KR200345511Y1 - Air intake hose for vehicle - Google Patents
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- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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Abstract
본 고안의 바람직한 실시예에 의한 차량용 에어 인테이크 호스는, 내부에 공기통로가 형성된 에어덕트; 및 설정된 결합위치에서 상기 에어덕트에 결합되는 니플;을 포함하고, 상기 결합위치에서의 상기 에어덕트의 내면은 그 주변의 면과 평평하게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 결합위치에서의 상기 에어덕트의 내면이 그 주변의 면과 평평하게 형성됨으로써, 에어덕트의 내부를 흐르는 공기저항이 감소된다.An air intake hose for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes an air duct formed therein; And a nipple coupled to the air duct at a set coupling position, wherein the inner surface of the air duct at the coupling position is formed to be flat with a surface around the air duct. Since the inner surface of the air duct at the engagement position is formed flat with the surface around it, the air resistance flowing inside the air duct is reduced.
Description
본 고안은 차량용 에어 인테이크 호스에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는, 차량 엔진의 흡기시스템에서 사용되는 에어 인테이크 호스에 관한 것이다.The present invention relates to an air intake hose for a vehicle, and more particularly, to an air intake hose used in an intake system of a vehicle engine.
도1에는 종래의 인테이크 호스의 사시도가 도시되어 있고, 도2에는 도1의 인테이크 호스의 단면이 도시되어 있다.1 is a perspective view of a conventional intake hose, and FIG. 2 is a cross section of the intake hose of FIG.
도2에 도시된 바와 같이, 니플(11)이 결합되는 니플 결합부(17)가 차지하는 영역에 해당하는 덕트(19)의 내면(21)은 에어 인테이크 호스(10) 내부에 형성되는 공기통로(15)로 돌출 되도록 형성된다.As shown in FIG. 2, the inner surface 21 of the duct 19 corresponding to the area occupied by the nipple coupling portion 17 to which the nipple 11 is coupled is formed in the air passage formed inside the air intake hose 10 ( 15) is formed to protrude.
이와 같은 종래의 에어 인테이크 호스(10)에서는 덕트(19)의 내면(21)이 공기통로(15)로 돌출되기 때문에, 공기통로(15)를 지나는 공기의 유동저항이 증가하게 된다.In the conventional air intake hose 10, since the inner surface 21 of the duct 19 protrudes into the air passage 15, the flow resistance of the air passing through the air passage 15 increases.
이와 같은 흡입공기 흐름에 대한 저항은 엔진 출력 저하의 원인으로 작용한다.This resistance to intake air flow acts as a cause of lower engine power.
본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 니플이 결합되는 니플 결합부의 형상을 개선하여 공기저항을 줄일 수 있는 에어 인테이크 호스를 제공함에 있다.The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an air intake hose that can reduce air resistance by improving the shape of the nipple coupling portion to which the nipple is coupled.
도1은 종래의 에어 인테이크 호스를 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional air intake hose.
도2는 종래의 에어 인테이크 호스의 단면을 보여주는 도면이다.2 is a cross-sectional view of a conventional air intake hose.
도3은 본 고안의 실시예에 의한 에어 인테이크 호스를 보여주는 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing an air intake hose according to an embodiment of the present invention.
도4는 본 고안의 실시예에 의한 에어 인테이크 호스의 단면을 보여주는 도면이다.Figure 4 is a view showing a cross section of the air intake hose according to an embodiment of the present invention.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예에 의한 차량용 에어 인테이크 호스는, 내부에 공기통로가 형성된 에어덕트; 및 설정된 결합위치에서 상기 에어덕트에 결합되는 니플;을 포함하고, 상기 결합위치에서의 상기 에어덕트의 내면은 그 주변의 면과 평평하게 형성되는 것이 바람직하다.Air intake hose for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention for achieving the above object, the air duct formed in the air passage; And a nipple coupled to the air duct at a set coupling position, wherein the inner surface of the air duct at the coupling position is formed to be flat with a surface around the air duct.
상기 니플은, 상기 에어덕트의 외측으로 돌출된 결합부를 통해 상기 에어덕트에 결합하는 것이 바람직하다.The nipple is preferably coupled to the air duct through a coupling portion protruding outward of the air duct.
상기 에어덕트의 상기 공기통로의 면적은, 상기 결합위치의 전후에 걸쳐 동일한 것이 바람직하다.The area of the air passage of the air duct is preferably the same over the front and rear of the engagement position.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 실시예에 의한 에어 인테이크 호스(air intake hose)(100)는 내연기관의 흡기시스템에 사용될 수 있다. 예를 들어, 본 고안의 실시예에 의한 에어인테이크 호스(100)는 에어 크리너(air cleaner)(도시하지 않음)에 연결되어 사용될 수 있다.Air intake hose 100 according to an embodiment of the present invention can be used in the intake system of the internal combustion engine. For example, the air intake hose 100 according to the embodiment of the present invention may be connected to an air cleaner (not shown) and used.
에어 인테이크 호스(100)의 전체적인 형상은 적용되는 흡기시스템에 따라 적절히 변형될 수 있음은 물론이다.The overall shape of the air intake hose 100 may be appropriately modified depending on the intake system to be applied.
도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 의한 에어 인테이크 호스(100)는, 그 내부에 공기통로(air passageway)(117)가 형성되는 에어덕트(air duct)(101)와, 이 에어덕트(101)에 결합되는 니플(nipple)(103)을 포함한다. 니플(103)은 설정된 결합위치에서 에어덕트(101)에 결합된다.3 and 4, the air intake hose 100 according to the embodiment of the present invention, the air duct (101) having an air passageway (117) formed therein And a nipple 103 coupled to the air duct 101. The nipple 103 is coupled to the air duct 101 at the set engagement position.
이 니플(109)에는 임의의 파이프가 연결될 수 있는데, 일예로, 내연기관의 배기가스 특성 향상을 위해 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 가스 파이프가 연결될 수 있다.Any pipe may be connected to the nipple 109. For example, an exhaust gas recirculation (EGR) gas pipe may be connected to improve exhaust gas characteristics of an internal combustion engine.
에어덕트(101)에는 니플(103)이 결합되는 니플 결합부(105)가 구비된다.The air duct 101 is provided with a nipple coupling portion 105 to which the nipple 103 is coupled.
니플 결합부(105)에 해당하는 에어덕트(101)의 부분에는 니플(103)의 관통홀(107)에 해당하는 지점에 관통홀(109)이 형성된다.The through hole 109 is formed at a point corresponding to the through hole 107 of the nipple 103 in the portion of the air duct 101 corresponding to the nipple coupling portion 105.
이 때, 결합부(105)가 구비되는 부분에 해당하는 에어덕트(101)의 내면(111)은 그 주위의 면(113)과 평평하도록 형성된다. 즉, 상기 결합위치에서의 상기 에어덕트(101)의 내면은 그 주변의 면과 평평하게 형성된다.At this time, the inner surface 111 of the air duct 101 corresponding to the portion provided with the coupling portion 105 is formed to be flat with the surface 113 around it. That is, the inner surface of the air duct 101 in the engaging position is formed flat with the surface around the.
바꾸어 말하면, 에어덕트(101)의 공기통로(117)의 면적은 상기 결합위치의 전후에 결쳐 동일하게 형성된다.In other words, the area of the air passage 117 of the air duct 101 is formed in the same manner before and after the engaging position.
니플(103)이 결합되는 지점의 에어덕트(101)의 내면(111)이 평평하게 형성됨으로써, 에어덕트(101) 내부의 공기통로(117)를 흐르는 공기저항이 크게 감소한다.Since the inner surface 111 of the air duct 101 at the point where the nipple 103 is coupled is formed flat, the air resistance flowing through the air passage 117 inside the air duct 101 is greatly reduced.
그리고, 도4에 도시된 바와 같이, 니플 결합부(105)는 에어덕트(101)의 외면(115)으로부터 그 외측으로 돌출되도록 형성된다.And, as shown in Figure 4, the nipple coupling portion 105 is formed to protrude outward from the outer surface 115 of the air duct 101.
니플 결합부(105)가 에어덕트(101)의 외면(115)으로부터 에어덕트(101)의 외부를 향해 돌출되도록 형성됨으로써, 니플 결합부(105)가 일정한 두께를 가질 수 있게 된다. 따라서, 니플(103)이 보다 견고하게 니플 결합부(105)에 결합될 수 있다.Since the nipple coupling portion 105 is formed to protrude from the outer surface 115 of the air duct 101 toward the outside of the air duct 101, the nipple coupling portion 105 may have a predetermined thickness. Therefore, the nipple 103 can be more firmly coupled to the nipple coupling portion 105.
이상에서, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 실시예로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경 및/또는 수정을 포함한다.In the above, although the preferred embodiment of the present invention has been described, the present invention is not limited to the above embodiment, and easily changed by those skilled in the art to which the present invention pertains from the embodiment of the present invention. It includes all changes and / or modifications to the extent deemed acceptable.
본 고안의 실시예에 의한 에어 인테이크 호스에서는, 니플이 결합되는 결합위치에서 상기 에어덕트의 내면은 그 주변의 면과 평평하게 형섬됨으로써, 에어덕트 내부의 공기저항이 크게 감소된다. 결과적으로, 이러한 에어 인테이크 호스를 사용하는 경우, 흡입공기의 유동저항 감소로 인하여 내연기관의 엔진 출력이 향상된다.In the air intake hose according to the embodiment of the present invention, the inner surface of the air duct at the coupling position to which the nipple is coupled to form a flat surface with the surrounding surface, thereby greatly reducing the air resistance inside the air duct. As a result, when using such an air intake hose, the engine output of the internal combustion engine is improved due to the decrease in the flow resistance of the intake air.
나아가, 니플이 결합되는 니플 결합부가 에어덕트의 외측으로 돌출됨으로써, 니플 결합부가 니플을 보다 견고하게 결합시킬 수 있는 두께를 확보할 수 있게 된다.Furthermore, the nipple coupling portion to which the nipple is coupled protrudes to the outside of the air duct, so that the nipple coupling portion can secure a thickness capable of more firmly coupling the nipple.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0039178U KR200345511Y1 (en) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | Air intake hose for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0039178U KR200345511Y1 (en) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | Air intake hose for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200345511Y1 true KR200345511Y1 (en) | 2004-03-24 |
Family
ID=49427042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0039178U KR200345511Y1 (en) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | Air intake hose for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200345511Y1 (en) |
-
2003
- 2003-12-16 KR KR20-2003-0039178U patent/KR200345511Y1/en not_active IP Right Cessation
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