KR200339304Y1

KR200339304Y1 - a sub - brake device for elevator

Info

Publication number: KR200339304Y1
Application number: KR20-2003-0033945U
Authority: KR
Inventors: 김석보
Original assignee: 김석보
Priority date: 2003-10-30
Filing date: 2003-10-30
Publication date: 2004-01-24

Abstract

본 고안은 엘리베이터의 안전장치에 관한 것으로, 솔레노이드와 이에 힌지된 레버와, 브레이크슈우 및 스프링으로 구성된 엘리베이터 안전장치에 있어서, 상기 솔레노이드의 코어(102)에 설치된 채 길이가 조절되는 조정볼트부(3)와; 상기 조정볼트부(3)의 선단에 결합된 연결레버(4)와; 선단에 테이퍼부(24)가 형성된 채 상기 연결레버(4)에 결합되는 작동레버(2)와; 상,하부면에 가이드홈(68)이 형성되고, 내측면에 상기 테이퍼부(24)에 대응하는 롤러볼(64)이 개재된 채 상기 작동레버(2)의 선단에 결합되는 브레이크슈우(6)를; 포함하여 이루어진 것이며, 브레이크패드와 가이드레일 간의 미세한 간극조정이 용이하고, 롤링에 의해 레버를 동작시킴으로써 보다 강한 협지력을 얻을 수 있어 제동력을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a safety device of the elevator, in the elevator safety device consisting of a solenoid and a hinge hinged to it, a brake shoe and a spring, the adjustment bolt portion 3 is adjusted to the length is installed on the core 102 of the solenoid )Wow; A connecting lever 4 coupled to the front end of the adjusting bolt part 3; An actuating lever (2) coupled to the connecting lever (4) with a tapered portion (24) formed at the tip; Guide grooves 68 are formed on the upper and lower surfaces, and the brake shoe 6 coupled to the front end of the operating lever 2 with the roller ball 64 corresponding to the tapered portion 24 interposed therebetween. ); It is made to include, it is easy to finely adjust the gap between the brake pad and the guide rail, a stronger clamping force can be obtained by operating the lever by rolling can improve the braking force.

Description

Elevator safety device {a sub-brake device for elevator}

본 고안은 엘리베이터의 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엘리베이터 승강기 카의 상부 또는 하부 바닥판의 양측에 안전장치를 설치하여 승강기 카가 자유낙하 등의 위험 발생 시 안전한 위치 또는 탑승자가 원하는 층수에 위치할 수 있도록 한 엘리베이터의 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety device of an elevator, and more particularly, by installing safety devices on both sides of an upper or lower floor plate of an elevator car, the elevator car is located in a safe position when a risk such as free fall or a floor is desired by a passenger. It is about safety devices of an elevator.

일반적으로 엘리베이터는 승강기 카가 완전히 정지하기 전부터 출입문이 열리도록 되어 있다.In general, the elevator is designed to open the door before the elevator car is completely stopped.

또, 정지시에 승객이 타고 내림에 따라 로프가 신축되어 승강기 카와 승강장의 바닥과의 단차가 커지면 승강기 카를 미속으로 운전시켜 단차가 작게끔 한다.In addition, the rope is stretched as the passenger rides down at the stop, and if the step difference between the lift car and the floor of the platform is increased, the elevator car is driven at a slow speed so that the step is reduced.

이러한 동작은 출입문이 열려 있을 때 행해지므로, 만일 이 동작중에 제어장치가 고장나면 타고 내리던 승객이 승강기 카와 승강장 바닥과의 사이에 끼워지거나 승강로에 전락할 우려가 있어 매우 위험하다.Since this operation is performed when the door is open, if the control device breaks down during this operation, the passenger who is getting off is likely to get caught between the elevator car and the floor of the platform and fall into the hoistway, which is very dangerous.

따라서, 제어장치가 고장난 경우에는 즉시 비상제동을 걸어서 승강기 카를 정지시켜 승객의 안전을 확보할 필요가 있다.Therefore, in case of failure of the control device, it is necessary to apply emergency braking immediately to stop the elevator car to ensure the safety of the passengers.

그러나, 종래의 엘리베이터의 안전장치에서는, 픽업과 균형이 잡히도록 밸런스 웨이트를 설치하지만, 상기 밸런스 웨이트가 비상 정지조작봉 등에 의해 비상 정지장치(제동장치)와 연결되어 있으므로, 연결된 장치 전체로서의 밸런스가 잡히지 않으며, 그로 인해 진동(승객의 타고 내림)이 승강기 카에 가해지는 힘에 의해, 픽업에 변위가 발생하여, 오동작이 발생하기 쉬운 문제가 있었다.However, in a conventional elevator safety device, a balance weight is provided so as to be balanced with a pickup. However, since the balance weight is connected to an emergency stop device (braking device) by an emergency stop operating rod or the like, the balance as the whole connected device is There was a problem that it was not caught, and therefore, a displacement occurred in the pickup due to a force applied to the elevator car by vibration (passing down of the passenger), and a malfunction was likely to occur.

또한, 조속기와 비상 정지 장치가 승강기 카 위나 아래로 이격되어 배치되어 있으므로, 안전장치의 전체크기가 커지게 되는 문제가 있었고, 현지 설치시 또는 메인티넌스 시에 있어서의 동작 검사나 보수 점검 시에, 실제로 승강기 카를 움직여서 동작을 체크하지 않으면 안되어, 검사나 점검이 어렵고 위험하다는 문제를 안고 있었다.In addition, since the governor and the emergency stop are spaced apart above or below the elevator car, there is a problem that the overall size of the safety device increases, and during operation inspection or maintenance inspection at the time of site installation or maintenance. In fact, they had to move the elevator car and check the operation, which made it difficult and dangerous to inspect or check.

이러한 문제들을 해소하기 위해 본 출원인은 대한민국 등록실용신안공보에 등록번호 20-0219245호로 게시된 '엘리베이터의 안전장치'를 이미 출원한 바 있다.In order to solve these problems, the applicant has already applied for the 'safety device of the elevator' published in the Korean Utility Model Registration Publication No. 20-0219245.

이를 간략하게 살펴보면, 상기 엘리베이터의 안전장치는, 엘리베이터 하부판의 브라켓에 설치되어, 기계실의 컨트롤박스 제어에 의해 입출 작동되는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드의 입출 작동에 따라 움직이는 한쌍의 코어와; 상기 브라켓에 설치된 힌지를 중심으로 상기 코어의 움직임에 따라 회전가능한 작동레버와; 상기 작동레버의 선단에 설치되어 승강로를 따라 설치된 가이드레일을 잡아주도록 선단에 브레이크패드가 부설된 브레이크슈우와; 상기 브레이크슈우를 밀어주는 4개의 스프링과; 엘리베이터의 각종 상태를 감지하는 센서로; 구성되며, 상기 센서의 신호를 받은 컨트롤박스의 제어신호에 따라 상기 솔레노이드의 전류를 차단, 공급함으로써 상기 브레이크패드가 상기 가이드레일을 잡아 제동력을 갖도록 한 것이다.Looking briefly, the safety device of the elevator, the solenoid is installed on the bracket of the elevator lower plate, the entry and exit operation by the control box control of the machine room; A pair of cores moving in accordance with the input / output operation of the solenoid; An actuating lever rotatable according to the movement of the core about a hinge installed on the bracket; A brake shoe installed at the tip of the operating lever and having a brake pad attached to the tip to hold a guide rail installed along the hoistway; Four springs for pushing the brake shoes; A sensor for detecting various states of an elevator; The brake pad is configured to have a braking force by holding and guiding the guide rail by blocking and supplying current of the solenoid according to a control signal of a control box receiving the signal of the sensor.

그런데, 상기 엘리베이터 안전장치는 브레이크패드와 가이드레일 간의 간극에 대한 미세한 조정이 불가능하므로 효과적인 제동력이 발휘되지 못하는 문제가있고, 또한 레버의 협지력이 충분하지 못해 브레이크패드가 슬립(slip)되는 문제가 발생되었다.However, the elevator safety device has a problem that the effective braking force is not exhibited because fine adjustment of the gap between the brake pad and the guide rail is impossible, and the brake pad slips due to insufficient clamping force of the lever. Occurred.

본 고안은, 전술한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 브레이크슈우와 작동레버의 연결부위에 테이퍼부와 롤러볼을 개재시키고, 연결레버와 솔레노이드 사이에 장력조정 볼트를 설치함으로써, 브레이크패드와 가이드레일 간의 미세한 간극조정이 용이하고, 보다 강한 협지력을 얻을 수 있어 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 엘리베이터의 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to improve the above-described problems of the prior art, by interposing a taper portion and a roller ball on the connection portion of the brake shoe and the operating lever, and by providing a tension adjusting bolt between the connection lever and the solenoid, It is an object of the present invention to provide an elevator safety device that makes it possible to easily adjust fine gaps between guide rails and obtain a stronger clamping force to improve braking force.

도 1은, 본 고안에 따른 엘리베이터의 안전장치에 대한 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a safety device of an elevator according to the present invention.

도 2a 및 도 2b는, 본 고안에 따른 엘리베이터의 안전장치의 작동상태를 보여주는 측면도.2a and 2b is a side view showing an operating state of the safety device of the elevator according to the present invention.

도 3a 및 도 3b는, 도 2a 및 도 2b의 작동상태를 보여주는 평면도.3A and 3B are plan views showing operating states of FIGS. 2A and 2B.

도 4a 및 도 4b는, 도 2a 및 도 2b의 작동상태에 대한 정면도.4A and 4B are front views of the operating states of FIGS. 2A and 2B.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2 : 작동레버 3 : 조정볼트부2: Operation lever 3: Adjusting bolt part

4 : 작동레버 5 : 장핀4: operation lever 5: long pin

6 : 브레이크 슈우 22 : 통공6: brake shoe 22: through-hole

24 : 테이퍼부 32 : 볼트24: taper 32: bolt

34 : 제1고정체 36 : 제2고정체34: first fixed body 36: second fixed body

52 : 키 62 : 브레이크 패드52: key 62: brake pad

64 : 롤러볼 66 : 지지돌출부64: roller ball 66: support protrusion

68 : 가이드홈 100 : 솔레노이드68: guide groove 100: solenoid

102 : 코어 300 : 프레임102: core 300: frame

320 : 협지부 400 : 승강기 카 레일320: clamping part 400: elevator car rail

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은,The present invention to achieve the above object,

솔레노이드와 이에 힌지된 레버와, 브레이크슈우 및 스프링으로 구성된 엘리베이터 안전장치에 있어서, 상기 솔레노이드의 코어에 설치된 채 길이가 조절되는 조정볼트부와; 상기 조정볼트부의 선단에 결합된 연결레버와; 선단에 테이퍼부이 형성된 채 상기 연결레버에 결합되는 작동레버와; 상,하부면에 가이드홈이 형성되고, 내측면에 상기 테이퍼부에 대응하는 롤러볼이 개재된 채 상기 작동레버의 선단에 결합되는 브레이크슈우를; 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.An elevator safety device comprising a solenoid, a lever hinged to the solenoid, a brake shoe, and a spring, comprising: an adjusting bolt part having a length adjusted while being installed at a core of the solenoid; A connecting lever coupled to a distal end of the adjusting bolt part; An actuating lever coupled to the connecting lever with a tapered portion formed at the front end thereof; Guide brakes are formed on upper and lower surfaces, and brake shoes coupled to the front end of the operating lever with roller balls corresponding to the tapered portions on inner surfaces thereof; It is characterized by including the.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 고안에 따른 엘리베이터의 안전장치에 대한 분해사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 고안에 따른 엘리베이터의 안전장치의 작동상태를 보여주는 측면도, 도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 엘리베이터의 안전장치의 작동상태를 보여주는 평면도이다.In the accompanying drawings, Figure 1 is an exploded perspective view of the safety device of the elevator according to the present invention, Figures 2a and 2b is a side view showing the operating state of the safety device of the elevator according to the present invention, Figures 3a and 3b Top view showing the operating state of the safety device of the elevator according to the invention.

본 고안은, 본 출원인이 출원한 대한민국 등록실용신안 제20-0219245호를 기본 구성으로 한다. 즉, 엘리베이터 하부판의 브라켓에 설치되어, 기계실의 컨트롤박스의 제어에 의해 입출 작동되는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드의 입출 작동에 따라 움직이는 한쌍의 코어와; 상기 브라켓에 설치된 힌지를 중심으로 상기 코어의 움직임에 따라 회전가능한 작동레버와; 상기 작동레버의 선단에 설치되어 승강로를 따라 설치된 가이드레일을 잡아주도록 선단에 브레이크패드가 부설된 브레이크슈우와; 상기 브레이크슈우에 탄지되어 일정장력으로 밀어주는 다수개의 스프링과; 엘리베이터의 각종 상태를 감지하는 센서로; 이루어지는 것을 기본 구성요소로 한다.The present invention is based on the Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0219245 filed by the present applicant. That is, the solenoid is installed on the bracket of the elevator lower plate, and the entry and exit operation by the control of the control box of the machine room; A pair of cores moving in accordance with the input / output operation of the solenoid; An actuating lever rotatable according to the movement of the core about a hinge installed on the bracket; A brake shoe installed at the tip of the operating lever and having a brake pad attached to the tip to hold a guide rail installed along the hoistway; A plurality of springs supported by the brake shoe and pushed by a predetermined tension; A sensor for detecting various states of an elevator; What is done is the basic component.

여기서, 상기 조정볼트부(3)는, 일단은 솔레노이드(100)의 코어(102)과 힌지결합되고, 타단에는 나사홈(340a)이 형성된 봉상의 제1고정체(34)와, 상기 제1고정체(34)의 나사홈(340a)에 후술하는 볼트(32)에 의해 일측이 나사결합되고 상기 제1고정체(34)와 일정 거리만큼 이격되게 배치되는 제2고정체(36)와, 양쪽에 나사부(322a,322b)가 형성되고 중간에는 협지부(320)가 형성되며 상기 나사부(322a,322b)가 상기 제1고정체(34)와 제2고정체(36)의 나사홈(340a,340b)에 각각 체결됨으로써 제1 및 제2고정체(36)를 연결하는 일정 길이의 볼트(32)를 포함하여 이루어진다.Here, the adjustment bolt portion 3, one end is hinged to the core 102 of the solenoid 100, the other end of the rod-shaped first fixing body 34 is formed with a screw groove 340a, and the first A second fixing body 36 having one side screwed into the screw groove 340a of the fixing body 34 and spaced apart from the first fixing body 34 by a predetermined distance; Thread portions 322a and 322b are formed at both sides, and a clamping portion 320 is formed in the middle thereof, and the screw portions 322a and 322b are screw grooves 340a of the first fixing body 34 and the second fixing body 36. And a bolt 32 having a predetermined length connecting the first and second fixtures 36 by being fastened to the 340b.

이때, 상기 볼트(32)의 양단에 형성된 나사부(322a,322b)는 서로 반대방향으로 형성시킴으로써 볼트(32)를 회동시키면 양측의 제1 및 제2고정체(36)가 동시에 조여지면서 서로 간격이 좁혀지거나, 반대로 상기 제1 및 제2고정체(34,36)가 동시에 풀리면서 서로 간격이 벌어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the screw parts 322a and 322b formed at both ends of the bolt 32 are formed in opposite directions to rotate the bolt 32 so that the first and second fixing bodies 36 on both sides are tightened at the same time, and the distance between each other is fixed. It is preferable that the first and second fasteners 34 and 36 are spaced apart from each other while being narrowed or vice versa.

상기 연결레버(4)는, 일단은 상기 조정볼트부(3)의 제2고정체(36)에 힌지결합되고, 타단은 장핀(5)에 체결된 것으로, 약 45°의 경사각을 갖도록 설치됨으로써 조정볼트부(3)의 전,후진동작을 전환하여 후술하는 작동레버(2)를 상하 동작시킨다.The connecting lever 4 is one end is hinged to the second fixing body 36 of the adjusting bolt portion 3, the other end is fastened to the long pin 5, it is installed to have an inclination angle of about 45 ° The forward and backward operation of the adjustment bolt portion 3 is switched to operate the operation lever 2 described later up and down.

상기 작동레버(2)는, 일측에는 장핀(5)이 끼움결합되는 통공(22)이 형성되고, 전단에는 경사면(240)을 갖는 테이퍼부(24)가 복수로 형성된 것으로, 프레임(300)을 관통하는 장핀(5)에 끼움결합된 채 상기 테이퍼부(24)가 브레이크슈우(6)의 내측에 배치되어진다.The actuating lever 2 is formed with a through hole 22 into which the long pin 5 is fitted at one side thereof, and a plurality of tapered portions 24 having inclined surfaces 240 are formed at the front end thereof. The tapered portion 24 is disposed inside the brake shoe 6 while being fitted to the penetrating long pin 5.

이때, 상기 장핀(5)과 작동레버(2)가 유기적으로 동작될 수 있도록 상기 통공(22)의 일측에 키(52)를 삽입하여 장핀(5)을 고정시키며, 장핀(5)의 끝단에는 고정링(56)을 체결시켜 이탈되지 않도록 하며, 장핀(5)은 프레임(300)과 베어링(도시하지 않음)에 의해 결합되어 상기 연결레버(4)와 연동되어 작동레버(2)를 회동시킨다.At this time, the long pin 5 and the operating lever 2 is inserted into the key 52 to one side of the through-hole 22 to be organically operated to secure the long pin (5), the end of the long pin (5) The fastening ring 56 is fastened so as not to be separated, and the long pin 5 is coupled by the frame 300 and a bearing (not shown) to interlock with the connecting lever 4 to rotate the operating lever 2. .

상기 브레이크슈우(6)는, 대략 'ㄱ' 형상으로 절곡된 편체를 승강기 카레일(400)을 사이에 두고 대향되게 배치시킨 것으로, 서로 마주보는 끝단에는 브레이크패드(62)가 장착되어 있어 브레이크패드(62)가 승강기 카 레일(400)을 협지함으로써 제동이 되도록 한 것이다. 또한, 내측면에는 전면에 상기 테이퍼부(24)에 대응하는 롤러볼(64)이 개재된 지지돌출부(66)가 형성되어 롤러볼(64)이 테이퍼부(24)의 경사면(240)에 지지되도록 하고, 상,하면에는 커버(500) 내면에 형성된 가이드(502)에 대응하는 가이드홈(68)을 형성시킴으로써 제동시 브레이크슈우(6)가 이탈되지 않도록 하여 정확한 동작이 이루어지도록 하였다.The brake shoe 6 is arranged to face the elevator bent in a substantially 'b' shape with the elevator car rail 400 therebetween, the brake pad 62 is mounted on the ends facing each other, the brake pad The 62 is made to brake by clamping the elevator car rail 400. In addition, a support protrusion 66 having a roller ball 64 corresponding to the tapered portion 24 is formed on an inner surface thereof so that the roller ball 64 is supported on the inclined surface 240 of the tapered portion 24. The guide grooves 68 corresponding to the guides 502 formed on the inner surface of the cover 500 are formed on the upper and lower surfaces so that the brake shoe 6 is not detached during braking so that accurate operation is achieved.

상기 브레이크슈우(6)의 외측면에는 종래와 동일하게 샤프트(210)를 관통시킨 후 스프링(200)을 개재함으로써 탄성력에 의해 일정한 힘으로 브레이크슈우(6)를 밀도록 하여 솔레노이드(100)가 무부하 상태가 되면 탄성력에 의해 브레이크패드(62)가 승강기 카 레일(400)에 밀착 제동될 수 있도록 한다.The outer surface of the brake shoe 6 through the shaft 210 in the same manner as in the prior art through the spring 200 to push the brake shoe 6 by a constant force by the elastic force so that the solenoid 100 is no load When the state of the brake pad 62 is to be in close contact with the elevator car rail 400 by the elastic force.

이와 같이 구성된 본 고안의 작동관계를 설명하기로 한다.The operation relationship of the present invention configured as described above will be described.

컨트롤박스(도시하지 않음)의 제어에 의하여 엘리베이터가 정상적인 상승 또는 하강작동을 하는 경우 등과 같이 통상의 운전상태에서 컨트롤박스의 제어신호가 솔레노이드(100)로 전류를 가하여 솔레노이드의 코어(102)가 인입되면, 이에 연동되어 상기 연결레버(4)가 밀려남으로써 장핀(5)을 축으로 하여 상기 작동레버(2)가 상방향으로 회동된다.The control signal of the control box applies a current to the solenoid 100 in a normal operation state such as when the elevator performs a normal raising or lowering operation by controlling a control box (not shown), and the core 102 of the solenoid is drawn in. In this case, the operation lever 2 is pivoted upward by the long pin 5 as the axis by being pushed in connection with the connecting lever 4.

따라서, 상기 작동레버(2)의 경사면(240)을 타고 롤러볼(64)이 구르면서 브레이크슈우(6)가 이격되어 결국 브레이크패드(62)가 승강기 카 레일(400)로부터 이격된다(도 2a, 도 3a, 도 4a 참조.).Therefore, as the roller ball 64 rolls on the inclined surface 240 of the operating lever 2, the brake shoe 6 is spaced apart, and thus the brake pad 62 is spaced apart from the elevator car rail 400 (FIG. 2A). 3a, 4a.).

한편, 엘리베이터가 사용자의 요구에 따라 원하는 층에서 정지하는 경우에는, 층판별센서(도시하지 않음)의 신호를 받은 컨트롤 박스의 제어에 따라 솔레노이드(100)로의 전기공급이 중단되면, 솔레노이드(100)의 코어(102)가 인출되어 상기 작동레버(2)가 롤러볼(64)을 타고 구르면서 하방향으로 회동되므로 결과적으로 브레이크슈우(6)가 서로 밀착됨으로써 승강기 카 레일(400)에 브레이크패드(62)가 밀착되어 협지력에 의해 제동된다.On the other hand, when the elevator stops at the desired floor according to the user's request, when the electricity supply to the solenoid 100 is stopped under the control of the control box received the signal of the floor discrimination sensor (not shown), the solenoid 100 Of the core 102 is pulled out and the operating lever 2 rotates downward while rolling on the roller ball 64. As a result, the brake shoes 6 closely adhere to each other, so that the brake pads on the elevator car rails 400 62) comes into close contact and is braked by the clamping force.

그리고, 상기 조정볼트부(3)를 이용하여 상기 브레이크패드(62)와 승강기 카 레일(400) 간의 간격을 미세하게 조절할 수 있는데, 우선 간격을 더 벌리기 위해서는 상기 볼트(32)를 반시계방향으로 회동시켜서 연결레버(4)가 당겨지도록 하면 이에 연동되어 작동레버(2)가 상방으로 회동하면서 테이퍼부(24)가 롤러볼(64)을 타고 회동하여 브레이크패드(62)와 승강기 카 레일(400)의 간격이 넓게 설정된다.In addition, the distance between the brake pad 62 and the elevator car rail 400 may be finely adjusted by using the adjusting bolt part 3. First, in order to further increase the gap, the bolt 32 may be counterclockwise. When the connecting lever 4 is rotated so as to be pulled out, the operation lever 2 rotates upward while the taper part 24 rotates by riding the roller ball 64 so that the brake pad 62 and the elevator car rail 400 are rotated. ) Is set to a wide interval.

역으로, 브레이크패드(62)와 승강기 카 레일(400)의 간격을 줄이기 위해서는, 볼트(32)를 시계방향으로 회동시키게 되는데, 이때에는 상술한 연결레버(4) 및 작동레버(2)가 역으로 동작되어 브레이크패드(62)와 승강기 카 레일(400)간의 간격이 좁게 설정된다.Conversely, in order to reduce the distance between the brake pad 62 and the elevator car rail 400, the bolt 32 is rotated in the clockwise direction, in which the connecting lever 4 and the operating lever 2 are reversed. The gap between the brake pad 62 and the elevator car rail 400 is set narrow.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 브레이크슈우와 작동레버의 연결부위에 테이퍼부와 롤러볼을 개재시키고, 연결레버와 솔레노이드 사이에 장력조정볼트를 설치함으로써 브레이크패드와 가이드레일 간의 미세한 간극조정이 용이하고, 작동레버의 경사면으로 브레이크슈우의 롤러볼을 밀어줌으로써 보다 강한 협지력을 얻을 수 있어 제동력을 향상시킬 수 있는 장점이 제공된다.As described above, the present invention facilitates fine gap adjustment between the brake pad and the guide rail by interposing a taper part and a roller ball at the connection portion of the brake shoe and the operation lever, and installing a tension adjusting bolt between the connection lever and the solenoid. And, by pushing the roller ball of the brake shoe to the inclined surface of the operating lever can obtain a stronger clamping force is provided with the advantage of improving the braking force.

Claims

In an elevator safety device comprising a solenoid, a lever hinged to it, a brake shoe and a spring,

An adjustment bolt part 3 installed at the core 102 of the solenoid and having an adjustable length;

A connecting lever 4 coupled to the front end of the adjusting bolt part 3;

An actuating lever (2) having a tapered portion (24) formed at an end thereof and coupled to the connecting lever (4) with a long pin (5);

Guide grooves 68 are formed on upper and lower surfaces, respectively, and brake shoes coupled to the front end of the operating lever 2 with roller balls 64 corresponding to the tapered portions 24 interposed therebetween. 6); Elevator safety device comprising a.

The method of claim 1,

The adjusting bolt part 3 is disposed so that one end thereof is spaced apart from the first fixing body 34 hinged to the core 102 of the solenoid 100 and the first fixing body 34 by a predetermined distance. The second fixing body 36 is formed, and the clamping portion 320 is formed in the middle, and includes a bolt 32 having a predetermined length connecting the first fixing body 34 and the second fixing body 36. Elevator safety device, characterized in that made.

The method of claim 2,

Screw portion (322a, 322b) formed on both ends of the bolt 32 is formed in the opposite direction to the safety device of the elevator.

The method according to any one of claims 1 to 3,

The actuating lever 2 has a through hole 22 into which the long pin 5 is fitted at one side thereof, and a plurality of taper portions 24 having inclined surfaces 240 are formed at the front end thereof, and penetrates the frame 300. Safety device for an elevator, characterized in that the tapered portion 24 is arranged inside the brake shoe 6 while being fitted to the long pin (5).

The method of claim 4, wherein

On the inner surface of the brake shoe 6 is formed a support protrusion 66 with a roller ball 64 corresponding to the tapered portion 24 interposed therebetween, and the roller ball 64 on the inclined surface 240. Elevator safety device characterized in that the support.