지그재그로 절첩되게 연결하여 허브에 결접한 다음 프레임을 단번에 펴서 텐트를 설치하고 텐트의 철거시에는 프레임의 연결부를 절첩하여 텐트를 작은 부피로 접게된 소위 원터치 개폐형 텐트가 있다.

이 형식의 텐트는 프레임을 지면에 고정하는 로프를 사용하지 않고 입체적으로 텐트 프레임 구조체를 용이하게 설치하거나 절첩 철거할 수 있는 등 사용상의 간편성으로 인하여 널리 보급되어 사용되고 있다.

그런데, 같은 형식의 텐트 프레임의 구조체에서 프레임의 규격을 크게하여 대형 차양막을 구성하는 경우, 탄성질의 프레임이 반호상으로 만곡되어 프레임 조립체가 둥근 돔형을 이룬다. 상기 돔형의 차양막은 내 주연부측은 천정이 낮아서 사람이 설 수 없고, 천정이 높은 중앙부분의 한정된 공간만을 주로 이용할 수 있다. 따라서 조립된 텐트의 용적 크기에 비하여 가용(可用) 공간이 넓지 못한 문제점이 있었다.

또 이러한 문제점을 시정하기 위하여, 천막을 지지하는 상부 프레임의 휘어지는 만곡도를 작게하기 위하여 지주 프레임을 직선형의 지주형태로 지지시키면 천정이 전체적으로 높게 확보되므로 조립된 텐트의 가용공간이 보다 넓게 되는 이점이 있다.

그러나 상부 프레임과 지주 프레임이 탄성체로 되어 있고 길이가 보다 길기 때문에 상부 프레임을 받치는 지주 프레임을 직선형의 지주 형태로 유지하기 어려운 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은, 상기한 원터치형 차양막의 문제점을 시정하기 위하여, 원터치 형식의 차양막 프레임의 구조체에 있어서, 4각 지붕의 돔형 텐트의 하부 지주 프레임을 직선형의 지주 형태로 보강 지지하는 삼각(三脚)의 보강 지지수단을 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 지주 프레임을 결합하는 메인 접속관과, 삼각(三脚)을 결합하는 보조 접속관을 절첩가능하게 관절형태로 구성하여 된 지주 프레임에 삼각의 지지구를 결합하는 결합수단을 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 지주 프레임의 보강 지지수단과 결합수단에 의하여 4각 돔형 차양막의 프레임 구조체를 견고하게 보강 유지하는데 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 4각 돔형 차양막에 있어서, 천정을 받치는 상부 프레임을 높게 지지하는 하부 지주 프레임을 직선의 지주 형태로 지면에 견고하게 보강 지지하는 수단으로서, 삼각(三脚)의 지지구에 의한 보강지지수단에 관한 제1고안과, 상기 삼각의 지지구를 지주 프레임에 결합하는 결합수단에 관한 제2고안의 구성으로 된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 제1고안은, 상기 대형 차양막의 하부 지주 프레임에 보조 삼각의지지구를 적합한 결합수단에 의하여 결합 구성하여, 지주 프레임과 삼각에 의하여 직각삼각(直角三角)의 3 지점으로 지면에 견고하게 접지시키어 지주 프레임의 중간부를 지지시키어 지주 프레임이 휘지 않고 수직형의 직선 지주 상태로 유지되고 지지강도의 증대와 안전성을 높일 수 있게 한 것이다.

본 고안에서 지주 프레임의 보강 지지수단인 삼각 지지구는 지주 프레임의 중간부위에 접속하는 것이 바람직하다. 삼각 지지구의 접속지점이 지주 프레임의 중간부위 보다 높게 위치되면 삼각의 길이가 길어지고 또 삼각의 접속지점이 지주프레임의 중간부위 이하로 낮게 되면 지주 프레임의 중간부에 대한 지지력이 약화되기 때문에 상부 레임의 하중에 따라 지주 프레임의 중간부가 외측으로 만곡될 우려가 있다.

제1고안에서 지주 프레임에 대한 상기 삼각 지지구의 벌림 각도는 지주에서 좌우로 각각 약 30-45도 정도가 바람직하다. 삼각을 이 보다 작은 각으로 벌리면 지주 프레임의 지지력이 강하지 못하고 또 삼각을 이 보다 큰 각도로 벌리면 지주의 지지력은 다소 높게 되나 삼각의 하단부가 차양막의 출입구를 가로 막아 출입장애를 줄 우려가 있다.

제1 고안에 의하면 차양막의 지주 프레임과 삼각 지지구에 의하여 직각 삼각의 3 지점으로 지면에 접지되어 지면에 대한 지지력이 안정될 뿐 아니라 삼각 지지구의 접속지점에서 지주 프레임을 보강하여 견고하게 직선형의 지주형태로 지면에 버티게 된다.

따라서 차양막의 프레임 구조체가 견고하고 천정이 전체적으로 높게 확보되어 차양막의 내부 유효공간이 확장되어서 안전성과 유용성이 보다 향상된다.

본 고안의 제2고안은, 보강 지지수단인 삼각 지지구를 하부 프레임에 결합하는 접속수단으로서 지주 프레임을 끼워 결합하는 메인 접속관과 삼각 지지구를 끼워 결합하는 보조 접속관이 절첩가능하게 관절형태의 힌지타입으로 결합 구성된 것이다.

메인 접속관에는 보조 접속관을 연결할 소정의 각도로 복수개의 브랜치(가지)가 형성되고 브랜치의 하단 관절부에는 보조 접속관의 개폐각을 제어하는 요입부가 형성되어 있다. 보조 접속관의 상단 관절부에는 상대적으로 상기 요입부에 결합되는 돌출부가 형성되고 상기 요입부와 돌출부가 관절작동되도록 브랜치에 보조 접속관이 지축에 의하여 결합되어 있다. 이 관절부에 의해서 보조 접속관에 결합된 삼각은 지주 프레임측으로 접을 수 있고 삼각을 펴면 소정의 각도로 벌어진다.

또 상기 삼각 지지구의 결합수단에는 삼각이 벌린 각도에서 고정되도록 잠금수단이 구비되어 있다. 잠금수단은 보조 접속관이 결합된 상기 브랜치의 관절부에 잠금요홈이 형성되고 보조 접속관의 관절부의 요입된 레버실에는 잠금돌기가 형성된 레버가 스프링으로 복귀가능하게 지축으로 설치되어 있다.

따라서 삼각을 펴면 보조 접속관이 메인 접속관의 브랜치와 직선적으로 벌어지는 동시 자동으로 잠금레버의 돌기가 상기 잠금홈에 잠기어 삼각을 보조 접속관과 함께 소정의 각도에서 고정된다. 이 잠금수단에 의해서 삼각이 소정의 각도에서 지주 프레임과 함께 삼각지점으로 지면에 보강 지지된다.

또 삼각 지지구를 지주 프레임측으로 접으려면 잠금레버의 버튼을 누르고 접는다. 잠금레버의 버튼을 누르면 잠금레버의 돌기가 잠금홈에서 해정되므로 보조 접속관이 메인 접속관측으로 절첩가능하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 4각 지붕의 돔형 차양막 또는 대형 텐트를 원터치로 용이하게 설치할 수 있는 장점은 그대로 보유하고 프레임 구조체의 지주 프레임이 삼각 지지구의 보강 지지수단에 의해서 직선형의 지주형태로 견고하게 지지되므로 프레임 구조체의 안전성이 향상 되고 차양막의 천정이 전체적으로 높게 확보되어 유효공간이 증대된다.

또 잠금수단이 구비된 결합수단에 의해서 보강 지지수단이 지주 프레임에 절첩 가능하게 결합되어 있으므로 삼각을 펴기만 하면 소정의 각도에서 고정되어 별도의 부가적인 요소나 수순(手順)이 없이 지주 프레임의 보강조작이 용이하여 종래의 것에 비하여 보다 안전하게 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.

도1은 본 고안의 프레임 구조체 의하여 차양막을 설치한 예시도

도2는 본 고안의 프레임의 구조체의 평면도

도3은 동 측면도

도4는 본 고안의 지주 프레임에 보강 지지수단인 삼각 지지구를 결합한 결합수단의 한 실시예시도

도5는 동 결합수단의 보조 접속관을 절첩한 상태를 보인 예시도

도6은 지주 프레임에 삼각 지지구가 결합된 상태를 보인 실시 예시도

도6A는 삼각 지지구를 지주 프래임의 최상부에 접속하여 구성한 실시에시도

도면중 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1 : 차양막 2 : 상부 프레임 3 : 지주 프레임 4 : 삼각 지지구

5 : 메인 접속관 6 : 브랜치 7 : 보조 접속관

8 : 잠금레버 A : 보강 지지수단 B : 결합수단 C : 잠금수단

도1은 본 고안의 대형 차양막의 예시도이고 도2는 동 평면도이며, 도3은 동 측면도이다.

본 고안은 허브(H)에 방사상으로 연결되어 차양막(1)의 포지(1a)를 슬리브(1b)로 끼워 지지하는 강화 탄성체로 된 복수개의 상부 프레임(2)과, 상부 프레임(2)에 형성된 힌지식 관절부에 의해서 지그재그로 절첩 가능하게 연결된 지주 프레임으로 구성되는 4각 지붕의 돔형 차양막의 입체적인 프레임 구조체(S)에있어서,

상기 대형 차양막(1)의 프레임 구조체(S)의 지주 프레임(3)을 직선의 지주형태로 보강 지지하는 보강 지지수단(A)에 관한 제1고안과, 상기 지주 프레임의 보강 지지수단을 하부 프레임에 결합하는 결합수단(B)에 관한 제2 고안으로 구성된다.

본 고안의 제1고안은, 도1 내지 도3에 표시된 바와 같이, 상기 차양막(1)의 지주 프레임(3)을 지주형태로 보강 지지하는 보강 지지수단(A)의 한 실시예로서, 삼각(三脚)의 지지구(4)를 적합한 결합수단(B)에 의하여 절첩 가능하게 결합 구성한 것이다. 여기에서 "삼각"이라 함은 지주 프레임(3)의 중간에서 좌우측으로 결합된 지지구(4)의 보조 다리(4a)(4b)를 말하며 도면에는 2개의 보조 다리(4a)(4b)가 표시되어 있으나 2개 이상의 복수개의 보조 다리도 이에 포함된다.

차양막(1)의 프레임 구조체(S)의 지주 프레임(3)에 결합된 보강 지지수단의 삼각 지지구는 이를 소정의 각도로 펴면, 지주 프레임(3)의 하단부(3P)를 정점으로 하여, 삼각 지지구(4)의 보조다리(4a)(4b)의 하단부(4p)가 직각삼각(直角三角)의 3 지점(a,b,c)으로 지면에 안전하게 착지되며, 이러한 보강 지지구의 3지점에 의하여 하부 프레임의 지지력이 강화되는 동시 지주 프레임의 중간부가 보강되는 것이다. 따라서 하부 프레임(3)과 하부 프레임(3)을 보강하는 삼각 지지구(4)의 자체 강도의 결합에 의하여 차양막의 프레임 구조체의 강도도 함께 증가되어 조립체가 보다 견고하게 유지된다.

본 고안에서 하부 프레임(3)에 대한 보강 지지구인 삼각 지지구(4)의 상단접속지점은 지주 프레임(3)의 중간부위가 바람직하다. 삼각 지지구(4)의 상단접속지점이 지주 프레임(3)의 중간 부위 보다 높은 위치에 접속되면 삼각 지지구의 길이가 보다 길어져서 취급이 곤란하게 되고, 또 삼각 지지구(4)의 상단 접속지점이 지주 프레임(3)의 중간부위 이하의 낮은 위치에 접속되면 지주 프레임(3)에 대한 보강기능이 약화되어 상부 프레임의 하중과 탄발력에 의해서 지주 프레임(3)의 중간부가 활처럼 외측으로 휘어져 만곡될 우려가 있다.

또 삼각 지지구(4)의 두 보조다리(4a)(4b)의 벌린 각도는 지주 프레임(3)에서 좌우로 각각 약 30-45도 정도가 바람직하다. 보조다리(4a)(4b)를 지나치게 큰 각도로 벌리면 보조다리(4a)(4b)의 하단부(4p)가 차양막의 출입구(u)로 돌출되어 출입장해를 줄 우려가 있다.

이와 같이 본 고안에서 4각 돔형 차양막이나 대형 텐트의 경우 프레임의 구조체(S)는 하부 프레임(3)과 삼각 지지구(4)에 의하여 직각 삼각의 3 지점으로 지면에 지지하였기 때문에 하부 프레임(3)의 지면에 대한 지지력이 보강될뿐 아니라 지주 형태로 유지되는 지주 프레임의 중간부가 강화된다.

본 고안의 제1고안에서, 차양막(1)의 지주 프레임(3)의 보강 지지수단(A)의 다른 실시예로서 지주 프레임의 구성으로 된 삼각 지지구(4)를 지주 프레임(3)의 최상단부에 접속하여 다중 지주 프레임의 형태로 보강할 수도 있다.(도6A 참조) 이 경우 상부 프레임의 하중과 탄발력이 다중 지주 프레임에 분산 지지되기 때문에 프레임 구조체를 보다 견고하게 강화할 수 있다.

따라서 별도의 프레임 구조체를 고정하기 위한 고정용 로프를 사용하지 않고도 차양막의 프레임 구조체(S)를 안전하게 고정할 수 있고 바람에 의한 붕괴나 전도될 우려가 전혀 없다. 또 직선의 지주형태로 지지되는 지주 프레임에 상부 프레임이 거의 수평상태로 받쳐지게 됨으로 차양막의 천정이 전체적으로 높게 유지되어 활용할 수 있는 유효공간이 증대되어 보다 안전하고 유용하게 사용할 수 있다.

또 이 기술분야의 통상의 지식을 가진자가 본 고안의 제1고안으로 부터 용이하게 실시하거나 구성요소의 증감하는 설계변경도 본 고안의 특허청구범위에 속하는 것임을 부언한다.

본 고안의 제2 고안은, 도4내지 도6에 표시된 바와 같이, 보강 지지수단(A)인 삼각 지지구(4)를 지주 프레임(3)에 결합하는 결합수단(B)에 관한 것이다. 이미 제1고안에서 지주 프레임(3)의 보강 지지 수단(A)으로서 삼각 지지구(4)에 대하여 실시예로 설명하였으므로 제2고안에서는 지주 프레임(3)에 삼각 지지구(4)를 결합하는 결합수단(B)에 대하여 설명한다.

제2고안인 지주 프레임(3)에 대한 삼각 지지구(4)의 결합수단(B)은, 지주 프레임(3)이 결합되도록 삽입공이 형성된 메인 접속관(5)과, 삼각 지지구(4)의 보조다리(4a)(4b)를 가진 복수개의 보조 접속관(7)으로 구성된다. 즉, 메인 접속관(5)의 일측면에 보조 접속관을 연결할 복수개의 브랜치(6)가 상기한 소정의 각도의 하방향으로 경사지게 돌출형성되어 있다. 상기 브랜치(6)에는 보조 접속관(7)이 지축(6p)에 의하여 힌지 타입으로 결합되어 한쪽으로만 접혀지도록 관절부를 이루고 있다.

메인 접속관(5)에는 지주 프레임(3)이 끼워 접속되고 보조 접속관(7)에는 삼각 지지구(4)의 보조 다리(4a)(4b)가 끼워 접속되어 있다.

따라서 지주 프레임(3)에 대하여 삼각 지지구(4)의 보조 다리(4a)(4b)를 결합수단(B)에 의하여 견고하게 결합하여 각각 펴거나 절첩할 수 있다.

또 제2 고안에 있어서, 결합수단(B)에는 잠금수단(C)이 구비되어 있다.

도4 및 도5에서와 같이 브랜치(6)의 하단에 잠금홈(6v)이 형성되고 보조 접속관(7)에는 잠금레버(8)가 지축(8x)과 복귀용 코일 스프링으로 설치되어 있다.

잠금레버(8)는 코일 스프링에 의하여 항상 뒤쪽이 들려지도록 설치되어 있기 때문에 삼각 지지구(4)의 보조 다리(4a)(4b)를 외측으로 펴면 브랜치(6)와 보조접속관(7)이 일자형으로 펴지는 동시, 잠금레버(8)의 선단부가 브랜치(6)에 형성된 잠금홈(6v)에 물려져서 도4와 같이 자동으로 잠그어진다.

따라서 삼각 지지구를 펴기만 하면 소정의 각도에서 고정유지된다. (도6참조) 이러한 삼각 지지구의 고정력에 의해서 지주 프레임을 보강 지지할 수 있다.

또 잠금레버(8)의 후단부를 누르면 지축(8x)을 지점으로 복귀용 코일 스프링의 탄발력에 대항하여 역방향으로 작동되면서 선단부가 잠금홈(6v)에서 이탈되어 해정된다. 이 상태에서 벌어진 보조 접속관(7)과 보조 다리(4a)(4b)를 도5의 화살표시처럼 각각 지주 프레임(3)측으로 접어서 작은 부피로 절첩한다.

본 고안의 제2고안에서, 메인 접속관에 보조 접속관을 브랜치에 의하여 관절작동되게 결합한 실시예에 대하여 설명하였으나 메인 접속관에 브래킷을 형성하여, 브래킷에 의하여 보조 접속관을 관절작동되게 접속할 수도 있다.

또 본 고안의 제2고안에서 잠금수단(C)은, 잠금레버(8)에 의하여 잠그어지는 실시예에 대하여 설명하였으나 대형 차양막(1)의 프레임 조립체(S)의 하부 프레임(3)의 보강 지지수단(A)의 제1고안과, 보강 지지수단을 지주 프레임(3)에 결합하는 결합수단(B)의 제2고안 내에서, 잠금수단은 상기한 실시예 이외에 공지된 다양한 잠금장치를 선택적으로 채용할 수 있다.

또 이 분야의 통상의 지식을 가진자가 본 고안의 제2고안으로 부터 용이하게 실시하거나 구성요소의 가감의 설계변경도 본 고안의 특허 청구범위에 속하는 것임을 부언한다.

본 고안은 허브(H)에 연결된 상부 프레임(2)과 하부의 지주 프레임(3)에 의하여 원터치로 입체적인 프레임 구조체(S)를 설치하여 여러 사람이 수용되는 대형 차양막으로 사용할 수 있다. 또 4각 지붕의 돔형으로 천정이 전체적으로 높게 유지되기 때문에 차양막의 내부 유효공간이 증대된다.

설치된 차양막(1)의 지주 프레임(3)은 보강 지지수단(A)에 의하여 사방에서 견고하게 지지되므로 바람 등에 의한 측압이 사방에서 작용하여도 차양막의 붕괴나 전도의 우려가 전혀 없다. 차양막을 철거할 경우 보강 지지수단(A)을 절첩하고 각 지주 프레임과 상부 프레임을 절첩하면 차양막과 함께 작은 부피로 절첩된다.

본 고안은 절첩형 대형 차양막뿐 아니라 대형 텐트의 경우에도 적용된다.

본 고안에 의하면 4각 지붕의 돔형 차양막 또는 대형 텐트의 지주 프레임이 보강 지지수단에 의해서 직선의 지주형태로 보강되고 착지력이 강화되어 차양막의 구조체를 견고하게 유지할 수 있다.

또 차양막의 하부 프레임은 지면에 직각 삼각형의 3 지점으로 지지되기 때문에 상부의 하중이나 측압에 대한 지주 프레임의 버팀력이 강화되어 강한 바람에도 프레임 구조체의 붕괴나 전도될 우려가 없고 안전성이 보다 높다.

또 지주 프레임의 보강 지지수단은 결합수단에 의해서 펴거나 절첩이 가능하여 차양막의 관리 취급이 용이하고 프레임 조립체의 설치가 간편하며 별도의 부가적인 노력이 들지 않는다.

또 보강지지수단과 결합수단의 구성이 간단하고 견고하여 사용중 고장의 우려가 없다.

또 잠금수단에 의하여 지주 프레임의 보강 지지수단이 소정의 각도에서 고정유지됨으로 지주 프레임의 지지력이 향상된다.

사용후에는 간편하게 잠금수단을 해정하여 작은 부피로 차양막을 절첩할 수 있어 운반 취급이 편리하다.

또 조립된 차양막의 천정이 전체적으로 높게 유지되어 차양막 내부의 유효공간이 증대되어서 종래의 것에 비하여 보다 유효하게 사용할 수 있는 등 여러가지 효과가 있다.

Claims (8)

1. 허브에 방사상으로 연결되어 차양막의 천정을 받치는 복수개의 상부 프레임과, 하부 지주 프레임에 의하여 4각 지붕의 돔형 차양막의 입체적인 프레임 구조체를 원터치 방식으로 조립하게 된 것에 있어서,

   상기 지주 프레임을 삼각(三脚)지지구에 의하여 보강하는 보강 지지수단과, 삼각 지지구를 지주 프레임에 절첩가능하게 잠금수단이 구비된 접속관으로 된 결합수단의 결합에 의하여, 차양막의 프레임 구조체의 지주 프레임을 직선의 지주형태로 보강 지지되게 구성된 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
2. 제1항에 있어서, 보강 지지수단(A)은, 차양막 프레임 조립체(S)의 지주 프레임(3)을 보강하는 복수개의 보조다리(4a)(4b)로 된 삼각 지지구(4)가 접속관으로 된 결합수단(B)에 의하여 지주 프레임(3)에 결합 구성된 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
3. 제1항에 있어서, 삼각 지지구(4)의 연결지점은, 지주 프레임(3)의 중간부에 위치되게 결합되는 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
4. 제1항에 있어서, 삼각 지지구(4)의 결합수단(B)은, 지주 프레임(3)에 접속되는 메인 접속관(5)과, 삼각 지지구(4)의 보조다리(4a)(4b)가 끼워지는 보조접속관(7)이 관절작동이 가능하게 힌지 타입으로 메인접속관(5)에 결합된 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
5. 제1항에 있어서, 메인 접속관(5)에 소정의 각도의 하방으로 돌출된 브랜치(6)에 상기 보조 접속관(7)이 관절작동 가능하게 힌지 타입으로 결합된 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
6. 제1항에 있어서, 보강 지지구를 지주 프레임(3)에 결합하는 결합수단(B)의 잠금수단(C)은, 브렌치(6)의 하단에는 잠금홈(6v)이 형성되고, 보조 접속관(7)에는 잠금레버(8)가 복귀용 코일 스프링으로 설치되어 삼각 지지구(4)를 펴면 잠금레버의 선단부가 잠금홈(6v)에 걸려져 잠그어지게 된 것을 특징으로 하는 차양막 프레임 구조체의 보강 지지수단.
7. 제1항에 있어서, 프레임 구조체(S)의 지주 프레임(3)에 대한 보강 지지구인 삼각(4)의 벌린 각도는 30- 45도로 설치한 것을 특징으로 하는 차양막 구조체의 보강 지지수단.
8. 제1항에 있어서, 프레임 구조체(S)의 지주 프레임(3)의 하단부(4p)와 삼각(4)의 보조 다리(4a)(4b)의 하단부는 직각 삼각의 3 지점으로 착지되는 것을특징으로 하는 차양막 구조체의 보강 지지수단.