KR200340382Y1 - 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실외에서의 행사 또는 작업시 직사광선을 피하기 위한 파라솔에 관한 것으로, 상하방향으로 승강하는 승강관에 의해 다수의 지지대가 전개 및 절첩되게 하고, 상기 승강관과 함께 승강되는 장력유도구에 의해 차양막의 전면에 고른 장력이 부여되게 함으로서,

파라솔을 사용치 않거나 기후여건이 용이치 않을 경우에는 신속하게 다수의 지지대를 절첩하여 바람이나 비 또는 눈의 직접적인 영향을 최소화시켜 보다 안전한 보존을 가능케 하고, 이를 재사용하는 경우에는 신속하게 전개하여 사용할 수 있으므로 매우 편리한 사용이 가능한 것이며, 차양막 전체면에 고른 장력을 부여함은 물론 수시로 그 장력을 가감할 수 있으므로 항상 긴장된 상태의 차양막을 유지할 수 있어 외관이 미려하면서도 펄럭임이나 소음이 발생하지 않으며, 운반 및 이동중에도 다수의 지지대를 절첩한 상태에서는 최소한의 크기로 축소되므로 그 운반 및 이동설치가 매우 용이한 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔에 대한 것이다.

Description

차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔 {Fixed large parasol having foldable awning}

본 고안은 실외에서의 행사 또는 작업시 직사광선을 피하기 위한 파라솔에 관한 것으로, 특히 지면에 직접 고정되는 대형 파라솔의 구조를 개선함으로서 파라솔을 사용하지 않을 경우에는 이를 절첩하여 보관하고 다시 사용하고자 하는 경우에는 용이하게 전개 사용할 수 있으므로 보다 편리함은 물론 강풍에 의해 쓰러지거나 파손될 우려가 없는 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔에 대한 것이다.

파라솔은 실외에서의 각종 행사 및 작업을 하는 경우 직사광선을 피하기 위한 것으로서, 비교적 크기가 작은 이동형 파라솔과 그 크기가 매우 큰 대형 파라솔로 구분되어 있는 것이다.

상기한 이동형 파라솔의 경우 내측 수용공간이 좁아 행사장이나 작업장 등에서는 거의 사용되지 아니하고 소규모 가족단위의 인원이 캠핑이나 낚시 등을 즐길때 사용하는 것이고,

대형 파라솔의 경우에는 지면에 직접 고정되고 견고한 프레임체로 이루어져 있으므로 보다 대형으로 제작할 수 있어 내부의 수용공간이 비약적으로 증대되므로 각종 행사를 진행하거나 각종 작업 등을 그 내부에서 할 수 있는 것이다.

상기한 대형 파라솔은 통상적으로 수직 입설된 지지기둥의 하단을 지면에 매설된 앵커볼트에 견고하게 고정하고, 상기한 지지기둥의 선단에는 다수의 지지대를 방사상으로 하향 결합하여 방사상의 지지대 상측에 비닐 또는 합성수지재의 차양막을 고정하여 완성하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상의 대형 파라솔은 지면에 고정되는 것이므로 이동성을 고려하지 않기 때문에 차양막을 절첩하거나 전개하기 위한 별도의 지지대 절첩구조를 채택하지 않는 것이 일반적이다.

따라서, 상기한 고정형 대형 파라솔은 한번 설치된 상태에서는 그 파라솔을 해체하기 전까지 늘 전개된 상태를 유지하게 되는데, 이렇게 전개된 상태를 유지하는 경우에는 폭우나 폭설 또는 강풍을 만나는 경우 그 지지대 및 지지기둥이 파손 및 훼손되는 문제점이 있는 것이다.

또한, 설치된 상태에서 일정시간이 경과하게 되면 차양막의 장력이 느슨해져 바람에 의해 쉽게 펄럭임이 발생하면서 소음을 유발하는 것이며, 해체된 파라솔은 그대로 이동이 불가능하므로 각각의 결합부를 모두 분리시킨 상태에서 이동하여야 하므로 취급이 매우 불편한 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 상하방향으로 승강하는 승강관에 의해 다수의 지지대가 전개 및 절첩되게 하고, 상기 승강관과 함께 승강되는 장력유도구에 의해 차양막의 전면에 고른 장력이 부여되게 함으로서,

파라솔을 사용치 않거나 기후여건이 용이치 않을 경우에는 신속하게 다수의 지지대를 절첩하여 바람이나 비 또는 눈의 직접적인 영향을 최소화시켜 보다 안전한 보존을 가능케 하고, 이를 재사용하는 경우에는 신속하게 전개하여 사용할 수 있으므로 매우 편리한 사용이 가능한 것이며,

차양막 전체면에 고른 장력을 부여함은 물론 수시로 그 장력을 가감할 수 있으므로 항상 긴장된 상태의 차양막을 유지할 수 있어 외관이 미려하면서도 펄럭임이나 소음이 발생하지 않으며, 운반 및 이동중에도 다수의 지지대를 절첩한 상태에서는 최소한의 크기로 축소되므로 그 운반 및 이동설치가 매우 용이한 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔을 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 전체사시도

도 2는 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 또다른 전체사시도

도 3은 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 전개상태 정면도

도 4는 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 절첩상태의 단면도

도 5는 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 장력제공 작동설명도

도 6은 본 고안 대형 파라솔에 차양막을 결합한 전개상태 정면도

도 7은 본 고안 대형 파라솔의 차양막 결합부를 보인 요부사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 사각관체 2,2' : 결합공

3 : 플랜지 4,4' : 보강대

5,5' : 고정브라켓 6 : 지지기둥

7,7' : 승강브라켓 8 : 원반

9 : 승강관 10,10' : 베벨기어

11 : 회전축 12 : 나사축

13 : 너트체 14,14' : 가이드홀더

15,15' : 가이드관 16 : 결합판

17 : 고정핀 18,18' : 간격유지공

20 : 받침대 21,21' : 지지대

30 : 차양막 31,31' : 보강판

32 : 삽입공 33 : 나사핀

34 : 고정너트

40,40' : 고정편 41 : 와이어

42,42' : 앵커볼트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 전체사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 또다른 전체사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 전개상태 정면도, 도 4는 본 고안에 따른 고정형 대형 파라솔의 절첩상태의 단면도이다.

사각관체(1)의 하부에는 다수의 결합공(2)(2')을 갖는 플랜지(3)와 보강대(4)(4')가 형성하고, 상기 사각관체(1)의 상부에는 선단에 다수의 고정브라켓(5)(5')이 방사상으로 돌출 형성된 지지기둥(6)을 관통 결합하며,

상기한 지지기둥(6)의 선단 내측에는 다수의 승강브라켓(7)(7')이 방사상으로 하향 형성된 원반(8)을 갖는 승강관(9)을 삽입하여,

중간부에 받침대(20)의 단부가 힌지고정된 다수의 지지대(21)(21')의 일단과, 상기한 받침대(20)의 타단을 상기한 승강브라켓(7)(7')과 고정브라켓(5)(5')에 각각 힌지 결합하되,

상기한 사각관체(1)의 내측에는 베벨기어(10)(10')를 내장하여 일측 베벨기어(10)는 사각관체(1)의 외측으로 돌출된 회전축(11)을 형성하고, 타측 베벨기어(10')에는 나사축(12)을 결합하여 그 나사축(12) 단부가 승강관(9)의 내측하단에 형성된 너트체(13)에 결합되게 하며,

상기한 지지기둥(6)의 선단에는 다수의 방사상 가이드홀더(14)(14')를 형성하고, 상기한 원반(8)의 상측에는 다수의 가이드관(15)(15')이 하향 결합된 결합판(16)을 형성하여 상기 가이드관(15)(15')이 가이드홀러(14)(14')에 삽입되게 하며,

상기 가이드관(15)(15')의 중간부에는 다수의 간격유지공(18)(18')을 형성하여 이에 별도의 고정핀(17)을 삽입하여,

별도의 차양막(30)을 상기한 결합판(16)과 각각의 지지대(21)(21') 단부에 결합하여 절첩 가능한 대형 파라솔이 완성되는 것이다.

또한, 상기한 지지대(21)(21')의 단부 하측과 지지기둥(6)의 중간부에는 다수의 고정편(40)(40')을 각각 형성하여 별도의 와이어(41)에 의해 상기 고정편(40)(40')이 서로 연결 결합되게 함으로서, 상기 와이어(41)에 의해 차양막(30)과 각각의 지지대(21)(21')가 상측으로 뒤집히는 것이 방지되게 구성할 수도 있으며,

상기 차양막(30)의 모서리단부에 상하 보강판(31)(31')을 맞대어 결합하되, 하측 보강판(31)의 중간부에는 돌출 형성된 삽입공(32)을 형성하여, 그 삽입공(32)을 지지대(21)(21')의 단부에 상향 돌출 형성된 별도의 나사핀(33)에 삽입하여 이를 고정너트(34)에 의해 결합하여 그 고정력이 보다 향상되게 구성할 수도 있는 것이다.

도면중 미설명 부호 42,42'는 앵커볼트이다.

이상과 같은 본 고안 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안 대형 파라솔은 도시와 같이 옥외 등의 실외에 장착되는 것으로서 각종 행사나 작업 등을 하기 위한 대형의 설치물로서, 상기한 사각관체(1)의 하단 플랜지(3)의 결합공(2)(2')을 지면에 미리 매설되어진 앵커볼트(42)(42')에 삽입한 후 별도의 고정볼트(도면에는 미도시함)에 의해 견고하게 고정하면 그 사각관체(1) 및 선단의 지지기둥(6)이 지면으로부터 견고하게 고정되는 것이다.

또한, 상기한 사각관체(1)의 주면에는 상기 플랜지(3)와 결합되는 다수의 보강대(4)(4')가 방사상으로 형성되어 있어 강한 바람이나 충격에 의해서도 사각관체(1) 및 지지기둥(6)이 쓰러지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이렇게 수집 입설된 지지기둥(6)은 상부에 삽탈 가능케 삽입된 승강관(9)에 의해 그 지지기둥(6)과 승강관(9)에 결합된 다수의 지지대(21)(21')가 전개 및 절첩되게 하는 것인데,

상기한 다수의 지지대(21)(21')에는 별도의 받침대(20)가 힌지 고정되어 있어, 상기한 지지대(21)(21')의 선단은 승강관(9)의 원반(8)에 방사상으로 형성된 승강브라켓(7)(7')에 힌지 고정되어 있고, 상기한 받침대(20)의 하단은 지지기둥(6)의 외주면에 형성된 각각의 고정브라켓(5)(5')에 각기 힌지 고정되어 있는 것으로서,

승강관(9)의 상하 높이 조절에 의한 위치 이동이 가능한 승강브라켓(7)(7')에 의해 그 지지대(21)(21')는 방사상으로 전개 및 절첩되는 것이다.

즉, 상기한 승강관(9)은 지지기둥(6) 내부의 나사축(12) 회전에 의해 상하 승강하는 것으로서, 상기한 승강관(9)의 하단 내측에는 별도의 너트체(13)가 내장되어 있으므로 나사축(12)이 회전하면 상기 너트체(13)가 나사축(12)을 따라 상,하 승강되므로 승강관(9)이 함께 승강되는 것이다.

또한, 상기한 나사축(12)의 하단에는 베벨기어(10')가 형성되어 있고 그 베벨기어(10')와 치합된 또다른 베벨기어(10)는 사각관체(1)의 외부로부터 삽입된 별도의 회전축(11)과 연결되어 있으므로, 사각관체(1)의 외측에서 수동 또는 자동으로 그 회전축(11)을 회전시키면 베벨기어(10)(10')의 동력전달에 의해 상기한 나사축(12)이 회전되는 것이며, 상기한 나사축(12)의 회전에 따라 상기한 승강관(9)이 상,하 승강하게 되는 것이다.

따라서, 상기한 승강관(9)이 상승하게 되면 지지대(21)(21')의 선단이 상승하므로 받침대(20)와의 힌지부분에 의해 지지대(21)(21')의 하단이 하강하면서 전체의 지지대(21)(21')가 지지기둥(6)의 주연으로 절첩되는 것이며,

상기한 승강관(9)이 하강하게 되면 지지대(21)(21')의 선단이 하강하므로 받침대(20)와의 힌지부분을 축점으로 지지대(21)(21')의 하단이 상승하면서 전체의 지지대(21)(21')가 방사상으로 상향 전개되는 것이다.

또한, 상기한 승강관(9)의 원반(8) 상측에는 별도의 결합판(16)이 위치하고 있고, 그 결합판(16)의 하부면에는 다수의 가이드관(15)(15')이 하향 돌출되어 있으며, 그 각각의 가이드관(15)(15')은 지지기둥(6)의 선단에 방사상으로 형성된 별도의 가이드홀더(14)(14')에 삽입되어 상하 방향으로 승강되는 것인데,

상기한 승강관(9)이 상승하게 되면 이에 따라 상기한 결합판(16)이 동시에 상승하게 되는 것이며, 상기한 승강관(9)이 하강하면 동시에 결합판(16)이 자중에 의해 하강되는 것이다.

이러한 결합판(16)은 각각의 가이드관(15)(15')에 형성된 간격유지공(18)(18') 및 이에 삽입된 고정핀(17)에 의해 승강관(9)의 하강시 일정높이까지만 하강하고 상기한 고정핀(17)과 가이드홀더(14)(14')가 맞닿는 부분에서 더이상 결합판(16)이 하강되지 않는 것인데,

상기한 결합판(16)이 더이상 하강하지 않게 하는 것은, 결합판(16)에 결합되는 차양막(30)에 일정한 장력을 부여함으로서 항상 간장된 상태의 차양막(30)에 의해 바람에 의해서도 차양막(30)이 펄럭이거나 소음이 발생하는 것을 차단함은 물론, 파라솔의 절첩 작용시 그 차양막(30)에 무리한 응력이 집중되지 않게 함으로서 보다 원활한 절첩 작용이 이루어지게 하는 것이다.

즉, 도 5의 도시와 같이 본 고안 파라솔을 전개하고자 하는 경우에는 상기한 바와 같이 사각관체(1)의 일측 회전축(11)을 회전시키면 내부 나사축(12)의 회전에 의해 상기 승강관(9)이 하강하게 되고, 승강관(9)의 하강에 따라 다수의 지지대(21)(21')가 전개되는 것이며, 선단의 결합판(16) 및 가이드관(15)(15')이 함께 하강하는 것이다.

이러한 하강작용시 상기한 결합판(16) 및 가이드관(15)(15')은 일정높이 하강하다가 고정핀(17)에 의해 더이상 하강하지 않게 되고, 상기한 승강관(9)은 지속적으로 하강하게 되는데 이때 발생하는 길이의 차는 결합판(16)과 지지대(21)(21')간의 차양막(30) 길이보다 더 길어지게 되므로 신축 가능한 차양막(30)에 팽팽한 긴장력이 부여되는 것이다.

이러한 긴장력이 부여된 상태에서 상기한 회전축(11)은 더이상 회전키 힘든 저항력을 갖게 되므로 그 파라솔은 도 6의 도시와 같이 완전히 전개된 상태가 되는 것이다.

또한, 임의적인 회전력에 의해 상기 회전축(11)을 강제로 더욱 회전시키는 경우에는 상기한 차양막(30)이 더욱 팽팽한 상태가 형성되므로, 파라솔의 설치후 차양막의 장력이 느슨해진 상태라면 상기한 회전축(11)을 일정량 회전시켜 지지대(21)(21')의 전개 작용에 의한 차양막(30)의 긴장력을 부가할 수 있는 것이다.

또한, 상기한 바와 같이 전개된 상태에서 돌풍이나 예기치 못한 바람이 부는 경우 차양막(30) 하부에서 발생하는 공기의 와류현상에 의해 상기한 지지대(21)(21')가 상측으로 더욱 전개되면서 그 파라솔이 뒤집힐 우려가 있으므로, 상기한 지지대(21)(21')의 선단과 지지기둥(6)의 주면에 각각 대응되는 고정편(40)(40')를 각각 형성하여 이들 고정편(40)(40')을 별도의 와이어(41)에 의해 서로 연결 형성함으로서, 상기한 와이어(41)의 고정력에 의해 그 지지대(21)(21')가 필요이상 상향 전개되는 것을 방지하는 것이다.

이러한 상태에서 기후조건의 악화 또는 파라솔을 사용치 않을 경우에는 상기한 바와 같이 전개된 다수의 지지대(21)(21')를 지지기둥(6)의 주연으로 절첩하여야 하는 것인데, 이러한 경우에는 상기한 바와 반대의 회전방향으로 상기회전축(11)을 회전시키면 나사축(12)이 역회전하면서 상기한 승강관(9)을 상승시키는 것이다.

따라서, 상기한 승강관(9)의 상승작용에 의해 차양막(30)에 가해졌던 장력이 제거되면서 그 차양막(30)은 느슨한 상태가 되는 것이며, 일정높이 상승한 승강관(9)은 그 상부의 결합판(16) 및 다수의 가이드관(15)(15')을 함께 상승시키게 되는 것이다.

그러므로, 승강관(9)의 상승작용에 의해 힌지고정되어 있던 다수의 지지대(21)(2')가 지지기둥(6)의 주연으로 절첩되는 것이며, 이러한 과정에서 상기한 차양막(30)에 적용된 장력은 완전히 제거되어 아무런 저항력없이 용이하게 절첩되는 것이다.

또한, 상기한 차양막(30)의 모서리 단부는 도 7의 도시와 같이 각각의 지지대(21)(21')에 직접고정되는 것으로서, 무리한 장력이 부여되는 경우 그 차양막이 파손될 우려가 있으므로 차양막(30)의 모서리 단부에 상,하 방향의 보강판(31)(31')을 맞대어 결합하고, 그 하측 보강판(31)의 중앙부는 돌출하여 이에 삽입공(32)을 형성함으로서, 금속재인 보강판(31)에 의해 집중되는 고정력이 보강판(31)(31')의 전면으로 고르게 분산되게 하고, 지지대(21)(21') 단부에 돌출 형성된 나사핀(33)과의 결합력 또한 상기한 삽입공(32)의 결합에 의해 견고하게 이루어지는 것이다.

상기한 보강판(31)의 삽입공(32)을 지지대(21)(21') 단부의 나사핀(33)에 삽입한 후 별도의 고정너트(34)에 의해 이를 견고히 고정하면 지지대(21)(21')와 차양막(30)과의 견고하면서도 안정된 고정이 이루어지는 것이다.

따라서, 지면에 설치되는 고정식 대형 파라솔이라 할지라도 용이하게 절첩 및 전개할 수 있으므로 안전한 사용이 가능한 것이다.

이상과 같은 본 고안 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔은, 파라솔을 사용치 않거나 기후여건이 용이치 않을 경우에는 신속하게 다수의 지지대를 절첩하여 바람이나 비 또는 눈의 직접적인 영향을 최소화시켜 보다 안전한 보존을 가능케 하고, 이를 재사용하는 경우에는 신속하게 전개하여 사용할 수 있으므로 매우 편리한 사용이 가능한 것이며,

차양막 전체면에 고른 장력을 부여함은 물론 수시로 그 장력을 가감할 수 있으므로 항상 긴장된 상태의 차양막을 유지할 수 있어 외관이 미려하면서도 펄럭임이나 소음이 발생하지 않으며, 운반 및 이동중에도 다수의 지지대를 절첩한 상태에서는 최소한의 크기로 축소되므로 그 운반 및 이동설치가 매우 용이한 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 사각관체(1)의 하부에는 다수의 결합공(2)(2')을 갖는 플랜지(3)와 보강대(4)(4')가 형성하고, 상기 사각관체(1)의 상부에는 선단에 다수의 고정브라켓(5)(5')이 방사상으로 돌출 형성된 지지기둥(6)을 관통 결합하며,

   상기한 지지기둥(6)의 선단 내측에는 다수의 승강브라켓(7)(7')이 방사상으로 하향 형성된 원반(8)을 갖는 승강관(9)을 삽입하여, 중간부에 받침대(20)의 단부가 힌지고정된 다수의 지지대(21)(21')의 일단과 상기한 받침대(20)의 타단을 상기한 승강브라켓(7)(7')과 고정브라켓(5)(5')에 각각 힌지 결합하되,

   상기한 사각관체(1)의 내측에는 베벨기어(10)(10')를 내장하여 일측 베벨기어(10)는 사각관체(1)의 외측으로 돌출된 회전축(11)을 형성하고, 타측 베벨기어(10')에는 나사축(12)을 결합하여 그 나사축(12) 단부가 승강관(9)의 내측하단에 형성된 너트체(13)에 결합되게 하며,

   상기한 지지기둥(6)의 선단에는 다수의 방사상 가이드홀더(14)(14')를 형성하고, 상기한 원반(8)의 상측에는 다수의 가이드관(15)(15')이 하향 결합된 결합판(16)을 형성하여 상기 가이드관(15)(15')이 가이드홀러(14)(14')에 삽입되게 하며,

   상기 가이드관(15)(15')의 중간부에는 다수의 간격유지공(18)(18')을 형성하여 이에 별도의 고정핀(17)을 삽입하여,

   별도의 차양막(30)이 상기한 결합판(16)과 각각의 지지대(21)(21') 단부에결합됨을 특징으로 하는 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔.
2. 제 1항에 있어서,

   지지대(21)(21')의 단부 하측과 지지기둥(6)의 중간부에는 다수의 고정편(40)(40')을 각각 형성하여 별도의 와이어(41)에 의해 상기 고정편(40)(40')을 서로 연결함을 특징으로 하는 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔.
3. 제 1항에 있어서,

   차양막(30)의 모서리단부에 상하 보강판(31)(31')을 맞대어 결합하되, 하측 보강판(31)의 중간부에는 돌출 형성된 삽입공(32)을 형성하여, 그 삽입공(32)을 지지대(21)(21')의 단부에 상향 돌출 형성된 별도의 나사핀(33)에 삽입하여 이를 고정너트(34)에 의해 결합하여 됨을 특징으로 하는 차양막 절첩구조를 갖는 고정형 대형 파라솔.