KR200341655Y1

KR200341655Y1 - 보강형 가드레일

Info

Publication number: KR200341655Y1
Application number: KR20-2003-0035175U
Authority: KR
Inventors: 유정식
Original assignee: 유정식
Priority date: 2003-11-10
Filing date: 2003-11-10
Publication date: 2004-02-14

Abstract

본 고안은 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 외력이 작용하는 경우에 인장측이 중점적으로 보강되도록 길이 방향으로 보강근을 설치한 후 고강도 채움재를 주입하여 형성된 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성된 입체형 지주와, 입체형 지주 상의 소정의 위치에 고정되는 판형 레일과, 판형 레일 대용으로 선택적으로 사용되며 외력이 작용하는 경우에 인장측이 중점적으로 보강되도록 길이 방향으로 보강근을 설치한 후 고강도 채움재를 주입하여 형성된 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성된 입체형 레일과, 입체형 레일의 이음부에 사용되는 내부 이음체 또는 외부 이음체로 구성되며, 입체형 지주와 입체형 레일이 각각 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성되어 있어 차량의 충돌하중 등 외력(P)에 대하여 입체형 지주와 입체형 레일별로 각각 변형 및 파괴를 최소화하도록 보강력을 갖게 함은 물론 특히 입체형 레일의 경우에는 단면적을 얇게 선적으로 구성하여 도로변 미관을 개선할 수 있는 효과가 기대된다.

Description

보강형 가드레일{omitted}

본 고안은 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 차량의 충돌하중 등 외력(P)에 대하여 지주와 레일별로 각각 변형 및 파괴를 최소화하도록 보강력을 갖게 함은 물론 특히 레일의 경우에는 단면적을 얇게 선적으로 구성하여 도로변 미관을 개선하도록 하는 것이다.

일반적인 도로용 가드레일은 노면에 수직방향으로 매설되는 지주와, 지주에 수평방향으로 고정되는 레일로 구성된다.

상기 가드레일의 경우 차량의 충돌하중 등 외력(P)에 대하여 변형 및 파괴를 최소화하도록 보강력을 갖게 하기 위한 종래의 기술은 지주 또는 레일의 한가지에 대하여 각각 별도의 건으로 보강력을 향상시키도록 개선한 경우에 해당되며, 이러한 한가지 실례로는 지주를 대상으로 지주 내부의 하단부 일부에 한정하여 압축강도 150 kg/cm2 정도의 도로포장용 몰탈을 무근 콘크리트 수준으로 충진하되, 최대 굽힘모멘트가 발생되는 지점의 지주 상에 한 쌍의 리벳을 +자로 타격하여 체결함으로써 응력의 집중을 방지하여 균등한 처짐을 유도하도록 하고 있으나 강도 보강을 위하여 지주의 몸체에 직접 레벳을 타격하여 체결할 경우 단면손상을 초래하여 역효과를 유발할 수 있는 요인이 될 수 있으며, 레일이 체결되는 지주의 상단부도 외력이 미치는 부분임에도 불구하고 보강 대상의 범위에서 제외되어 있고, 충진재의 경우에도 압축력은 물론 지주의 외력 측면에서 가장 중시되는 인장력 또는 휨에 대한 재료의 구성 및 선택적인 측면에서 개선할 문제점이 있는 실정이었다.

또 다른 한가지 실례로는 레일에 한정하여 알루미늄으로 압출 성형하여 외관과 내관 사이에 리브를 일체화하는 이중관재를 형성하는 재료에 관한 것으로서, 이중관재를 제조할 경우 현실적으로 연성의 경금속류로 특별 주문제작에 의존하게 됨으로 용융도금 강재 등의 기존 재료를 사용하는 것에 비해 상대적으로 강도 보강효과가 저조할 수 있을 뿐만 아니라 가격 상승의 요인이 될 수 있으며, 재료의 구성측면에서도 단일 재료를 사용한 단순 보강재 수준으로서 강도 보강 효과를 최대로 발휘할 수 있도록 개선해야 되는 문제점이 있는 실정이었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 가드레일의 문제점을 시정하고자 착상된 것으로서, 차량의 충돌하중 등 외력(P)에 대하여 지주와 레일별로 각각 변형 및 파괴를 최소화하도록 보강력을 갖게 함은 물론 특히 레일의 경우에는 단면적을 얇게 선적으로 구성하여 도로변 미관을 개선하기 위하여 원형 또는 각형 등의 형상을 포함한 입체형 지주와 입체형 레일에 대하여 각각 입체형 레일의 이음부와 레일 고정용 체결구 부분을 제외한 내부 공간에 통형 보강재, 선형 보강재 및 각형 보강재 등의 보강근을 삽입한 후 압축강도 기준으로 500 kg/cm2 정도의 섬유 보강 고강도 수지 몰탈을 포함한 채움재를 주입하여 고강도 철근 또는 철골 콘크리트 형태의 복합 보강재를 형성하도록 하고, 입체형 레일의 이음부와 레일 고정용 체결구 부분 등 내부 공간을 대상으로 보강근이나 채움재를 사용하기 어려운 부분에는 내부 또는 외부에 보강체나 이음체 등을 사용하여 보강 내지는 연결할 수 있도록 구성하였다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 입체형 지주와 판형 레일로 구성된 보강형 가드레일의 사시도

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 입체형 지주와 입체형 레일로 구성된 보강형 가드레일의 사시도

도 3은 도 1의 A-A 및 도 2의 B-B에 따른 제 1 실시예의 단면도

도 4는 도 1의 A-A 및 도 2의 B-B에 따른 제 2 실시예의 단면도

도 5는 도 1의 A-A 및 도 2의 B-B에 따른 제 3 실시예의 단면도

도 6은 도 2의 C에 대한 확대 단면도

도 7은 도 6의 D에 대한 확대 단면도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지반 3 : 입체형 지주

5 : 입체형 레일 6 : 판형 레일

7 : 이음부 9 : 지주 뚜껑

11 : 반사체 13 : 통형재

14 : 통형 보강재 15 : 채움재

17 : 선형 보강재 19 : 각형 보강재

21 : 내부 이음체 23 : 외부 이음체

25 : 레일 이음부용 체결구 27 : 레일 고정용 체결구

본 고안의 구성에 관하여 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상적인 가드레일의 경우에도 사용되는 지주와 레일의 고정용 볼트나 넛트류의 체결구와 본 고안의 보강형 가드레일에 사용되는 보강근을 고정하기 위한 간격재 및 채움재 주입시 사용되는 칸막이용 거푸집 등은 통상적인 제품을 사용하는 것을 전제로 한 기본적인 사항으로 본 설명 및 도면상에서 별도로 표기하는 것은 생략하기로 하고, 보강형 가드레일의 중심부분인 입체형 지주(3), 입체형 레일(5) 및 이음부(7)를 보강하기 위한 구성을 본 고안의 주요대상으로 하였다.

본 고안의 보강형 가드레일 설치시에는 지반(1) 상에 수직 방향으로 입체형 지주(3)를 소정의 간격으로 고정된 후 입체형 지주(3) 상의 소정의 위치에 소정 수량의 입체형 레일(5) 또는 판형 레일(6)을 도로면의 종단구배 방향으로 볼트와 넛트 등의 레일 고정용 체결구(27)를 사용하여 고정시키게 된다.

첫째로, 입체형 지주(3)는 통형재(13)의 레일 고정용 체결구(27) 이하의 하단부 내부에 원형 또는 각형 형태의 일반면 및 타공면을 포함한 통형 보강재(14), 철선 또는 철근을 포함한 선형 보강재(17), 아이(I)빔을 포함한 각형 보강재(19) 등의 보강근을 자동차의 충격하중 등 외력(P)이 작용하는 통형재(13)의 인장측에 중점적으로 배치될 수 있도록 소정의 간격으로 통상적인 간격재를 사용하여 배열한후 압축강도 500 kg/cm2 정도의 섬유 보강 고강도 수지 몰탈을 포함한 채움재(15)를 주입하여 양생시켜 사용하되, 현장 또는 공장에서 제작할 수 있으며, 현장에서는 천공한 기초 지반(1) 또는 기초 콘크리트 상에 입체형 지주(3)를 설치하고, 공장에서는 지주용 통형재(13)의 저면에 통상적인 칸막이용 거푸집을 설치한 후 채움재(15)를 주입하여 양생시켜 입체형 지주(3)를 보강하도록 구성하였다.

또한, 입체형 지주(3)의 지주용 통형재(13)를 대상으로 한 레일 고정용 체결구(27) 이상의 상단부는 채움재(15)만을 주입하여 보강하도록 하며, 경화된 채움재(15)를 포함한 지주용 통형재(13)를 천공하여 레일 고정용 체결구(27)를 고정시키도록 한 후 입체형 지주(3)의 상단부에 지주 뚜껑(9)을 덮도록 구성하였다.

둘째로, 본 고안의 입체형 레일(5)은 입체형 지주(3) 상의 소정의 위치에 도로면의 종단구배 방향으로 소정 수량의 레일 고정용 체결구(27)를 사용하여 고정되며, 입체형 레일(5) 간의 이음부(7)는 통상적으로 입체형 지주(3) 상에 위치하게 되고, 이음부(7) 고정에 사용되는 레일 이음부용 체결구(25) 사이의 입체형 지주(3) 내부에 원형 또는 각형 형태의 일반면 및 타공면을 포함한 통형 보강재(13), 철선 또는 철근을 포함한 선형 보강재(17), 아이(I)빔을 포함한 각형 보강재(19) 등의 보강근을 자동차의 충격하중 등 외력(P)이 작용하는 통형재(13)의 인장측에 중점적으로 배치될 수 있도록 소정의 간격으로 통상적인 간격재를 사용하여 배열한 후 압축강도 500 kg/cm2 정도의 섬유 보강 고강도 수지 몰탈을 포함한 채움재(15)를 주입하여 양생시켜 사용하되 공장에서 제작하는 것을 기준으로 하며, 레일 이음부용 체결구(25) 사이의 입체형 지주(3) 내부용 채움재(15)의 양쪽 가장자리 부분에는 통상적인 칸막이용 거푸집을 설치한 후 채움재(15)를 주입하여 양생시켜 입체형 레일(5)을 보강하도록 구성하였다.

또한, 입체형 레일(5)의 연결을 위한 이음부(7)의 내부에는 내부 이음체(21)를 삽입한 후 통형재(13)와 내부 이음체(21)를 공통적으로 관통하도록 천공을 실시하여 레일 이음부용 체결구(25)로 고정시키도록 하되, 통형재(13)의 외부에도 선택적으로 외부 이음체(23)를 추가적으로 사용하여 보강하도록 하며, 통형재(13)와 내부 이음체(21), 외부 이음체(23)를 공통적으로 관통하도록 천공한 후 레일 이음부용 체결구(25)로 고정시키도록 구성하였다.

한편, 입체형 레일(5) 상의 소정의 개소에는 통행 차량의 안전을 위하여 선택적으로 원통형 클램프형으로 반사체(11)를 고정시키도록 구성하였다.

이상의 구성 및 작용에 따르면 본 고안은 차량의 충돌하중 등 외력(P)에 대하여 입체형 지주와 입체형 레일별로 각각 변형 및 파괴를 최소화하도록 보강력을 갖게 함은 물론 특히 입체형 레일의 경우에는 단면적을 얇게 선적으로 구성하여 도로변 미관을 개선할 수 있는 효과가 기대된다.

Claims

도로에 설치되는 가드레일에 있어서,

외력이 작용하는 경우에 인장측이 중점적으로 보강되도록 길이 방향으로 보강근을 설치한 후 고강도 채움재를 주입하여 형성된 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성된 입체형 지주와,

상기 입체형 지주 상의 소정의 위치에 고정되는 판형 레일과,

상기 판형 레일 대용으로 선택적으로 사용되며 외력이 작용하는 경우에 인장측이 중점적으로 보강되도록 길이 방향으로 보강근을 설치한 후 고강도 채움재를 주입하여 형성된 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성된 입체형 레일과,

상기 입체형 레일의 이음부에 사용되는 내부 이음체 또는 외부 이음체로 구성되며, 입체형 지주와 입체형 레일이 각각 고강도 철근 또는 철골 콘크리트로 구성된 것을 특징으로 하는 보강형 가드레일.