KR200330296Y1 - 완해기능을 강화시킨 화차용 제동장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 완해기능을 강화시킨 화차용 제동장치에 관한 것으로, 이 제동장치는 제동밸브(1)와, 분배제어밸브(2), 보조공기통(3), 부하감지밸브(4), 가변하중밸브(5), 제동실린더(6), 완해실린더(20) 및, 제동조절기(7)를 구비하고 대차(8)에 연결되는 바, 완해작용시 상기 완해실린더(20)가 공기정화기(12)로부터 유입된 공기에 의해 가압되어 확장되면서 제동실린더(6)를 수축시키고 이들에 연결된 제동조절기(7)가 밀쳐지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개의 제동을 해제시킴으로써, 완해기능을 강화시킴과 더불어 안정된 제동력을 얻을 수 있고, 보수 및 유지를 더욱 간소화시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Description

완해기능을 강화시킨 화차용 제동장치
본 고안은 고속으로 주행하는 화차용 제동장치에 관한 것으로, 특히 제동장용을 완료한 후 완해(緩解)작용을 일으키는 스프링 대신에 실린더를 설치하여 완해 기능을 강화시킨 화차용 제동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 고속화차용 제동장치는 부하감지밸브(weighing valve)와 가변하중밸브(variable load valve)에 의해 적재화물 중량에 대응하는 압력이 제동실린더에 가해지돌고 이루어져서, 일정한 범위의 제동거리를 확보할 수 있게 되어 있다.
도 2는 종래 제동장치의 유압회로도를 도시한 것으로, 이 제동장치는 제동밸브(1)와, 분배제어밸브(2), 보조공기통(3), 부하감지밸브(4), 가변하중밸브(5),제동실린더(6), 완해스프링(10) 및, 제동조절기(7)를 구비하고 대차(8)에 연결되어 있는데, 보조공기통(3)의 하류부터는 대차의 수에 따라 복수 개로 구비되어진다.
상기 제동장치에 공기를 충전시키기 위해 제동관으로 5kg/cm2의 압축공기를 공급하면, 공기정화기(12)를 거쳐 분배제어밸브(2)에 의해 보조공기통(3)에 5kg/cm2의 압력까지 충전되고, 이 공기는 초크유니트(14)를 지나 부하감지밸브(4)의 입구로 들어가며, 이 부하감지밸브(4)에서는 감지된 하중량에 해당하는 공기압을 가변하중밸브(5)로 출력시키는 한편, 상기 보조공기통(3)에 충전된 공기는 Y형 여과기(15)를 통과한 후 가변하중밸브(5)에서 제동을 대기하고 있게 된다.
공기의 충전이 종료된 후 기관사가 제동밸브(1)를 제동위치로 이동시키면, 제동관이 감압되면서 상기 분배제어밸브(2)는 공기정화기(12)와 보조공기통(3)과의 연결을 차단하고, 이 보조공기통(3)에 상기 가변하중밸브(5)를 연결시켜 이 가변하중밸브(5)의 압축공기로 보조공기통(3)이 충전되는 동시에, 상기 가변하중밸브(5)에서 대기하고 있던 공기가 제동실린더(6) 쪽으로 유입되도록 되어 있다.
이때, 이 제동실린더(6)가 확장되면서 완해스프링(10)도 늘어나게 되고, 이들에 힌지(11)를 매개로 하여 연결된 제동조절기(7)가 당겨지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개(shoe;도시되지 않음)가 작동되어 제동력을 가하게 된다.
한편, 어떤 이유로 인하여 1개 대차(8)의 제동작용을 중지시킬 필요가 있을 때에는 상기 보조공기통(3)과 해당 가변하중밸브(5) 사이의 콕크(13)를 닫음으로써 해당 대차(8)의 제동작용을 중지시킬 수 있다.
다음으로, 제동이 완료된 후 기관사가 제동밸브(1)를 완해위치(충전위치)로 되돌리면, 상기 분배제어밸브(2)는 공기정화기(12)와 보조공기통(3)을 재연결시킴과 더불어 가변하중밸브(5)로부터 배관에 충전되었던 공기를 대기중으로 배기시키는 한편, 이 배기로 인해 상기 가변하중밸브(5)가 제동실린더(6)로의 공기유출을 차단함과 동시에 제동실린더(6)내에 충전되었던 공기를 대기 중으로 배기시키도록 되어 있다.
이때, 상기 완해스프링(10)의 복원력에 의해 제동실린더(6)가 수축되면서, 이들에 힌지(11)를 매개로 하여 연결된 제동조절기(7)가 밀쳐지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개(도시되지 않음)의 제동이 해제되게 된다.
이러한 제동장치는 적재한 화물중량에 대응하여 제동력을 변화시킬 수 있는 가변제동방식이므로 비교적 제동거리가 일정하고, 각각의 대차에 제동력이 가해지므로 화물의 적재위치에 상관없이 화물중량에 상응하는 제동력을 얻을 수 있으며, 배관작업이 간단하면서 보수 및 유지가 편리한 특성이 있다.
그러나, 상기한 종래 완해장치에서는 완해스프링(10)이 설치되어 이에 의해 완해작용을 일으키는 바, 이 완해스프링(10)에 반복적으로 피로가 전달되어 소성변형이 생기면서 복원력이 상실되고, 이에 따라 제동실린더(6) 및 제동조절기(7)가 복귀되지 않게 되며, 그 결과 바퀴멈추개와 바퀴가 고착된 상태로 운행되어서 바퀴멈추개가 편마모되어 차후에 제동력이 정확히 전달되지 못하거나 바퀴멈추개가 파손되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안해서 안출된 것으로, 종래 제동장치의 스프링 대신에 실린더를 설치하여서, 근본적으로 완해기능을 강화시킴과 더불어 안정된 제동력을 얻을 수 있고, 바퀴멈추개가 정상적으로 마모되도록 유도하여 이의 수명을 연장시키는 한편, 상기 실린더는 반영구적으로 사용할 수 있어서 종래의 스프링을 교환하는 데에 필요했던 시간과 수고를 절감하게 되고 보수 및 유지를 더욱 간소화시킬 수 있도록 된 완해기능을 강화시킨 화차용 제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 제동장치의 유압회로도이고,
도 2는 종래 제동장치의 유압회로도이다.
1 : 제동밸브 2 : 분배제어밸브
3 : 보조공기통 4 : 부하감지밸브
5 : 가변하중밸브 6 : 제동실린더
7 : 제동조절기 8 : 대차
10 : 완해스프링 11 : 힌지
12 : 공기정화기 13 : 콕크
14 : 초크유니트 15 : Y형 여과기
20 : 완해실린더
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 제동밸브와, 분배제어밸브, 보조공기통, 부하감지밸브, 가변하중밸브, 제동실린더 및, 제동조절기를 구비하고 대차에 연결되어 있는 화차용 제동장치에 있어서, 종래의 스프링 대신에 실린더를 추가로 구비하는 구조로 되어 있다.
이하, 본 고안을 예시된 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하는 바, 도면에서 동일한 구성부품에는 동일한 참조부호를 부여한다.
도 1은 본 고안에 따른 제동장치의 유압회로도로서, 이 제동장치는 제동밸브(1)와, 분배제어밸브(2), 보조공기통(3), 부하감지밸브(4), 가변하중밸브(5), 제동실린더(6), 완해실린더(20) 및, 제동조절기(7)를 구비하고 대차(8)에 연결되어 있는데, 보조공기통(3)의 하류부터는 대차의 수에 따라 복수 개로 구비되어진다.
전술한 종래 제동장치에서와 같이, 상기 제동장치에 공기를 충전시키기 위해 제동관으로 5kg/cm2의 압축공기를 공급하면, 공기정화기(12)를 거쳐 분배제어밸브(2)에 의해 보조공기통(3)에 5kg/cm2의 압력까지 충전되고, 이 공기는 초크유니트(14)를 지나 부하감지밸브(4)의 입구로 들어가며, 이 부하감지밸브(4)에서는 감지된 하중량에 해당하는 공기압을 가변하중밸브(5)로 출력시키는 한편, 상기 보조공기통(3)에 충전된 공기는 Y형 여과기(15)를 통과한 후 가변하중밸브(5)에서 제동을 대기하고 있게 된다. 공기의 충전이 종료된 후 기관사가 제동밸브(1)를 제동위치로 이동시키면, 제동관이 감압되면서 상기 분배제어밸브(2)는 공기정화기(12)와 보조공기통(3)과의 연결을 차단하고, 이 보조공기통(3)에 상기 가변하중밸브(5)를 연결시켜 이 가변하중밸브(5)의 압축공기로 보조공기통(3)이 충전되는 동시에, 상기 가변하중밸브(5)에서 대기하고 있던 공기가 제동실린더(6) 쪽으로 유입되도록 되어 있다.
이때, 이 제동실린더(6)가 확장되면서 완해실린더(20)는 수축하게 되고, 이들에 힌지(11)를 매개로 하여 연결된 제동조절기(7)가 당겨지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개(도시되지 않음)가 작동되어 제동력을 가하게 된다. 한편, 어떤 이유로 인하여 1개 대차(8)의 제동작용을 중지시킬 필요가 있을 때에는 상기 보조공기통(3)과 해당 가변하중밸브(5) 사이의 콕크(13)를 닫음으로써 해당 대차(8)의 제동작용을 중지시킬 수 있다.
다음으로, 제동이 완료된 후 기관사가 제동밸브(1)를 완해위치(충전위치)로 되돌리면, 상기 분배제어밸브(2)는 공기정화기(12)와 보조공기통(3)을 재연결시킴과 더불어 가변하중밸브(5)로부터 배관에 충전되었던 공기를 대기중으로 배기시키는 한편, 이 배기로 인해 상기 가변하중밸브(5)가 제동실린더(6)로의 공기유출을 차단함과 동시에 제동실린더(6)내에 충전되었던 공기를 대기중으로 배기시키도록 되어 있다.
이때, 상기 완해실린더(20)가 공기정화기(12)로부터 유입된 공기에 의해 가압되어 확장되면서 제동실린더(6)를 수축시키게 되고, 이들에 힌지(11)를 매개로 하여 연결된 제동조절기(7)가 밀쳐지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개(도시되지 않음)의 제동이 해제되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 종래 제동장치의 스프링 대신 실린더를 설치함으로써, 근본적으로 완해기능을 강화시킴과 더불어 안정된 제동력을 얻을 수 있고, 바퀴멈추개가 정상적으로 마모되도록 유도하여 이의 수명을 연장시키는 한편, 종래의 스프링을 교환하는 데에 필요했던 시간과 수고를 절감하게 되고 보수 및 유지를 더욱 간소화시킬 수 있어서, 궁극적으로 화차의 제동성능 향상과 유지비용 절감이라는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 제동밸브(1)와, 분배제어밸브(2), 보조공기통(3), 부하감지밸브(4), 가변하중밸브(5), 제동실린더(6) 및, 제동조절기(7)를 구비하고 대차(8)에 연결되는 화차용 제동장치에 있어서,
    완해실린더(20)를 추가로 구비하는 바, 제동작용시 이 완해실린더(20)가 상기 제동실린더(6)의 확장에 의해 수축되는 한편, 완해작용시 상기 완해실린더(20)가 공기정화기(12)로부터 유입된 공기에 의해 가압되어 확장되면서 제동실린더(6)를 수축시키고 이들에 연결된 제동조절기(7)가 밀쳐지면서 대차(8)에 설치된 바퀴멈추개의 제동을 해제시키는 것을 특징으로 하는 완해작용을 강화시킨 화차용 제동장치.
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