KR200335384Y1 - Apparatus driving blow-motor for automobile - Google Patents
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- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
Abstract
자동차용 블로워 모터 구동장치에 대해 개시한다. 본 고안의 자동차용 블로워 모터 구동장치는, 과열보호 및 잡음에 대한 안전성이 강화된 특성을 갖는 모스에프이티를 이용한 것으로 방열판의 온도가 기 설정된 임의의 기준온도 이상 올라갈 때, 열을 감지하여 모터에 흐르는 전류를 차단하며, 잡음전압에 의해 모스에프이티의 게이트 전압이 모스에프이티가 파손되지 않는 영역을 넘어가지 않도록 한 것을 특징으로 한다.An automobile blower motor driving apparatus is disclosed. The blower motor driving device for automobiles of the present invention uses Moesfight, which has characteristics of enhanced overheat protection and noise safety, and detects heat when the temperature of the heat sink rises above a predetermined reference temperature. It cuts off the flowing current, and the noise voltage prevents the gate voltage of the MOSFET from crossing the region where the MOSFET is not damaged.
본 고안에 따르면, 제어신호의 안정 및 과도전압에 의한 모스에프이티의 파손의 방지 및 잡음제거를 통한 구동장치의 안정성 및 성능의 신뢰성을 높일 수 있으며, 과열 발생 시 온도퓨즈의 개방을 통해 전류를 차단시켜 모터 및 구동장치에 대해 열적인 보호를 수행 할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, it is possible to improve the stability and performance of the driving device by preventing the damage of the MOFTF due to the stability of the control signal and the transient voltage and removing the noise. There is an advantage to thermal protection for the motor and drive by blocking it.
Description
본 고안은 자동차용 블로워 모터 구동장치에 관한 것으로, 특히 모든 장동 중에 발생할 수 있는 외부 제어기로부터 입력되는 비정상적인 전압 및 모터와 구동회로의 패턴에서 발생되는 노이즈 전압에 대해 안정화시키며, 열적인 보호를 수행하는 자동차용 블로워 모터 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blower motor drive device for an automobile, and in particular, stabilizes against an abnormal voltage input from an external controller that may occur during all the driving and a noise voltage generated from a pattern of a motor and a driving circuit, and performs thermal protection. It relates to a blower motor drive device for an automobile.
자동차는 차량 내의 적정온도를 유지하기 위하여 고온이나 저온의 공기를 차량의 내부로 유입시켜 온도를 유지한다. 이와 같은 온도제어를 위한 공기 유입은 블로워 팬(FAN)에 의해 수행하게 되며, 이 팬(FAN)은 블로워 모터에 의해 회전된다.In order to maintain a proper temperature in a vehicle, the vehicle maintains a temperature by introducing hot or cold air into the vehicle. Air inflow for the temperature control is performed by a blower fan (FAN), the fan (FAN) is rotated by a blower motor.
한편, 도 1은 종래 기술에 따른 모스에프이티를 이용한 자동차용 블로워모터 구동장치의 회로도로서, 신호인력단과 모스에프이티(17) 게이트단 사이에 제너다이오드(15) 및 제1저항(14)이 형성되고, 상기 블로워모터(12)와 모스에프이티(17) 드레인단 사이에 콘덴서(13)와 제2저항(16)이 연이어 접속되되 상기 콘덴서(13)와 제2저항(16) 사이는 상기 제1저항(14)과 모스에프이티(17) 게이트단 사이에 접속되어 있다.Meanwhile, FIG. 1 is a circuit diagram of a blower motor driving apparatus for automobiles using Mosfight according to the prior art, wherein a zener diode 15 and a first resistor 14 are disposed between a signal manpower stage and a Mosfft 17 gate terminal. And a capacitor 13 and a second resistor 16 are successively connected between the blower motor 12 and the drain F 17, and the capacitor 13 and the second resistor 16 are connected to each other. It is connected between the first resistor 14 and the gate of the MOSFET.
이때, 블로워모터(12)는 배터리(11) 전원과 직렬로 연결되어 있어, 모스에프이티(17)에 입력되는 전압에 의해 블로워모터(12)에 걸리는 전압이 조절된다. 이와 같이 블로워모터(12)에 걸리는 전압의 조절을 위한 게이트 입력단의 전압신호 생성에 있어서, 상기 기술된 바와 같이 비정상적인 입력신호 전압 및 블로워모터(12)와 패턴의 노이즈에 의해 전계효과트랜지스터( Field Effect Transistor : FET)의 파손 및 성능 저하를 유발시킬 수 있으며, 모터구속 등 기타 이유에 의하여 팬(FAN)이 정지된 상태에서 상승될 수 있어 구동장치 및 블로워모터(12)가 타버려 화재의 위험이 있다.At this time, the blower motor 12 is connected in series with the power source of the battery 11, the voltage applied to the blower motor 12 is adjusted by the voltage input to the MOSFET. As described above, in the generation of the voltage signal of the gate input terminal for adjusting the voltage applied to the blower motor 12, the field effect transistor is generated by the abnormal input signal voltage and noise of the blower motor 12 and the pattern as described above. Transistor: FET) may be damaged and performance may deteriorate, and the fan may be lifted while the fan is stopped due to other reasons such as motor restraint, causing the drive and blower motor 12 to burn out. have.
또한, 상기 제너다이오드(15)는 입력단에서 들어오는 신호전압에 대한 과도전압만을 정류하기 때문에 회로 전체에 발생하는 노이즈에 대한 보호가 이루어지지 않고 있는 실정이다.In addition, since the zener diode 15 rectifies only the transient voltage with respect to the signal voltage input from the input terminal, the zener diode 15 is not protected against noise generated in the entire circuit.
따라서, 본 고안의 목적은 비정상적인 높은 입력신호 전압 및 노이즈에 의해 발생되는 전압을 제너다이오드를 이용하여 모스에프이티의 게이트단에 대하여 허용되는 전압범위에 머물도록 하면서 콘덴서 및 제너다이오드에 흐르는 미세 전류에 영향을 받지 않는 저항 등의 임피던스 매칭을 통한 잡음소거를 통해 안정된 구동장치 및 열 발생 시 온도퓨즈의 개방(open)을 통해 열적인 안정성을 갖는 자동차용 블로워 모터 구동장치를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to maintain the voltage generated by abnormally high input signal voltage and noise in the microcurrent flowing in the capacitor and the zener diode while using the zener diode to stay within the allowable voltage range for the gate terminal of the MOSFET. The present invention provides a blower motor driving apparatus for automobiles having a stable driving device through noise matching through impedance matching such as resistance that is not affected and thermal stability through opening of a thermal fuse when heat is generated.
도 1은 종래 기술에 따른 모스에프이티를 이용한 자동차용 블로워 모터 구동장치의 회로도.1 is a circuit diagram of a blower motor driving apparatus for an automobile using Moesfighting according to the prior art.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 블로워 모터 구동장치의 회로도.2 is a circuit diagram of a blower motor driving device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
21 : 배터리 22 : 블로워모터21: battery 22: blower motor
23 : 콘덴서 24 : 제1저항23: capacitor 24: first resistor
25 : 제너다이오드 26 : 제2저항25 Zener diode 26 Second resistor
27 : 모스에프이티 28 : 온도퓨즈27: mosfight 28: temperature fuse
29 : 제3저항29: third resistance
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 자동차용 블로워 모터 구동장치는, 모스에프이티를 이용하여 자동차용 블로워 모터를 제어하는 구동장치에 있어서,The blower motor driving device for automobiles for achieving the above object of the present invention, in the drive device for controlling the blower motor for automobiles using Moesfight,
회로의 신호입력단에 형성된 제1저항(24)과, 상기 제1저항에 연장 접속된 온도휴즈(28)와, 상기 온도휴즈(28)에 일측이 접속되고, 타측이 모스에프이티(27)의게이트단에 접속된 제3저항(29)과, 볼르워모터(22)와 모스에프이티(27)의 드레인단사이에 일측이 접속되고, 타측이 상기 온도휴즈(28)와 제3저항(29)사이에 접속된 콘덴서(23)와, 상기 콘덴서(23)에 접속된 제2저항(26)과, 상기 제3저항(29)과 콘덴서(23)사이에 접속된 제너다이오드(25)로 구성되어 상기 신호입력단에서 유입될 수 있는 이상전압 및 블로워모터(22)에서 발생되는 노이즈에 대해 모스에프이티(27)의 파손방지 및 잡음을 제거하고, 과열에 따른 온도휴즈(28)의 개방으로 블로우모터(22)에 흐르는 전류를 차단하는 것을 특징으로 하며, 이때, 상기 제1저항(24)과 제2저항(26)의 합이 1Ω ~ 150㏀이고, 상기 제1저항(24)과 제3저항(29)의 합이 1Ω ~ 10㏀일 뿐만 아니라, 상기 온도휴즈(28)는 1A ~ 5A에서 선택되는 것이 바람직하겠다.One side is connected to the first resistor 24 formed at the signal input terminal of the circuit, the temperature fuse 28 extended to the first resistor, and the temperature fuse 28, and the other side of the MOSFET is 27. One side is connected between the third resistor 29 connected to the gate terminal and the drain terminal of the Volvo motor 22 and the MOSFET F 27, and the other side is connected to the temperature fuse 28 and the third resistor 29. A capacitor 23 connected between the capacitors, a second resistor 26 connected to the capacitor 23, and a zener diode 25 connected between the third resistor 29 and the capacitor 23. To prevent the breakdown of noise and noise from the abnormal voltage and blower motor 22 that may be introduced from the signal input terminal, and to remove the noise, and to blow the temperature fuse 28 due to overheating. It characterized in that the current flowing through the motor 22 is cut off, wherein the sum of the first resistor 24 and the second resistor 26 is 1 kV ~ 150 kV, and the first Wherein 24 and third resistor 29, the sum is not only a 1Ω ~ 10㏀ of the temperature fuse 28 will preferably be selected from 1A ~ 5A.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 블로워 모터 구동장치의 회로도로서, 내구성이 뛰어나고 출력값 제어가 용이한 모스에프이티(27)를 적용하고, 상기한 모스에프이티(27)의 제어신호 입력단에 온도휴즈(28)를 연결하여 구성한다.FIG. 2 is a circuit diagram of a blower motor driving apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention, which is applied to a mosfight 27 having excellent durability and easy output value control, and the control signal input terminal of the mosfighty 27 described above. It is configured by connecting the temperature fuse 28 to the.
이것은 종래의 파워트랜지스터에 비해 모스에프이티가 원하는 출력값을 얻기 위한 입력값의 설정이 용이하다는 것을 의미하며, 또한 그만큼 블로워모터의 정밀제어가 용이해짐을 의미하게 된다.This means that it is easier to set an input value for obtaining a desired output value for the MOSFET than the conventional power transistor, and it also means that the precise control of the blower motor becomes easier.
그리고, 상기한 모스에프이티는 파워트랜지스터에 비해 과열현상에 대한 내구성이 우수한 특징을 갖고 있고, 전류제어가 아닌 전압제어방식이므로 그 제어가더욱 용이해지는 효과를 기대할 수 있다.In addition, as described above, the MOSFET has excellent durability against overheating compared to the power transistor, and since the voltage control method is used instead of the current control, the control can be expected to be easier.
배터리(21)의 전원에 의해 구동되는 블로워모터(22)는 모스에프이티(27)의 게이트단으로 입력되는 온/오프 제어신호에 따라 제어된다.The blower motor 22 driven by the power source of the battery 21 is controlled according to the on / off control signal input to the gate terminal of the MOSFET.
이때, 블로워모터(22)의 구동 및 정지 시 발생되는 이상전압은 콘덴서(23)로부터 방전되어 모스에프이티(27)의 게이트단으로 인가된다.At this time, the abnormal voltage generated when the blower motor 22 is driven and stopped is discharged from the capacitor 23 and applied to the gate terminal of the MOSFETF 27.
그리고, 블로워모터(22)의 제어신호가 입력되는 모스에프이티(27)의 게이트단 라인상에 삽입된 저항과 모스에프이티의 게이트단 사이의 전위라인 상에는 인덕턴스 성분이 존재하게 된다.Then, an inductance component exists on the potential line between the resistor inserted on the gate end line of the MOSFET F and the gate terminal of the MOSFET F to which the control signal of the blower motor 22 is input.
이와 같이 구성된 본 고안의 동작을 설명하면, 블로워모터(22) 구동을 위한 제어전압이 입력된 후, 제1저항(24) 및 제2저항(26)을 통해 분압 되어 모스에프이티(27)로 공급되며, 상기 모스에프이티(27)의 게이트단 앞에 제3저항(29)을 형성시킨다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, after the control voltage for driving the blower motor 22 is input, the voltage is divided through the first resistor 24 and the second resistor 26 to the MOSFET F 27. And a third resistor 29 is formed in front of the gate end of the MOSFET.
상기 모스에프이티(27)는 입력되는 제어전압을 소정의 증폭률로 증폭하여 블로워모터(22)로 공급되므로 블로워모터(22)를 구동시키게 된다.The MOSFET F 27 amplifies the input control voltage at a predetermined amplification rate and supplies the blower motor 22 to drive the blower motor 22.
한편, 본 고안과 같이 구동회로를 설계하면, 모스에프이티(27)에 과부하가 걸려 과열현상이 발생하게 되더라도 상기 모스에프이티(27)가 파손되기 전에 온도휴즈(28)가 먼저 절단되어 전압의 회로내 입력을 차단하게 되므로 모스에프이티(27)의 파손을 미연에 방지할 수 있게 된다.On the other hand, if the drive circuit is designed as in the present invention, even if the overheating occurs due to the overload of the mosfight 27, the temperature fuse 28 is first cut before the mosfight 27 is damaged, thereby reducing the voltage. Since the input in the circuit is cut off, it is possible to prevent the damage of the moesfighting 27 in advance.
한편, 상기 제3저항(29)과 제1저항(24) 사이에는 제너다이오드(25)를 형성하게 되는데, 이는 역방향으로 전압을 가했을 경우에 어떤 전압에서 안정하는 성질을이용하여, 일정한 전압을 얻기 위해 사용한다. 보통의 다이오드는 역 방향으로는 전류가 흐르지 않지만 제너 다이오드는 어느 일정 전압 이상이 되면 역방향 전류가 급격하게 흐르는 특성이 있기 때문에 정 전압 회로나 기준 전압용으로서 사용하는 것이다.Meanwhile, a zener diode 25 is formed between the third resistor 29 and the first resistor 24, which uses a property that is stable at a certain voltage when a voltage is applied in the opposite direction to obtain a constant voltage. To use. Normal diodes do not flow in the reverse direction, but zener diodes are used for constant voltage circuits or reference voltages because of the rapid flow of reverse currents above a certain voltage.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 블로워 모터 구동장치는, 제어신호의 안정 및 과도전압에 의한 모스에프이티의 파손의 방지 및 잡음제거를 통한 구동장치의 안정성 및 성능의 신뢰성을 높일 수 있으며, 과열 발생 시 온도퓨즈의 개방을 통해 전류를 차단시켜 모터 및 구동장치에 대해 열적인 보호를 수행 할 수 있는 장점이 있다.As described above, the blower motor driving apparatus for automobiles according to the present invention can improve the stability and reliability of the driving apparatus by preventing the damage of the MOFTF due to the stable control signal and the transient voltage and removing the noise. In the event of overheating, it can cut off the current by opening the temperature fuse to perform thermal protection for the motor and the drive.
본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 많은 변형이 가능함은 명백할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it will be apparent that many modifications are possible by those skilled in the art within the technical idea of the present invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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| KR20-2003-0029827U KR200335384Y1 (en) | 2003-09-20 | 2003-09-20 | Apparatus driving blow-motor for automobile |
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Publications (1)
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| KR200335384Y1 true KR200335384Y1 (en) | 2003-12-06 |
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Family Applications (1)
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| KR20-2003-0029827U KR200335384Y1 (en) | 2003-09-20 | 2003-09-20 | Apparatus driving blow-motor for automobile |
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2003
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