KR200335155Y1 - Steering Column Angle Sensor For Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 조향축 앵글센서에 관한 것으로, 본 고안에서는 차량용 조향축이 관통설치되는 본체커버와, 상기 본체커버에 내설된 상태에서 상기 조향축과 동시에 회전하도록 연결되며 다수의 슬롯홀이 구비되는 로터와, 상기 로터의 일부분을 수용하도록 상기 본체커버에 내설되며 피씨비기판에 실장된 발광다이오드와 수광트랜지스터가 상호 마주보는 형태로써 케이스에 고정설치되는 센싱부를 포함하는 앵글센서를 형성함에 있어, 상기 로터에 구비되는 다수의 슬롯홀은 개방형으로 구성하고, 상기 케이스의 상,하부면에는 절첩식덮개를 일체로 형성하여, 부품을 일원화에 따른 원가절감효과와 함께, 로터의 직경을 줄임에 따라 본체커버를 소형화할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a steering shaft angle sensor for a vehicle, and in the present invention, a body cover through which a vehicle steering shaft is installed and connected to rotate simultaneously with the steering shaft in a state in which the vehicle cover is installed in the main cover is provided. In forming an angle sensor including a rotor, a sensing unit which is installed in the body cover to accommodate a portion of the rotor and the light emitting diode and the light receiving transistor mounted on the PCB to face each other fixedly installed in the case, the rotor A plurality of slot holes provided in the open type, formed on the upper and lower surfaces of the case integrally formed folding cover, with the cost reduction effect of the unified parts, the body cover as the diameter of the rotor is reduced There is an advantage that can be miniaturized.
Description
본 고안은 차량용 조향축 앵글센서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 구비되는 스티어링장치에 포함되는 조향축의 각속도를 검출하는 차량용 조향축 앵글센서에 관한 것이다.The present invention relates to a steering shaft angle sensor for a vehicle, and more particularly to a steering shaft angle sensor for a vehicle for detecting the angular velocity of the steering shaft included in the steering apparatus provided in the vehicle.
일반적으로, 차량의 주행방향을 바꾸는 스티어링장치는 조향핸들(steering wheel)의 회전을 기어장치를 통해 직선운동으로 변환하여 조향바퀴의 방향을 바꾸는 장치이다. 이와같은 스티어링장치는 조향핸들(steering wheel)과, 조향축(Steering Column)과 조향축관(Column Tube) 및 운전자의 안전을 보호하기 위한 여러가지 안전장치 등으로 구성된다.In general, the steering device for changing the driving direction of the vehicle is a device for changing the direction of the steering wheel by converting the rotation of the steering wheel to a linear motion through the gear device. Such a steering device includes a steering wheel, a steering column, a steering tube, and various safety devices for protecting the driver's safety.
여기서, 여러가지 안전장치 중 하나인 앵글센서는 운전자의 안전과 승차감을 극대화시키기 위해 조향축에 설치되어 조향핸들의 각속도를 검출하는데 사용된다.Here, the angle sensor, which is one of various safety devices, is installed on the steering shaft to maximize the driver's safety and ride comfort, and is used to detect the angular speed of the steering wheel.
도 1은 종래 차량용 조향축 앵글센서(100)를 설명하기 위한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional steering shaft angle sensor 100 for a vehicle.
도 1을 참조하면, 별도의 연결체(도면에 미도시됨.)를 통해 조향축(500)에 축결합되는 로터(300)와 상기 로터(300)의 일부분을 수용하는 센싱부(400)가 본체커버(200)에 내설된다. 이와같은 로터(300)에는 다수개(45개)의 슬롯홀(SLOT HOLE : 310)이 천공되고, 상기 센싱부(400)는 피씨비기판(420)에 실장된 발광다이오드(4210)와 수광트랜지스터(4220)를 상호 마주보는 형태로써 케이스(410)에 고정설치한 구성을 갖는다. 또한, 상기 케이스(410)의 상부면과 하부면에는 발광다이오드(4210) 및 수광트랜지스터(4220)를 보호하기 위한 상,하덮개(430)가 슬라이딩방식으로 설치된다.Referring to FIG. 1, a rotor 300 coupled to a steering shaft 500 through a separate connector (not shown in the drawing) and a sensing unit 400 for receiving a portion of the rotor 300 are provided. It is built in the body cover 200. A plurality of 45 slot holes 310 are drilled in the rotor 300, and the sensing unit 400 includes a light emitting diode 4210 and a light receiving transistor mounted on the PCB 420. 4220 is fixed to the case 410 in a form facing each other. In addition, upper and lower covers 430 for protecting the light emitting diode 4210 and the light receiving transistor 4220 are installed on the upper and lower surfaces of the case 410 in a sliding manner.
이에 따라, 조향축 앵글센서(100)는 발광다이오드(4210)에서 발산된 빛이 조향축(500)과 연동회전하는 로터(300)의 슬롯홀(310)을 통해 수광트랜지스터(4220)에서 전달되거나 그렇지 않은 경우를 펄스신호로 변환한 후 외부로 출력하는 기능을 수행한다.Accordingly, the steering shaft angle sensor 100 is transmitted from the light receiving transistor 4220 through the slot hole 310 of the rotor 300 in which the light emitted from the light emitting diode 4210 rotates with the steering shaft 500. If not, convert the pulse signal and output it externally.
하지만, 기존의 차량용 조향축 앵글센서(100)는 센싱부(400)의 케이스(410)가 상,하덮개(430)를 포함하는 3개의 분리된 부품으로 구성됨에 따라 조립성이 나쁘고, 각 부품을 구비해야함에 따라 제조원가가 상승되는 문제점이 있다.However, the conventional steering wheel angle sensor 100 for a vehicle is poor in assembly as the case 410 of the sensing unit 400 is composed of three separate parts including an upper and a lower cover 430, and each component There is a problem that the manufacturing cost is increased as it must be provided.
또한, 기존의 로터(300)는 다수의 슬롯홀(310)이 ""와 같은 폐쇄식으로 구성됨에 따라 이러한 슬롯홀(310)이 로터(300)의 직경을 확대시키는 요인이 되고, 이에 따라 로터(300)가 설치되는 본체커버(200)의 직경또한 확대되어 앵글센서(100)의 대형화가 초래되는 문제점이 있다.In addition, the conventional rotor 300 has a plurality of slot holes 310 " The slot hole 310 is a factor that enlarges the diameter of the rotor 300 as it is configured in a closed manner, such that the diameter of the main body cover 200 in which the rotor 300 is installed is also enlarged. There is a problem that the enlargement of the (100) is caused.
이에, 본 고안은 전술한 차량용 스티어링장치의 조향축 앵글센서가 갖는 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로,Thus, the present invention was devised to solve the general problems of the steering shaft angle sensor of the vehicle steering apparatus described above,
본 고안의 목적은 부품의 일원화를 통해 원가절감효과를 기대할 수 있는 차량용 조향축의 앵글센서를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an angle sensor of a vehicle steering shaft that can expect a cost reduction effect through the unification of parts.
또 다르게는 로터에 구비되는 슬롯홀의 구조를 개선하여 본체커버를 소형화할 수 있는 차량용 조향축의 앵글센서를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an angle sensor of a steering shaft for a vehicle capable of miniaturizing a main body cover by improving a structure of a slot hole provided in a rotor.
도 1은 종래 차량용 조향축 앵글센서를 설명하기 위한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional steering shaft angle sensor for a vehicle.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 조향축 앵글센서의 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view of a steering shaft angle sensor for a vehicle according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 차량용 조향축 앵글센서에 있어, 로터를 확대도시한 사시도이다.3 is an enlarged perspective view of a rotor in a steering shaft angle sensor for a vehicle according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 차량용 조향축 앵글센서에 있어, 센싱부의 구성을 보인 사시도이다.4 is a perspective view showing a configuration of a sensing unit in a steering shaft angle sensor for a vehicle according to the present invention.
<도면주요부위에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for major parts of drawing>
1 : 차량용 조향축 앵글센서 2 : 본체커버1: Vehicle steering shaft angle sensor 2: Body cover
3 : 로터 4 : 센싱부3: rotor 4: sensing unit
5 : 조향축 21 : 관통공5: steering shaft 21: through hole
31 : 슬롯홀 41 : 케이스31: slot hole 41: case
42 : 피씨비기판 43,43' : 절첩식덮개42: PCB 43,43 ': folding cover
411,411' : 상,하부면 421 : 발광다이오드411,411 ': Upper and lower surface 421: Light emitting diode
422 : 수광트랜지스터 431 : 절첩편422: light receiving transistor 431: folding piece
432 : 고정구 S : 스토퍼432: Fixture S: Stopper
H : 고정공H: fixing hole
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;As a specific means of the present invention for achieving the above object;
차량용 조향축이 관통설치되는 본체커버;A body cover through which a vehicle steering shaft is installed;
상기 본체커버에 내설된 상태에서 상기 조향축과 동시에 회전하도록 연결되며 다수의 슬롯홀이 구비되는 로터; 및A rotor connected to the steering shaft at the same time in a state installed in the main body cover and having a plurality of slot holes; And
상기 로터의 일부분을 수용하도록 상기 본체커버에 내설되며, 피씨비기판에 실장된 발광다이오드와 수광트랜지스터가 상호 마주보는 형태로써 케이스에 고정설치되는 센싱부를 포함하되,The sensing unit is installed in the main body cover to accommodate a part of the rotor, and includes a sensing unit fixed to the case in a form in which the light emitting diode and the light receiving transistor are mounted on the PCB.
상기 로터에 구비되는 다수의 슬롯홀은 개방형으로 구성되고, 상기 케이스의 상,하부면에는 절첩식덮개가 일체로써 구비됨을 특징으로 하는 차량용 조향축의 앵글센서를 구비하므로서 달성된다.A plurality of slot holes provided in the rotor is configured to be open, the upper and lower surfaces of the case is achieved by having an angle sensor of the vehicle steering shaft, characterized in that the folding cover is integrally provided.
이때, 상기 케이스에 구비되는 절첩식덮개는 상기 케이스의 일측면에 연결되는 일단에 절첩편이 구성되고, 그 타단에는 상기 케이스의 타측면에 돌출형성되는 스토퍼에 삽입고정되는 고정구가 구성된다.At this time, the folding cover provided in the case is a folding piece is configured at one end connected to one side of the case, the other end is configured to be fixed to the stopper is inserted into the stopper protruding to the other side of the case.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 조향축의 앵글센서의 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 조향축의 앵글센서에 있어, 로터를 확대도시한 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 조향축의 앵글센서에 있어, 센싱부의 구성을 보인 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view of the angle sensor of the vehicle steering shaft according to the present invention, Figure 3 is an angle sensor of the vehicle steering shaft according to the present invention, an enlarged perspective view of the rotor, Figure 4 is a perspective view of the vehicle steering shaft according to the present invention It is a perspective view which shows the structure of a sensing part in an angle sensor.
도 2를 참조하면, 본 고안의 조향축 앵글센서(1)는 본체커버(2)에 내설되는 로터(3)에 다수의 개방형 슬롯홀(31)을 형성함과 아울러 상기 본체커버(2)에 내설되는 센싱부(4) 케이스(41)의 상,하부면(411,411')에 절첩식덮개(43,43')를 일체형성한 것에 특징적인 구성이 있다.Referring to FIG. 2, the steering shaft angle sensor 1 of the present invention forms a plurality of open slot holes 31 in the rotor 3 embedded in the body cover 2, and in the body cover 2. The upper and lower surfaces 411 and 411 'of the sensing part 4 case 41 to be installed therein are integrally formed with the folding lids 43 and 43'.
여기서, 본 고안이 적용되는 차량용 조향축 앵글센서(1)는 상,하분리구조의 본체커버(2)에 로터(3)와 센싱부(4)를 내설하므로서 구성된다. 이와같은 본체커버(2)는 조향축(5)이 관통되는 관통공(21)이 구비되는데, 상기 로터(3)는 이러한 관통공(21)에 설치된 상태에서 별도의 연결체(도면에 미도시됨.)를 통해 조향축(5)에 결합되고, 상기 로터(3)의 일측에는 상기 센싱부(4)가 로터(3)의 일부분을 수용하는 형태로서 설치된다.Here, the steering shaft angle sensor 1 for a vehicle to which the present invention is applied is constructed by incorporating the rotor 3 and the sensing unit 4 in the main body cover 2 of the upper and lower separating structures. The main body cover 2 is provided with a through hole 21 through which the steering shaft 5 penetrates. The rotor 3 is provided in a separate connection body (not shown in the drawing) in a state in which the through hole 21 is installed. Is coupled to the steering shaft (5), and the sensing unit (4) is installed on one side of the rotor (3) to receive a portion of the rotor (3).
이때, 상기 센싱부(4)는 피씨비기판(42)에 실장된 발광다이오드(421)와 수광트랜지스터(422)를 케이스(41)에 상호 마주보는 형태로 설치한 구성을 갖는다. 이와같은 센싱부(4)의 케이스(41)는 도 4에서와 같이 상부면(411)과 하부면(411')이 소정간격을 두고 이격되고, 이러한 상부면(411)과 하부면(411')에는 발광다이오드(421)와 수광트랜지스터(422)를 고정하기 위한 설치홈이 구비된다.In this case, the sensing unit 4 has a configuration in which the light emitting diodes 421 and the light receiving transistors 422 mounted on the PCB 42 are disposed to face the case 41. As shown in FIG. 4, the case 41 of the sensing unit 4 is spaced apart from each other at a predetermined interval by the upper surface 411 and the lower surface 411 ′, and the upper surface 411 and the lower surface 411 ′ are spaced apart from each other. ) Is provided with an installation groove for fixing the light emitting diode 421 and the light receiving transistor 422.
여기서, 본 고안에서는 상기한 발광다이오드(421)와 수광트랜지스터(422)를 보호하기 위한 절첩식덮개(43,43')를 상기 케이스(41)와 일체로 형성하되, 이러한 절첩식덮개(43,43')는 그 일단을 절첩편(431)에 의해 상기 케이스(41)의 일측면에 연결하여 상기 절첩편(431)을 축으로 개폐되도록 구성된다. 이와같은 절첩식덮개(43,43')는 통상적인 사출성형방식으로 형성하되, 도 4에서와 같이 케이스(41)의 상부면(411)을 수용하는 덮개(43)와 하부면(411')을 수용하는 덮개(43')를 상호 대향되는 위치에 형성함이 바람직하며, 또 다르게는 동일방향에 형성할 수도 있다.Here, in the present invention, the folding covers 43 and 43 'for protecting the light emitting diodes 421 and the light receiving transistors 422 are integrally formed with the case 41, but the folding covers 43, 43 'is connected to one side of the case 41 by a folding piece 431, and is configured to open and close the folding piece 431 to an axis. The folding covers 43 and 43 'are formed by a conventional injection molding method, but the cover 43 and the lower surface 411' which accommodate the upper surface 411 of the case 41 as shown in FIG. It is preferable to form the cover 43 'to accommodate the mutually opposite positions, alternatively may be formed in the same direction.
또한, 상기 절첩식덮개(43,43')는 그 타단에 고정공(H)을 갖는 고정구(432)가 형성되고, 이러한 고정구(432)와 대응하는 상기 케이스(41)의 타측면에는 스토퍼(S)가 돌출형성된다. 이에 따라, 절첩식덮개(43,43')는 상기한 고정구(432)를 상기 스토퍼(S)에 고정하므로서 견고한 고정상태를 유지하게 된다.In addition, the folding lids 43 and 43 'are provided with fasteners 432 having fixing holes H at the other ends thereof, and stoppers are formed on the other side of the case 41 corresponding to the fasteners 432. S) is protruded. Accordingly, the folding cover (43, 43 ') is to maintain a rigid fixed state by fixing the fastener 432 to the stopper (S).
한편, 상기 로터(3)는 도 3에서와 같이 다수의 슬롯홀(31)을 형성함에 있어, ""와 같이 로터의 외둘레에 개방되는 개방형으로 구성된다. 이와같이 슬롯홀(31)을 개방형으로 형성하므로서, 기존의 폐쇄식에 비해 로터(3)의 직경을 줄일 수 있는 장점이 있다.On the other hand, the rotor (3) in forming a plurality of slot holes 31, as shown in Figure 3, " It is composed of an open type that is open to the outer circumference of the rotor as described above. By forming the slot hole 31 in this way, there is an advantage that can reduce the diameter of the rotor (3) compared to the conventional closed type.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 조향축 앵글센서(1)는 차량의 주행방향을 바꾸기 위해 조향축(5)을 조작할때, 센싱부(4)의 발광다이오드(421)에서 발산된 빛이 조향축(5)과 함께 회전하는 로터(3)의 슬롯홀(31)을 통해 수광트랜지스터(422)에서 전달되거나 그렇지 않은 경우를 펄스신호로 변환한 후 외부로 출력하는 기능을 수행한다. 이와같은 앵글센서(1)를 통해 운전자의 안전과 승차감을 극대화시키기 위한 조향축(5)의 각속도를 검출하게 된다.Therefore, when the steering shaft angle sensor 1 for a vehicle according to the present invention operates the steering shaft 5 to change the driving direction of the vehicle, the light emitted from the light emitting diode 421 of the sensing unit 4 is steered. Through the slot hole 31 of the rotor 3 which rotates together with (5), the phototransmitter 422 transmits the pulse signal to the outside or outputs the pulse signal if it is not. The angle sensor 1 detects the angular speed of the steering shaft 5 to maximize the driver's safety and ride comfort.
이때, 본 고안의 앵글센서(1)는 절첩식덮개(43,43')가 케이스(41)와 일체로 형성됨에 따라 분리식 덮개가 설치되는 기존에 비해 부품수를 줄일 수 있음은 물론 조립성을 개선할 수 있다. 또한, 이와같이 케이스(41)와 절첩식덮개(43,43')를 단수부품화하므로서 원가절감과 함께 품질안정성을 도모할 수 있다.At this time, the angle sensor (1) of the present invention can be reduced as well as the number of parts compared to the conventional detachable cover is installed as the folding cover (43, 43 ') is integrally formed with the case 41 Can be improved. In addition, since the case 41 and the folding lids 43 and 43 'are made into a single part, quality can be reduced with cost reduction.
특히, 절첩식덮개(43)는 케이스(41)에 형성되는 스토퍼(S)에 고정구(432)를 고정하여 견고한 고정상태를 유지함에 따라 절첩식덮개(43,43')의 유동 및 이탈을 방지할 수 있다.In particular, the folding cover 43 is fixed to the stopper (S) formed in the case 41 to prevent the flow and departure of the folding cover (43, 43 ') by maintaining a firm fixed state can do.
한편, 본 고안의 앵글센서(1)는 로터(3)에 구비되는 슬롯홀(31)을 개방형으로 구성하므로서 로터(3)의 직경을 줄일 수 있고, 이에 따라 로터(3)가 내설되는 본체커버(2)를 소형화할 수 있는 장점이 있다.On the other hand, the angle sensor 1 of the present invention can reduce the diameter of the rotor (3) by configuring the slot hole 31 provided in the rotor (3) in an open type, and thus the rotor cover is built in the body cover (2) has the advantage that can be miniaturized.
이상과 같이 본 고안에 따른 차량용 조향축 앵글센서는 케이스에 덮개를 일체로 형성함에 따라 부품을 일원화하므로서 원가절감효과를 얻을 수 있고, 로터에 구비되는 슬롯홀을 개방형으로 구성하므로서 본체커버를 소형화할 수 있는 장점이 있다.As described above, the steering shaft angle sensor for a vehicle according to the present invention can achieve cost reduction effect by unifying parts by integrally forming a cover in a case, and miniaturizing the body cover by configuring the slot hole provided in the rotor in an open type. There are advantages to it.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR20-2003-0027260U KR200335155Y1 (en) | 2003-08-25 | 2003-08-25 | Steering Column Angle Sensor For Vehicles |
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Publications (1)
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| KR200335155Y1 true KR200335155Y1 (en) | 2003-12-03 |
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Family Applications (1)
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2003
- 2003-08-25 KR KR20-2003-0027260U patent/KR200335155Y1/en not_active IP Right Cessation
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