KR200347592Y1 - 피쉬펌프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 어류의 이송작업을 위한 피쉬펌프(FISH PUMP)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주로 멸치 등의 어류를 어선에서 가공선이나 운반선 등으로 이송하기 위한 피쉬펌프에 관한 것으로서,

흡입관, 이송탱크, 송출관으로 이루어진 피쉬펌프에 있어서, 임펠러(4)가 설치된 이송탱크(1)와, 이송탱크(1)와 연통설치되어 어류를 흡입하는 흡입관(7)과, 이송탱크(1)로부터 어류를 송출하는 송출관(8)과, 어류를 흡입, 송출하기 위해 흡입, 송출력을 제공하는 임펠러(4)로 구성된 것에 요지가 있다.

Description

피쉬펌프{The fish-pump}

본 고안은 어류의 이송작업을 위한 피쉬펌프(FISH PUMP)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주로 멸치 등의 어류를 어선에서 가공선이나 운반선 등으로 이송하기 위한 피쉬펌프에 관한 것이다.

일반적으로 주로 멸치 등과 같은 각종의 어류는 어류를 포획한 어선으로부터 활어상태로 운반선이나 가공선 등으로 이송하는 이송작업을 행하게 되는 바, 과거에는 이러한 이송작업을 뜰채나 그물 등을 사용하는 수작업에 의존하였다.

과거의 이러한 수작업에 의한 방식은 시간과 인력이 많이 소요되어 작업성과 생산성이 저조한 문제점이 있었다.

그리고, 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 근자에는 어류이송장치의 하나로서 피쉬펌프(Fish Pump)가 많이 사용되고 있는 바, 피쉬펌프는 주로 활어상태의 어류 등을 손실없이 어선에서 운반선이나 가공선으로 이송하거나 양어장 등에서 성어를 출하하기 위해 이송시키는 작업 등에 널리 이용되고 있다.

기존의 어류이송을 위한 피쉬펌프는 유압모터 등으로 이루어진 펌프를 어선 등에 직접 설치하거나 펌프를 활어가 저장되는 어선의 저장고에 직접 설치하여 사용되고 있다.(실용신안 공개공보 제1987-0000044호, 공개특허공보 제2000-0031623호 등)

상기한 기존 피쉬펌프는 상하조로 이루어진 이송탱크를 구성하고 진공펌프로서 어선의 저장고 등으로부터 어류를 진공흡입한 후 송출하고, 다시 진공흡입, 송출하는 과정을 연속으로 수행하여 이송하는 진공흡입이송방식으로 구성되어 지속적인 작업성과를 거둘 수 없는 작업효율성이 저조한 것이었으며, 어류를 흡입하는 흡입장치를 어류가 저장된 어선의 저장고에 직접 설치하게 되고, 레벨게이지 등의 비교적 많은 구성요소가 요구되어 설치, 유지보수 등의 관리가 용이치 않은 단점이 있고, 타워(Tower)형 등으로 대형화되어 제작 및 설치비가 고가한 등의 문제점을 가지고 있는 것이었다.

본 고안에서는 비교적 콤팩트한 구성으로 피쉬펌프를 구성할 수 있도록 함과 동시에 어류를 이송과정에서 손상없이 비교적 안전하게 이송작업할 수 있게 하여 작업의 신속성과 더불어 작업안정성을 함께 확보코자 하는 것이며, 기존과 같이 펌프를 어선의 저장고에 직접 장착하지 않고, 이송라인만 저장고와 운반선으로 연결하면 이송작업이 이루어지게 함으로서 작업의 효율성과 저렴화 및 생산성 향상 등에 기여할 수 있는 피쉬펌프를 제공하고자 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 보인 구성 단면도

도 2는 본 고안의 구성을 요부 발췌 단면도

도 3은 본 고안의 작용상태도

도 4a, 4b는 본 고안중 임펠러의 구성을 보인 일부 단면도 및 평면도

☞ 도면의 주요부분에 사용된 부호에 대한 설명 ☜

1;이송탱크 2;흡입실

3;송출부 4;임펠러

5;모터 6;입사부

7;흡입관 8;송출관

9;출사부 10;진공흡입구

11;받침대 12,13;일방향 밸브

도 1은 본 고안의 일실시예를 보인 구성 단면도, 도 2는 본 고안의 구성을 요부 발췌 단면도, 도 3은 본 고안의 작용상태도로서,

본 고안은 임펠러(4)가 설치된 이송탱크(1)와, 이송탱크(1)와 연통설치되어 어선의 저장고 등에서 어류를 흡입하는 흡입관(7)과, 이송탱크(1)로부터 운반선 등의 목적지로 송출하는 송출관(8)으로 구성되어 임펠러(4)의 회전 흡입력으로 어류의 이송이 이루어지도록 구성한 것에 특징 있는 바, 이하에 본 고안의 구성에 대하여상세히 살펴보면 다음과 같다.

이송탱크(1)는 상부 흡입실(2) 하측에 송출부(3)가 결합되는 바, 흡입실(2)과 송출부(3)사이에는 하향으로 좁게 역 사다리꼴 모양으로 입사각을 가지는 입사부(6)가 형성되고, 입사부(6) 하측의 송출부(3)에는 어류를 흡입, 송출하는 임펠러(4)가 장착되고, 상기 임펠러(4)는 송출부(3) 하측의 받침대(11)에 결합된 주로 유압모터 등의 모터(5)에 연동되게 설치된다.

그리고 상기 임펠러(4)가 장착되는 송출부(3) 일측에는 역시 진행방향으로 좁게 경사진 출사부(9)가 형성되는 바, 상기 출사부(9)에는 송출관(8)이 결합된다.

상기 이송탱크(1)는 전술한 바와 같이 어선의 그물이나 저장고로부터 어류를 흡입, 이송하기 위한 흡입관(7)이 결합되고, 이송탱크(1)의 흡입관(7)과 송출부(3)의 송출관(8)에는 각각 일방향 밸브(12,13)가 설치되며, 상기 일방향 밸브(12,13)는 당연히 흡입, 송출방향으로만 개폐되게 구성된다.

즉, 흡출관(7)측의 일방향 밸브(12)는 이송탱크(1) 내측 방향으로, 송출관(8)의 일방향 밸브(13)는 송출부(3)의 외측(송출) 방향의 일방으로만 개폐작동된다.

또한, 상기 이송탱크(1)에는 진공흡입구(11)가 형성되는 바, 상기 진공흡입구(11)는 진공펌프와 연결하여 이송탱크(1) 내부를 진공상태로 전환시켜 흡입관(7)을 통해 흡입작동이 시작되게 하는 역할을 수행한다.

상기 임펠러(4)는 중앙 상부로부터 흡입로(41)가 형성되고, 흡입로(41)는 측방의 송출로(42,42')와 연통되게 구성되는 바, 상기 송출로(42,42')는 흡입로(41)로부터 와류 상으로 형성된 익편(43,43')에 의해 구성된다.

즉, 양 익편(43,43') 사이로 송출로(42,42')를 형성하되, 상기 송출로(42,42')는 중앙 상부의 흡입로(41)와 연통되고 측방으로 개구되게 형성하여 회전하는 임펠러(4)의 회전력에 의해 흡입실(2)의 어류가 중앙 흡입로(41)를 통해 흡입되어 송출로(42,42')를 통해 송출되게 구성이 이루어진다.

상기 송출로(42,42')는 두 개의 익편(43,43')에 의해 두 개로 형성된 경우를 도시하고 있는 바, 상기 송출로(42,42')는 당연히 2개 이상으로 실시할 수 있는 것임은 당연하다.

상기에서 이송탱크(1)에 연결되는 흡입관(7)과 송출관(8)은 작업성이 용이하도록 후렉시블관체로 구성하는 것이 바람직함은 당연하다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 흡입관(7)을 어선의 그물이나 저장고 등에 연결하여 어류를 운반선에 이송시키는 작업을 신속, 용이하게 수행할 수 있게 되는 것으로, 이하 본 고안의 작용에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

이송탱크(1) 일측에 연결된 흡입관(7)은 이송목적물이 있는 어선의 저장고나 그물에 연결하여 이로부터 어류를 흡입할 수 있도록 하고, 그리고 송출관(8)은 어류를 이송시키고자 하는 목적지 즉, 운반선 등에 연결하여 셜치한다.

이와 같이 이송작업을 위한 준비가 이루어지면 이송탱크(1)의 진공흡입구(9)를 통하여 진공펌프로서 이송탱크(1)내 공기를 흡기하여 이송탱크(1) 내부를 진공상태로 전환시킨다.

이송탱크(1)가 진공상태로 전환되는 과정에서 이송탱크(1)내의 흡입실(2)은 압력이 떨어지게 되어 흡입관(7)으로부터 어류가 이송탱크(1)내로 흡입된다.(물론, 이때는 어류와 함께 물이 흡입될 것이지만, 이하에서는 어류 만으로 통칭한다.)

즉, 이송탱크(1)의 진공상태를 전환시키면 이송탱크(1) 내부가 저압으로 떨어지게 되어 이송탱크(1) 일측의 일방향 밸브(12)가 설치된 흡입관(7)을 통해 기압이 낮은 흡입실(2)로 상대적으로 기압이 높은 외부의 그물과 저장고 등으로부터 어류가 흡입되며, 이때 흡입관(7)의 일방향 밸브(12)는 당연히 압의 이동에 의해 개방되면서 어류가 이송탱크(1)내부의 흡입실(2)로 들어오게 되는 것이다.

그리고 이때, 송출관(8)의 일방향 밸브(13)는 당연히 내부의 진공상태에 따른 높은 밀폐력을 가지게 된다.

이와 같이 이송탱크(1)를 진공상태로 전환하여 흡출관(7)으로부터 최초 어류가 흡입되면, 모터(5)를 구동하여 임펠러(4)를 작동시켜서 이송탱크(1) 내에 흡입력을 제공함으로서 흡출관(7)을 통해 계속하여 어류가 흡입된다.

이와 동시에 임펠러(4)는 흡입작동과 함께 송출관(8)을 통해 흡입된 어류를 송출시키게 되는 데, 이때는 임펠러(4)의 흡입작동으로 이송탱크(1) 내부의 압이 높아지게 되고 임펠러(4)에 의한 송출압이 함께 작용하여 송출관(8)의 일방향 밸브(12)를 개방시키면서 흡입된 어류를 송출관(8)을 통해 운반선 등으로 이송시키게 된다.

상기에서 임펠러(4)는 그 회전력으로 중앙 상부의 흡입로(41)를 통해 이송탱크(1)로 흡입된 어류를 강하게 흡입하면서 익편(43,43')에 의해 형성된 송출로(42,42')를 통해 어류를 흡입과 동시에 송출관(8)측으로 내보내게 됨으로서 이송작업이 연속적으로 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 송출부(3)의 끝단에는 송출관(8)과 연결되는 부분이 송출부(3)에 비하여좁게 형성된 출사부(9)를 갖추고 있으므로 송출부(3)의 임펠러(4)로부터 이송되는 어류가 출사부(9)를 통해 송출관(9)으로 연결되어 송출관(9)으로의 진입이 빠르고 쉽게 이루어져 원만하고 신속하게 이송작업이 이루어진다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 비교적 콤팩트하게 피쉬펌프를 구성할 수 있게 됨으로서 제작 및 설치, 유지보수 등의 비용을 절감할 수 있음은 물론, 이송작업의 지속성과 안정성이 보장되어 작업능률성의 향상과 함께 생산성 증대에 크게 기여할 수 있는 등의 경제적 이익을 도모할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있다.

Claims (3)

1. 흡입관, 이송탱크, 송출관으로 이루어진 피쉬펌프에 있어서,

   임펠러(4)가 설치된 이송탱크(1)와, 이송탱크(1)와 연통설치되어 어류를 흡입하는 흡입관(7)과, 이송탱크(1)로부터 어류를 송출하는 송출관(8)과, 어류를 흡입, 송출하기 위해 흡입, 송출력을 제공하는 임펠러(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 피쉬펌프.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이송탱크(1)는 상부 흡입실(2)과 하부 송출부(3)가 형성되어 흡입실(2)과 송출부(3)사이에 하향으로 좁게 입사각을 가지는 입사부(6)가 형성되며, 입사부(6) 하측의 송출부(3)에는 송출부(3) 하측 받침대(11)의 모터(5)에 연동설치되어 어류를 흡입,송출하는 임펠러(4)가 장착되고, 송출부(3) 일측에는 진행방향으로 좁게 경사지는 출사부(9)가 형성되어 송출관(8)이 연결되고, 이송탱크(1)의 흡입관(7)과 송출부(3)의 송출관(8)에는 흡입,송출방향 일방으로만 개폐작동되는 일방향 밸브(12,13)가 구비되며, 상기 이송탱크(1)에는 진공펌프와 연결되는 진공흡입구(11)가 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 피쉬펌프.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 임펠러(4)는 중앙 상부에 흡입로(41)를 형성하여 흡입로(41)로부터 와류 상으로 형성된 익편(43,43')에 의해 형성되어 측방으로 개구된 송출로(42,42')로 구성한 것을 특징으로 하는 피쉬펌프.