KR200344130Y1

KR200344130Y1 - Tire clamp for moving vehicle

Info

Publication number: KR200344130Y1
Application number: KR20-2003-0037833U
Authority: KR
Inventors: 곽상호
Original assignee: 곽상호
Priority date: 2003-12-04
Filing date: 2003-12-04
Publication date: 2004-03-11

Abstract

본 고안은 바퀴가 펑크났을 때 그 펑크난 바퀴를 대용하기 위한 스페어 타이어 대용 견착장치(이동용 바퀴 클램프)에 관한 것으로서, 프레임박스(10); 프레임박스(10)에 방사상으로 돌출될 수 있도록 설치되는 것으로서 그 내주면에 나사공이 형성된 클램프축(21)과, 클램프축(21)의 단부 전방으로 형성되어 바퀴(T)의 가장자리를 클램핑하는 클램프아암(23)과, 클램프축(21)의 단부 후방으로 형성되는 끼움아암(24)을 가지며, 상호 대칭되게 설치되는 복수의 클램핑부(20); 나사공에 기어결합하는 제1스핀들축(32)과, 제1스핀들축(32)의 단부에 형성된 제1베벨기어(33)를 가지는 복수의 제1베벨스핀들(30); 프레임박스(10)의 중앙으로부터 외부로 돌출된 제2스핀들축(42)과, 제2스핀들축의 단부에 형성되어 제1베벨기어(33)들에 동시에 기어결합되는 제2베벨기어(43)를 가짐으로써, 제1베벨스핀들(30)들을 동시에 회전시키는 제2베벨스핀들(40); 제2베벨스핀들(40)을 회전시키기 위한 핸들(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a spare tire substitute attachment device (moving wheel clamp) for replacing the punctured wheel when the wheel is punctured, frame box (10); It is installed to protrude radially to the frame box 10, the clamp shaft 21, the screw hole is formed on the inner peripheral surface and the clamp arm is formed in front of the end of the clamp shaft 21 to clamp the edge of the wheel (T) A plurality of clamping parts (20) having a fitting arm (24) formed behind the end of the clamp shaft (21), and symmetrically installed with each other; A plurality of first bevel spindles 30 having a first spindle shaft 32 geared to the screw hole and a first bevel gear 33 formed at an end of the first spindle shaft 32; The second spindle spindle 42 protruding outward from the center of the frame box 10 and the second bevel gear 43 formed at the end of the second spindle shaft and geared to the first bevel gears 33 simultaneously. By having, the second bevel spins 40 for rotating the first bevel spins 30 at the same time; And a handle 50 for rotating the second bevel spindles 40.

Description

Spare tire replacement device {Tire clamp for moving vehicle}

본 고안은 펑크난 자동차의 바퀴에 설치되어 자동차가 소정 거리 이동될 수 있도록 할 수 있는 스페어 타이어 대용 견착장치(이동용 바퀴 클램프)에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire substitute attachment device (moving wheel clamp) that can be installed on the wheel of a flat car to allow the vehicle to be moved a predetermined distance.

생활이 윤택해지고 활동범위가 넓어짐에 따라 자동차는 생활필수품으로 자리잡았고, 우리나라 전체적으로 보았을 때 자동차의 대수는 1300 만대를 넘어서고 있다. 자동차는 과거엔 업무용으로 주로 사용되었으나, 현대에는 출퇴근용이나 레저용등 그 사용범위가 점차로 넓어지고 있다. 이는 개인당 자동차를 운행하는 시간과 기회가 많아짐을 의미한다.As life gets richer and the range of activities expands, automobiles have become a necessity of life, and as a whole, the number of automobiles is over 13 million in Korea. In the past, automobiles were mainly used for business purposes, but in modern times, their use ranges such as commuting and leisure use are gradually increasing. This means more time and more opportunities to drive cars per person.

그런데, 자동차를 자주 운행함에 따라 자동차에 관련된 어려움에 봉착하는 경우도 발생되었다. 이중 가장 큰 어려움중 하나는 바퀴가 펑크나는 것이다. 야간이나 차량이 많이 달리는 도로에서 바퀴에 펑크가 났을 때, 그 바퀴를 교체하는 것은 매우 어렵고 위험하며, 특히 여성의 경우 이러한 상황에서 바퀴를 교체하는 것은 거의 불가능하였다. 따라서, 바퀴를 교체하기 위하여 근처의 카센타까지 자동차를 이동시켜야 하는데, 펑크난 상태로 자동차를 운전하는 것은 매우 어렵고 위험한 일이어서 상당히 곤란을 겪게 되는 경우가 많았다.However, as the vehicle is frequently driven, there have been cases in which difficulties related to the vehicle are encountered. One of the biggest difficulties is the puncture of the wheels. When the wheels are punctured at night or on roads with heavy traffic, it is very difficult and dangerous to replace them, especially for women. Therefore, in order to replace the wheel to move the car to a nearby car center, driving a car in a flat state was very difficult and dangerous and often had a lot of difficulties.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 펑크난바퀴에 용이하게 설치할 수 있어 근처 카센터까지 자동차를 이동시킬 수 있도록 바퀴 대용으로 사용할 수 있는 스페어 타이어 대용 견착장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a spare tire replacement attachment device that can be easily installed on the puncture wheels can be used as a wheel replacement to move the car to a nearby car center. do.

도 1은 본 고안에 따른 스페어 타이어 대용 견착장치의 사시도,1 is a perspective view of a spare tire substitute attachment device according to the present invention,

도 2는 도 1의 스페어 타이어 대용 견착장치를 측면에서 본 부분단면도,2 is a partial cross-sectional view of the spare tire substitute attachment device of FIG.

도 3은 자동차 바퀴에 도 1의 스페어 타이어 대용 견착장치를 설치하기 위한 과정을 도시한 도면,3 is a view illustrating a process for installing the spare tire substitute attachment device of FIG. 1 on an automobile wheel;

도 4는 도 1의 클램프아암에 고무패드가 부착된 상태를 도시한 도면,도 5는 도 4의 클램프아암에 고무패드가 부착된 스페어 타이어 대용 견착장치를 자동차 바퀴에 설치하기 위한 과정을 도시한 도면.Figure 4 is a view showing a rubber pad attached to the clamp arm of Figure 1, Figure 5 shows a process for installing a spare tire substitute attachment device with a rubber pad attached to the clamp arm of Figure 4 in a car wheel drawing.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10 ... 프레임박스 11 ... 니들베어링10 ... frame box 11 ... needle bearing

20 ... 클램핑부 21 ... 클램프축20 ... clamping part 21 ... clamping shaft

23 ... 클램프아암 24 ... 끼움아암23 ... clamp arm 24 ... fitting arm

24a ... 나사홈 25 ... 걸림편24a ... thread groove 25 ... engagement

25a ... 나사 26 ... 고무패드25a ... Screw 26 ... Rubber pad

30 ... 제1베벨스핀들 32 ... 제1스핀들축30 ... First Bevel Spindle 32 ... First Spindle Shaft

33 ... 제1베벨기어 40 ... 제2베벨스핀들33 ... first bevel gear 40 ... second bevel spindle

42 ... 제2스핀들축 43 ... 제2베벨기어42 ... 2nd spindle spindle 43 ... 2nd bevel gear

50 ... 핸들 60 ... 이동브라켓50 ... handle 60 ... moving bracket

61 ... 끼움브라켓 62 ... 베어링61 ... fitting bracket 62 ... bearing

63 ... 보조바퀴 64 ... 끼움홈63 ... Assistance Wheel 64 ... Fitting Groove

65 ... 걸림홈 T ... 타이어65 ... Jamming T ... Tire

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 스페어 타이어 대용 견착장치는,In order to achieve the above object, spare tire substitute attachment device according to the present invention,

프레임박스(10); 상기 프레임박스(10)에 방사상으로 돌출될 수 있도록 설치되는 것으로서 그 내주면에 나사공이 형성된 클램프축(21)과, 상기 클램프축(21)의 단부 전방으로 형성되어 바퀴(T)의 가장자리를 클램핑하는 클램프아암(23)과, 상기 클램프축(21)의 단부 후방으로 형성되는 끼움아암(24)을 가지며, 상호 대칭되게 설치되는 복수의 클램핑부(20); 상기 나사공에 기어결합하는 제1스핀들축(32)과, 상기 제1스핀들축(32)의 단부에 형성된 제1베벨기어(33)를 가지는 복수의 제1베벨스핀들(30); 상기 프레임박스(10)의 중앙으로부터 외부로 돌출된 제2스핀들축(42)과, 상기 제2스핀들축의 단부에 형성되어 상기 제1베벨기어(33)들에 동시에 기어결합되는 제2베벨기어(43)를 가짐으로써, 상기 제1베벨스핀들(30)들을 동시에 회전시키는 제2베벨스핀들(40); 상기 제2베벨스핀들(40)을 회전시키기 위한 핸들(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다.Frame box 10; It is installed to protrude radially to the frame box 10, the clamp shaft 21 is formed in the inner peripheral surface of the screw hole, and the front end of the clamp shaft 21 is formed to clamp the edge of the wheel (T) A plurality of clamping parts (20) having a clamp arm (23) and a fitting arm (24) formed at the rear end of the clamp shaft (21) and symmetrically installed; A plurality of first bevel spindles 30 having a first spindle shaft 32 gear-coupled to the screw hole and a first bevel gear 33 formed at an end of the first spindle shaft 32; A second bevel gear (42) protruding from the center of the frame box 10 to the outside and formed at the end of the second spindle shaft and geared to the first bevel gears (33) at the same time ( 43, second bevel spins (40) to rotate the first bevel spins (30) at the same time; And a handle 50 for rotating the second bevel spindles 40.

본 고안에 있어서, 상기 끼움아암(24)이 상기 프레임박스의 축을 중심으로 회전 가능하게 끼어지고 상기 클램프아암(23)이 상기 프레임박스의 축을 중심으로 회전 가능하게 지지되는 끼움브라켓(61)과, 상기 클램프아암(23)의 하단면 및 상기클램프아암(23)의 양면에 접촉되어 회전되도록 상기 끼움브라켓(61)에 설치되는 다수의 베어링(62)과, 상기 끼움브라켓(61)의 하부에 설치되는 복수개의 보조바퀴(63)를 더 포함한다. 이때, 상기 끼움아암(24)의 단부에는 걸림편(25)이 설치되고, 상기 끼움브라켓(61)에는 상기 걸림편(25)이 걸어지는 걸림홈(65)이 형성된 것이 바람직하다.In the present invention, the fitting arm 24 is rotatably fitted around the axis of the frame box and the clamping arm 23 is supported rotatably around the axis of the frame box 61, A plurality of bearings 62 installed on the fitting bracket 61 so as to be rotated in contact with the lower surface of the clamp arm 23 and both sides of the clamp arm 23; and a lower portion of the fitting bracket 61; It further comprises a plurality of auxiliary wheel (63). At this time, it is preferable that the engaging piece 25 is installed at the end of the fitting arm 24, and the engaging bracket 65 is formed at the fitting bracket 61 on which the engaging piece 25 is engaged.

본 고안에 있어서, 상기 클램프아암(23)의 표면에는 고무패드(26)가 부착된다.In the present invention, a rubber pad 26 is attached to the surface of the clamp arm 23.

이하, 본 고안에 따른 스페어 타이어 대용 견착장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a spare tire substitute attachment device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 스페어 타이어 대용 견착장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 스페어 타이어 대용 견착장치를 측면에서 본 부분단면도이며, 도 3은 자동차 바퀴에 도 1의 스페어 타이어 대용 견착장치를 설치하기 위한 과정을 도시한 도면이며, 도 4는 도 1의 클램프아암에 고무패드가 부착된 상태를 도시한 도면이며, 도 5는 도 4의 클램프아암에 고무패드가 부착된 스페어 타이어 대용 견착장치를 자동차 바퀴에 설치하기 위한 과정을 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a spare tire substitute attachment device according to the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional view of the spare tire replacement attachment device of Figure 1, Figure 3 is a spare tire replacement attachment device of Figure 1 on a car wheel Figure 4 is a view showing a process for installation, Figure 4 is a view showing a rubber pad attached to the clamp arm of Figure 1, Figure 5 is a spare tire substitute attachment device with a rubber pad attached to the clamp arm of Figure 4 Is a diagram illustrating a process for installing the vehicle wheel.

도시된 바와 같이, 본원에 따른 스페어 타이어 대용 견착장치는, 프레임박스(10)와, 프레임박스(10)의 가장자리로부터 방사상으로 돌출되는 복수개, 본 실시예에서는 8 개의 클램핑부(20)와, 회전됨으로써 각각의 클램핑부(20)를 돌출 또는 몰입시키는 8 개의 제1베벨스핀들(30)과, 각각의 제1베벨스핀들(30)을 동시에 회전시키기 위한 제2베벨스핀들(40)과, 제2베벨스핀들(40)을 정역 회전시키는 핸들(50)을 포함한다. 이때, 프레임박스(10)에는 보조바퀴(63)가 설치된 이동브라켓(60)이 선택적으로 설치될 수 있다.As shown, the spare tire substitute attachment device according to the present invention, the frame box 10, a plurality of radially protruding from the edge of the frame box 10, in this embodiment eight clamping portion 20, the rotation, As a result, eight first bevel spins 30 protruding or immersing each clamping portion 20, second bevel spins 40 for simultaneously rotating the respective first bevel spins 30, and a second bevel. A handle 50 for forward and reverse rotation of the spindle 40. In this case, the moving bracket 60 in which the auxiliary wheel 63 is installed may be selectively installed in the frame box 10.

프레임박스(10)는 전체적으로 원통형상을 이룬다. 프레임박스(10)의 가장자리에는 중앙까지 연결되는 8 개의 제1설치공이 형성되어 있고, 배면 중앙에는 제2설치공이 형성되어 있다. 상기 제1설치공에는 후술할 클램프축(21)이 방사 방향으로 돌출 또는 몰입 가능하게 설치되며, 이때 돌출 또는 몰입이 원활하도록 제1설치공과 클램프축(21) 사이에 니들베어링(needle bearing)(11)이 설치되는 것이 바람직하다. 또, 제2설치공으로 후술할 제2베벨스핀들의 제2스핀들축(42)이 설치된다.The frame box 10 has a cylindrical shape as a whole. Eight first installation holes are formed at the edges of the frame box 10 to the center, and second installation holes are formed at the center of the rear surface. Clamp shaft 21 to be described later is installed in the first mounting hole so as to protrude or immerse in the radial direction, in this case needle bearing (needle bearing) between the first mounting hole and the clamp shaft 21 to facilitate the protrusion or immersion ( 11) is preferably installed. In addition, the second spindle shaft 42 of the second bevel spindle to be described later is provided as a second installation hole.

클램핑부(20)는, 프레임박스의 8개의 제1설치공 각각에 방사상으로 돌출 또는 몰입될 수 있도록 설치되는 클램프축(21)과, 클램프축(21)의 단부 전방으로 형성되어 바퀴(T)의 가장자리를 클램핑하는 클램프아암(23)과, 클램프축(21)의 단부 후방으로 형성되는 끼움아암(24)으로 구성된다. 이때, 클램프축(21) 내부에는 축방향으로 후술할 제1스핀들축(32)과 나사결합되는 나사공이 형성되어 있다. 이러한 8 개의 클램핑부(20)는 상호 대칭되게 설치된다.The clamping part 20 is a clamp shaft 21 which is installed to be radially protruded or immersed in each of the eight first installation holes of the frame box, and formed in front of the end portion of the clamp shaft 21 wheel (T) It consists of a clamp arm 23 clamping the edge of the clamp arm 23 and a fitting arm 24 formed behind the end of the clamp shaft 21. At this time, the clamp shaft 21 is formed with a screw hole that is screwed with the first spindle shaft 32 to be described later in the axial direction. These eight clamping parts 20 are installed symmetrically with each other.

제1베벨스핀들(30)은, 클램프축(21)의 나사공에 기어결합하는 제1스핀들축(32)과, 제1스핀들축(32)의 단부에 형성된 제1베벨기어(33)를 가진다.The first bevel spindle 30 has a first spindle shaft 32 geared to a screw hole of the clamp shaft 21, and a first bevel gear 33 formed at an end of the first spindle shaft 32. .

제2베벨스핀들(40)은 프레임박스(10)의 중앙에 설치된 제2스핀들축(42)과, 제1베벨기어(33)들과 동시에 기어결합되는 제2베벨기어(43)를 가진다.The second bevel spindle 40 has a second spindle shaft 42 installed at the center of the frame box 10 and a second bevel gear 43 geared to the first bevel gear 33 at the same time.

핸들(50)은 프레임박스(10)의 외부로 돌출된 제2스핀들축(42)에 결합한다.The handle 50 is coupled to the second spindle shaft 42 protruding out of the frame box 10.

이동브라켓(60)은, 끼움아암(24)이 프레임박스의 축을 중심으로 회전 가능하게 끼어지고 클램프아암(23)이 프레임박스의 축을 중심으로 회전 가능하게 지지되는 끼움브라켓(61)과, 클램프아암(23)의 하단면 및 클램프아암(23)의 양면에 접촉되어 회전되도록 끼움브라켓(61)에 설치되는 다수의 베어링(62)과, 끼움브라켓(61)의 하부에 설치되는 복수개의 보조바퀴(63)를 포함한다. 이러한 끼움브라켓(61)에는 끼움아암(24)이 끼어지도록 끼움홈(64)이 형성되어 있다.The moving bracket 60 includes a fitting bracket 61 in which the fitting arm 24 is rotatably fitted about the axis of the frame box, and the clamp arm 23 is rotatably supported about the axis of the frame box. A plurality of bearings 62 installed on the fitting bracket 61 so as to be rotated in contact with the lower surface of the 23 and the clamp arms 23, and a plurality of auxiliary wheels installed under the fitting bracket 61; 63). In this fitting bracket 61, the fitting groove 64 is formed so that the fitting arm 24 is fitted.

끼움브라켓(61)이 끼움아암(24)으로부터 분리되지 않도록, 끼움아암(24)의 단부에는 걸림편(25)이 설치되고, 끼움홈(64)에는 걸림편(25)이 걸어지는 걸림홈(65)이 형성된 것이 바람직하다. 이때, 걸림편(25)에는 관통공이 형성되고, 끼움아암(24)에는 관통공을 관통한 나사(25a)가 결합하는 나사홈(24a)이 형성된다.In order to prevent the fitting bracket 61 from being separated from the fitting arm 24, a locking piece 25 is installed at an end of the fitting arm 24, and a locking groove 25 is hooked to the fitting groove 64. 65) is preferably formed. At this time, a through hole is formed in the engaging piece 25, and the fitting arm 24 is formed with a screw groove 24a to which the screw 25a through the through hole is coupled.

한편, 클램프아암(23) 및 끼움아암(24)의 하단면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 바닥과 탄력적으로 접촉될 수 있도록 고무패드(26)가 부착될 수가 있다. 이 경우, 이동브라켓(60)을 사용하지 않더라도 클램프아암(23) 및 끼움아암(24)의 고무패드(26)가 자동차의 바퀴축을 지면으로부터 떨어뜨리므로, 자동차를 근거리 이동시킬 수 있다.Meanwhile, rubber pads 26 may be attached to the lower surfaces of the clamp arm 23 and the fitting arm 24 so as to be in elastic contact with the floor. In this case, since the rubber pad 26 of the clamp arm 23 and the fitting arm 24 drops the wheel axle of the vehicle from the ground even without using the movable bracket 60, the vehicle can be moved in a short distance.

상기와 같은 구조의 스페어 타이어 대용 견착장치의 동작을 설명한다.The operation of the spare tire substitute attachment device having the above structure will be described.

자동차의 바퀴가 펑크날 경우에, 본원의 스페어 타이어 대용 견착장치를 결합시킨다. 핸들(50)을 회전시키면 제2스핀들축(42) 및 제2베벨기어(43)가 회전되고, 제2베벨기어(43)에 의하여 제1베벨기어(33) 및 제1스핀들축(32)이 회전된다. 그러면, 제1스핀들축(32)과 기어결합된 클램프축(21)은 클램프아암(23)을 프레임박스(10)의 가장자리로부터 방사상으로 돌출시킨다. 이렇게 함으로써 클램프아암(23)들이 펑크난 타이어(T)의 가장자리를 감쌀 수 있도록 충분히 벌어질 수 있다.When the wheel of the vehicle is punctured, the spare tire substitute attachment device of the present application is engaged. When the handle 50 is rotated, the second spindle shaft 42 and the second bevel gear 43 are rotated, and the first bevel gear 33 and the first spindle shaft 32 are rotated by the second bevel gear 43. Is rotated. Then, the clamp shaft 21 geared with the first spindle shaft 32 projects the clamp arm 23 radially from the edge of the frame box 10. By doing so, the clamp arms 23 can be widened enough to cover the edge of the flat tire T. FIG.

다음, 도 3에 도시된 바와 같이, 클램프아암(23)을 펑크난 바퀴(T)의 가장자리를 감싸도록 위치시킨 후, 핸들(50)을 반대 방향으로 돌린다. 그러면 상기와는 반대 방향으로 동작이 진행되면서 클램프아암(23)은 타이어(T)를 견고하게 클램핑한다.Next, as shown in FIG. 3, the clamp arm 23 is positioned to surround the edge of the punctured wheel T, and the handle 50 is turned in the opposite direction. Then, the clamp arm 23 firmly clamps the tire T while the operation proceeds in the opposite direction to the above.

이렇게 결합시키면, 바닥에 접촉되어 있는 이동브라켓(60)에 대하여 프레임박스(10)의 클램프아암(23) 및 끼움아암(24)은 바퀴축을 중심으로 회전될 수 있는 상태가 된다. 즉, 자동차가 이동되면서 바퀴가 회전되면, 클램프아암(23) 및 끼움아암(24)은 끼움브라켓(61)의 끼움홈(64)으로 들어가고 나오게 되고, 이에 따라 프레임박스(10)가 이동브라켓(60)에 대하여 회전되는 것이다. 이때, 클램프아암(23)의 하단면 및 끼움아암(24)의 양면은 베어링(62)과 접촉되므로, 프레임박스(10)는 이동브라켓(60)에 대하여 보다 원활히 회전되고, 이에 따라 이동브라켓(60)은 프레임박스(10)가 회전되도록 지지하면서 서서히 이동하게 된다.When combined in this way, the clamp arm 23 and the fitting arm 24 of the frame box 10 with respect to the moving bracket 60 in contact with the bottom is in a state capable of rotating around the wheel shaft. That is, when the wheel is rotated while the vehicle is moved, the clamp arm 23 and the fitting arm 24 enter and exit the fitting groove 64 of the fitting bracket 61, whereby the frame box 10 moves the bracket ( 60). At this time, since the lower surface of the clamp arm 23 and both sides of the fitting arm 24 are in contact with the bearing 62, the frame box 10 is rotated more smoothly with respect to the moving bracket 60, and thus the moving bracket ( 60 is moved while supporting the frame box 10 to rotate.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible.

이와 같이 본 고안에 따르면, 핸들을 돌려 클램프아암을 충분히 벌린 후 클램프아암이 펑크난 바퀴의 가장자리를 감싸도록 위치시키고, 다시 핸들을 반대방향으로 돌려 클램프아암이 펑크난 바퀴를 클램핑하도록 함으로써, 본원의 스페어 타이어 대용 견착장치를 펑크난 바퀴에 용이하게 결합시킬 수 있다. 따라서, 야간이나 차량이 많이 달리는 도로에서도, 또는 여성이나 초보자라도 쉽게 스페어 타이어대용 견착장치를 결합시킬 수 있으므로, 바퀴 펑크시에도 자동차를 근처 카센터까지 이동시킬 수 있다.As such, according to the present invention, after the clamp arm is fully opened, the clamp arm is positioned to surround the edge of the punctured wheel, and the clamp arm is rotated in the opposite direction so that the clamp arm clamps the punctured wheel. Spare tire replacement attachments can be easily coupled to flat wheels. Therefore, even at night or on a road where a lot of vehicles run, or even a woman or a beginner can easily combine the attachment device for a spare tire stand, the vehicle can be moved to a nearby car center even when the wheel is punctured.

Claims

Frame box 10;

It is installed to protrude radially to the frame box 10, the clamp shaft 21 is formed in the inner peripheral surface of the screw hole, and the front end of the clamp shaft 21 is formed to clamp the edge of the wheel (T) A plurality of clamping parts (20) having a clamp arm (23) and a fitting arm (24) formed at the rear end of the clamp shaft (21) and symmetrically installed;

A plurality of first bevel spindles 30 having a first spindle shaft 32 gear-coupled to the screw hole and a first bevel gear 33 formed at an end of the first spindle shaft 32;

A second bevel gear (42) protruding from the center of the frame box 10 to the outside and formed at the end of the second spindle shaft and geared to the first bevel gears (33) at the same time ( 43, second bevel spins (40) to rotate the first bevel spins (30) at the same time;

A spare tire substitute attachment device, comprising: a handle (50) for rotating the second bevel spindle (40).

The method of claim 1,

The fitting arm 24 is rotatably fitted around the axis of the frame box and the clamp arm 23 is rotatably supported about the axis of the frame box, and the clamp arm 23 ) A plurality of bearings 62 installed on the fitting bracket 61 so as to be rotated in contact with both bottom surfaces of the clamp arm 23 and a plurality of auxiliary wheels installed under the fitting bracket 61. Spare tire substitute attachment device, characterized in that it further comprises (63).

The method of claim 1,

Attachment device for spare tires, characterized in that the engaging piece 25 is installed at the end of the fitting arm 24, the engaging bracket 65 is formed in the fitting bracket 61 is engaged with the engaging piece 25 .

The method of claim 1,

Attachment device for a spare tire, characterized in that the rubber pad 26 is attached to the surface of the clamp arm (23).