KR200345137Y1

KR200345137Y1 - 자동차의 배기가스연소장치

Info

Publication number: KR200345137Y1
Application number: KR20-2003-0031925U
Authority: KR
Inventors: 안종철
Original assignee: 안종철
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2004-03-18

Abstract

본 고안은 자동차의 배기가스 연소장치에 관한 것으로, 디젤엔진(Diesel engine)이 적용된 차량으로부터 배출되는 배기가스의 배출경로상에 별도의 챔버(Chamber)를 설치하여 배기가스가 상기 챔버내에서 재차 연소되도록 함으로써 배기가스중의 유해성분 및 매연을 완전 제거하거나 또는 허용기준치(25%)이하로 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 상단부와 하단부가 자동차의 배기가스 배출경로상의 소정 부위에 플랜지 결합되며, 내부에 일정한 체적의 공간부가 형성된 챔버와; 상기 챔버상의 공간부 내에 단일층 또는 다수의 층으로 조밀하게 배열되는 가열부재를 포함한다.

Description

자동차의 배기가스연소장치{AN APPARATUS FOR BURNING EXHAUST GAS DISCHARGED FROM DIESEL ENGINE}

본 고안은 자동차의 배기가스 연소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤엔진(Diesel engine)이 적용된 차량으로부터 배출되는 배기가스의 배출경로상에 별도의 챔버(Chamber)를 설치하여 배기가스가 상기 챔버내에서 재차 연소되도록 함으로써 배기가스중에 포함된 유해성분 및 매연을 완전 제거하거나 또는 허용기준치(25%)이하로 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 배기가스 연소장치에 관한 것이다.

최근, 자동차수가 급격하게 증대됨과 동시에 자동차의 엔진으로부터 배출되는 배기가스는 대기 및 환경오염의 주요 원인이 되고 있다.

특히 디젤을 연료로 사용하는 자동차의 경우 배기가스중에 함유된 산화질소, 아황산가스는 대기중의 수분과 결합하여 산성비를 내리게 하거나 교량 및 도로 구조물에 침투하여 구조물을 부시킴으로써 수명을 단축시키고, 토양 및 하천에 유입되어 생태계전체를 오염시키는 주요 원인이 되고 있다.

이에 따라 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스에 함유된 산화질소, 아황산가스 등의 성분을 제거하기 위한 여러 가지 기술이 제안되고 있다.

기존의 디젤엔진의 배기가스를 정화시키는 방법으로는 여러 중류의 연료를 섞어 사용하거나, 또는 배기가스의 일부를 다시 연소실로 유입시켜 오염물질을 감소시키고자 하는 방법이 제안되었다.

특히, 코로나 방전을 이용한 정화방법은 코로나 방전에서 나오는 저온 플라즈마를 이용하는 것으로, 매연, 산화질소, 아황산가스를 제거하는 효율이 다른 기술에 비하여 월등히 우수하다는 효과는 있으나, 현재 사용되고 있는 코로나 방전연구에 의하면 높은 전압을 필요로 하는 펄스전력시스템을 쓰기 때문에 플라즈마 발생효율이 아주 낮을 뿐 아니라 엄청난 크기의 전력시스템 때문에 경제성과 실용성이 없다는 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 디젤엔진 (Diesel engine)이 적용된 차량으로부터 배출되는 배기가스의 배출경로상에 별도의 챔버(Chamber)를 설치하여 배기가스가 상기 챔버내에서 재차 연소되도록 함으로써 배기가스중에 함유된 유해성분 및 매연을 완전 제거하거나 또는 허용기준치(25%)이하로 감소시킬 수 있도록 한 새로운 자동차의 배기가스 연소장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치를 나타내는 사시도,

도 2a는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 일예를 나타내는 정단면도, ,

도 2b는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 다른 예를 나타내는 정단면도,

도 2c는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 또 다른 예를 나타내는 정단면도이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

12 : 챔버 14 : 공간부

16 : 가열부재 18 : 배출파이프

22 : 체결공 24 : 플랜지.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 상단부와 하단부가 자동차의 배기가스 배출경로상의 소정 부위에 플랜지 결합되며, 내부에 일정한 체적의 공간부가 형성된 챔버와; 상기 챔버상의 공간부 내에 단일층 또는 다수의 층으로 조밀하게 배열되는 가열부재를 포함한다.

본 고안에서 상기 가열부재는 소정의 크기를 갖는 백금편인 것을 특징으로 한다.

본 고안에서 상기 가열부재는 챔버내에서 한쪽 방향으로 일정 각도만큼 경사진 상태로 조밀하게 배열된 특징을 갖는다.

본 고안에서 상기 가열부재는 챔버내에서 배가가스의 배출방향을 따라 2층으로 배열되며, 윗층에는 짧은 길이의 가열부재가 "v"형으로, 아래층에는 "역v"형으로 배열된 특징을 갖는다.

본 고안에서 상기 가열부재는 챔버내에서 배기가스의 배출방향을 따라 다수층으로 배열되며, 각 층에 배열된 가열부재는 이웃하는 층의 가열부재와 서로 반대방향으로 기울어지게 배열된 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치를 나타내는 사시도이고, 도 2a는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 일예를 나타내는 정단면도이다.

또, 도 2b는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 다른 예를 나타내는 정단면도이고, 도 2c는 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치에서 내부구조의 또 다른 예를 나타내는 정단면도이다.

이를 참조하면, 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 연소장치(10)는 상단부와 하단부가 자동차의 배기가스 배출경로상의 소정 부위에 플랜지 결합되며, 내부에 일정한 체적의 공간부가 형성된 챔버(12)와, 상기 챔버(12)상의 공간부 (14) 내에 단일층 또는 다수의 층으로 조밀하게 배열되는 가열부재(16)로 이루어진다.

본 고안에서 상기 챔버(12)의 상단부와 하단부는 배출파이프(18)와의 결합을 위하여 챔버본체(20)로부터 소정의 길이로 돌출되고, 그 바깥쪽 끝부분에는 체결공(22)이 형성된 소정 넓이의 플랜지(24)가 일체로 형성된다.

본 고안에서 상기 가열부재(16)는 소정의 크기를 갖는 백금편이 적용된다.

한편, 상기 가열부재(16)는 도 2a에 도시된 바와 같이, 챔버(12)내부의 공간부(14)에서 한쪽 방향으로 일정 각도만큼 경사진 상태로 조밀하게 배열된다.

또, 상기 가열부재(16)는 도 2b에 도시된 바와 같이, 챔버(12)내부의 공간부(14)에서 배가가스의 배출방향을 따라 2층으로 배열되며, 윗층에는 짧은 길이의 가열부재가 "v"형으로, 아래층에는 "역v"형으로 배열될 수 있다.

또, 상기 가열부재(16)는 도 2c에 도시된 바와 같이, 챔버(12)내부의 공간부(14)에서 배기가스의 배출방향을 따라 다수층으로 배열되며, 각 층에 배열된 가열부재(16)는 이웃하는 층의 가열부재와 서로 반대방향으로 기울어지게 배열될 수 있다.

이와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 2a 내지 도 2c를 참조하면, 자동차의 주행에 따라 엔진이 구동되면서 발생되는 배기가스는 정해진 배출경로를 경유하여 배출파이프(18)를 통하여 배출되는데, 이 과정에서 배출파이프(18)의 상부 소정 부위에 결합된 챔버(12) 내부의 가열부재(16)가 엔진 및 배기가스로부터 전달되는 열에 의하여 가열된다.

이와 같이 가열부재(16)가 가열되면, 엔진으로부터 배출되는 배기가스중의 매연이나 산화질소 및 이황산가스 등의 성분이 촘촘하게 배열된 상태에서 높은 온도로 가열된 가열부재를 통과하면서 흡착 연소되는 것이다.

본 고안을 적용하면, 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 챔버내를 통과하면서 가열부재의 작용에 의하여 재차 연소됨에 따라 최종 배기가스중의 산회질소, 아황산가스 및 매연이 완전이 제거되거나 허용치 이하로 배출되기 때문에 대기 및 환경오염을 예방할 수 있다.

Claims

단부와 하단부가 자동차의 배기가스 배출경로상의 소정 부위에 플랜지 결합되며, 내부에 일정한 체적의 공간부가 형성된 챔버(12)와;

상기 챔버(12)상의 공간부(14) 내에 단일층 또는 다수의 층으로 조밀하게 배열되는 가열부재(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 연소장치.
제1항에 있어서,

상기 가열부재(16)는 소정의 크기를 갖는 백금편인 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 연소장치.
제1항에 있어서,

상기 가열부재(16)는 챔버(12)내의 공간부(14)에서 한쪽 방향으로 일정 각도만큼 경사진 상태로 조밀하게 배열된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 연소장치.
제1항에 있어서,

상기 가열부재(16)는 챔버(12)내의 공간부(14)에서 배가가스의 배출방향을 따라 상부층과 하부층의 복층으로 배열되며, 상부츨에는 소정의 길이를 갖는 가열부재가 "v"형으로, 하부층에는 "역v"형으로 배열된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 연소장치.
제1항에 있어서,

상기 가열부재(16)는 챔버(12)내의 공간부(14)에서 배기가스의 배출방향을 따라 다수층으로 배열되며, 각 층에 배열된 가열부재(16)는 이웃하는 층의 가열부재와 서로 반대방향으로 기울어지게 배열된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 연소장치.