KR200342667Y1 - 자전거의 편의각이 형성된 크랑크로드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거의 체인기어 크랑크에 관한 것으로 더욱 상세하게는 크랑크로드의 양말단부 허브보스 근접 부위와 페달 결합공 근접부위에 일정거리 유리되어 각각 편의각을 형성함으로서 탑승자의 족답력이 허브보스에 직접 전달되지 않게 하여 체인기어 휠이 원활하게 회전하게 되여 회전력을 증대시키는 것이다.

이를 위하여 본 고안은 크랑크의 양말단 두 부위, 즉 허브 근접부위는 허브보스에서 일정 유리된 부위에 회전방향으로 허브 보스 중심수평선과 크랑크로드 중심선과의 편의각 θ°(90°이하 45°사이)가 형성되고 또한 페달 결합공 근접부위는 크랑크로드 중심선에서 일정거리 유리되어서 허브부위의 편의각과는 역방향으로 크랑크 중심선과의 편의각이 90°로 이루어진 특성이 있다.

Description

자전거의 편의각이 형성된 크랑크로드{THE BICYCLE CRANK OF ANGLE FORM}

본 고안은 기존의 I 자형 크랑크를 크랑크허브 부위와 페달결합공 부위의 일정거리 유리된 부위에 편의각을 형성하므로서 탑승자의 족답력이 사장되는 힘점 없이 균일하고 효율적인 회전력을 얻게 된다.

기존 I 자형 크랑크의 경우, 크랑크 허브축과 페달결합공의 직선 I 자형 구조에서는 힘의 모멘트가 작용점에 따라 회전반경의 절반부위에서만 효능을 발휘할 뿐 나머지 절반의 회전반경에서는 힘은 거의 제로 상태로 급경사등 저항이 심할 때는 페달의 회전력이 멈추는 현상이 발생 하는등 균일한 회전력을 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.

이는 크랑크로드가 체인기어 허브보스에 수직으로 고정되어 족답력을 원활하게 회전운동으로 전환시키지 못한 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 힘의 작용점을 크랑크허브보스부와 페달결합공 부위를 크랑크의 수직 중심선에서 각각 일정거리 유리 설치함으로서 체인 기어휠의 원활한 회전력과 족답력의 효율을 증가 시키는 데에 본 고안의 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 체인기어 크랑크로드의 크랑크허브보스 부위에서 일정거리 유리되어 있는 교점 B부위에서 크랑크의 회전방향으로 θ°90°∼ 45°사이의 편의각을 형성한 후 크랑크로드를 형성하고 크랑크로드의 페달 결합공 부위에서도 크랑크중심선(C)부위에서 편의각 90°를 형성한 후 일정거리 유리시켜 페달 결합공을 형성한 특징이 있다.

제 1 도는 본 고안의 크랑크가 착설된 자전거의 전동기구의 평면도

제 2 도는 기존 I 자형 크랑크의 평면좌표상의 작동원리도

제 3 도는 본 고안의 크랑크의 평면좌표상의 작동 원리도

제 4 도는 본 고안 크랑크의 사시도

제 5 도는 본 고안 크랑크에 페달이 장착된 좌우 크랑크의 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

1 : 크랑크 허브보스 2 : 페달결합공

3 : 크랑크로드 4 : 체인

5 : 체인기어휠 6 : 페달

7 : 리어후리휠

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 2 도는 기존의 I 자형 크랑크의 작동원리로서 크랑크의 허브보스와 페달결합공이 일직선상으로 형성되어 힘의 모멘트가 작용점에 따라서 균일한 회전력을 얻지 못해서 회전운동의 불균형을 초래 했다.

제 3 도는 본 고안 크랑크의 작동원리로서 체인기어 크랑크로드의 대단부위 즉 허브부위 근접은 허브보스에서 일정거리 유리되어(교점B),허브보스 중심수평선과 크랑크로드 중심선(A)과의 편의각 θ°(90°∼ 45°)이 크랑크회전방향으로 형성된다.

이것은 관성모멘트의 저항은 회전축을 잡는 방법에 따라 달라지는 것을 이용하여 관성저항을 순화시켜 작용점에 따라 사장되는 힘점을 없게 하여 균일한 회전력을 얻을 수 있다.

또한 크랑크로드 소단부위 즉, 페달결합공 부위도 크랑크로드 중심선상의 교점 C부분에서 일정거리 유리되어 대단부(허브부위)의 굽힘방향과는 역방향으로, 크랑크로드 중심선과의 90°의 편의각을 형성함으로서 힘의 이동방향이 편의각을 형성한ㄴ 부분에서 바뀌는 (운동량의 변화)데에 따른 반작용이 크랑크로드의 안쪽부분으로 작용하여 힘의 모멘트를 집중시키고 이는 회전운동력을 증가 시킨다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 기존의 I 자형 크랑크의 허브부위와 페달결합공 부위에 편의각을 형성시켜 크랑크의 형태를 탑승자의 상하 운동의 족답력을 체인기어휠의 회전운동으로 원활하게 전환 시켜주는 구조로 변형시켜 자전거의 구동능력을 향상시킨다.

Claims (2)

1. 자전거의 탑승자의 상하운동의 족답력을 체인기어의 회전력으로 전환하기 위한 크랑크의 양말단 부위 즉, 체인기어 크랑크로드의 대단부위 즉 허브부위 근접은 허브보스에서 일정거리 유리되어(교점B),허브보스 중심 수평선과 크랑크로드 중심선(A)과의 편의각 °(90°∼ 45°)이 크랑크 회전방향으로 형성되고, 또한 크랑크로드 소단부위 즉, 폐달결합공 부위도 크랑크로드 중심선상의 교점 C부분에서 일정거리 유리되어 대단부(허브부위)의 굽힘 방향과는 역방향으로, 크랑크로드 중심선과의 90°의 편의각이 형성된 자전거 체인 크랑크.
2. 삭제